CN207860361U - 快速折叠收展式简易减震电动轮椅车 - Google Patents

Abstract

一种快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，包括前车架、踏板架、连接桥架、座位架、后车架、靠背架和折叠旋转销，在踏板架与连接桥架之间、座位架与后车架之间设有折叠旋转销，连接桥架与水平面形成8°的夹角，在连接桥架与踏板架之间设置有限位结构，这种车型车架折叠收展的快速便捷、状态稳固，既具有三轮车灵活性，又有四轮车的稳定性，方便了老年人和残疾人使用。折叠后体积更小，收展更灵活轻便，铝合金材质车架整车重量仅为18公斤，车载能力可达150公斤。

Description

快速折叠收展式简易减震电动轮椅车

技术领域

本实用新型涉及一种简易电动快速折叠轮椅车，尤其涉及一种快速折叠收展简易减震电动轮椅车。

背景技术

随着社会老年人口的增多，社会老龄化问题越来越突出，老人年和残疾人的出行问题还没有得到很好的解决。现在虽然市场已有为他们开发了电动休闲轮椅，有三轮电动车和四轮电动车二种，但这类电动轮椅车在实际使用过程中还存在如下缺陷：

①这些车型都是人力三轮车演变过来的，这类电动三轮车的前车架是老式跨栏式，老年人和残疾人的手脚都不象正常年轻人那样灵活，上下车很不方便。

②整车不具备拆叠功能，停放占地面积大，对于家住城镇高层楼房的老年人来讲，电动三轮车的存放问题十分突出，尤其是没有车库的家庭，即使子女孝敬老人买辆电动三轮车送给他们，老人们也不敢要，放在外面怕盗，放在家中又因体积太大，重量大没法拿到楼上，不能通过电梯上楼，搬运不方便。

③单边上车稳定性不好，很容易侧翻，使用安全性差。

在专利201620246239.1中公开的，该车整车可前后可以折叠，可以减少收藏空间，这是目前折叠式电动轮椅车的典型车型，但结构复杂，折叠后尺寸还比较大，并且折叠机构收展的便捷性能差，结构比较复杂，收展繁琐费时费力，难以满足老人年和残疾人对折叠电动轮椅车提出的使用便捷化，提拉轻量化、收展自如化要求，因此必须进行改进提升。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，它结构简单，生产成本低，折叠收展方便快捷，省时省力，减震效果好，能较为理想地满足老人年和残疾人对折叠电动轮椅车提出的使用便捷化，收展灵活化的要求。

本实用新型采取的技术方案是：

一种快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，其特征是：包括前车架、踏板架、连接桥架、座位架、后车架、靠背架、折叠旋转销、前轮和两个后轮，所述前车架包括把手、转向杆和前轮转向固定套，把手固定安装在转向杆的顶端，转向杆可转动的套装在前轮转向固定套内，前轮通过轮轴安装在转向杆的底端；所述后车架包括两根后轮杆、上连接杆、下连接杆、电池框和桥架连接杆，上连接杆两端分别固定连接在两根后轮杆的上端，下连接杆两端分别固定连接在两根后轮杆的下端，上连接杆与下连接杆均与两根后轮杆垂直，电池框固定安装在上连接杆与下连接杆之间，在下连接杆的下端固定设置有两根桥架连接杆，两个后轮通过轮轴安装在两根后轮杆的底端；前轮转向固定套垂直固定安装在踏板架框架内前端中间，在前轮转向固定套两侧沿收展方向设置有两根水平杆，两根水平杆之间存有间隙，在踏板架的后端设置有连接杆，连接杆的另一端通过折叠旋转销可转动的连接在座位架的下方，连接杆与踏板架上表面之间的夹角为160°～172°，连接桥架的后端通过两个折叠旋转销与后车架的桥架连接杆的下端可旋转的连接，连接桥架包括后框体和限位固定杆，限位固定杆由后杆和前杆组成，后杆和前杆固定连接为一根带折角的杆体，后杆与前杆之间的夹角为160°～172°，后杆的后端固定安装在后框体的前端中心位置，后杆与前杆的连接处通过折叠旋转销可转动的连接在踏板架的后端，在前杆与两根水平杆之间设置有限位结构，前杆由限位结构限制向下转动，靠背架由倒U型框和扶手组成，座位架的后端通过折叠旋转销可旋转的连接在倒U型框的底端，倒U型框的两根竖杆与座位架垂直，扶手固定连接在倒U型框的两侧边。

