CN106194422B - 双液压泵对置布置的动力输出结构 - Google Patents

双液压泵对置布置的动力输出结构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种双液压泵对置布置的动力输出结构，包括齿轮室，所述齿轮室内设有液压泵齿轮；在所述液压泵齿轮两端的壳体上分别设有同轴布置的第一支承轴颈和第二支承轴颈，齿轮室的两个端面上分别设有同轴布置的第一安装孔和第二安装孔，所述第一支承轴颈与第一安装孔相适配，所述第二支承轴颈与第二安装孔相适配；液压泵齿轮的中部设有齿部，液压泵齿轮的两端设有分别用于连接两个液压泵的第一连接部和第二连接部；该动力输出结构还包括润滑结构。本发明的双液压泵对置布置的动力输出结构，其零件数量少，结构精简，不仅生产成本低，而且可靠性好。

Description

双液压泵对置布置的动力输出结构
技术领域
本发明涉及发动机液压泵驱动结构领域，尤其涉及一种用于驱动对置布置的双液压泵的动力输出结构。
背景技术
对于农用机械如收割机、玉米机，作为动力源的发动机不仅要能驱动其行走，还要提供车辆转向、农具举升等动力，而提供车辆转向、农具举升等动力是通过液压***完成，因此发动机上要设计一套用于驱动农用机械的液压动力输出***。如图1所示，为了能驱动液压动力，需在发动机上布置两个液压泵，分别为第一液压泵7’和第二液压泵8’，第一液压泵7’安装在齿轮室2’上，第二液压泵8’安装在齿轮室盖15’上，通过发动机的齿轮传递动力。
在现有技术方案中，发动机运行时，曲轴齿轮会将动力传递给液压泵驱动齿轮16’，液压泵驱动齿轮16’再驱动液压泵齿轮4’，液压泵齿轮4’通过一系列转换最终驱动液压泵。
在现有技术方案中，由于液压泵前端为花键结构，需将齿轮啮合传动转化为花键传动，齿轮室2’包覆着齿轮系，用螺栓固定在机体上，液压泵齿轮轴9’通过螺栓固定在齿轮室2’上，一端用于安装第一液压泵7’，一端用于支承液压泵齿轮4’。液压泵齿轮4’能绕液压泵齿轮轴9’作高速转动。液压泵齿轮4’为中空结构，空腔位置内套设有液压泵齿轮衬套10’，液压泵齿轮轴9’的一端***至液压泵齿轮衬套10’内侧。液压泵齿轮4’的一端外侧壁为齿轮结构，其另一端为内花键结构。花键轴13’穿过液压泵齿轮4’和液压泵齿轮轴9’的中部，其上的外花键与液压泵齿轮4’的内花键配合。通过挡圈8’卡住花键轴13’，保持与液压泵齿4’之间的轴向位置。止推板安装座12’用于支承止推板6’，通过螺栓固定在齿轮室2’上，止推板6’固定在止推板安装座12’上，对液压泵齿轮4’进行轴向限位，需要采用耐磨材料；齿轮室盖15’安装在齿轮室2’上，与齿轮室2’一起完全包覆整个齿轮系，其上设有第二液压泵8’的安装接口。
在现有技术方案中，为保证液压泵齿轮衬套10’的良好润滑，从液压泵驱动齿轮轴处引油进行润滑，通过外接油管，机油首先进入止推板安装座12’上的螺栓安装孔，再进入齿轮室2’，通过齿轮室2’的斜油道进入液压泵齿轮轴9’，最后经过液压泵齿轮轴9’内部油道进入液压泵齿轮衬套10’，实现润滑。
然而，该技术方案中，为实现双液压泵对置布置，布置了包括液压泵齿轮轴9’、花键轴13’、挡圈14’、止推板安装座12’等多个零件，结构复杂，可靠性差。液压泵齿轮4’为悬臂梁结构，刚性差，易导致液压泵齿轮衬套10’烧蚀。为保证液压泵齿轮衬套10’正常运转，从液压泵驱动齿轮轴的油路引油进液压泵齿轮轴9’，通过的零件多，流程损失大，润滑效果不佳。更换液压泵齿轮4’必须拆掉齿轮室盖15’，否则拿不出液压泵齿轮4’，拆装难度大，不利于维修。
发明内容
本发明的目的是提供一种双液压泵对置布置的动力输出结构，其零件数量少，结构精简，不仅生产成本低，而且可靠性好。
