CN209224260U - 一种港航工程用压顶块体的预制模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种港航工程用压顶块体的预制模具。包括一组相对设置的第一围挡模板和一组相对设置的第二围挡模板；第一围挡模板包括第一模板本体，在其外侧还安装有第一上部横梁和第一下部横梁，在两横梁的端部均设有第一连接基座；第二围挡模板包括第二模板本体，在其外侧还安装有第二上部横梁和第二下部横梁，在两横梁的端部均设有第二连接基座，在第二模板本体的内表面安装有第一槽模和第二槽模，在第二模板本体上还开设有两个气囊孔，在两个第二围挡模板的两组气囊孔内穿设有气囊；还包括位于模框中心位置的中心模筒以及将中心模筒与模框之间相对位置固定的压持组件。本实用新型结构简单、操作便捷、架模和拆模操作便捷、浇筑成型效果好。

Description

一种港航工程用压顶块体的预制模具

技术领域

本实用新型属于混凝土浇筑设施技术领域，尤其涉及一种港航工程用压顶块体的预制模具。

背景技术

港口施工中常用的压顶块体一般在结构上包括长方体结构的压顶块本体，在其中心设有竖直贯通的中心通孔、顶面设有多个固定套环，在压顶块本体一组相对的侧壁上各设有两个端面凹槽，在压顶块本体内还一体浇筑成型有横管吊装孔用于吊装移动。上述改型块体用于施工现场的道路铺设、促淤堤防波堤等水下施工场合。

通常情况下，上述压顶块体在施工现场的用量较大，需要进行大量、快速的浇筑成型施工。现有的成型模具在结构上较为复杂，操作繁琐，难以满足改型块体大量快速生产的要求。操作的繁琐性体现在模具架模和拆模的操作不便上，同时现有模具也难以保证改型块体浇筑成型的效果，如中心通孔、端面凹槽、横贯吊装孔等难以保证位置精度。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、操作便捷、架模和拆模操作便捷、浇筑成型效果好的港航工程用压顶块体的预制模具。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种港航工程用压顶块体的预制模具包括一组相对设置的第一围挡模板和一组相对设置的第二围挡模板，四个围挡模板构成矩形的模框；第一围挡模板包括第一模板本体，在第一模板本体的四周边缘设有向外侧的翻边，在第一模板本体的外表面设有多条加强筋板，在第一模板本体的外侧还安装固定有第一上部横梁和第一下部横梁，在第一上部横梁和第一下部横梁的两端均设有带有连接孔的第一连接基座；第二围挡模板包括第二模板本体，在第二模板本体的四周边缘设有向外侧的翻边，在第二模板本体的外表面设有多条加强筋板，在第二模板本体的外侧还安装固定有第二上部横梁和第二下部横梁，在第二上部横梁和第二下部横梁的两端均设有带有连接孔的第二连接基座，在第二模板本体的内表面安装有第一槽模和第二槽模，在第二模板本体上还开设有左右两个气囊孔，在两个第二围挡模板的两组气囊孔内穿设有气囊；还包括位于模框中心位置的中心模筒以及将中心模筒与模框之间相对位置固定的压持组件。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的港航工程用压顶块体的预制模具，与现有的预制模具相比，本技术方案中通过设置相对的一组第一围挡模板和相对的一组第二围挡模板，形成了矩形的预制模框，有利于压顶块体浇筑成型。通过设置压持组件以及由其压持固定的中心模筒，实现了压顶块体的中心通孔的预制成型。通过在两个第二围挡模板的第二模板本体上设置气囊孔并在两组气囊孔之间设置气囊，实现了通过向气囊内泵入空气使之鼓起、向气囊外排出空气使之干瘪的技术效果，令压顶块体上的横贯吊装孔得到成型。整个预制模具通过将相邻两个围挡模板固定连接实现搭建，架模和拆模操作十分便捷易行。整个预制模具实现了一次性浇筑成型，提升了压顶块体预制的效率。

优选地：压持组件包括十字压杠，在十字压杠中部的下方设有套环，套环的顶部边缘与十字压杠的下表面焊接固定；在第一模板本体顶部的中间位置设有两个相对的第一限位夹板，第二模板本体顶部的中间位置设有两个相对的第二限位夹板。

