CN207860293U - 一种铝合金侧帘半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金侧帘半挂车，应用在无轨陆用车辆领域，包括前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、侧帘布、车架总成、后箱总成、行走***总成、底板钩；所述前箱总成与前立柱连接，所述前立柱与侧帘布连接；所述顶部总成分别与前箱总成、后箱总成、中间立柱总成连接；所述挡板与中间立柱总成连接；所述车架总成分别与前箱总成、中间立柱总成、侧帘布、后箱总成、行走***总成、底板钩连接；所述前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、车架总成、后箱总成为铝合金材料。本实用新型能减轻整车重量，提高整车耐腐蚀性能，同时在长度宽度高度都符合国标要求的前提下，有效的增加侧帘半挂车的内部装载空间。

Description

一种铝合金侧帘半挂车

技术领域

本实用新型属于无轨陆用车辆领域，具体涉及一种铝合金侧帘半挂车。

背景技术

到目前为止，市场提供的侧帘半挂车，其一般包含前箱总成、顶部总成、中立柱、侧帘布、车架总成、后箱总成以及行走***总成等部件。

侧帘半挂车一般采用钢制结构或者钢铝混合结构，具有重量较重、整体耐腐蚀性较差等缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铝合金侧帘半挂车，其能减轻整车重量，提高整车耐腐蚀性能，同时在长度宽度高度都符合国标要求的前提下，有效的增加侧帘半挂车的内部装载空间。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铝合金侧帘半挂车，包括前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、侧帘布、车架总成、后箱总成、行走***总成、底板钩；所述前箱总成与前立柱连接，所述前立柱与侧帘布连接；所述顶部总成分别与前箱总成、后箱总成、中间立柱总成连接；所述挡板与中间立柱总成连接；所述车架总成分别与前箱总成、中间立柱总成、侧帘布、后箱总成、行走***总成、底板钩连接；所述前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、车架总成、后箱总成为铝合金材料。

优选的，所述前箱总成包括前箱板、前立柱，所述前箱板与前立柱连接，所述前箱板、前立柱为铝合金挤压型材。

优选的，所述前立柱包括前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三，所述前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三形成“匚”字型结构。

优选的，所述顶部总成中设置有滑道铝合金挤压型材。

优选的，所述滑道包括滑道特征面一、滑道特征面二，滑道特征面三，所述滑道特征面一、滑道特征面二形成一个空腔结构。

优选的，所述顶部总成中设置有挡雨板，所述挡雨板与滑道特征面三连接。

优选的，所述后箱总成设置有后立柱，所述后立柱包括后立柱特征面一、后立柱特征面二、后立柱特征面三形成的“匚”字型结构。

优选的，所述中间立柱总成设置在车辆行驶方向中轴线上。

优选的，所述挡板设置在中间立柱总成之间，在车架总成上设置有底板钩。

本实用新型的有益效果在于：

1、与现有技术的钢制侧帘车或钢铝混合侧帘车相比，一种铝合金侧帘半挂车，包括前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、侧帘布、车架总成、后箱总成、行走***总成、底板钩；所述前箱总成与前立柱连接，所述前立柱与侧帘布连接；所述顶部总成分别与前箱总成、后箱总成、中间立柱总成连接；所述挡板与中间立柱总成连接；所述车架总成分别与前箱总成、中间立柱总成、侧帘布、后箱总成、行走***总成、底板钩连接；所述前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、车架总成、后箱总成为铝合金材料。该改进能减轻整车重量，提高整车耐腐蚀性能。

2、所述前箱总成包括前箱板、前立柱，所述前箱板与前立柱连接，所述前箱板、前立柱为铝合金挤压型材。与现有技术的铝合金板材相比，该改进能进一步地提高结构强度。

3、所述前立柱包括前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三，所述前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三形成“匚”字型结构。该改进能方便的放置侧帘布固定管，从而使侧帘布能够稳固的固定在前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三形成的“匚”字型结构中，避免了因行驶过程中形成的气流吹开侧帘布的情况出现。

