CN202703468U - 一种客车前围防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车前围防撞梁，其特征在于：所述的防撞梁设置在前保险杠（1）和前横梁（2）之间，防撞梁的两端固定在前横梁（2）两侧的纵梁（3）上，防撞梁包括两根互相平行且横向设置的支撑管（4）和横向设置并固定在支撑管（4）上的矩形防撞板（5），防撞板（5）整体为波浪形结构，防撞板（5）的左右两端分别固定在两根支撑管（4）的两端部，防撞板（5）的表面呈拱形设置并与支撑管（4）的侧壁之间留有缓冲间隙（6）。本实用新型的有益效果是：在前保险杠和前横梁之间设置波浪形的防撞板且防撞板与前横梁之间留有缓冲间隙，提高了客车的缓冲吸能能力，又将防撞板采用螺栓固定使防撞装置便于安装、更换和检修，大大提高了客车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种客车前围防撞梁。
背景技术
前防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前防撞钢梁在这里就起到很明显的作用，但是仅靠刚性防撞梁在吸能缓冲方面很不理想，国内客车大都没有更好的防撞措施。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种在防撞缓冲吸能方面更安全、可靠且安装便利的客车前围防撞梁。
为了完成上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种客车前围防撞梁，所述的防撞梁设置在前保险杠和前横梁之间，防撞梁的两端固定在前横梁两侧的纵梁上，防撞梁包括两根互相平行且横向设置的支撑管和横向设置并固定在支撑管上的矩形防撞板，防撞板整体为波浪形结构，防撞板的左右两端分别固定在两根支撑管的两端部，防撞板的表面呈拱形设置并与支撑管的侧壁之间留有缓冲间隙。
所述的支撑管为方管。
所述的防撞板的横向断面为矩形的波浪结构。
所述的防撞板的两端设有固定在纵梁上L形的连接板。
所述的连接板采用螺栓连接的方式固定在纵梁上。
本实用新型的有益效果是：在前保险杠和前横梁之间设置波浪形的防撞板且防撞板与前横梁之间留有缓冲间隙，提高了客车的缓冲吸能能力，又将防撞板采用螺栓固定使防撞装置便于安装、更换和检修，大大提高了客车的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左侧结构示意图。
图中，1、前保险杠，2、前横梁，3、纵梁，4、支撑管，5、防撞板，6、缓冲间隙，7、连接板。
具体实施方式
本实用新型为一种客车前围防撞梁，在前保险杠和前横梁之间设置波浪形的防撞板且防撞板与前横梁之间留有缓冲间隙，提高了客车的缓冲吸能能力，又将防撞板采用螺栓固定使防撞装置便于安装、更换和检修，大大提高了客车的安全性。
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
具体实施例，如图1、图2所示，一种客车前围防撞梁，防撞梁设置在前保险杠1和前横梁2之间，防撞梁的两端固定在前横梁2两侧的纵梁3上，防撞梁包括两根互相平行且横向设置的支撑管4和横向设置并固定在支撑管4上的矩形防撞板5，支撑管4采用方管制成，防撞板5整体为波浪形结构，并且防撞板5的横向断面为矩形的波浪结构可以有效吸收碰撞能量，防撞板5的左右两端分别固定在两根支撑管4的两端部，防撞板5的表面呈拱形设置并与支撑管4的侧壁之间留有缓冲间隙6用以缓冲吸能，将碰撞的能量分散到整个防撞板5，再由防撞板5的波浪形结构分散到前横梁2和纵梁3以及整个车体，防撞板5的两端设有固定在纵梁3上L形的连接板7用来增强联接处的强度，连接板7采用螺栓连接的方式固定在纵梁3上，便于将来对防撞板5的安装、更换和检修。因为在前保险杠和前横梁之间设置波浪形的防撞板且防撞板与前横梁之间留有缓冲间隙，提高了客车的缓冲吸能能力，又将防撞板采用螺栓固定使防撞装置便于安装、更换和检修，所以大大提高了客车的安全性。
Claims (5)
1.一种客车前围防撞梁，其特征在于：所述的防撞梁设置在前保险杠（1）和前横梁（2）之间，防撞梁的两端固定在前横梁（2）两侧的纵梁（3）上，防撞梁包括两根互相平行且横向设置的支撑管（4）和横向设置并固定在支撑管（4）上的矩形防撞板（5），防撞板（5）整体为波浪形结构，防撞板（5）的左右两端分别固定在两根支撑管（4）的两端部，防撞板（5）的表面呈拱形设置并与支撑管（4）的侧壁之间留有缓冲间隙（6）。
2.根据权利要求1所述的一种客车前围防撞梁，其特征在于：所述的支撑管（4）为方管。
3.根据权利要求1所述的一种客车前围防撞梁，其特征在于：所述的防撞板（5）的横向断面为矩形的波浪结构。
4.根据权利要求1所述的一种客车前围防撞梁，其特征在于：所述的防撞板（5）的两端设有固定在纵梁（3）上L形的连接板（7）。
5.根据权利要求1或4所述的一种客车前围防撞梁，其特征在于：所述的连接板（7）采用螺栓连接的方式固定在纵梁（3）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220335383 CN202703468U (zh) | 2012-07-11 | 2012-07-11 | 一种客车前围防撞梁 |
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| CN 201220335383 CN202703468U (zh) | 2012-07-11 | 2012-07-11 | 一种客车前围防撞梁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202703468U true CN202703468U (zh) | 2013-01-30 |
Family
ID=47583798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220335383 Expired - Lifetime CN202703468U (zh) | 2012-07-11 | 2012-07-11 | 一种客车前围防撞梁 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105270475A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-27 | 重庆至信实业有限公司 | 一种汽车的前防撞梁 |
| CN105270474A (zh) * | 2015-11-02 | 2016-01-27 | 重庆至信实业有限公司 | 一种汽车的前防撞梁总成 |
| CN108556773A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-09-21 | 南京恒天领锐汽车有限公司 | 一种具有缓冲吸能功能的纯电动四驱客车前围骨架总成 |
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2012
- 2012-07-11 CN CN 201220335383 patent/CN202703468U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130130 |