CN208466879U - 一种汽车通道挤压成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车通道挤压成型模具，包括下模架，所述下模架上设有上下连通的通孔，所述通孔内贯穿安装有成型机构，所述下模架的上方设有与之相匹配的上模架，所述上模架与下模架之间设有支撑机构，所述支撑机构的上下两端分别与下模架和上模架固定连接，所述上模架的上方设有挤压机构，所述挤压机构穿过上模架并与成型机构相连接。本实用新型通过成型机构、挤压机构和驱动机构的配合使用，已达到对物料进行快速的挤压成型，并且使用液压缸和液压杆能在一定的程度上可以有效的减少产品的不良率的降低，并且能够使模具能够快速的生产出来提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，尤其涉及一种汽车通道挤压成型模具。
背景技术
挤压成型模具属于成型模具的一种，只不过他的出料方式是通过挤出这个动作来实现，在铝异型结构广泛应用，也用在塑胶件中，在挤出机前端，用于做管材，或异型材，简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
但是现有的挤压成型模具中主要依靠重力的或者是其他的推力作为挤压成型模具中的动力来源，并且在使用这些动力来源导致了在生产的过程中容易对出料之后的产品造成影响，使产品的合格率降低，并且这些动力的并不稳定，在一定的程度上导致了工作效率的降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车通道挤压成型模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车通道挤压成型模具，包括下模架，所述下模架上设有上下连通的通孔，所述通孔内贯穿安装有成型机构，所述下模架的上方设有与之相匹配的上模架，所述上模架与下模架之间设有支撑机构，所述支撑机构的上下两端分别与下模架和上模架固定连接，所述上模架的上方设有挤压机构，所述挤压机构穿过上模架并与成型机构相连接，所述支撑机构的侧壁上设有驱动机构，所述驱动机构穿过上模架与挤压机构的侧壁固定连接。
优选地，所述成型机构包括固定安装于通孔内的加热炉，所述加热炉的左右两端侧壁上固定连接有加热片，所述加热炉的侧壁上固定连接有成型管，所述成型管的下端设有挤压嘴，所述挤压嘴的下端固定连接有出料管，所述出料管穿过加热炉并延伸至其外侧。
优选地，所述支撑机构包括固定连接于下模架上端的第一垫块，所述第一垫块的上端固定连接有支撑柱，所述支撑柱远离第一垫块的一端固定连接有第二垫块，所述第二垫块的上端侧壁与上模架的下端侧壁固定连接，所述支撑柱的侧壁上套接有导套。
优选地，所述挤压机构包括设置于上模架上端的活塞，所述活塞的下端固定连接有挤压柱杆，所述挤压柱杆穿过上摸架并延伸至其下端，所述挤压柱杆位于上模架下端的一端固定连接有挤压杆，所述挤压杆远离挤压柱杆的一端依次穿过加热炉和成型管的顶端侧壁并延伸至成型管的内部。
优选地，所述驱动机构包括固定连接于支撑柱侧壁上的支撑板，所述支撑板的上端固定连接有液压缸，所述液压缸的侧壁上固定连接有液压杆，所述液压杆远离液压缸的一端穿过上摸架并与活塞的侧壁固定连接。
优选地，所述上模架不影响液压杆和挤压柱杆的上下滑动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
通过成型机构、挤压机构和驱动机构的配合使用，已达到对物料进行快速的挤压成型，并且使用液压缸和液压杆能在一定的程度上可以有效的减少产品的不良率的降低，并且能够使模具能够快速的生产出来提高了工作效率。
附图说明
图1为一种汽车通道挤压成型模具的结构示意图；
图2为一种汽车通道挤压成型模具的外部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车通道挤压成型模具的实施例2的结构示意图。
图中：1下模架、2通孔、3成型机构、4上模架、5支撑机构、6挤压机构、7驱动机构、8加热炉、9加热片、10成型管、11挤压嘴、12出料管、13第一垫块、14支撑柱、15第二垫块、16导套、17活塞、18挤压柱杆、19挤压杆、20支撑板、21液压缸、22液压杆、23横杆、24竖杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车通道挤压成型模具，包括下模架1，下模架1上设有上下连通的通孔2，通孔2内贯穿安装有成型机构3，成型机构3包括固定安装于通孔2内的加热炉8，加热炉8的左右两端侧壁上固定连接有加热片9，其中值得一提的是，加热片9能快速的使物料***，并且迅速的从挤压嘴11处成型，加热炉8的侧壁上固定连接有成型管10，成型管10的下端设有挤压嘴11，挤压嘴11的下端固定连接有出料管12，出料管12穿过加热炉8并延伸至其外侧，其中值得一提的是，物料会直接加入到成型管10中，并且在经过一系列的处理之后，加工之后的物料会从出料管12中出来，这样保证了成型模具的效率提高。
下模架1的上方设有与之相匹配的上模架4，上模架4与下模架1之间设有支撑机构5，支撑机构5的上下两端分别与下模架1和上模架4固定连接，支撑机构5包括固定连接于下模架1上端的第一垫块13，第一垫块13的上端固定连接有支撑柱14，支撑柱14远离第一垫块13的一端固定连接有第二垫块15，第二垫块15的上端侧壁与上模架4的下端侧壁固定连接，其中值得一提的是，第一垫块13和第二垫块15可以有效的减少上模架4对下模架1的影响，避免了下模架1中的成型管10在工作时，减少对成型管10的影响，使挤压出的产品的成品率更高，确保了产品的质量和品质，支撑柱14的侧壁上套接有导套16。
