CN208336348U - 一种电动叉车用高效蓄电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动叉车用高效蓄电池，通过在内壳和外壳之间设有减震装置，能够缓冲电动叉车上使用的高效蓄电池本体在使用过程中产生的垂直颠簸或侧向震动，从而对蓄电池进行多向减震缓冲保护，防止电动叉车行驶造成蓄电池本体晃动碰撞损坏，延长蓄电池的使用寿命；又通过设置的冷气进气口和热气出气口，能够对外壳内部安装的内壳进行散热，从而实现对内壳内部放置的蓄电池本体进行散热的目的，显著的提高了散热的效率，有效的防止蓄电池本体发热的现象；此外，通过在内壳的壳体和盖上分别设有连接齿板和齿板件，能够将密封橡胶条压紧在连接齿板和齿板件之间，实现壳体和盖的密封连接，从而达到对蓄电池本体的高防护目的。

Description

一种电动叉车用高效蓄电池

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，尤指一种电动叉车用高效蓄电池。

背景技术

蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如电动叉车上使用的高效蓄电池等。电动叉车上使用的高效蓄电池在使用的过程中，会不断的产生颠簸或震动，传统的蓄电池虽然具有减震结构，但是减震不够全面，减震效果较差，容易造成电解液从液气孔渗出腐蚀周围部件的问题；另外，传统的电动叉车用高效蓄电池的散热措施也较差，容易发热，从而影响蓄电池的使用寿命；此外，现有的蓄电池防水性能较差，由于蓄电池上的接线柱与电线连接，如若防水处理不当，容易发生短路，引发故障，现有技术中，有的厂家仅为蓄电池上方遮盖了一层防水挡板，或者套装一层纸壳，这样的处理，防水效果很差，在一些情况下，具有防水挡板的蓄电池侧面容易被水侵袭，有可能水会迸溅到接线柱上，而套有纸壳的蓄电池防水效果也一般，由于遮盖不严，同样会容易进水，那么很可能会浸泡蓄电池，更容易损坏蓄电池。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种电动叉车用高效蓄电池。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种电动叉车用高效蓄电池，包括外壳和内壳以及外壳和内壳之间的减震装置；

减震装置分为单缓冲件和双缓冲件；

单缓冲件包括安装板、连接板、一号弹簧以及固定板，固定板的一端连接内壳，另一端与一号弹簧相连，一号弹簧安装在连接板上，连接板座落在安装板上，安装板固定连接外壳；

双缓冲件包括安装板、交叉连接板、二号弹簧和斜口固定板，安装板的一端固定连接外壳，另一端与交叉连接板相连，交叉连接板上设有二号弹簧，二号弹簧通过斜口固定板连接内壳；

内壳是由壳体和盖组成，壳体的内部安装有蓄电池本体，其外部四周设有连接齿板，盖上设有与连接齿板相适配的齿板件，连接齿板和齿板件上均分布有若干凸齿和齿槽，凸齿和齿槽的外侧设置有安装孔；

外壳的一侧侧面的下部设置有冷气进气口，冷气进气口上安装有小型抽气机，外壳的另一侧侧面的上部设置有热气出气口，热气出气口上安装有小型排气机，冷气进气口和热气出气口通过小型抽气机和小型排气机相连通，且冷气进气口和热气出气口均与外壳的内腔相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，内壳安装在外壳内，外壳和内壳的四周连接处均设置有减震装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，交叉连接板上安装有两个二号弹簧，两个二号弹簧与交叉连接板之间组合成一“Y”字结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，连接齿板和齿板件之间设有密封橡胶条，连接齿板上设置的凸齿和齿槽与齿板件上设置的凸齿和齿槽交错分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，凸齿和齿槽均为梯形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，安装孔为螺栓孔，螺栓穿过安装孔将连接齿板、密封橡胶条和齿板件连接为一体。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型内壳和外壳之间设有减震装置，减震装置包括单缓冲件和双缓冲件，单缓冲件和双缓冲件能够缓冲电动叉车上使用的高效蓄电池本体在使用过程中产生的垂直颠簸或侧向震动，从而对蓄电池进行多向减震缓冲保护，防止电动叉车行驶造成蓄电池本体晃动碰撞损坏，延长蓄电池的使用寿命。

