CN208647038U - 具有发电***的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有发电***的自行车，包括一车架单元、一设置于该车架单元上的发电***，及一电连接该发电***的灯具单元；该车架单元包括一前后延伸并界定出一安装空间的主管、一连接该主管的后端且纵向延伸的座管，及一连接该主管的前端且纵向延伸，并界定出一连通空间的头管。该头管具有一朝前呈贯穿状且与该连通空间连通的上通孔，及一由前方朝向该安装空间呈贯穿状的前通孔。该发电***包括三个分别装设于该上通孔中、该前通孔中，以及该安装空间中的风扇机构，该等风扇机构受到由外部进入的气流驱动，将转动动能转换为电能来供应使用。

Description

具有发电***的自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是指一种具有发电***的自行车。

背景技术

现有的脚踏车一般包含车架、分别枢设于该车架且彼此前后间隔的车轮、安装于该车架上的电池模块、电连接于该电池模块并设置于该车架且分别朝向前后方的车灯，及一信息连接于该电池模块以及该等车灯，并用以控制该等车灯的开关的控制器。

在骑乘者骑乘该脚踏车时，得以操作该控制器，在需要对道路照明，或是警示后方用路人的时机开启该等车灯，维护该脚踏车的骑乘者的交通安全。

然而，由于该等车灯的电力来源仅为该电池模，故该等车灯的正常运作，完全依赖该电池模块是否有足够的电力，若是在骑乘过程需要使用该等车灯时，该电池模块所储存的电能却已不足，则该等车灯可能无法正常使用。况且，在该电池模块的电力不足甚至耗尽时，则必须整组更换或者对该电池模块进行充电，因此在骑乘该脚踏车前的检查确认，甚至在该电池模块的保养维护上也必须额外花费许多心力。有鉴于以上所述使用该电池模块而提供该等车灯电力的缺点，势必需要提供另一种能在行驶时确保例如该等车灯的用电配备能正常运作的方案。

因此，有必要设计一种新的具有发电***的自行车，以解决上述技术问题。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种具有发电***的自行车，将转动的动能转换为电能，电能可在行驶时备以供用电配备使用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种具有发电***的自行车，包括一车架单元、一设置于该车架单元上的发电***，及一电连接该发电***的灯具单元；车架单元包括一前后向延伸并界定出一安装空间的主管、一连接于该主管的后端且纵向延伸的座管，及一连接于该主管的前端且纵向延伸，并界定出一与该安装空间连通的连通空间的头管，该头管具有一朝前呈贯穿状且与该连通空间连通的上通孔，及一由前方朝向该安装空间呈贯穿状的前通孔；发电***包括三个风扇机构，该三个风扇机构分别装设于该上通孔中、该前通孔中，以及该安装空间中，该三个风扇机构能受到由外部经由该上通孔与该前通孔进入的气流驱动而转动，并将转动的动能转换为电能。

在上述技术方案中，所述车架单元的座管具有一朝向后方呈贯穿状，且与该安装空间连通的后通孔。

在上述技术方案中，所述自行车还包含一安装于该车架单元上并电连接于该发电***的灯具单元，该灯具单元包括一安装于该头管并朝向前方的前灯，及一安装于该座管且朝向后方的后灯。

在上述技术方案中，所述自行车还包含一设置于该车架单元上并电连接于该发电***的储电装置，用以储存该三个风扇机构转动而产生的电能。

在上述技术方案中，所述每一风扇机构具有一可转动的扇轮、一相对于该扇轮固定的定子、一设置于该定子上的线圈，及一设置于该扇轮上并能随着该扇轮转动而相对于该线圈转动的磁铁。

在上述技术方案中，所述每一风扇机构具有一可转动的扇轮、一相对于该扇轮固定的定子、一设置于该定子上的磁铁，及一设置于该扇轮上并能随着该扇轮转动而相对于该磁铁转动的线圈。