为实现上述目的，本发明提供一种双液压泵对置布置的动力输出结构，包括齿轮室，所述齿轮室内设有液压泵齿轮；在所述液压泵齿轮两端的壳体上分别设有同轴布置的第一支承轴颈和第二支承轴颈，齿轮室的两个端面上分别设有同轴布置的第一安装孔和第二安装孔，所述第一支承轴颈与第一安装孔相适配，所述第二支承轴颈与第二安装孔相适配；液压泵齿轮的中部设有齿部，液压泵齿轮的两端设有分别用于连接两个液压泵的第一连接部和第二连接部；该动力输出结构还包括润滑结构。
作为本发明的进一步改进，所述第一支承轴颈的径向尺寸大于所述齿部的齿顶圆直径，所述第二支承轴颈的径向尺寸小于第一支承轴颈的径向尺寸；所述第一支承轴颈的外侧设有对其起到轴向限位作用的中空的限位块，所述限位块同时压紧固定于所述齿轮室的端面及第一支承轴颈的端面上。
作为本发明的更进一步改进，所述限位块内设有与所述第一安装孔同轴布置的外小内大的阶梯孔，该阶梯孔孔径较大的一侧与所述齿轮室的端面相对接，该阶梯孔上孔径较小的孔作为液压泵的定位孔。
作为本发明的更进一步改进，所述第二支承轴颈的外侧设有对其起到轴向限位作用的止推板，所述止推板同时压紧固定于与所述齿轮室的端面及第二支承轴颈的外端面上。
作为本发明的更进一步改进，所述第一安装孔与所述第一支承轴颈之间、所述第二安装孔与所述第二支承轴颈之间分别设有第一衬套和第二衬套。
作为本发明的更进一步改进，所述第一连接部和第二连接部均为内花键结构，第一连接部、第二连接部与所述第一支承轴颈的同轴布置。
作为本发明的更进一步改进，所述润滑结构包括设置在所述齿轮室内的润滑油道，所述润滑油道的进油口位于齿轮室的外壁上，其出油口分别位于所述第一安装孔和所述第二安装孔的侧壁上，所述第一衬套和所述第二衬套上均设有与所述润滑油道的出油口相适配的通孔。
作为本发明的更进一步改进，所述润滑油道包括依次连通、且均为直线通道的第一油道段、第二油道段和第三油道段，所述第一油道段的一端为所述润滑油道的进油口，其另一端为所述第一安装孔侧壁上的出油口，所述第三油道段的输出端为所述第二安装孔上的出油口。
作为本发明的更进一步改进，所述润滑结构包括设置在所述第一支承轴颈和所述第二支承轴颈上的环形油槽。
有益效果
与现有技术相比，本发明的双液压泵对置布置的动力输出结构有以下优点：
1、其减少了止推板安装座、花键轴、挡圈等零件，布置结构简单合理；齿轮室上的第一安装孔和第二安装孔能够实现液压泵齿轮的双点支撑，减少液压泵齿轮的工作变形；
2、液压泵齿轮上的第一支承轴颈的直径大于齿部的齿顶圆直径，第二支承轴颈的直径不大于第一支承轴颈的直径，只要卸下限位块，不需要拆除齿轮室盖即可将液压泵齿轮从齿轮室的一端拆除，方便快捷，利于维修保养；
3、限位块上的定位孔用于与位于该侧的液压泵上的止口凸缘进行间隙配合，起到定位作用；
4、润滑油道的出油口分别位于第一安装孔和第二安装孔的侧壁上，其路径短，流阻及沿程损失少，利于衬套润滑。
通过以下的描述并结合附图，本发明将变得更加清晰，这些附图用于解释本发明的实施例。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为背景技术中现有的双液压泵对置布置的动力输出结构的示意图；
图2为本发明的双液压泵对置布置的动力输出结构的示意图；
图3为液压泵齿轮的结果示意图；
图4为润滑油道的结构示意图。
图1中，2’、齿轮室；4’、液压泵齿轮；6’、止推板；7’、第一液压泵；8’、第二液压泵；9’、液压泵齿轮轴；10’、液压泵齿轮衬套；12’、止推板安装座；13’、花键轴；14’、挡圈；15’、齿轮室盖；16’、液压泵驱动齿轮。
