CN209208877U - 一种汽车座椅安装横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅安装横梁总成，它由一体结构的第一梁体和第二梁体组成，所述第一梁体和第二梁体均为矩形框式结构，二者构成截面为“8”字形的空腔；在所述第一梁体和第二梁体上开设有汽车座椅安装孔，并且在第一梁体底面、靠近梁体端口处开设有空调风管安装孔。本实用新型结构简单，强度和钢度可靠，安全性高，大大降低了其制造用模具费用、零件单件成本，并且其可以由钢板经过多次折弯一次性加工完成，简化了加工工艺，提高了汽车生产生产效率，可以大大节省人力和时间，实用性强，推广性高。

Description

一种汽车座椅安装横梁总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅安装横梁总成，属于汽车零部件领域。

背景技术

汽车座椅安装横梁总成是车体的一个主要部件，是汽车侧面碰撞的关键传力部件，其必须有良好的强度和刚度，使汽车在受到撞击时能有效地将力传递开，在侧面碰撞工况中，如果其结构强度不足，使得车体碰撞缓冲区域较小，碰撞车体侧面会发生较大的变形，车体及车门的侵入会对车内乘员造成严重伤害。

在现有汽车车身结构设计中，座椅安装横梁结构多样，有的采用高强度和厚重钢板材料，这加重了车体重量，增加了汽车成本，无法满足现有汽车车身轻量化设计要求。

如图1所示，为了能够同时满足其安装、侧面碰撞时的强度及车身轻量化设计的要求，有的座椅安装横梁结构采用几字形钣金件，梁体两端为与车身相匹配斜面结构，在梁体四周带有不同折弯方向的支承缘边，其断面设计复杂，尤其是支承缘边无法采用折弯工艺加工成型，因此，加工过程中只能加工出相应的模具，并根据模具采用钣金冲压成型，其冲压成型困难，加工效率和加工质量低，并且增加了模具投入成本，使得横梁单件成本较高。

另外，受车身空间位置和座椅安装横梁本身的限制，现有的空调风管安装孔一般开设在横梁梁体侧面，人手不易碰触到，为了保证顺利穿管，梁体上的空调风管安装孔较大，严重影响座椅安装横梁的强度与抗弯能力。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供本一种汽车座椅安装横梁总成，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车座椅安装横梁总成，它固连在车身底板上，用于汽车座椅的安装，它由一体结构的第一梁体和第二梁体组成，所述第一梁体和第二梁体均为矩形框式结构，二者构成截面为“8”字形的空腔；在所述第一梁体和第二梁体上开设有汽车座椅安装孔。

在前述第一梁体底面、靠近梁体端口处开设有空调风管安装孔。

前述汽车座椅安装孔和空调风管安装孔均为腰圆孔结构。

前述第一梁体和第二梁体的上表面为与汽车座椅相适配的斜面结构，下表面为与车身相匹配的平面结构。

前述第一梁体和第二梁体构成的“8”字形截面为上窄下宽的梯形结构。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种汽车座椅安装横梁总成，它由一体结构的第一梁体和第二梁体组成，一体结构设计可以避免梁体母材损伤，使其整体具有良好的强度和钢度，具体地，它由钢板经过多次折弯工艺，使折弯后的第一梁体和第二梁体均为矩形框式结构，二者构成截面为倒着的“8”字形的空腔，所述横梁不仅满足车身轻量化设计要求，而且采用两个空腔相结合设计，保证空腔内具有加强结构，同时受力时两个空腔同时承载，强度和钢度更加可靠，并且一体式“8”字形结构在受到侧碰时，具有良好冲击韧性，抗弯性能良好，安全性更高。

所示第一梁体和第二梁体的上表面为与汽车座椅相适配的斜面结构，下表面为与车身相贴合的平面结构，保证安装方便快捷；“8”字形截面为上窄下宽的梯形结构，加大了梁体下表面与车身的接触面积，保证平稳、舒适，受力更加良好。

在所述述第一梁体底面、靠近梁体端口处开设有空调风管安装孔，靠近梁体端口位置人手容易碰触，不仅更加方便工作人员穿管，而且不用采用加大的空调风管安装孔，提高了梁体的强度和抗弯性能。

本实用新型结构简单，强度和钢度可靠，安全性高，大大降低了其制造用模具费用、零件单件成本，并且其可以由钢板经过多次折弯一次性加工完成，简化了加工工艺，提高了汽车生产生产效率，可以大大节省人力和时间，实用性强，推广性高。

附图说明

图1是本实用新型背景技术的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

如图2和图3所示，一种汽车座椅安装横梁总成，它固连在车身底板上，用于汽车座椅的安装，它由一体结构的第一梁体1和第二梁体2组成，所述第一梁体1和第二梁体2均为矩形框式结构，二者构成截面为“8”字形的空腔，具体地，它由钢板经过多次折弯工艺，折弯时先用折弯机将第一梁体1按顺序多次折弯后得到第一矩形框式结构，再将其翻转，采用与第一梁体1相反的折弯顺序将第二梁体2折弯得到第二矩形框式结构，最后在第一梁体1和第二梁体2折弯端头处采用点焊固定，使二者构成密封的、截面为倒着的“8”字形的空腔；在所述第一梁体1和第二梁体2上开设有汽车座椅安装孔3，并且在第一梁体1底面、靠近梁体端口处开设有空调风管安装孔4，所述汽车座椅安装孔3和空调风管安装孔4均为腰圆孔结构，安装过程中留有安装余量，安装更加方便快捷，也降低了加工精度，进而降低了加工成本，所述空调风管安装孔4仅设置第一梁体1底面，对整个座椅安装横梁的强度与抗弯能力影响较小，强度可靠，安全性高，并且空调风管安装孔4设置靠近梁体端口处，使其开设在人手易碰触到的位置，更加方便空调风管安装。

见图3，所述第一梁体1和第二梁体2的上表面为与汽车座椅相适配的斜面结构，保证汽车座椅安装方便、平稳；所述第一梁体1和第二梁体2构成的“8”字形截面为上窄下宽的梯形结构，加大了其承载面面积，平稳性好，并且受力良好，实现合理化设计。

Claims (5)

1.一种汽车座椅安装横梁总成，它固连在车身底板上，用于汽车座椅的安装，其特征在于：它由一体结构的第一梁体和第二梁体组成，所述第一梁体和第二梁体均为矩形框式结构，二者构成截面为“8”字形的空腔；在所述第一梁体和第二梁体上开设有汽车座椅安装孔。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装横梁总成，其特征在于：在所述第一梁体底面、靠近梁体端口处开设有空调风管安装孔。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅安装横梁总成，其特征在于：所述汽车座椅安装孔和空调风管安装孔均为腰圆孔结构。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅安装横梁总成，其特征在于：所述第一梁体和第二梁体的上表面为与汽车座椅相适配的斜面结构，下表面为与车身相匹配的平面结构。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅安装横梁总成，其特征在于：所述第一梁体和第二梁体构成的“8”字形截面为上窄下宽的梯形结构。