4、所述顶部总成中设置有滑道铝合金挤压型材。与现有技术的铝合金板材相比，该改进能进一步地提高结构强度。

5、所述滑道包括滑道特征面一、滑道特征面二，滑道特征面三，所述滑道特征面一、滑道特征面二形成一个空腔结构。该改进能方便的放置滑轮总成，滑轮总成与侧帘布相连接，滑轮总成能在滑道的空腔中前后自由滑动，从而也很方便的实现了侧帘布的前后开合功能。

6、所述顶部总成中设置有挡雨板，所述挡雨板与滑道特征面三连接。该改进可以有效防止雨水等从顶部进入车体内部。

7、所述后箱总成设置有后立柱，所述后立柱包括后立柱特征面一、后立柱特征面二、后立柱特征面三形成的“匚”字型结构。该改进能方便的放置侧帘布收紧装置，从而很方便的实现了打开和锁紧侧帘布的功能。

8、所述中间立柱总成设置在车辆行驶方向中轴线上。该改进既起到连接顶部总成与车间总成的作用，同时还将车体空间分成了左右两块，与传统在车辆左右两侧设置两排立柱相比，该结构可以明显增大了车辆内部使用空间。

9、所述挡板设置在中间立柱总成之间，在车架总成上设置有底板钩。在使用过程中，货物放置在挡板和底板钩中间，挡板既作为中间立柱总成之间的连接件，增加结构的稳定性和强度，又作为货物的分割件，同时作为货物的固定点，可以通过绳索等装置连同底板钩一起，起到固定货物的作用，一个结构多种用途，简化了结构。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1是本实用新型的侧帘半挂车的示意图；

图2是本实用新型的侧帘半挂车的斜二侧示意图；

图3是图1的A-A剖面视图；

图4是图3局部Ⅰ的放大示意图；

图5是图1的B-B剖面视图；

图6是图5局部Ⅱ的放大示意图；

图7是图5局部Ⅲ的放大示意图。

附图中标记如下：前箱总成11、中间立柱总成12、中间挡板13、顶部总成14、车架总成15、侧帘布16、行走***总成17、底板钩18、后箱总成19、滑轮总成41、侧帘布固定管51、侧帘布收紧装置61、前箱板111、前立柱112、滑道141、挡雨板142、后立柱191、前立柱特征面一1121、前立柱特征面二1122、前立柱特征面三1123、滑道特征面一1411、滑道特征面二1412、滑道特征面三1413、后立柱特征面一1911、后立柱特征面二1912、后立柱特征面三1913。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

实施例1

如图1、2所示，一种铝合金侧帘半挂车，其结构包括前箱总成11、顶部总成14、中间立柱总成12、挡板13、侧帘布16、车架总成15、后箱总成19、行走***总成17、底板钩18，所述前箱总成11与前立柱112连接，所述前立柱112与侧帘布16连接，所述顶部总成14分别与前箱总成11、后箱总成19、中间立柱总成12连接，所述挡板13与中间立柱总成12连接，所述车架总成15分别与前箱总成11、中间立柱总成12、侧帘布16、后箱总成19、行走***总成17、底板钩18连接，所述前箱总成11、顶部总成14、中间立柱总成12、挡板13、车架总成15、后箱总成19为铝合金材料。与现有技术的钢制侧帘车或钢铝混合侧帘车相比，该改进能减轻整车重量，提高整车耐腐蚀性能。

实施例2

如图3所示，在实施例1所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述前箱总成11包括前箱板111、前立柱112，所述前箱板111与所述前立柱112连接，所述前箱板111、前立柱112为铝合金挤压型材。与现有技术的铝合金板材相比，该改进能进一步地提高结构强度。

实施例3

如图6所示，在实施例2所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述前立柱112包括前立柱特征面一1121、前立柱特征面二1122、前立柱特征面三1123，所述前立柱特征面一1121、前立柱特征面二1122、前立柱特征面三1123形成“匚”字型结构。该改进能方便的放置侧帘布固定管51，从而使侧帘布能够稳固的固定在前立柱特征面一1121、前立柱特征面二1122、前立柱特征面三1123形成的“匚”字型结构中，避免了因行驶过程中形成的气流吹开侧帘布的情况出现。