在上述技术方案中，所述上通孔位于该前通孔上方，装设于该前通孔与该安装空间中的该两风扇机构为前后间隔相对。

本实用新型具有发电***的自行车，包括车架单元及发电***，车架单元包括前后向延伸并界定出安装空间的主管、座管及头管。头管具有朝前呈贯穿状且与该连通空间连通的上通孔，及一由前方朝向该安装空间呈贯穿状的前通孔。发电***包括三个风扇机构，分别装设于该上通孔中、该前通孔中以及安装空间中。风扇机构能受到由外部经由该上通孔与该前通孔进入的气流驱动而转动，并将转动的动能转换为电能，电能可在行驶时备以供用电配备使用。

附图说明

图1为本实用新型侧视图；

图2是一局部剖视示意图，说明该实施例的该发电***的运作状况；

图3是一剖视图，说明该发电***的一风扇机构；

图4是一剖视图，说明该风扇机构的另一种变化态样。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1在至图3所示，本实用新型所述的一种具有发电***的自行车，包含一车架单元2、一设置于该车架单元2上的发电***3、一安装于该车架单元2上并电连接于该发电***3的灯具单元4，及一设置于该车架单元2上并电连接于该发电***3的储电装置5。

该车架单元2包括一前后向延伸并界定出一安装空间210的主管 21、一连接于该主管21的后端且纵向延伸的座管22，及一连接于该主管21的前端且纵向延伸，并界定出一与该安装空间210连通的连通空间230的头管23。

其中，该座管22界定出一个上下延伸的管内空间220，且该座管22具有一朝向后方呈贯穿状，且经由该管内空间220而与该安装空间210连通的后通孔221。该头管23具有一朝前呈贯穿状且与该连通空间230连通的上通孔231，及一由前方朝向该安装空间210呈贯穿状的前通孔232，而该上通孔231位于该前通孔232上方。

要特别说明的是，该主管21所界定的安装空间210、该头管23 所界定的连通空间230，以及该座管22所界定的管内空间220，皆得用以配置该发电***3、该灯具单元4，甚至该储电装置5所必须使用的连接线路(图中未绘示)，除了保护所述的连接线路以外，还能防止因所述连接线路外露而影响本新型具有发电***的自行车的整体外观。

该发电***3包括三个风扇机构31，该三个风扇机构31分别装设于该上通孔231中、该前通孔232中，以及该安装空间210中。其中，装设于该前通孔232与该安装空间210中的该两风扇机构31为前后间隔相对。

本实施例的每一风扇机构31具有一可受气流驱动而转动的扇轮 311、一固定设置的定子312、多个设置于该定子312上的线圈319，及至少一个设置于该扇轮311上并能随着该扇轮311转动而相对于该线圈319转动的磁铁318。其中，该扇轮311具有一轴部313，及多个分别连接于该轴部313的叶部314。当该扇轮311转动并使得该至少一磁铁318相对于该等线圈319转动时，依据法拉第电磁感应定律，因该至少一磁铁318的转动所产生的磁通量变化，则会产生抗拒磁通量改变的电流，因而使得该风扇机构31发挥发电的功效。

参阅图4，为本实施例的风扇机构31的另一种变化态样，与图3 不同的地方在于，每一风扇机构31的该等磁铁318是固定地设置于该定子312上，该等线圈319设置于该扇轮311上并能随着该扇轮 311转动而相对于该磁铁318转动。如图4所示的实施态样相较于图3所示的实施态样，仅是该等磁铁318与该等线圈319的设置位置不同，但同样都能因磁铁318与该等线圈319间产生相对运动，而产生感应电流并发电。

要特别说明的是，如图3以及图4所示的实施态样，仅是其中两种时常使用的代表性结构，实施时亦得以依据实际需求选择其他不同的型态，只要在该扇轮311转动时能让该等磁铁318与该等线圈319 产生相对运动，即可因而产生电力，该三个风扇机构31的组件组成以及实体结构并不以图3以及图4所绘示的两种为限。

