CN211869499U - 一种汽车转向器输入轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车输入轴技术领域，具体揭示了一种汽车转向器输入轴，包括主动连接轴，所述主动连接轴的外侧开设有环形凹槽，所述主动连接轴的环形凹槽处固定连接有套筒，所述主动连接轴的两侧均开设有圆形凹槽，所述主动连接轴的圆形凹槽内侧开设有齿槽，所述齿槽的内侧啮合有齿轮卡合块，所述齿轮卡合块的外侧固定连接有输出轴；本实用新型通过设置的主动连接轴与设置的输出轴，能够配合设置的固定螺栓，使得输出轴能够更好的与主动连接轴连接，且设置的承载框，能够方便多组不同的万向节以及导向轴进行连接，所述齿槽与设置的齿轮卡合块能够有利于输出轴与主动连接轴进行连接和拆卸。

Description

一种汽车转向器输入轴

技术领域

本实用新型涉及汽车输入轴技术领域，具体为一种汽车转向器输入轴。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

而现在汽车的维修过程中，由于汽车中的转向器是与车轮进行连接的，因此在进行使用时，会产生磨损，而设置的万向节，又是通过设置的轴承来进行转动的，因此在长时间的使用之后，会在使得万向节以及轴承之间的润滑减低，且由于车辆的运行，使得轴承与万向节运行处会出现运行生涩的现象，因此，我们提出一种汽车转向器输入轴。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车转向器输入轴，具备能够在进行使用时，能够对设置的轴承与万向节进行润滑，且在进行使用时，能够方便输入轴拆卸与安装等优点，解决了现有的输入轴在进行使用时，会出现轴承与万向节运行生涩的问题。

本实用新型的汽车转向器输入轴，包括主动连接轴，所述主动连接轴的外侧开设有环形凹槽，所述主动连接轴的环形凹槽处固定连接有套筒，所述主动连接轴的两侧均开设有圆形凹槽，所述主动连接轴的圆形凹槽内侧开设有齿槽，所述齿槽的内侧啮合有齿轮卡合块，所述齿轮卡合块的外侧固定连接有输出轴，所述输出轴的外侧固定连接有承载框，所述承载框的内侧固定连接有两个轴承，所述轴承的内径固定连接有连接杆，所述连接杆的中部开设有圆形通孔，所述连接杆的圆形通孔处固定连接有万向节，所述万向节的外侧套设有导向轴，所述轴承的内侧等距离活动连接有滚珠，通过设置的主动连接轴与设置的输出轴，能够配合设置的固定螺栓，使得输出轴能够更好的与主动连接轴连接，且设置的承载框，能够方便多组不同的万向节以及导向轴进行连接，所述齿槽与设置的齿轮卡合块能够有利于输出轴与主动连接轴进行连接和拆卸。

本实用新型的汽车转向器输入轴，其中主动连接轴的外侧开设有两个圆形通孔，所述主动连接轴的圆形通孔处固定连接有螺纹管，所述螺纹管的内侧啮合有固定螺栓，所述固定螺栓的外侧与输出轴贯穿相连，通过设置的螺纹管与设置的固定螺栓，能够使得设置的固定螺栓能够在螺纹管中转动，从而能够方便输出轴的连接。

本实用新型的汽车转向器输入轴，其中主动连接轴的内侧开设有两个圆形凹槽，所述主动连接轴的圆形凹槽处固定连接有密封圆块，且两个所述密封圆块互相远离，通过设置的密封圆块与设置的注油孔的配合，能够使得注油孔能够得到密封。

本实用新型的汽车转向器输入轴，其中输出轴的内侧开设有两个圆形通孔，所述输出轴的圆形通孔处固定连接有注油孔，所述注油孔的内径与密封圆块互相适配，通过设置的注油孔，能够在进行使用时，能够更好的与设置的万向节以及轴承进行组合，使得万向节与轴承能够在使用时，避免生涩的现象，使得万向节与轴承更加顺畅的进行使用。

本实用新型的汽车转向器输入轴，其中输出轴的内侧开设有圆形凹槽，所述输出轴的圆形凹槽处固定连接有密封环，所述密封环的内侧与齿轮卡合块固定连接，通过设置的密封环与设置的齿轮卡合块，能够在进行使用时，能够使得输出轴与主动连接轴适配，有利于提供转向器的连接稳定性。