实施例4

如图3、4所示，在实施例3所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述顶部总成14中设置有滑道141铝合金挤压型材。与现有技术的铝合金板材相比，该改进能进一步地提高结构强度。

实施例5

在实施例4所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述滑道141包括滑道特征面一1411、滑道特征面二1412，滑道特征面三1413，所述滑道特征面一1411、滑道特征面二1412形成一个空腔结构。该改进能方便的放置滑轮总成41，滑轮总成41与侧帘布16相连接，滑轮总成41能在滑道141的空腔中前后自由滑动，从而也很方便的实现了侧帘布的前后开合功能。

实施例6

在实施例5所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述顶部总成14中设置有挡雨板142，所述挡雨板142与滑道特征面三1413连接，可以有效防止雨水等从顶部进入车体内部。

实施例7

如图7所示，在实施例6所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述后箱总成19设置有后立柱191，所述后立柱191包括后立柱特征面一1911、后立柱特征面二1912、后立柱特征面三1913形成的“匚”字型结构，能方便的放置侧帘布收紧装置61，从而很方便的实现了打开和锁紧侧帘布的功能。

实施例8

如图1、2所示，在实施例7所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述中间立柱总成12设置在车辆行驶方向中轴线上。该改进既起到连接顶部总成14与车间总成15的作用，同时还将车体空间分成了左右两块，与传统在车辆左右两侧设置两排立柱相比，该结构可以明显增大了车辆内部使用空间。以13.6米*2.55米*4米侧帘半挂车为例，传统的两排立柱结构的侧帘半挂车，可以装载22个标准托盘，而采用了本实用新型结构的侧帘半挂车可以装载26个标准托盘(按照优选的标准托盘1200mm*1000mm为例)。

实施例9

如图1、2所示，在实施例8所述一种铝合金侧帘半挂车的基础上，所述挡板13设置在中间立柱总成12之间，在车架总成15上设置有底板钩18。在使用过程中，货物放置在挡板13和底板钩18中间，挡板13既作为中间立柱总成12之间的连接件，增加结构的稳定性和强度，又作为货物的分割件，同时作为货物的固定点，可以通过绳索等装置连同底板钩18一起，起到固定货物的作用，一个结构多种用途，简化了结构。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种铝合金侧帘半挂车，其特征在于：包括前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、侧帘布、车架总成、后箱总成、行走***总成、底板钩；所述前箱总成与前立柱连接，所述前立柱与侧帘布连接；所述顶部总成分别与前箱总成、后箱总成、中间立柱总成连接；所述挡板与中间立柱总成连接；所述车架总成分别与前箱总成、中间立柱总成、侧帘布、后箱总成、行走***总成、底板钩连接；所述前箱总成、顶部总成、中间立柱总成、挡板、车架总成、后箱总成为铝合金材料。

2.根据权利要求1所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述前箱总成包括前箱板、前立柱，所述前箱板与前立柱连接，所述前箱板、前立柱为铝合金挤压型材。

3.根据权利要求2所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述前立柱包括前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三，所述前立柱特征面一、前立柱特征面二、前立柱特征面三形成“匚”字型结构。

4.根据权利要求3所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述顶部总成中设置有滑道铝合金挤压型材。

5.根据权利要求4所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述滑道包括滑道特征面一、滑道特征面二，滑道特征面三，所述滑道特征面一、滑道特征面二形成一个空腔结构。

6.根据权利要求5所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述顶部总成中设置有挡雨板，所述挡雨板与滑道特征面三连接。

7.根据权利要求6所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述后箱总成设置有后立柱，所述后立柱包括后立柱特征面一、后立柱特征面二、后立柱特征面三形成的“匚”字型结构。

8.根据权利要求7所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述中间立柱总成设置在车辆行驶方向中轴线上。

9.根据权利要求8所述的铝合金侧帘半挂车，其特征在于：所述挡板设置在中间立柱总成之间，在车架总成上设置有底板钩。