优选地：中心模筒包括相对设置的第一固定模片和第二固定模片，还包括相对设置的第一活动模片和第二活动模片，在第一固定模片、第二固定模片、第一活动模片和第二活动模片四者的两侧边缘均设有竖直的连接翼板，在各连接翼板上均设有销孔，组合后相邻两个连接翼板上的对应销孔之间设有销钉。

优选地：第一围挡模板外侧的第一上部横梁包括平行的两根方钢、第一下部横梁包括平行的两根方钢，第二围挡模板的第二上部横梁包括平行的两根方钢、第二下部横梁包括平行的两根方钢。

优选地：各第一连接基座分别与所在横梁焊接固定，各第二连接基座分别与所在横梁焊接固定；相邻的两个连接基座采用贯穿连接孔的长螺栓固定连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中第一围挡模板的结构示意图；

图3是图1中第二围挡模板的结构示意图；

图4是图1中压持组件的结构示意图；

图5是图1中中心模筒的结构示意图。

图中：1、第一围挡模板；1-1、第一限位夹板；1-2、第一模板本体；1-3、第一上部横梁；1-4、第一下部横梁；1-5、第一连接基座；2、压持组件；2-1、十字压杠；2-2、套环；3、第二围挡模板；3-1、第二限位夹板；3-2、第二模板本体；3-3、第二上部横梁；3-4、第二下部横梁；3-5、第二连接基座；3-6、气囊孔；3-7、第一槽模；3-8、第二槽模；4、中心模筒；4-1、第一固定模片；4-2、第一活动模片；4-3、第二固定模片；4-4、第二活动模片；4-5、销钉；5、平整地台；6、气囊。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1，本实用新型的港航工程用压顶块体的预制模具包括一组相对设置的第一围挡模板1和一组相对设置的第二围挡模板3，四个围挡模板构成矩形的模框。

请参见图2和图3，第一围挡模板1包括第一模板本体1-2，在第一模板本体1-2的四周边缘设有向外侧的翻边，在第一模板本体1-2的外表面设有多条加强筋板。在第一模板本体1-2的外侧还安装固定有第一上部横梁1-3和第一下部横梁1-4，在第一上部横梁1-3和第一下部横梁1-4的两端均设有带有连接孔的第一连接基座1-5。

本实施例中，第一围挡模板1外侧的第一上部横梁1-3包括平行的两根方钢、第一下部横梁1-4包括平行的两根方钢。

第二围挡模板3包括第二模板本体3-2，在第二模板本体3-2的四周边缘设有向外侧的翻边，在第二模板本体3-2的外表面设有多条加强筋板。在第二模板本体3-2的外侧还安装固定有第二上部横梁3-3和第二下部横梁3-4，在第二上部横梁3-3和第二下部横梁3-4的两端均设有带有连接孔的第二连接基座3-5。

本实施例中，第二围挡模板3的第二上部横梁3-3包括平行的两根方钢、第二下部横梁3-4包括平行的两根方钢。

本实施例中，各第一连接基座1-5分别与所在横梁焊接固定，各第二连接基座3-5分别与所在横梁焊接固定；相邻的两个连接基座采用贯穿连接孔的长螺栓固定连接。

在第二模板本体3-2的内表面安装有第一槽模3-7和第二槽模3-8，用于成型压顶块体侧壁上的端面凹槽。在第二模板本体3-2上还开设有左右两个气囊孔3-6，在两个第二围挡模板3的两组气囊孔3-6内穿设有气囊6。气囊6能够泵入或排出空气，泵入空气鼓起时，形成压顶块体的横贯吊装孔的成型，排出空气干瘪后，便于气囊脱模。

还包括位于模框中心位置的中心模筒4以及将中心模筒4与模框之间相对位置固定的压持组件2。

请参见图4，可以看出：压持组件2包括十字压杠2-1，在十字压杠2-1中部的下方设有套环2-2。套环2-2的顶部边缘与十字压杠2-1的下表面焊接固定。在第一模板本体1-2顶部的中间位置设有两个相对的第一限位夹板1-1，第二模板本体3-2顶部的中间位置设有两个相对的第二限位夹板3-1。第一限位夹板1-1和第二限位夹板3-1用于对十字压杠2-1进行限位安装，组装本模具时，十字压杠2-1的长杆两端嵌入第一限位夹板1-1或第二限位夹板3-1之间。

