CN203780612U - 一种车身b柱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车身B柱结构，包括侧围外板和设于侧围外板内侧的B柱本体，所述B柱本体由液压工艺一体成型，所述B柱本体的内侧面上设有铰链安装孔和线束过孔。本实用新型的B柱结构由液压工艺一体成型，可有效减少装配件数量，从而降低焊接强度，提高生产效率；可有效减轻车身重量，从而降低生产成本和提高燃油效率；可有效降低零件质量，成型中产生的加工硬化提高了零件的强度、刚度和疲劳强度；可减少模具数量，降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种车身B柱结构。
背景技术
降低能耗、减少污染以及节约有限资源是目前我国面临的一个十分重要而紧迫的课题，减少汽车自重是提高汽车燃油经济性、降低能耗、减少污染的重要措施之一。
同时，为了达到结构功能和法规的要求，传统轿车B柱由外板、内板及组合式加强板构成，零件数量多且生产成本较高。
如图1所示的，传统轿车的B柱结构是由侧围外板1、B柱加强板2、B柱铰链加强板3、B柱中部支撑板4、安全带上安装板5、安全带下安装板6、B柱上内板7、B柱下内板8、螺母板9、侧碰传感器安装支架10以及B柱下铰链加强板11这11个零件通过多次焊接获得。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车身B柱结构，以解决现有技术的传统轿车B柱由外板、内板及组合式加强板构成，零件数量多且生产成本较高的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车身B柱结构，包括侧围外板和设于侧围外板内侧的B柱本体，所述B柱本体由液压工艺一体成型，所述B柱本体的内侧面上设有铰链安装孔和线束过孔。
其中，所述铰链安装孔上下设有两个，所述线束过孔设于两个所述铰链安装孔之间。
其中，所述B柱本体的两侧分别设有翻边，所述翻边与两侧的门洞边缘相焊接。
其中，所述翻边与两侧的门洞边缘采用点焊工艺焊接成型。
其中，所述B柱本体的底部位置还设有焊接工艺孔用以与侧围外板内侧相焊接。
其中，所述铰链安装孔包括一U型凹槽，所述凹槽中部设有通孔，所述凹槽两侧与翻边弧形过渡连接，所述通孔周缘设有向凹槽内侧弯折的过渡边。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案，由液压工艺一体成型，可有效减少装配件数量，从而降低焊接强度，提高生产效率；可有效减轻车身重量，从而降低生产成本和提高燃油效率；可有效降低零件质量，成型中产生的加工硬化提高了零件的强度、刚度和疲劳强度；可减少模具数量，降低生产成本。
附图说明
图1是现有技术的车身B柱结构的总装示意图；
图2是本实用新型实施例的车身B柱结构的结构示意图；
图3是本实用新型实施例的车身B柱结构的B柱本体的结构示意图；
图4是本实用新型实施例的车身B柱结构的焊接关系示意图；
图5是图4中A-A方向的断面示意图。
［主要元件符号说明］
1：侧围外板；
2：B柱加强板；
3：B柱铰链加强板；
4：B柱中部支撑板；
5：安全带上安装板；
6：安全带下安装板；
7：B柱上内板；
8：B柱下内板；
9：螺母板；
10：侧碰传感器安装支架；
11：B柱下铰链加强板；
12：B柱本体；
13：铰链安装孔；
14：线束过孔；
15：焊接工艺孔；
16：门洞；
17：翻边；
18：凹槽；
19：通孔；
20：过渡边。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术的传统轿车B柱由外板、内板及组合式加强板构成，零件数量多且生产成本较高的问题，提供一种车身B柱结构。
如图2和图3所示的，本实用新型实施例提供的一种车身B柱结构，包括侧围外板1和设于侧围外板1内侧的B柱本体12，所述B柱本体12由液压工艺一体成型，所述B柱本体12的内侧面上设有铰链安装孔13和线束过孔14，所述铰链安装孔13上下设有两个，所述线束过孔14设于两个所述铰链安装孔13之间。
如图4和图5所示的，所述B柱本体12的两侧分别设有翻边17，所述翻边17与两侧的门洞16边缘采用点焊工艺焊接成型。所述B柱本体12的底部位置还设有焊接工艺孔15用以与侧围外板1内侧相焊接。
如图5所示的，所述铰链安装孔13包括一U型凹槽18，所述凹槽18中部设有通孔19，所述凹槽18两侧与翻边17弧形过渡连接，所述通孔19周缘设有向凹槽18内侧弯折的过渡边20。在门洞16位置处形成法兰面结构，以便实现点焊连接。
上述方案，由液压工艺一体成型，可有效减少装配件数量，从而降低焊接强度，提高生产效率；可有效减轻车身重量，从而降低生产成本和提高燃油效率；可有效降低零件质量，成型中产生的加工硬化提高了零件的强度、刚度和疲劳强度；可减少模具数量，降低生产成本。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车身B柱结构，包括侧围外板和设于侧围外板内侧的B柱本体，其特征在于，所述B柱本体由液压工艺一体成型，所述B柱本体的内侧面上设有铰链安装孔和线束过孔。
2.根据权利要求1所述的车身B柱结构，其特征在于，所述铰链安装孔上下设有两个，所述线束过孔设于两个所述铰链安装孔之间。
3.根据权利要求1所述的车身B柱结构，其特征在于，所述B柱本体的两侧分别设有翻边，所述翻边与两侧的门洞边缘相焊接。
4.根据权利要求3所述的车身B柱结构，其特征在于，所述翻边与两侧的门洞边缘采用点焊工艺焊接成型。
5.根据权利要求4所述的车身B柱结构，其特征在于，所述B柱本体的底部位置还设有焊接工艺孔用以与侧围外板内侧相焊接。
6.根据权利要求5所述的车身B柱结构，其特征在于，所述铰链安装孔包括一U型凹槽，所述凹槽中部设有通孔，所述凹槽两侧与翻边弧形过渡连接，所述通孔周缘设有向凹槽内侧弯折的过渡边。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109630509A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-04-16 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 一种安装螺母板及侧碰传感器装配结构 |
| CN112407055A (zh) * | 2019-08-23 | 2021-02-26 | 本田技研工业株式会社 | 车身侧部结构 |
| CN112776893A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-05-11 | 浙江零跑科技有限公司 | 一种无框车门汽车b柱侧碰结构 |
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2014
- 2014-03-10 CN CN201420104812.6U patent/CN203780612U/zh not_active Expired - Fee Related
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