进一步，所述限位结构为在前杆上设置有卡口，在两根水平杆之间设置有卡接轴，卡接轴的位置与卡口的位置相对应，卡口可固定卡装在固定轴上。

进一步，所述限位结构为在两根水平杆之间设置有限位挡块，限位挡块的位置与前杆的前端位置相对应，前杆由限位挡块限制向下转动。

进一步，在前轮转向固定套上方的转向杆上设置有旋转装置，转向杆可通过旋转装置旋转，改变转向杆与前轮转向固定套之间夹角。

进一步，所述限位固定杆的后杆与前杆之间的夹角为172°。

本实用新型中各部件的折叠连接关系如下：

一种快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，由前车架、踏板架、连接桥架、座位架、后车架、靠背架、折叠收展装置组成，由于在踏板架与连接桥架之间，连接桥架与后车架之间、座位架与靠背架之间均由折叠旋转销连接，折叠时，将座位架通过折叠旋转销向上转动，连接桥架的限位固定杆与踏板架的固定轴脱离，踏板架通过折叠旋转销向下转动，连接桥架通过折叠旋转销向上转动，旋转装置从直线状态旋转至垂直状态，在此过程中，座位架、连接桥架和踏板架由水平状态转向垂直状态，前车架在长度方向向后车架收缩实现整车在长度方向上的最大收缩，转向杆通过旋转装置将前轮转至两后轮之间，使前车架在高度方向收缩实现整车在高度方向上的最大收缩，整车在展开状态的长度为100厘米，折叠后在长度方向的尺寸仅为28厘米，而现有同类折叠电动车的长度尺寸120厘米，折叠后的长度尺寸为65厘米，在长度方向缩小了37厘米，车宽也进一步缩小，这样既能进出电梯，也能在火车车箱人行道中自由拖行，更便于室内摆放，折叠后所占空间更小，折叠后骑车者只要握持靠背架的上横杆就能以两只后轮为滚轮象拉动拖箱一样拉行。展开时，将连接踏板架向上转动，连接桥架向下转动，直至连接桥架的限位固定杆前端无法向下转动即可，将座位架向下转动与踏板架平行，座位架下端由踏板架的连接杆固定限位，当整车展开后，由折叠旋转销限定所有可折叠部件因受内力产生的折叠，保证整车平稳行驶。由于踏板架空间较大，当要带小孩时可在踏板架上安装一个附加小凳即可。这种折叠电动车整车可折叠，体积更小，折叠后可进电梯上楼，放在家中占居空间小；乘坐人上下车无障碍，确保上车和下车安全；既能独人乘骑，也可接送小孩上学。本实用新型的车架管体采用铝合金材质，整车重量仅为18公斤，而现有产品的重量在25公斤，不仅实现了整车轻量化，而且车载能力可达150公斤。

这种车型不仅具有灵活性，又有稳定性，连接桥架与踏板架之间存在夹角，当车子行驶在颠簸的路段时，可以起到很好的减震作用，而且它结构简单，成本低廉，实现了车架折叠收展的快速便捷性，方便了老年人和残疾人使用。

附图说明：

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的右视图；

图4为图1的立体图；

图5为连接桥架的结构示意图；

图6为旋转装置呈直线状态结构示意图；

图7为旋转装置呈垂直状态结构示意图；

图8为图1折叠状态结构示意图；

图9为图1半折叠状态结构示意图；

图10为本实用新型另一种半折叠状态结构示意图；

图中：1-前车架；2-踏板架；3-连接桥架；4-座位架；5-后车架；6-靠背架；7-折叠旋转销；8-前轮；9-后轮；10-限位结构；11-把手；12-转向杆；13-前轮转向固定套；14-旋转装置；21-水平杆；22-连接杆；23-卡接轴；24-限位挡块；31-后框体；32-限位固定杆；33-后杆；34-前杆；35-卡口；51-后轮杆；52-上连接杆；53-下连接杆；54-电池框；55-桥架连接杆；61-倒U型框；62-扶手。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：

实施例1：一种快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，如图1-图9所示，包括前车架1、踏板架2、连接桥架3、座位架4、后车架5、靠背架6、折叠旋转销7、前轮8、两个后轮9和限位结构10，所述前车架1包括把手11、转向杆12和前轮转向固定套13，把手11固定安装在转向杆12的顶端，转向杆12可转动的套装在前轮转向固定套13内，在前轮转向固定套13上方的转向杆12上设置有旋转装置14，转向杆12可通过旋转装置14旋转，改变转向杆12与前轮转向固定套13之间夹角，前轮8通过轮轴安装在转向杆12的底端；所述后车架5包括两根后轮杆51、上连接杆52、下连接杆53、电池框54和桥架连接杆55，上连接杆52两端分别固定连接在两根后轮杆51的上端，下连接杆53两端分别固定连接在两根后轮杆51的下端，上连接杆52与下连接杆53均与两根后轮杆51垂直，电池框54固定安装在上连接杆52与下连接杆53之间，在下连接杆53的下端固定设置有两根桥架连接杆55，两个后轮9通过轮轴安装在两根后轮杆51的底端；前轮转向固定套13垂直固定安装在踏板架2框架内前端中间，在前轮转向固定套13两侧沿收展方向设置有两根水平杆21，两根水平杆21之间存有间隙，在踏板架2的后端设置有连接杆22，连接杆22的另一端通过折叠旋转销7可转动的连接在座位架4的下方，连接杆22与踏板架2上表面之间的夹角为160°～172°，连接桥架3的后端通过两个折叠旋转销7与后车架5的桥架连接杆55的下端可旋转的连接，连接桥架3包括后框体31和限位固定杆32，限位固定杆32由后杆33和前杆34组成，后杆33和前杆34固定连接为一根带折角的杆体，后杆33与前杆34之间的夹角为172°，后杆33的后端固定安装在后框体31的前端中心位置，后杆33与前杆34的连接处通过折叠旋转销7可转动的连接在踏板架2的后端，在前杆34与两根水平杆21之间设置有限位结构10，所述限位结构10为在两根水平杆21之间设置有限位挡块24，限位挡块24的位置与前杆34的前端位置相对应，前杆34由限位挡块24限制向下转动，靠背架6由倒U型框61和扶手62组成，座位架4的后端通过折叠旋转销7可旋转的连接在倒U型框61的底端，倒U型框61的两根竖杆与座位架4垂直，扶手62固定连接在倒U型框61的两侧边。