图2至图4中，1、限位块；11、定位孔；2、齿轮室；21、第一安装孔；22、第二安装孔；23、润滑油道；231、第一油道段；232、第二油道段；233、第三油道段；234、钢球；3、第一衬套；4、液压泵齿轮；41、第一支承轴颈；42、第二支承轴颈；43、齿部；44、第一连接部；45、第二连接部；46、环形油槽；5、第二衬套；6、止推板；7、第一液压泵；8、第二液压泵。
具体实施方式
现在参考附图描述本发明的实施例。
实施例1
本发明的具体实施方式如图2所示，一种双液压泵对置布置的动力输出结构，包括齿轮室2，齿轮室2内设有液压泵齿轮4，液压泵齿轮4用于与液压泵驱动齿轮相适配。如图3所示，在液压泵齿轮4两端的壳体上分别设有同轴布置的第一支承轴颈41和第二支承轴颈42。齿轮室2的两个端面上分别设有同轴布置的第一安装孔21和第二安装孔22。第一支承轴颈41与第一安装孔21相适配，第二支承轴颈42与第二安装孔22相适配。液压泵齿轮4的中部设有齿部43，液压泵齿轮4的两端设有第一连接部44和第二连接部45。第一连接部44和第二连接部45分别用于连接第一液压泵7和第二液压泵8。该动力输出结构还包括润滑结构。该种结构和布置方式减少了图1中现有技术中所需采用的液压泵齿轮轴9’、止推板安装座12’、花键轴13’和挡圈14’等零件，布置结构简单合理；齿轮室2上的第一安装孔21和第二安装孔22能够实现液压泵齿轮4的双点支撑，减少液压泵齿轮4的工作变形。
第一支承轴颈41的径向尺寸大于齿部43的齿顶圆直径，第二支承轴颈42的径向尺寸小于第一支承轴颈41的径向尺寸，本实施例中，第二支承轴颈42的直径小于齿部43的齿顶圆直径，如图3所示。第一支承轴颈41的外侧设有对其起到轴向限位作用的中空的限位块1，限位块1同时压紧固定于齿轮室2的端面及第一支承轴颈41的端面上。只要卸下限位块1，不需要拆除齿轮室盖即可将液压泵齿轮4从齿轮室2的一端拆除，方便快捷，利于维修保养。
限位块1内设有与第一安装孔21同轴布置的外小内大的阶梯孔，该阶梯孔孔径较大的一侧与齿轮室2的端面相对接，该阶梯孔上孔径较小的孔作为液压泵的定位孔11。限位块1上还设有用于安装第一液压泵7的螺纹孔。定位孔11用于与第一液压泵7上的止口凸缘进行间隙配合，起到定位作用。
第二支承轴颈42的外侧设有对其起到轴向限位作用的止推板6，止推板6同时压紧固定于与齿轮室2的端面及第二支承轴颈42的外端面上。
第一安装孔21与第一支承轴颈41之间设有第一衬套3；第二安装孔22与第二支承轴颈42之间设有第二衬套5。第一安装孔21与第一衬套3之间、第二安装孔22与第二衬套5之间均为过盈配合；第一支承轴颈41与第一衬套3之间、第二支承轴颈42与第二衬套5之间均为间隙配合。第一衬套3和第二衬套5使液压泵齿轮4在齿轮室2内的转动更顺畅。
第一连接部44和第二连接部45均为内花键结构，两者分别与第一液压泵7和第二液压泵8上的外花键相适配。第一连接部44、第二连接部45与第一支承轴颈41的同轴布置。
润滑结构包括设置在齿轮室2内的润滑油道23，如图4所示。润滑油道23的进油口位于齿轮室2的外侧壁上，其出油口分别位于第一安装孔21和第二安装孔22的侧壁上。第一衬套3和第二衬套5上均设有与润滑油道23的出油口相适配的通孔。
润滑油道23包括依次连通的第一油道段231、第二油道段232和第三油道段233。第一油道段231、第二油道段232和第三油道段233均为通过钻孔工序形成的直线通道。第一油道段231的一端位于齿轮室2的外侧壁上并作为润滑油道23的进油口，其另一端位于第一安装孔21侧壁上并作为出油口。第二油道段232的一端位于齿轮室2上与止推板6位置相同的一个端面上，并用钢球234封住；其另一端与第一油道段231相连。第三油道段233的一端位于齿轮室2的外侧壁上，并用钢球234封住；其另一端位于第二安装孔22的侧壁上并作为出油口。
该润滑油道23的路径短，流阻及沿程损失少，利于衬套润滑，可靠性好。