继续参阅图1至图3，该灯具单元4包括一安装于该头管23并朝向前方的前灯41，及一安装于该座管22且朝向后方的后灯42。而该储电装置5用以储存该三个风扇机构31转动而产生的电能。

本新型使用时，当骑乘者骑乘该自行车前进时，该车架单元2前方的气流会由外部经由该上通孔231与该前通孔232进入该连通空间 230以及该安装空间210。气流自该上通孔231进入该连通空间230 时，会先驱动安装于该上通孔231的该风扇机构31；气流自该前通孔232进入该安装空间210时，则会先驱动安装于该前通孔232的该风扇机构31；而气流进入该安装空间210而朝向该后通孔221流出的过程中，则会驱动安装于该安装空间210中的该风扇机构31。该三个风扇机构31的扇叶311能受到气流驱动而转动，并透过磁铁318、线圈319将转动的动能转换为电能。

由该发电***3产生的电能，除了能直接供应该前灯41以及该后灯42，确保该灯具单元4在行驶时能正常发光，同时顾及前方以及后方的照明以外，还能储存于该储电装置5，以供目前时常配置于自行车的码表、导航装置、行车纪录器，甚至是其他智能型配备使用。要特别说明的是，由于该实施例只要行驶，即能藉由该发电***3产生足够让该灯具单元4运作的电能，甚至是储存能供后续使用的额外电能，因此骑乘前不必担忧路途中供应该灯具单元4的电能问题，在保养维护上也不需要对该储电装置5进行充电，故除了解决骑乘时的照明疑虑以外，还具有保养维护相对较为单纯的优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则的内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围的内。

Claims (7)

1.一种具有发电***的自行车，其特征在于：包括一车架单元、一设置于该车架单元上的发电***，及一电连接该发电***的灯具单元；车架单元包括一前后向延伸并界定出一安装空间的主管、一连接于该主管的后端且纵向延伸的座管，及一连接于该主管的前端且纵向延伸，并界定出一与该安装空间连通的连通空间的头管，该头管具有一朝前呈贯穿状且与该连通空间连通的上通孔，及一由前方朝向该安装空间呈贯穿状的前通孔；发电***包括三个风扇机构，该三个风扇机构分别装设于该上通孔中、该前通孔中，以及该安装空间中，该三个风扇机构能受到由外部经由该上通孔与该前通孔进入的气流驱动而转动，并将转动的动能转换为电能。

2.根据权利要求1所述的具有发电***的自行车，其特征在于：所述车架单元的座管具有一朝向后方呈贯穿状，且与该安装空间连通的后通孔。

3.根据权利要求1所述的具有发电***的自行车，其特征在于：所述自行车还包含一安装于该车架单元上并电连接于该发电***的灯具单元，该灯具单元包括一安装于该头管并朝向前方的前灯，及一安装于该座管且朝向后方的后灯。

4.根据权利要求1所述的具有发电***的自行车，其特征在于：所述自行车还包含一设置于该车架单元上并电连接于该发电***的储电装置，用以储存该三个风扇机构转动而产生的电能。

5.根据权利要求1所述的具有发电***的自行车，其特征在于：所述每一风扇机构具有一可转动的扇轮、一相对于该扇轮固定的定子、一设置于该定子上的线圈，及一设置于该扇轮上并能随着该扇轮转动而相对于该线圈转动的磁铁。

6.根据权利要求1所述的具有发电***的自行车，其特征在于：所述每一风扇机构具有一可转动的扇轮、一相对于该扇轮固定的定子、一设置于该定子上的磁铁，及一设置于该扇轮上并能随着该扇轮转动而相对于该磁铁转动的线圈。

7.根据权利要求1所述的具有发电***的自行车，其特征在于：所述上通孔位于该前通孔上方，装设于该前通孔与该安装空间中的该两风扇机构为前后间隔相对。