2、本实用新型通过设置的冷气进气口和热气出气口，能够对外壳内部安装的内壳进行散热，从而实现对内壳内部放置的蓄电池本体进行散热的目的，显著的提高了散热的效率，有效的防止蓄电池本体发热的现象。

3、本实用新型内壳的壳体和盖上分别设有连接齿板和齿板件，连接齿板和齿板件上分布的凸齿和齿槽交错分布，能够将密封橡胶条压紧在连接齿板和齿板件之间，实现壳体和盖的密封连接，从而达到对蓄电池本体的高防护目的，有效避免蓄电池本体渗水。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型内壳结构示意图；

图3是本实用新型连接齿板和齿板件***图。

图中标号：1、外壳；11、冷气进气口；12、小型抽气机；13、热气出气口；14、小型排气机；2、内壳；21、壳体；22、盖；23、连接齿板；24、齿板件；25、凸齿；26、齿槽；27、安装孔；28、密封橡胶条；29、螺栓；3、减震装置；31、安装板；32、连接板；33、一号弹簧；34、固定板；35、交叉连接板；36、二号弹簧；37、斜口固定板；4、单缓冲件；5、双缓冲件；6、蓄电池本体。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种电动叉车用高效蓄电池，包括外壳1和内壳2以及外壳1和内壳2之间的减震装置3；

减震装置3分为单缓冲件4和双缓冲件5，具有缓冲电动叉车上使用的高效蓄电池在使用过程中产生的垂直颠簸或侧向震动的作用，从而对蓄电池本体6进行多向减震缓冲保护，防止电动叉车行驶造成蓄电池本体6晃动碰撞损坏，延长蓄电池的使用寿命；

单缓冲件4包括安装板31、连接板32、一号弹簧33以及固定板34，固定板34的一端连接内壳2，另一端与一号弹簧33相连，一号弹簧33安装在连接板32上，连接板32座落在安装板31上，安装板31固定连接外壳1；

双缓冲件5包括安装板31、交叉连接板35、二号弹簧36和斜口固定板37，安装板31的一端固定连接外壳1，另一端与交叉连接板35相连，交叉连接板35上设有二号弹簧36，二号弹簧36通过斜口固定板37连接内壳2；

内壳2是由壳体21和盖22组成，壳体21的内部安装有蓄电池本体6，其外部四周设有连接齿板23，盖22上设有与连接齿板23相适配的齿板件24，连接齿板23和齿板件24上均分布有若干凸齿25和齿槽26，凸齿25和齿槽26的外侧设置有安装孔27，能够将密封橡胶条28压紧在连接齿板23和齿板件24之间，实现壳体21和盖22的密封连接，从而达到对蓄电池本体6的高防护目的，有效避免蓄电池本体6渗水；

外壳1的一侧侧面的下部设置有冷气进气口11，冷气进气口11上安装有小型抽气机12，外壳1的另一侧侧面的上部设置有热气出气口13，热气出气口13上安装有小型排气机14，冷气进气口11和热气出气口13通过小型抽气机12和小型排气机14相连通，且冷气进气口11和热气出气口13均与外壳1的内腔相连，从而实现对内壳2内部放置的蓄电池本体6进行散热的目的，显著的提高了散热的效率，有效的防止蓄电池本体6发热的现象。

内壳2安装在外壳1内，外壳1和内壳2的四周连接处均设置有减震装置3。

交叉连接板35上安装有两个二号弹簧36，两个二号弹簧36与交叉连接板35之间组合成一“Y”字结构。

连接齿板23和齿板件24之间设有密封橡胶条28，连接齿板23上设置的凸齿25和齿槽26与齿板件24上设置的凸齿25和齿槽26交错分布，使得彼此之间连接更加今紧密。