润滑结构还包括设置在第一支承轴颈41和第二支承轴颈42侧壁上的环形油槽46，如图3所示。润滑油通过润滑油道23流动至第一衬套3和第二衬套5上，并通过第一衬套3和第二衬套5上的通孔流动至第一支承轴颈41和第二支承轴颈42上，随着液压泵齿轮4的转动进入环形油槽46。
以上结合最佳实施例对本发明进行了描述，但本发明并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本发明的本质进行的修改、等效组合。

Claims (7)

1.一种双液压泵对置布置的动力输出结构，包括齿轮室(2)，所述齿轮室(2)内设有液压泵齿轮(4)；其特征在于：在所述液压泵齿轮(4)两端的壳体上分别设有同轴布置的第一支承轴颈(41)和第二支承轴颈(42)，齿轮室(2)的两个端面上分别设有同轴布置的第一安装孔(21)和第二安装孔(22)，所述第一支承轴颈(41)与第一安装孔(21)相适配，所述第二支承轴颈(42)与第二安装孔(22)相适配；所述液压泵齿轮(4)的中部设有齿部(43)，液压泵齿轮(4)的两端设有分别用于连接两个液压泵的第一连接部(44)和第二连接部(45)；该动力输出结构还包括润滑结构；所述第一支承轴颈(41)的径向尺寸大于所述齿部(43)的齿顶圆直径，所述第二支承轴颈(42)的径向尺寸小于第一支承轴颈(41)的径向尺寸；所述第一支承轴颈(41)的外侧设有对其起到轴向限位作用的中空的限位块(1)，所述限位块(1)同时压紧固定于所述齿轮室(2)的端面及第一支承轴颈(41)的端面上；所述第一安装孔(21)与所述第一支承轴颈(41)之间、所述第二安装孔(22)与所述第二支承轴颈(42)之间分别设有第一衬套(3)和第二衬套(5)。
2.根据权利要求1所述的一种双液压泵对置布置的动力输出结构，其特征在于，所述限位块(1)内设有与所述第一安装孔(21)同轴布置的外小内大的阶梯孔，该阶梯孔孔径较大的一侧与所述齿轮室(2)的端面相对接，该阶梯孔上孔径较小的孔作为液压泵的定位孔(11)。
3.根据权利要求1所述的一种双液压泵对置布置的动力输出结构，其特征在于，所述第二支承轴颈(42)的外侧设有对其起到轴向限位作用的止推板(6)，所述止推板(6)同时压紧固定于与所述齿轮室(2)的端面及第二支承轴颈(42)的外端面上。
4.根据权利要求1所述的一种双液压泵对置布置的动力输出结构，其特征在于，所述第一连接部(44)和第二连接部(45)均为内花键结构，第一连接部(44)、第二连接部(45)与所述第一支承轴颈(41)的同轴布置。
5.根据权利要求1所述的一种双液压泵对置布置的动力输出结构，其特征在于，所述润滑结构包括设置在所述齿轮室(2)内的润滑油道(23)，所述润滑油道(23)的进油口位于齿轮室(2)的侧壁上，其出油口分别位于所述第一安装孔(21)和所述第二安装孔(22)的侧壁上，所述第一衬套(3)和所述第二衬套(5)上均设有与所述润滑油道(23)的出油口相适配的通孔。
6.根据权利要求5所述的一种双液压泵对置布置的动力输出结构，其特征在于，所述润滑油道(23)包括依次连通、且均为直线通道的第一油道段(231)、第二油道段(232)和第三油道段(233)，所述第一油道段(231)的一端为所述润滑油道(23)的进油口，其另一端为所述第一安装孔(21)侧壁上的出油口，所述第三油道段(233)的输出端为所述第二安装孔(22)上的出油口。
7.根据权利要求5所述的一种双液压泵对置布置的动力输出结构，其特征在于，所述润滑结构包括设置在所述第一支承轴颈(41)和所述第二支承轴颈(42)上的环形油槽(46)。
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