CN201534568U - 汽车门槛梁加强件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车门槛梁加强件,由呈U型的横向加强件和纵向加强件组成,在横向加强件和纵向加强件的两端设置有向外的翻边,纵向加强件的两侧及横向加强件的一侧设置有加强筋,横向加强件的底部与纵向加强件的底部呈十字交叉相互重叠焊接成一体。将该门槛梁加强件用于汽车门槛结构中与门槛梁焊接,可提高汽车的侧向抗撞击能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的零部件,特别是与汽车门槛梁相焊接的汽车门槛梁加强件。
背景技术
目前,汽车门槛梁处的结构基本都由地板边梁、门槛梁及侧围外板三部分组成,由于成本、重量和工艺制作的限制,这三个钣金件结构设计单一,且不能采用大厚度高强度的材料制作,导致门槛梁在侧面碰撞中抗撞击能力很弱,因此加强门槛梁的抗撞击能力成为提高汽车侧面碰撞安全性能的重要措施之一。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单的汽车门槛梁加强件,将其用于汽车门槛结构中与门槛梁焊接,以提高汽车的侧向抗撞击能力。
本实用新型所述汽车门槛梁加强件,由呈U型的横向加强件和纵向加强件组成,在横向加强件和纵向加强件的两端设置有向外的翻边,纵向加强件的两侧及横向加强件的一侧设置有加强筋,横向加强件的底部与纵向加强件的底部呈十字交叉相互重叠焊接成一体。
将两只该门槛梁加强件通过其翻边焊接在汽车门槛梁内侧,该两只门槛梁加强件分别位于车体中立柱以及前排座椅对应位置处的门槛梁上,即可提高汽车的侧向抗撞击能力。
本实用新型所述汽车门槛梁加强件仅由呈U型的横向加强件和纵向加强件组成,故结构简单;由于横向、纵向加强件焊接后为盒形结构,故其强度性能好,在与汽车门槛梁焊接后呈封闭的碰撞结构,该结构在汽车侧碰中具有很强的防止门槛变形的作用,故能够很大程度地提高汽车的侧向碰撞性能,从而也可以较大程度地降低对门槛梁材料性能的要求,以降低门槛的制造成本。由于该门槛梁加强件的结构和制造工艺简单,故在材料选用方面可选用采用2mm以上厚度的高强度钢板,从而能够进一步增加门槛梁加强件的强度,继而增加汽车门槛的强度,提高汽车的侧向抗撞击能力。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述汽车门槛梁加强件的立体示意图;
图2为该门槛梁加强件焊接在汽车门槛梁上的状态示意图,该图是从车头向车尾方向所看到的门槛梁的横截面图。
具体实施方式
如图1所示,该汽车门槛梁加强件由呈U型的横向加强件1和纵向加强件4组成,在横向加强件1和纵向加强件4的两端设置有向外的翻边2,纵向加强件4的两侧及横向加强件1的一侧设置有加强筋3,横向加强件1的底部与纵向加强件4的底部呈十字交叉相互重叠焊接成一体。
如图2所示,将两只该门槛梁加强件通过其翻边2焊接在汽车门槛梁5内侧,该两只门槛梁加强件分别位于车体中立柱以及前排座椅对应位置处的门槛梁5上,以提高汽车的侧向抗撞击能力。
Claims (1)
1.一种汽车门槛梁加强件,其特征在于:由呈U型的横向加强件(1)和纵向加强件(4)组成,在横向加强件和纵向加强件的两端设置有向外的翻边(2),纵向加强件的两侧及横向加强件的一侧设置有加强筋(3),横向加强件的底部与纵向加强件的底部呈十字交叉相互重叠焊接成一体。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107521450A (zh) * | 2016-06-21 | 2017-12-29 | 保时捷股份公司 | 倾翻防护装置 |
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2009
- 2009-11-23 CN CN2009202072776U patent/CN201534568U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN103847798B (zh) * | 2012-11-28 | 2016-04-20 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种提高车身减震***强度的纵梁加强板 |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100728 Termination date: 20121123 |