CN205086705U - 一种混合动力机车地面充电*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种混合动力机车地面充电***,包括车下充电部分、车上充电部分;其中,车下充电部分的构造为:包括顺次连接的高压电源、高压开关电路、降压变压器、低压开关电路、连接电缆;高压电源、高压开关电路、降压变压器、输出开关、蓄电池充电交流电源顺次连接。车上充电部分的结构为:整流电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理***、DCU控制器顺次连接,DCU控制器输出端再连接到斩波电路。本实用新型利用机车上牵引变流器自带的整流器、斩波电路、DCU控制器,以及机车上的牵引变流器冷却***就可以满足蓄电池充电要求。由于充电电流大,一台机车充电时间仅需要1小时,且一套车下设备可以满足多台混合动力机车充电需要。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域,涉及一种混合动力机车地面充电***。
背景技术
如图1所示,现有混合动力机车采用380V电源经专用充电机给动力电池充电,通过控制输出环节的电压,来控制蓄电池充、放电电流。车载充电机安装在机车上,体积很大,每台机车必须配置一台,设备利用率低。该***输入电压仅380V,车载充电机的功率一般在200KW以内,这种车载充电机用于2500kW大功率混合动力机车时,充电时间需要8~10小时,无法满足快速充电要求。为了提供更大的充电功率,需要开发专用充电机,加大供电电缆和充电插头,但过大的电缆和插头不便操作,机车也难以满足大功率充电机对空间的要求。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种混合动力机车地面充电***,包括车下充电部分、车上充电部分;其中,车下充电部分的构造为:包括高压电源、高压开关电路、降压变压器、低压开关电路、连接电缆;高压电源、高压开关电路、降压变压器、输出开关、蓄电池充电交流电源顺次连接;
车上充电部分的结构为:包括混合动力机车牵引变流器自带的整流电路、充电电流控制电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理***、DCU控制器;其中,车下充电部分的蓄电池充电交流电源与整流电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理***、DCU控制器顺次连接,DCU控制器输出端再连接到斩波电路。
进一步的,所述高压电源为10kv电源。
进一步的,输出开关输出端分为两个支路,分别为1300V输出端、650V输出端。
进一步的,还包括混合动力机车牵引变流器的冷却***。
进一步的,车上充电部分还包括充电电感,所述充电电感位于斩波电路与动力蓄电池之间。
本发明的有益效果为:
本发明利用机车上牵引变流器自带的整流器、斩波电路、DCU控制器,以及机车上的牵引变流器冷却***就可以满足蓄电池充电要求。由于充电电流大,一台机车充电时间仅需要1小时,且一套车下设备可以满足多台混合动力机车充电需要。由于利用了现有设备,既降低了专用设备采购成本,又节约了设备安装空间。
本发明针对大功率混合动力机车需要大功率充电***的要求,提出的解决方案,实现对大容量、高电压蓄电池***快速充电。
附图说明
图1是现有技术供电***示意图。
图2是本发明车下供电部分示意图。
图3是本发明车上供电部分示意图。
具体实施方式
本发明的设计构思为:采用高压电源,降压为适合动车充电的电压,并在降压变压器输出端处具有输出端,以满足不同的充电要求。车上充电部分利用原动力机车上牵引变流器固有的整流电路、斩波电路、充电电感、管理***等,实现动力机车的快速、低成本充电。
如图2、3所示,本发明所述充电***包含车下充电部分和车上充电部分。
车下充电部分的构造为:包括高压电源、高压开关电路、降压变压器、低压开关电路、连接电缆。所述高压电源与高压开关电路、降压变压器、输出开关、蓄电池充电交流电源顺次连接。高压电源优选为10KV电源。因为10KV电源是一般居民小区用电的输电电压,这样就能实现动车充电的随意性。
车上充电部分的结构为:包括混合动力机车原发电机自带的整流电路、充电电流控制电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理***、DCU控制器。车下充电部分的蓄电池充电交流电源与整流电路、斩波电路、充电电感、动力蓄电池、蓄电池管理***、DCU控制器顺次连接,DCU控制器输出端再连接到斩波电路。优选的,由于电压的不稳定性,为了更好的实现充电平稳,本发明还利用了充电电感。所述充电电感位于斩波电路与动力蓄电池之间。
本发明充电功率达到2000kVA,电源电流小于150A,采用3×25mm2电缆即可。机车供电电压达到1300V后,供电电流900A左右,每相用2根95mm2电缆可以满足要求。
本发明的有益效果为:
本发明利用机车上牵引变流器自带的整流器、斩波电路、DCU控制器,以及机车上的牵引变流器冷却***就可以满足蓄电池充电要求。由于充电电流大,一台机车充电时间仅需要1小时,且一套车下设备可以满足多台混合动力机车充电需要。由于利用了现有设备,既降低了专用设备采购成本,又节约了设备安装空间。
本发明针对大功率混合动力机车需要大功率充电***的要求,提出的解决方案实现对大容量、高电压蓄电池***快速充电。
Claims (5)
1.一种混合动力机车地面充电***,其特征在于,包括车下充电部分、车上充电部分;其中,车下充电部分的构造为:包括高压电源、高压开关电路、降压变压器、低压开关电路、连接电缆;高压电源、高压开关电路、降压变压器、输出开关、蓄电池充电交流电源顺次连接;
车上充电部分的结构为:包括混合动力机车牵引变流器自带的整流电路、充电电流控制电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理***、DCU控制器;其中,车下充电部分的蓄电池充电交流电源与整流电路、斩波电路、动力蓄电池、蓄电池管理***、DCU控制器顺次连接,DCU控制器输出端再连接到斩波电路。
2.如权利要求1所述的混合动力机车地面充电***,其特征在于,所述高压电源为10kv电源。
3.如权利要求2所述的混合动力机车地面充电***,其特征在于,输出开关输出端分为两个支路,分别为1300V输出端、650V输出端。
4.如权利要求1所述的混合动力机车地面充电***,其特征在于,还包括混合动力机车牵引变流器的冷却***。
5.如权利要求1至4任一项所述的混合动力机车地面充电***,其特征在于,车上充电部分还包括充电电感,所述充电电感位于斩波电路与动力蓄电池之间。
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CN201520853047.2U CN205086705U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种混合动力机车地面充电*** |
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CN205086705U true CN205086705U (zh) | 2016-03-16 |
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Family Applications (1)
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CN201520853047.2U Active CN205086705U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种混合动力机车地面充电*** |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105216647A (zh) * | 2015-10-30 | 2016-01-06 | 南车资阳机车有限公司 | 一种混合动力机车地面充电*** |
WO2019104505A1 (zh) * | 2017-11-29 | 2019-06-06 | 中车资阳机车有限公司 | 一种用于油--电混合动力机车车载动力电池的充电*** |
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2015
- 2015-10-30 CN CN201520853047.2U patent/CN205086705U/zh active Active
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