实施例2：与实施例1的不同之处在于：如图10所示，所述限位结构10为在前杆34上设置有卡口35，在两根水平杆21之间设置有卡接轴23，卡接轴23的位置与卡口35的位置相对应，卡口35可固定卡装在固定轴23上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，其特征是：包括前车架(1)、踏板架(2)、连接桥架(3)、座位架(4)、后车架(5)、靠背架(6)、折叠旋转销(7)、前轮(8)和两个后轮(9)，所述前车架(1)包括把手(11)、转向杆(12)和前轮转向固定套(13)，把手(11)固定安装在转向杆(12)的顶端，转向杆(12)可转动的套装在前轮转向固定套(13)内，前轮(8)通过轮轴安装在转向杆(12)的底端；所述后车架(5)包括两根后轮杆(51)、上连接杆(52)、下连接杆(53)、电池框(54)和桥架连接杆(55)，上连接杆(52)两端分别固定连接在两根后轮杆(51)的上端，下连接杆(53)两端分别固定连接在两根后轮杆(51)的下端，上连接杆(52)与下连接杆(53)均与两根后轮杆(51)垂直，电池框(54)固定安装在上连接杆(52)与下连接杆(53)之间，在下连接杆(53)的下端固定设置有两根桥架连接杆(55)，两个后轮(9)通过轮轴安装在两根后轮杆(51)的底端；前轮转向固定套(13)垂直固定安装在踏板架(2)框架内前端中间，在前轮转向固定套(13)两侧沿收展方向设置有两根水平杆(21)，两根水平杆(21)之间存有间隙，在踏板架(2)的后端设置有连接杆(22)，连接杆(22)的另一端通过折叠旋转销(7)可转动的连接在座位架(4)的下方，连接杆(22)与踏板架(2)上表面之间的夹角为160°～172°，连接桥架(3)的后端通过两个折叠旋转销(7)与后车架(5)的桥架连接杆(55)的下端可旋转的连接，连接桥架(3)包括后框体(31)和限位固定杆(32)，限位固定杆(32)由后杆(33)和前杆(34)组成，后杆(33)和前杆(34)固定连接为一根带折角的杆体，后杆(33)与前杆(34)之间的夹角为160°～172°，后杆(33)的后端固定安装在后框体(31)的前端中心位置，后杆(33)与前杆(34)的连接处通过折叠旋转销(7)可转动的连接在踏板架(2)的后端，在前杆(34)与两根水平杆(21)之间设置有限位结构(10)，前杆(34)由限位结构(10)限制向下转动，靠背架(6)由倒U型框(61)和扶手(62)组成，座位架(4)的后端通过折叠旋转销(7)可旋转的连接在倒U型框(61)的底端，倒U型框(61)的两根竖杆与座位架(4)垂直，扶手(62)固定连接在倒U型框(61)的两侧边。

2.根据权利要求1所述快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，其特征是：所述限位结构(10)为在前杆(34)上设置有卡口(35)，在两根水平杆(21)之间设置有卡接轴(23)，卡接轴(23)的位置与卡口(35)的位置相对应，卡口(35)可固定卡装在卡接轴(23)上。

3.根据权利要求1所述快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，其特征是：所述限位结构(10)为在两根水平杆(21)之间设置有限位挡块(24)，限位挡块(24)的位置与前杆(34)的前端位置相对应，前杆(34)由限位挡块(24)限制向下转动。

4.根据权利要求1所述快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，其特征是：在前轮转向固定套(13)上方的转向杆(12)上设置有旋转装置(14)，转向杆(12)可通过旋转装置(14)旋转，改变转向杆(12)与前轮转向固定套(13)之间夹角。

5.根据权利要求1所述快速折叠收展式简易减震电动轮椅车，其特征是：所述限位固定杆(32)的后杆(33)与前杆(34)之间的夹角为172°。