请参见图5，可以看出：中心模筒4包括相对设置的第一固定模片4-1和第二固定模片4-3，还包括相对设置的第一活动模片4-2和第二活动模片4-4，在第一固定模片4-1、第二固定模片4-3、第一活动模片4-2和第二活动模片4-4四者的两侧边缘均设有竖直的连接翼板，在各连接翼板上均设有销孔，组合后相邻两个连接翼板上的对应销孔之间设有销钉4-5。将中心模筒4设计成多片组合的形式，有利于在预制成型完成后快速脱模。

使用方法：在一个平整地台5上搭建本预制模具；将两个第一围挡模板1和两个第二围挡模板3置于平整地台5上，两两相对方式形成一个矩形的模框；采用多个长螺栓对相邻两个围挡模板的相邻两个连接基座连接固定；之后将中心模筒4置于模框的中心位置，采用压持组件2对中心模筒4进行固定和限位(中心模筒4的上端位于套环2-2内)；将两个放气后的气囊6横向牵拉令其两端分位于两组气囊孔3-6内，之后向气囊6内泵入空气令其鼓起，气压合适后停止，此时即完成模具的架模工作；之后将混凝土浇入模具内部空间，一定时间后为气囊6放气并取下，将压持组件2和中心模筒4拆除，再将四周的围挡模板拆除，在进行养护即可。

Claims (5)

1.一种港航工程用压顶块体的预制模具，其特征是：包括一组相对设置的第一围挡模板(1)和一组相对设置的第二围挡模板(3)，四个围挡模板构成矩形的模框；第一围挡模板(1)包括第一模板本体(1-2)，在第一模板本体(1-2)的四周边缘设有向外侧的翻边，在第一模板本体(1-2)的外表面设有多条加强筋板，在第一模板本体(1-2)的外侧还安装固定有第一上部横梁(1-3)和第一下部横梁(1-4)，在第一上部横梁(1-3)和第一下部横梁(1-4)的两端均设有带有连接孔的第一连接基座(1-5)；第二围挡模板(3)包括第二模板本体(3-2)，在第二模板本体(3-2)的四周边缘设有向外侧的翻边，在第二模板本体(3-2)的外表面设有多条加强筋板，在第二模板本体(3-2)的外侧还安装固定有第二上部横梁(3-3)和第二下部横梁(3-4)，在第二上部横梁(3-3)和第二下部横梁(3-4)的两端均设有带有连接孔的第二连接基座(3-5)，在第二模板本体(3-2)的内表面安装有第一槽模(3-7)和第二槽模(3-8)，在第二模板本体(3-2)上还开设有左右两个气囊孔(3-6)，在两个第二围挡模板(3)的两组气囊孔(3-6)内穿设有气囊(6)；

还包括位于模框中心位置的中心模筒(4)以及将中心模筒(4)与模框之间相对位置固定的压持组件(2)。

2.如权利要求1所述的港航工程用压顶块体的预制模具，其特征是：压持组件(2)包括十字压杠(2-1)，在十字压杠(2-1)中部的下方设有套环(2-2)，套环(2-2)的顶部边缘与十字压杠(2-1)的下表面焊接固定；在第一模板本体(1-2)顶部的中间位置设有两个相对的第一限位夹板(1-1)，第二模板本体(3-2)顶部的中间位置设有两个相对的第二限位夹板(3-1)。

3.如权利要求2所述的港航工程用压顶块体的预制模具，其特征是：中心模筒(4)包括相对设置的第一固定模片(4-1)和第二固定模片(4-3)，还包括相对设置的第一活动模片(4-2)和第二活动模片(4-4)，在第一固定模片(4-1)、第二固定模片(4-3)、第一活动模片(4-2)和第二活动模片(4-4)四者的两侧边缘均设有竖直的连接翼板，在各连接翼板上均设有销孔，组合后相邻两个连接翼板上的对应销孔之间设有销钉(4-5)。

4.如权利要求1所述的港航工程用压顶块体的预制模具，其特征是：第一围挡模板(1)外侧的第一上部横梁(1-3)包括平行的两根方钢、第一下部横梁(1-4)包括平行的两根方钢，第二围挡模板(3)的第二上部横梁(3-3)包括平行的两根方钢、第二下部横梁(3-4)包括平行的两根方钢。

5.如权利要求1所述的港航工程用压顶块体的预制模具，其特征是：各第一连接基座(1-5)分别与所在横梁焊接固定，各第二连接基座(3-5)分别与所在横梁焊接固定；相邻的两个连接基座采用贯穿连接孔的长螺栓固定连接。