本实用新型的汽车转向器输入轴，其中承载框的内侧中部固定连接有连接管，所述连接管的底部固定连接有连接槽，所述连接槽的外侧贯穿连接有导油管，所述导油管的底部与轴承贯穿相连，且所述导油管的内侧顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部与承载框的内侧固定相连，通过设置的连接槽与导油管，能够在进行使用时，能够顺利的将需要进行注入的润滑油注入到万向节以及轴承中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的主动连接轴与设置的输出轴，能够配合设置的固定螺栓，使得输出轴能够更好的与主动连接轴连接，且设置的承载框，能够方便多组不同的万向节以及导向轴进行连接，所述齿槽与设置的齿轮卡合块能够有利于输出轴与主动连接轴进行连接和拆卸，通过设置的螺纹管与设置的固定螺栓，能够使得设置的固定螺栓能够在螺纹管中转动，从而能够方便输出轴的连接，通过设置的密封圆块与设置的注油孔的配合，使得注油孔能够得到密封。

2、本实用新型通过设置的注油孔，能够在进行使用时，更好的与设置的万向节以及轴承进行组合，使得万向节与轴承能够在使用时，避免生涩的现象，使得万向节与轴承更加顺畅的进行使用，通过设置的密封环与设置的齿轮卡合块，能够在进行使用时，使得输出轴与主动连接轴适配，有利于提供转向器的连接稳定性，通过设置的连接槽与导油管，能够在进行使用时，顺利的将需要进行注入的润滑油注入到万向节以及轴承中。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型主动连接轴正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型轴承剖面结构示意图；

图3为本实用新型主动连接轴侧视结构示意图；

图4为本实用新型输出轴侧视结构示意图。

图中：01、主动连接轴；02、套筒；03、固定螺栓；04、连接管；05、轴承；06、导油管；07、连接槽；08、承载框；09、输出轴；10、连接杆；11、导向轴；12、万向节；13、固定块；14、滚珠；15、注油孔；16、密封环；17、齿轮卡合块；18、密封圆块；19、齿槽；20、螺纹管。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的汽车转向器输入轴，包括主动连接轴01，主动连接轴01的外侧开设有环形凹槽，主动连接轴01的环形凹槽处固定连接有套筒02，主动连接轴01的两侧均开设有圆形凹槽，主动连接轴01的圆形凹槽内侧开设有齿槽19，齿槽19的内侧啮合有齿轮卡合块17，齿轮卡合块17的外侧固定连接有输出轴09，输出轴09的外侧固定连接有承载框08，承载框08的内侧固定连接有两个轴承05，轴承05的内径固定连接有连接杆10，连接杆10的中部开设有圆形通孔，连接杆10的圆形通孔处固定连接有万向节12，万向节12的外侧套设有导向轴11，轴承05的内侧等距离活动连接有滚珠14，通过设置的主动连接轴01与设置的输出轴09，能够配合设置的固定螺栓03，使得输出轴09能够更好的与主动连接轴01连接，且设置的承载框08，能够方便多组不同的万向节12以及导向轴11进行连接，齿槽19与设置的齿轮卡合块17能够有利于输出轴09与主动连接轴01进行连接和拆卸。

主动连接轴01的外侧开设有两个圆形通孔，主动连接轴01的圆形通孔处固定连接有螺纹管20，螺纹管20的内侧啮合有固定螺栓03，固定螺栓03的外侧与输出轴09贯穿相连，通过设置的螺纹管20与设置的固定螺栓03，能够使得设置的固定螺栓03能够在螺纹管20中转动，从而能够方便输出轴09的连接。

主动连接轴01的内侧开设有两个圆形凹槽，主动连接轴01的圆形凹槽处固定连接有密封圆块18，且两个密封圆块18互相远离，通过设置的密封圆块18与设置的注油孔15的配合，能够使得注油孔15能够得到密封。

输出轴09的内侧开设有两个圆形通孔，输出轴09的圆形通孔处固定连接有注油孔15，注油孔15的内径与密封圆块18互相适配，通过设置的注油孔15，能够在进行使用时，能够更好的与设置的万向节12以及轴承05进行组合，使得万向节12与轴承05能够在使用时，避免生涩的现象，使得万向节12与轴承05更加顺畅的进行使用。

