CN208760604U - 一种干线混合动力机车组控制*** - Google Patents

一种干线混合动力机车组控制*** Download PDF

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刘顺国
韩笑
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Abstract

本实用新型公开了一种干线混合动力机车组控制***，包括内燃机车控制子***和蓄电池机车控制子***，内燃机车控制子***通过无线网络连接蓄电池机车控制子***，其中，内燃机车控制子***包括第一机车微机、发电机、第一牵引电机、励磁装置、整流装置、第一逆变装置和制动电阻，蓄电池机车控制子***包括第二机车微机、动力电池、电子开关、电池管理模组、第二逆变装置和第二牵引电机。本实用新型利用蓄电池机车控制子***的动力电池回收机车动能，降低了车辆闸瓦消耗，提高了机车经济性能，且合理分配蓄电池充放电功率，提高了机车续航能力。

Description

一种干线混合动力机车组控制***
技术领域
本实用新型属于轨道交通领域，尤其涉及一种干线混合动力机车组控制***。
背景技术
目前，国内外仅有混合动力调车机车控制***，尚未出现成熟的、节能的干线用纯蓄电池动力机车与内燃机车混合控制***。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种干线混合动力机车组控制***，具体的，包括内燃机车控制子***和蓄电池机车控制子***，所述内燃机车控制子***通过无线网络连接蓄电池机车控制子***。
进一步的，所述内燃机车控制子***包括第一机车微机、发电机、第一牵引电机、励磁装置、整流装置、第一逆变装置和制动电阻，所述第一机车微机连接励磁装置的输入端和第一逆变装置的输入端，所述励磁装置的输出端连接发电机的输入端，所述发电机的输出端连接整流装置的输入端，所述整流装置的输出端连接第一逆变装置的输入端，所述第一逆变装置的输出端连接连接制动电阻的输入端，所述第一牵引电机双向电连接第一逆变装置。
进一步的，所述蓄电池机车控制子***包括第二机车微机、动力电池、电子开关、电池管理模组、第二逆变装置和第二牵引电机，所述第二机车微机通过无线网络连接第一机车微机，所述第二机车微机双向电连接电池管理模组，所述电池管理模组双向电连接动力电池，所述动力电池的输入端连接电子开关输出端，所述电子开关输入端连接内燃机车控制子***的整流装置输出端，所述动力电池还双向电连接第二逆变装置，所述第二逆变装置双向电连接第二牵引电机。
更进一步的，所述内燃机车控制子***的发电机为柴油发电机。
本实用新型的有益效果在于：本***利用蓄电池机车控制子***的动力电池回收机车动能，降低了车辆闸瓦消耗，提高了机车经济性能，且合理分配蓄电池充放电功率，提高了机车续航能力。本控制***适用于所有干线用纯动力电池机车与内燃机车的混合动车组，还适用于所有干线用蓄电池动力与柴油发电机组的混合动力机车。
附图说明
图1是一种干线混合动力机车组控制***的原理图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
本实用新型提出一种干线混合动力机车组控制***，如图1所示，包括内燃机车控制子***和蓄电池机车控制子***，所述内燃机车控制子***通过无线网络连接蓄电池机车控制子***。
其中，内燃机车控制子***包括第一机车微机、发电机、第一牵引电机、励磁装置、整流装置、第一逆变装置和制动电阻，所述第一机车微机连接励磁装置的输入端和第一逆变装置的输入端，所述励磁装置的输出端连接发电机的输入端，所述发电机的输出端连接整流装置的输入端，所述整流装置的输出端连接第一逆变装置的输入端，所述第一逆变装置的输出端连接连接制动电阻的输入端，所述第一牵引电机双向电连接第一逆变装置。具体的，所述发电机为柴油发电机
此外，蓄电池机车控制子***包括第二机车微机、动力电池、电子开关、电池管理模组、第二逆变装置和第二牵引电机，所述第二机车微机通过无线网络连接第一机车微机，所述第二机车微机双向电连接电池管理模组，所述电池管理模组双向电连接动力电池，所述动力电池的输入端连接电子开关输出端，所述电子开关输入端连接内燃机车控制子***的整流装置输出端，所述动力电池还双向电连接第二逆变装置，所述第二逆变装置双向电连接第二牵引电机。
在本实用新型的实施例中，内燃机车和蓄电池机车均可独立或共同提供牵引动力，且蓄电池机车在制动时可实施制动能量回收，动力电池的制动能力不足时，由内燃机车采用电阻制动补充。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。

Claims (2)

1.一种干线混合动力机车组控制***，其特征在于，包括内燃机车控制子***和蓄电池机车控制子***，所述内燃机车控制子***通过无线网络连接蓄电池机车控制子***；
所述内燃机车控制子***包括第一机车微机、发电机、第一牵引电机、励磁装置、整流装置、第一逆变装置和制动电阻，所述第一机车微机连接励磁装置的输入端和第一逆变装置的输入端，所述励磁装置的输出端连接发电机的输入端，所述发电机的输出端连接整流装置的输入端，所述整流装置的输出端连接第一逆变装置的输入端，所述第一逆变装置的输出端连接连接制动电阻的输入端，所述第一牵引电机双向电连接第一逆变装置；
所述蓄电池机车控制子***包括第二机车微机、动力电池、电子开关、电池管理模组、第二逆变装置和第二牵引电机，所述第二机车微机通过无线网络连接第一机车微机，所述第二机车微机双向电连接电池管理模组，所述电池管理模组双向电连接动力电池，所述动力电池的输入端连接电子开关输出端，所述电子开关输入端连接内燃机车控制子***的整流装置输出端，所述动力电池还双向电连接第二逆变装置，所述第二逆变装置双向电连接第二牵引电机。
2.根据权利要求1所述的一种干线混合动力机车组控制***，其特征在于，所述内燃机车控制子***的发电机为柴油发电机。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109278765A (zh) * 2018-09-19 2019-01-29 中车资阳机车有限公司 一种干线混合动力机车组控制***及方法
CN111169488A (zh) * 2019-12-30 2020-05-19 四川锐智电气科技有限公司 一种通用型机车控制***

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