上模架4的上方设有挤压机构6，挤压机构6穿过上模架4并与成型机构3相连接，挤压机构6包括设置于上模架4上端的活塞17，活塞17的下端固定连接有挤压柱杆18，挤压柱杆18穿过上模架4并延伸至其下端，挤压柱杆18位于上模架4下端的一端固定连接有挤压杆19，其中值得一提的是，当活塞17上下移动的时候，活塞17会带动挤压柱杆18上下移动，当挤压柱杆18上下移动的时候会带动挤压杆19上下移动，当挤压杆19上下移动的时候会使挤压杆19在成型管10内的一端上下移动，能够使物料从成型管10中被推到出料管12中，并且从出料管12中被挤压出来，挤压杆19远离挤压柱杆18的一端依次穿过加热炉8和成型管10的顶端侧壁并延伸至成型管10的内部。
支撑机构5的侧壁上设有驱动机构7，驱动机构7穿过上模架4与挤压机构6的侧壁固定连接，驱动机构6包括固定连接于支撑柱14侧壁上的支撑板20，支撑板20的上端固定连接有液压缸21，液压缸21的侧壁上固定连接有液压杆22，液压杆22远离液压缸21的一端穿过上模架4并与活塞17的侧壁固定连接，其中当液压缸21和液压杆22相互配合使用的时候，就会使活塞17迅速的上下移动，并且可以使挤压柱杆18和挤压杆19可以迅速上下移动，并且液压缸21和液压杆22也会使活塞17的效率变的稳定和快速，确保了产品的出品率，上模架4不影响液压杆22和挤压柱杆18的上下滑动，值得一提的是，液压杆22和挤压柱杆18可以根据液压缸21的带动，随意的在上模架4内随意移动。
本实用新型中通过液压缸21和液压杆22的使用，使活塞17快速的上下移动，并且在活塞17上下移动的时候会使挤压柱杆18和挤压杆19快速的上下移动，并且挤压杆19会在成型管10中，对物料进行挤压，其中当加热炉8把物料软化之后，当挤压杆19把物料进行挤压之后，会使物料从挤压嘴11流入到出料管12中，并且出料管12会使物料迅速的成型，这样就确保了挤压成型模具能够快速平稳的工作。
实施例2
参照图3，本实施例与实施例1的不同之处在于：驱动机构7包括固定连接于上模架4上端的两个液压缸21，两个所述液压缸21的上端均固定连接有液压杆22，两根所述液压杆22的中间设有横杆23，所述横杆23的左右两端分别与液压杆22的侧壁上固定连接，所述横杆23的下端固定连接有两根竖杆24，所述竖杆24远离横杆23的一端与活塞17的上端固定连接。
本实施例相比于实施例1的优点在于：液压杆22不用穿过上模架4，这就在一定的程度了减少了液压杆22的阻力，使活塞17能够更快更好的高效运动，确保了动力的稳定，同时液压杆22位于上模架4的上方，便于更换和维修，节省了一定的人力和提高了工作效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车通道挤压成型模具，包括下模架(1)，其特征在于，所述下模架(1)上设有上下连通的通孔(2)，所述通孔(2)内贯穿安装有成型机构(3)，所述下模架(1)的上方设有与之相匹配的上模架(4)，所述上模架(4)与下模架(1)之间设有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)的上下两端分别与下模架(1)和上模架(4)固定连接，所述上模架(4)的上方设有挤压机构(6)，所述挤压机构(6)穿过上模架(4)并与成型机构(3)相连接，所述支撑机构(5)的侧壁上设有驱动机构(7)，所述驱动机构(7)穿过上模架(4)与挤压机构(6)的侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车通道挤压成型模具，其特征在于，所述成型机构(3)包括固定安装于通孔(2)内的加热炉(8)，所述加热炉(8)的左右两端侧壁上固定连接有加热片(9)，所述加热炉(8)的侧壁上固定连接有成型管(10)，所述成型管(10)的下端设有挤压嘴(11)，所述挤压嘴(11)的下端固定连接有出料管(12)，所述出料管(12)穿过加热炉(8)并延伸至其外侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车通道挤压成型模具，其特征在于，所述支撑机构(5)包括固定连接于下模架(1)上端的第一垫块(13)，所述第一垫块(13)的上端固定连接有支撑柱(14)，所述支撑柱(14)远离第一垫块(13)的一端固定连接有第二垫块(15)，所述第二垫块(15)的上端侧壁与上模架(4)的下端侧壁固定连接，所述支撑柱(14)的侧壁上套接有导套(16)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车通道挤压成型模具，其特征在于，所述挤压机构(6)包括设置于上模架(4)上端的活塞(17)，所述活塞(17)的下端固定连接有挤压柱杆(18)，所述挤压柱杆(18)穿过上模架(4)并延伸至其下端，所述挤压柱杆(18)位于上模架(4)下端的一端固定连接有挤压杆(19)，所述挤压杆(19)远离挤压柱杆(18)的一端依次穿过加热炉(8)和成型管(10)的顶端侧壁并延伸至成型管(10)的内部。
5.根据权利要求3所述的一种汽车通道挤压成型模具，其特征在于，所述驱动机构(7)包括固定连接于支撑柱(14)侧壁上的支撑板(20)，所述支撑板(20)的上端固定连接有液压缸(21)，所述液压缸(21)的侧壁上固定连接有液压杆(22)，所述液压杆(22)远离液压缸(21)的一端穿过上模架(4)并与活塞(17)的侧壁固定连接。
6.根据权利要求4和5之间任意一项所述的一种汽车通道挤压成型模具，其特征在于，所述上模架(4)不影响液压杆(22)和挤压柱杆(18)的上下滑动。
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