输出轴09的内侧开设有圆形凹槽，输出轴09的圆形凹槽处固定连接有密封环16，密封环16的内侧与齿轮卡合块17固定连接，通过设置的密封环16与设置的齿轮卡合块17，能够在进行使用时，能够使得输出轴09与主动连接轴01适配，有利于提供转向器的连接稳定性。

承载框08的内侧中部固定连接有连接管04，连接管04的底部固定连接有连接槽07，连接槽07的外侧贯穿连接有导油管06，导油管06的底部与轴承05贯穿相连，且导油管06的内侧顶部固定连接有固定块13，固定块13的顶部与承载框08的内侧固定相连，通过设置的连接槽07与导油管06，能够在进行使用时，能够顺利的将需要进行注入的润滑油注入到万向节12以及轴承05中。

在使用本实用新型时：

参阅图1：

首先将需要进行使用的输出轴09与设置的主动连接轴01进行连接，此时通过设置的固定螺栓03，能够使得设置的主动连接轴01与固定螺栓03能够更好的进行连接，此时再将需要进行安装的连接杆10以及轴承05安装在设置的承载框08中，此时即可使得万向节12能够配合设置的导向轴11进行使用；

参阅图2、图3以及图4：

当设置的输出轴09与主动连接轴01进行连接时，通过设置的齿轮卡合块17与设置的齿槽19，能够配合设置的密封环16，使得设置的输出轴09能够在与主动连接轴01连接时，能够更好的保持连接的一体性，且在进行使用时，通过设置的注油孔15能够将润滑油顺利的通过设置的连接槽07以及连接管04的配合，能够将润滑油注入到万向节12与轴承05中，此时通过汽车的转向器在进行使用时，能够尽可能的降低万向节12以及轴承05的运行生涩的问题。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车转向器输入轴，包括主动连接轴(01)，其特征在于：所述主动连接轴(01)的外侧开设有环形凹槽，所述主动连接轴(01)的环形凹槽处固定连接有套筒(02)，所述主动连接轴(01)的两侧均开设有圆形凹槽，所述主动连接轴(01)的圆形凹槽内侧开设有齿槽(19)，所述齿槽(19)的内侧啮合有齿轮卡合块(17)，所述齿轮卡合块(17)的外侧固定连接有输出轴(09)，所述输出轴(09)的外侧固定连接有承载框(08)，所述承载框(08)的内侧固定连接有两个轴承(05)，所述轴承(05)的内径固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的中部开设有圆形通孔，所述连接杆(10)的圆形通孔处固定连接有万向节(12)，所述万向节(12)的外侧套设有导向轴(11)，所述轴承(05)的内侧等距离活动连接有滚珠(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器输入轴，其特征在于：所述主动连接轴(01)的外侧开设有两个圆形通孔，所述主动连接轴(01)的圆形通孔处固定连接有螺纹管(20)，所述螺纹管(20)的内侧啮合有固定螺栓(03)，所述固定螺栓(03)的外侧与输出轴(09)贯穿相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器输入轴，其特征在于：所述主动连接轴(01)的内侧开设有两个圆形凹槽，所述主动连接轴(01)的圆形凹槽处固定连接有密封圆块(18)，且两个所述密封圆块(18)互相远离。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器输入轴，其特征在于：所述输出轴(09)的内侧开设有两个圆形通孔，所述输出轴(09)的圆形通孔处固定连接有注油孔(15)，所述注油孔(15)的内径与密封圆块(18)互相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器输入轴，其特征在于：所述输出轴(09)的内侧开设有圆形凹槽，所述输出轴(09)的圆形凹槽处固定连接有密封环(16)，所述密封环(16)的内侧与齿轮卡合块(17)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器输入轴，其特征在于：所述承载框(08)的内侧中部固定连接有连接管(04)，所述连接管(04)的底部固定连接有连接槽(07)，所述连接槽(07)的外侧贯穿连接有导油管(06)，所述导油管(06)的底部与轴承(05)贯穿相连，且所述导油管(06)的内侧顶部固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的顶部与承载框(08)的内侧固定相连。

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