凸齿25和齿槽26均为梯形结构，有效保护密封橡胶条28，放置密封橡胶条28被损坏。

安装孔27为螺栓孔，螺栓29穿过安装孔27将连接齿板23、密封橡胶条28和齿板件24连接为一体。

具体的，安装蓄电池时，首先，将内壳2安装好，再将内壳2放置在外壳1中；

安装内壳2时，首先将盖22上设置的齿板件24对准壳体21上设置的连接齿板23，使得齿板件24上的凸齿25和齿槽26与连接齿板23上的齿槽26和凸齿25一一对应，然后将密封橡胶条28放置在连接齿板23和齿板件24之间，通过螺栓29穿过安装孔27将连接齿板23、密封橡胶条28和齿板件24连接为一体，完成内壳2的安装；其次，再将内壳2放置在外壳1内，使得固定安装在外壳1内壁上的减震装置3能够固定在内壳2的外壁上，能够缓冲电动叉车上使用的高效蓄电池在使用过程中产生的垂直颠簸或侧向震动，从而对蓄电池本体6进行多向减震缓冲保护，防止电动叉车行驶造成蓄电池本体6晃动碰撞损坏，延长蓄电池的使用寿命；最后，开启小型抽气机12和小型排气机14，使得冷气能够进入内壳2和外壳1之间的空腔内，经过一周降温后，从热气出气口13赔出去，从而实现对内壳2内部放置的蓄电池本体6进行散热的目的，显著的提高了散热的效率，有效的防止蓄电池本体6发热的现象。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动叉车用高效蓄电池，其特征在于，包括外壳(1)和内壳(2)以及外壳(1)和内壳(2)之间的减震装置(3)；

减震装置(3)分为单缓冲件(4)和双缓冲件(5)；

单缓冲件(4)包括安装板(31)、连接板(32)、一号弹簧(33)以及固定板(34)，固定板(34)的一端连接内壳(2)，另一端与一号弹簧(33)相连，一号弹簧(33)安装在连接板(32)上，连接板(32)座落在安装板(31)上，安装板(31)固定连接外壳(1)；

双缓冲件(5)包括安装板(31)、交叉连接板(35)、二号弹簧(36)和斜口固定板(37)，安装板(31)的一端固定连接外壳(1)，另一端与交叉连接板(35)相连，交叉连接板(35)上设有二号弹簧(36)，二号弹簧(36)通过斜口固定板(37)连接内壳(2)；

内壳(2)是由壳体(21)和盖(22)组成，壳体(21)的内部安装有蓄电池本体(6)，其外部四周设有连接齿板(23)，盖(22)上设有与连接齿板(23)相适配的齿板件(24)，连接齿板(23)和齿板件(24)上均分布有若干凸齿(25)和齿槽(26)，凸齿(25)和齿槽(26)的外侧设置有安装孔(27)；

外壳(1)的一侧侧面的下部设置有冷气进气口(11)，冷气进气口(11)上安装有小型抽气机(12)，外壳(1)的另一侧侧面的上部设置有热气出气口(13)，热气出气口(13)上安装有小型排气机(14)，冷气进气口(11)和热气出气口(13)通过小型抽气机(12)和小型排气机(14)相连通，且冷气进气口(11)和热气出气口(13)均与外壳(1)的内腔相连。

2.根据权利要求1所述的一种电动叉车用高效蓄电池，其特征在于，内壳(2)安装在外壳(1)内，外壳(1)和内壳(2)的四周连接处均设置有减震装置(3)。

3.根据权利要求1所述的一种电动叉车用高效蓄电池，其特征在于，交叉连接板(35)上安装有两个二号弹簧(36)，两个二号弹簧(36)与交叉连接板(35)之间组合成一“Y”字结构。

4.根据权利要求1所述的一种电动叉车用高效蓄电池，其特征在于，连接齿板(23)和齿板件(24)之间设有密封橡胶条(28)，连接齿板(23)上设置的凸齿(25)和齿槽(26)与齿板件(24)上设置的凸齿(25)和齿槽(26)交错分布。

5.根据权利要求1所述的一种电动叉车用高效蓄电池，其特征在于，凸齿(25)和齿槽(26)均为梯形结构。

6.根据权利要求1所述的一种电动叉车用高效蓄电池，其特征在于，安装孔(27)为螺栓孔，螺栓(29)穿过安装孔(27)将连接齿板(23)、密封橡胶条(28)和齿板件(24)连接为一体。