CN208686948U - 一种差速器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种差速器壳体，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有差速器壳体油路结构不合理等问题。本差速器壳体，包括外连接壳，外连接壳的内部具有用于容纳差速齿轮的容纳腔，外连接壳的上端壁与下端壁上均开设有装配孔，每个装配孔与容纳腔相连通，所述外连接壳的两个侧端面上均具有朝外侧水平凸起的连接套耳，每个连接套耳的顶端面上开设有外油槽，容纳腔两端侧均设置有隔垫板，每个隔垫板的内端面上开设有若干个内腔油槽，每个内腔油槽横向水平分布，且相邻内腔油槽之间等间隔分布。本实用新型具有结构合理、经济实用的优点。

Description

一种差速器壳体

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种壳体，特别涉及一种差速器壳体。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。开放式差速器最为常用，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，主要零部件均设置于差速器壳体中，车辆直线行驶时，左右车轮受力相等，两半轴齿轮不存在转速差，所以行星齿轮不发生自转，车辆转弯时，外侧车轮希望能够获得比内侧车轮更高的转速，此时行星齿轮介入，在维持扭矩传递的同时允许两半轴齿轮出现轻微的转速差，由此可见，差速器是汽车的转向功能的核心部件之一。

现有市场上的汽车差速器组件为了使汽车差速器的使用寿命更长，通常会在差速器内添加润滑油，例如我司现有的申请号为：CN201620104365.3的实用新型专利，公布了一种差速器组件，主要解决了差速器内部的齿轮与差速器壳体之间摩擦的问题，以及改善了差速器内部润滑性能，但由于油路设计过于简单，可能导致差速器内部油压过高，出现渗漏等现象，影响差速器的正常使用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构合理、经济实用的差速器壳体。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种差速器壳体，包括外连接壳，所述的外连接壳的内部具有用于容纳差速齿轮的容纳腔，其特征在于，所述外连接壳的上端壁与下端壁上均开设有装配孔，每个所述的装配孔与容纳腔相连通，所述外连接壳的两个侧端面上均具有朝外侧水平凸起的连接套耳，每个所述连接套耳的顶端面上开设有外油槽，所述的容纳腔两端侧均设置有隔垫板，每个所述隔垫板的内端面上开设有若干个内腔油槽，每个所述的内腔油槽横向水平分布，且相邻内腔油槽之间等间隔分布。

本实用新型的技术效果为：相对于传统的汽车差速器壳体，本外连接壳在连接套耳的外端面上开设有外油槽，在容纳腔内的隔垫板上开设有内腔油槽，行驶过程中差速器内腔油槽改变了行星齿轮与半轴齿轮转动过程中齿轮油的回路，两端外油槽控制了油位与油的回路使内部压力不至于过大改善了漏油问题。

在上述的一种差速器壳体中，所述外连接壳的外端面上设置有呈圆盘状的连接法兰，所述的连接法兰上开设有若干个连接孔，所述的连接孔沿连接法兰的表面周向均匀分布。方便差速器壳体整体的固定连接，也便于拆装。

在上述的一种差速器壳体中，所述外油槽的数量为2，每个所述的外油槽圆弧状弯曲设置，两个所述的外油槽沿连接套耳的顶端面周向均匀旋转分布。外油槽弯曲设置可以帮助减缓油液的流速，提高散热性。

在上述的一种差速器壳体中，所述的连接套耳与外连接壳的接合处设置有加强环边，所述加强环边与连接套耳、外连接壳的连接处通过圆弧过渡。提高差速器壳体连接处之间的强度，延长使用寿命。

在上述的一种差速器壳体中，所述外连接壳的内端面上设置有用于隔垫板卡设的连接台阶。提升隔垫板安装的稳定性。

在上述的一种差速器壳体中，位于上端壁的装配孔与位于下端壁上的装配孔处于同一轴线上。

与现有技术相比，本差速器壳体通过设置外油槽与内腔油槽来改善油回路，有效稳定差速器容纳腔中的油压，且油槽的加工较为简单，使得差速器壳体整体具有结构合理、经济实用的优点。

附图说明

图1是本差速器壳体的总体结构剖视图。

图2是本差速器壳体A-A的剖视图。

图中，1、外连接壳；2、容纳腔；3、装配孔；4、连接套耳；5、外油槽；6、隔垫板；7、内腔油槽；8、连接法兰；9、连接孔；10、加强环边；11、连接台阶。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本差速器壳体，包括外连接壳1，外连接壳1的内部具有用于容纳差速齿轮的容纳腔2，外连接壳1的上端壁与下端壁上均开设有装配孔3，每个装配孔3与容纳腔2相连通，外连接壳1的两个侧端面上均具有朝外侧水平凸起的连接套耳4，每个连接套耳4的顶端面上开设有外油槽5，容纳腔2两端侧均设置有隔垫板6，每个隔垫板6的内端面上开设有若干个内腔油槽7，每个内腔油槽7横向水平分布，且相邻内腔油槽7之间等间隔分布。

进一步细说，外连接壳1的外端面上设置有呈圆盘状的连接法兰8，所述的连接法兰8上开设有若干个连接孔9，所述的连接孔9沿连接法兰8的表面周向均匀分布。

进一步细说，所述外油槽5的数量为2，每个所述的外油槽5圆弧状弯曲设置，两个所述的外油槽5沿连接套耳4的顶端面周向均匀旋转分布。

进一步细说，连接套耳4与外连接壳1的接合处设置有加强环边10，加强环边10与连接套耳4、外连接壳1的连接处通过圆弧过渡。

进一步细说，外连接壳1的内端面上设置有用于隔垫板6卡设的连接台阶11。

进一步细说，位于上端壁的装配孔3与位于下端壁上的装配孔3处于同一轴线上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了外连接壳1、容纳腔2、装配孔3、连接套耳4、外油槽5、隔垫板6、内腔油槽7、连接法兰8、连接孔9、加强环边10、连接台阶11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种差速器壳体，包括外连接壳（1），所述的外连接壳（1）的内部具有用于容纳差速齿轮的容纳腔（2），其特征在于，所述外连接壳（1）的上端壁与下端壁上均开设有装配孔（3），每个所述的装配孔（3）与容纳腔（2）相连通，所述外连接壳（1）的两个侧端面上均具有朝外侧水平凸起的连接套耳（4），每个所述连接套耳（4）的顶端面上开设有外油槽（5），所述的容纳腔（2）两端侧均设置有隔垫板（6），每个所述隔垫板（6）的内端面上开设有若干个内腔油槽（7），每个所述的内腔油槽（7）横向水平分布，且相邻内腔油槽（7）之间等间隔分布。

2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于，所述外连接壳（1）的外端面上设置有呈圆盘状的连接法兰（8），所述的连接法兰（8）上开设有若干个连接孔（9），所述的连接孔（9）沿连接法兰（8）的表面周向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于，所述外油槽（5）的数量为2，每个所述的外油槽（5）圆弧状弯曲设置，两个所述的外油槽（5）沿连接套耳（4）的顶端面周向均匀旋转分布。

4.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于，所述的连接套耳（4）与外连接壳（1）的接合处设置有加强环边（10），所述加强环边（10）与连接套耳（4）、外连接壳（1）的连接处通过圆弧过渡。

5.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于，所述外连接壳（1）的内端面上设置有用于隔垫板（6）卡设的连接台阶（11）。

6.根据权利要求1所述的一种差速器壳体，其特征在于，位于上端壁的装配孔（3）与位于下端壁上的装配孔（3）处于同一轴线上。