CN208164939U - 一种客车用前部碰撞吸能机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车用前部碰撞吸能机构，包括前防撞横梁、吸能盒前安装支座、后安装支座、吸能盒上盒板、吸能盒下盒板和安装螺栓，所述前防撞横梁的左右两侧均设有吸能盒前安装支座，所述吸能盒上盒板通过焊接的方式连接所述吸能盒前安装支座，所述吸能盒下盒板与所述后安装支座通过焊接的方式连接一体，所述后安装支座上设有安装螺栓。本实用新型的优点是结构与制造工艺简单；选材为钢材，成本低；安装与拆解方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，具体为一种客车用前部碰撞吸能机构。
背景技术
由于国内外对乘用车碰撞安全制定了各种强制性法规，关于乘用车的碰撞吸能机构研究较成熟，且乘用车可以通过发动机舱溃缩变形吸收前部碰撞能量；目前客车碰撞安全也受到了越来越多的关注，客车质量大，惯性大，正面碰撞时仅靠前围变形吸收能量，但客车前围距离司机较近，正面碰撞时前围受挤压变形容易侵占生存空间，导致司机死亡。
目前，乘用车多使用蜂窝铝和多级溃缩机构等碰撞吸能机构，结构复杂，制造成本高，本实用新型提供一种结构简单，成本低廉的客车前部吸能机构。
以上这些问题就需要对传统设备进行改进，那么如何设计出一种客车用前部碰撞吸能机构，这成为我们需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种客车用前部碰撞吸能机构，解决了背景技术中所提出的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种客车用前部碰撞吸能机构，包括前防撞横梁、吸能盒前安装支座、后安装支座、吸能盒上盒板、吸能盒下盒板和安装螺栓，所述前防撞横梁的左右两侧均设有吸能盒前安装支座，所述吸能盒上盒板通过焊接的方式连接所述吸能盒前安装支座，所述吸能盒下盒板与所述后安装支座通过焊接的方式连接一体，所述后安装支座上设有安装螺栓。
优选的，所述吸能盒下盒板嵌入在所述吸能盒上盒板中。
优选的，所述吸能盒前安装支座与前防撞横梁设为也可以通过螺栓连接。
优选的，所述后安装至支座设为通过安装螺栓实现与客车连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型的关键点是吸能盒上下盒板的制造工艺简单，上下盒板分开生产，通过钣金冲压成型，生产工艺简单，生产效率高；在上下盒板上冲压出导圆，同时在导圆之间增加凹陷特征，通过上述两步工艺做出的特征能够在碰撞时引导吸能盒上力的传递方向，减小吸能盒板在纵向的刚度，以便于在客车发生正面碰撞时吸能盒能够溃缩吸能。
2、整个吸能机构发生碰撞变形时可以整体替换掉，安装与拆解方便。
3、本实用新型结构材料可全部选择钢材，成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型一种客车用前部碰撞吸能机构整体结构示意图；
图2为本实用新型一种客车用前部碰撞吸能机构吸能盒上盒板与吸能盒下盒板立体示意图；
图3为本实用新型一种客车用前部碰撞吸能机构吸能盒上盒板主视图；
图4为本实用新型一种客车用前部碰撞吸能机构吸能盒上盒板俯视图。
图中：1-前防撞横梁，2-吸能盒前安装支座，3-吸能盒上盒板，4-吸能盒下盒板，5-后安装支座，6-安装螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实-施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种客车用前部碰撞吸能机构，包括前防撞横梁1、吸能盒前安装支座2、后安装支座5、吸能盒上盒板3、吸能盒下盒板4和安装螺栓6，所述前防撞横梁1的左右两侧均设有吸能盒前安装支座2，所述吸能盒上盒板3通过焊接的方式连接所述吸能盒前安装支座2，所述吸能盒下盒板4与所述后安装支座5通过焊接的方式连接一体，所述后安装支座5上设有安装螺栓6。
所述吸能盒下盒板4嵌入在所述吸能盒上盒板3中。通过这样的设计更加简洁，科学便于使用。
所述吸能盒前安装支座2与前防撞横梁1设为也可以通过螺栓连接。通过这样的设计便于进行拆卸安装，便于进行维护和修理。
所述后安装至支座5设为通过安装螺栓6实现与客车连接。通过这样的设计便于将整个部件安装在客车上，便于拆卸，同时安装方便。
工作原理：需要说明的是，在使用过程中，通过将前防撞横梁1、吸能盒前安装支座2、后安装支座5、吸能盒上盒板3和吸能盒下盒板4整体进行拼凑组装，然后将组装成型的设备通过安装螺栓6安装在客车上，整个设备发生碰撞变形时可以整体替换掉，安装与拆解方便，结构材料可全部选择钢材，成本低廉，结构简单，具备较强的推广价值。
本实用新型的1前防撞横梁，2吸能盒前安装支座，3吸能盒上盒板，4吸能盒下盒板，5后安装支座，6安装螺栓，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知,整个设备发生碰撞变形时可以整体替换掉，安装与拆解方便，结构材料可全部选择钢材，成本低廉，结构简单，具备较强的推广价值。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种客车用前部碰撞吸能机构，包括前防撞横梁（1）、吸能盒前安装支座（2）、后安装支座（5）、吸能盒上盒板（3）、吸能盒下盒板（4）和安装螺栓（6），其特征在于：所述前防撞横梁（1）的左右两侧均设有吸能盒前安装支座（2），所述吸能盒上盒板（3）通过焊接的方式连接所述吸能盒前安装支座（2），所述吸能盒下盒板（4）与所述后安装支座（5）通过焊接的方式连接一体，所述后安装支座（5）上设有安装螺栓（6）；所述吸能盒下盒板（4）嵌入在所述吸能盒上盒板（3）中。
2.根据权利要求1所述的一种客车用前部碰撞吸能机构，其特征在于：所述吸能盒前安装支座（2）与前防撞横梁（1）设为也可以通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种客车用前部碰撞吸能机构，其特征在于：所述后安装至支座（5）设为通过安装螺栓（6）实现与客车连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721362793.7U CN208164939U (zh) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | 一种客车用前部碰撞吸能机构 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2017
- 2017-10-23 CN CN201721362793.7U patent/CN208164939U/zh active Active
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