CN208730733U - 减振器转向支架 - Google Patents
减振器转向支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208730733U CN208730733U CN201821175724.XU CN201821175724U CN208730733U CN 208730733 U CN208730733 U CN 208730733U CN 201821175724 U CN201821175724 U CN 201821175724U CN 208730733 U CN208730733 U CN 208730733U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- bracket
- shackle
- arc plate
- shackle plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 8
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 8
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了减振器转向支架，包括转向支架孔和吊耳孔，其特征在于：转向支架孔由托架的下圆弧板和内衬的上圆弧板共同围出，下圆弧板所占的转向支架孔的圆周角为270度，上圆弧板所占的转向支架孔的圆周角为90度，托架在下圆弧板以上的左右位置设有左右外吊耳板，左右外吊耳板与下圆弧板为一体金属冲压件，内衬在上圆弧板以上的左右位置设有左右内吊耳板，左右内吊耳板与上圆弧板为一体金属冲压件；内衬夹紧在托架的左右外吊耳板之间，左内吊耳板与左外吊耳板贴紧接触，右内吊耳板与右外吊耳板贴紧接触，所述吊耳孔在左右的内外吊耳板上共同开出。本实用新型制作工艺简单，降低制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及在汽车悬挂***中应用的减振器，具体涉及一种减振器的转向支架。
背景技术
在大多数汽车的悬架***内部装有减振器，减振器与减振弹簧一起完成减振工作。一些减振器，连接有转向支架，通过转向支架与车辆底盘相连，但现有技术的减振器转向支架，一般采用铸件结构，或者采用在金属套管上焊接左右吊耳的结构，制作工艺较为复杂，制造成本较高。
发明内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种制作工艺简单，降低制造成本的减振器转向支架。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的：
减振器转向支架，包括转向支架孔和吊耳孔，其特征在于：转向支架孔由托架的下圆弧板和内衬的上圆弧板共同围出，下圆弧板所占的转向支架孔的圆周角为270度，上圆弧板所占的转向支架孔的圆周角为90度，托架在下圆弧板以上的左右位置设有左右外吊耳板，左右外吊耳板与下圆弧板为一体金属冲压件，内衬在上圆弧板以上的左右位置设有左右内吊耳板，左右内吊耳板与上圆弧板为一体金属冲压件；内衬夹紧在托架的左右外吊耳板之间，左内吊耳板与左外吊耳板贴紧接触，右内吊耳板与右外吊耳板贴紧接触，所述吊耳孔在左右的内外吊耳板上共同开出。
上述技术方案的减振器转向支架，由同为金属冲压件的托架和内衬组装而成，内衬夹紧在托架的左右外吊耳板之间，然后由托架的下圆弧板和内衬的上圆弧板共同围出转向支架孔，制作工艺简单，有效降低制造成本。
作为优选，托架相比内衬具有较厚的钢板厚度。通过上述设计，围出小部分转向支架孔圆周角的内衬相比托架具有较小的刚度，使之能够更好地产生变形以夹紧在托架的左右外吊耳板之间，从而方便转向支架的装配。
作为优选，托架的钢板厚度为3mm，内衬的钢板厚度为2mm。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的外形结构图，
图2为图1的A-A视图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。
如图所示，本实用新型的减振器转向支架，包括转向支架孔3和吊耳孔4，转向支架孔3由托架1的下圆弧板11和内衬2的上圆弧板21共同围出，下圆弧板11所占的转向支架孔3的圆周角为270度，上圆弧板21所占的转向支架孔3的圆周角为90度，托架1在下圆弧板11以上的左右位置设有左外吊耳板12和右外吊耳板13，左、右外吊耳板与下圆弧板11为一体金属冲压件，托架1的钢板厚度为3mm，内衬2在上圆弧板21以上的左右位置设有左内吊耳板22和右内吊耳板23，左、右内吊耳板与上圆弧板21为一体金属冲压件，内衬2的钢板厚度为2mm；内衬2夹紧在托架1的左右外吊耳板之间，两者还可通过点焊焊接方式加强连接强度，左内吊耳板22与左外吊耳板12贴紧接触，右内吊耳板23与右外吊耳板13贴紧接触，所述吊耳孔4在左右的内外吊耳板上共同开出。
Claims (3)
1.减振器转向支架，包括转向支架孔和吊耳孔，其特征在于：转向支架孔由托架的下圆弧板和内衬的上圆弧板共同围出，下圆弧板所占的转向支架孔的圆周角为270度，上圆弧板所占的转向支架孔的圆周角为90度，托架在下圆弧板以上的左右位置设有左右外吊耳板，左右外吊耳板与下圆弧板为一体金属冲压件，内衬在上圆弧板以上的左右位置设有左右内吊耳板，左右内吊耳板与上圆弧板为一体金属冲压件；内衬夹紧在托架的左右外吊耳板之间，左内吊耳板与左外吊耳板贴紧接触，右内吊耳板与右外吊耳板贴紧接触，所述吊耳孔在左右的内外吊耳板上共同开出。
2.如权利要求1所述的减振器转向支架，其特征在于：托架相比内衬具有较厚的钢板厚度。
3.如权利要求2所述的减振器转向支架，其特征在于：托架的钢板厚度为3mm，内衬的钢板厚度为2mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821175724.XU CN208730733U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 减振器转向支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821175724.XU CN208730733U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 减振器转向支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208730733U true CN208730733U (zh) | 2019-04-12 |
Family
ID=66028241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821175724.XU Expired - Fee Related CN208730733U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 减振器转向支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208730733U (zh) |
-
2018
- 2018-07-24 CN CN201821175724.XU patent/CN208730733U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7793954B2 (en) | Suspension system for a vehicle | |
| CN103625558A (zh) | 车辆的支柱安装加强单元 | |
| CA2486211A1 (en) | Axle assembly | |
| KR101027409B1 (ko) | 차량용 현가 시스템 | |
| US10315699B2 (en) | Upper arm and shock absorber mounting bracket and vehicle frame including same | |
| CN108657288B (zh) | 车辆的后部车体构造 | |
| CN208730733U (zh) | 减振器转向支架 | |
| JP6360623B2 (ja) | 車両用サスペンションアーム | |
| JP6466098B2 (ja) | 車両用サブフレーム | |
| CN103213467B (zh) | 汽车前下控制臂后衬套支架减震装置 | |
| JP2017081509A (ja) | サスペンションメンバ | |
| CN205417768U (zh) | 一种前副车架总成结构 | |
| CN208914916U (zh) | 一种汽车减震器支架 | |
| CN203460636U (zh) | 四连杆后悬架下控制臂 | |
| CN104494385A (zh) | 一种下控制臂结构 | |
| RU208792U1 (ru) | Кронштейн пружины транспортного средства | |
| KR20170079400A (ko) | 자동차용 인테그럴 링크 타입의 후륜 현가장치 | |
| CN210591278U (zh) | 一种装配式后悬架控制臂 | |
| CN206510705U (zh) | 一种沙滩车及其单纵臂 | |
| CN202071880U (zh) | 汽车前桥方向控制臂 | |
| CN206884640U (zh) | 减振器护罩、减振器总成及汽车 | |
| CN210257898U (zh) | 一种汽车用右螺旋簧安装支座总成 | |
| CN209159319U (zh) | 一种双叉臂前悬架安装支架 | |
| CN205022316U (zh) | 一种优化的控制臂 | |
| CN106627011A (zh) | 一种沙滩车后摇臂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190412 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |