CN202863551U - 加强型纵梁s段结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强型纵梁S段结构，包括S形弯折的纵梁S段，所述的纵梁S段在弯折处内部设有若干沿着纵梁S段的内壁排列的管状加强件。本实用新型旨在提供一种纵梁S段变形受到合理控制，避免其出现严重失稳现象的加强型纵梁S段结构。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车架领域，尤其是涉及一种纵梁结构。
背景技术
汽车发生正面碰撞时，主要是依靠纵梁前段进行吸能，因此对于碰撞安全性能的影响很大。汽车在进行设计时，考虑到发动机和底盘的布置问题，纵梁前段通常设计成S形，而为了增加纵梁前段的吸能能力，通常要合理分配纵梁前段各个部分的强度，从而控制纵梁前段的压溃和变形方式。
中国专利授权公告号：CN 102390434A，授权公告日2012年3月28日，公开了一种新型自适应汽车碰撞吸能的前纵梁结构。它将前纵梁结构分成四段，具体为：第一段为纵梁最前段，为碰撞时纵梁最先发生变形的区域；第二段为不变形区域；第三段为强度可变区域，碰撞时可变形；第四段为不变形区域，并在其内部填充可破坏性填充材料。不足之处是，纵梁的吸能段不足以吸收碰撞能量，使车架纵梁S段发生较大的向下和向车内侧变形，变形过程容易导致结构失稳，不能产生足够的抵抗力，从而导致整车及乘员舱变形过大，危及车内乘员的安全。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中汽车受到正面碰撞时纵梁S段变形时容易发生结构严重失稳的不足，提供了一种纵梁S段变形受到合理控制，避免其出现严重失稳现象的加强型纵梁S段结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型的一种加强型纵梁S段结构，包括S形弯折的纵梁S段，所述的纵梁S段在弯折处内部设有若干沿着纵梁S段的内壁排列的管状加强件。纵梁S段内部设有若干管状的加强件，一方面可以提高纵梁S段的刚度和强度，另一方面，在发生碰撞后，纵梁S段内部的加强件将抵靠在一起并相互作用，使纵梁S段弯折处局部刚度迅速增加，阻止纵梁在该位置发生进一步变形，从而使S形弯折处避免出现失稳型的压溃变形。因此能有效控制汽车发生碰撞时纵梁S段的变形，减小整车及乘员舱变形，提高了汽车的碰撞安全性。
作为优选，所述的加强件所在的轴线与纵梁S段所在的轴线相垂直。加强件在这样排列之后，加强件可以最大程度的提高对纵梁S段的支撑，汽车发生碰撞时使纵梁S段保持可控的压溃变形。
作为优选，所述的加强件的横截面为矩形。将加强件做成横截面为矩形后，可以提高加强件抗弯性能。
作为优选，所述的加强件还包括分别设置在加强件两端的加强板。加强板用于支撑加强件内部，可以提高加强件的抗压溃能力，避免加强件在受到冲击之后直接被压扁，保证结构的稳定性，从而能迅速提高纵梁S端的刚性。
作为优选，所述加强件的一外侧壁两端分别设有缺口。加强件和纵梁S段的内壁采用单边焊接，避免纵梁S段的刚度增加太多而造成碰撞加速度峰值过大，保证纵梁前端的吸能效果。
作为优选，所述的加强件采用钢制成。制造较为方便，利于控制成本。
因此，本实用新型具有如下有益效果：能有效防止纵梁S段在发生碰撞后结构严重失稳的情况，使纵梁前端能产生足够的抵抗力，从而减小整车及乘员舱的变形，提高了汽车的碰撞安全性能。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2 是本实用新型中加强件的结构示意图。
图中，纵梁S段1，加强件2，缺口3，加强板4。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2所示的实施例中，一种加强型纵梁S段结构，包括纵梁S段1和加强件2，纵梁S段1呈S形弯曲，加强件2呈管状，设置在纵梁S段1的弯折处内部，并沿着纵梁S段1的内壁排列。加强件2所在的轴线与纵梁S段1所在的轴线相垂直。加强件2的横截面为矩形。加强件2两端分别设有加强板4。加强件2的一外侧壁两端分别设有缺口3。加强件2采用钢制成。
纵梁S段1内部的加强件2，可以用于提高纵梁S段1的刚度和强度。当汽车发生正面碰撞时，纵梁S段1内的加强件2将抵靠在一起并相互作用，迅速提高纵梁S段1弯折处的局部刚度，防止纵梁S段1发生进一步的变形，避免出现失稳型的压溃变形。因此可以有效控制纵梁S段1的变形，减小整车及乘员舱变形，提高了汽车的碰撞安全性。
Claims (6)
1.一种加强型纵梁S段结构，包括S形弯折的纵梁S段（1），其特征是，所述的纵梁S段（1）在弯折处内部设有若干沿着纵梁S段（1）的内壁排列的管状加强件（2）。
2. 根据权利要求1所述的加强型纵梁S段结构，其特征是，所述的加强件（2）所在的轴线与纵梁S段（1）所在的轴线相垂直。
3.根据权利要求1所述的加强型纵梁S段结构，其特征是，所述的加强件（2）的横截面为矩形。
4.根据权利要求1或2或3所述的加强型纵梁S段结构，其特征是，所述的加强件（2）还包括分别设置在加强件（2）两端的加强板（4）。
5.根据权利要求1或2或3所述的加强型纵梁S段结构，其特征是，所述加强件（2）的一外侧壁两端分别设有缺口（3）。
6. 根据权利要求4所述的加强型纵梁S段结构，其特征是，所述的加强件（2）采用钢制成。
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| CN 201220528953 CN202863551U (zh) | 2012-10-16 | 2012-10-16 | 加强型纵梁s段结构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104691623A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-06-10 | 苏州紫荆清远新能源汽车技术有限公司 | 一种前纵梁结构 |
| CN105899423A (zh) * | 2014-01-07 | 2016-08-24 | 自动工程公司 | 具有有限弯曲角的金属梁 |
| CN109641623A (zh) * | 2016-08-02 | 2019-04-16 | 本田技研工业株式会社 | 车身构造 |
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2012
- 2012-10-16 CN CN 201220528953 patent/CN202863551U/zh not_active Expired - Fee Related
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