CN206501900U - 一种前舱上边梁加强组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种前舱上边梁加强组件，包括加强梁，所述加强梁位于上边梁外板与前轮罩前板搭接处，所述加强梁上端部与所述上边梁外板可拆卸固定连接，所述加强梁下端部与前大梁可拆卸固定连接，所述加强梁与所述前轮罩前板、上边梁外板和上边梁内板之间形成封闭的加强梁腔体。本实用新型提供的一种前舱上边梁加强组件，能够有效提高前轮罩区域的整体刚度，既可提升前轮罩的静刚度，同时又可解决侧围A柱处的高应力问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车前舱上边梁技术领域，特别是涉及一种前舱上边梁加强组件。
背景技术
前舱上边梁位于白车身前舱两翼处，如图1-2所示，该结构一般包括前舱上边梁外板与前舱上边梁内板两部分。前舱上边梁内板前端匹配前轮罩、前轮罩前板及上弯梁延伸板，后端匹配前流水槽及前侧板，将前舱前轮罩区域的零件在X方向上合成一个整体框架；前舱上边梁外板匹配前舱上边梁内板及侧围A柱，与内板形成一定腔体的纵向梁结构。前舱上边梁于两侧加强白车身前轮罩区域的刚度，将前轮罩处的载荷传递分散出去，是前轮罩区域重要的承载传力结构。现有某车型前舱上边梁结构存在以下问题：因前舱上边梁前端与前轮罩前板搭接处刚度不足导致前轮罩前悬安装点静刚度不足，影响整车驾驶稳定性；因前舱上边梁前端刚度不足，前轮罩的载荷无法通过其他途径分散出去，导致前舱上边梁后端与侧围搭接处存在高应力，影响整车结构耐久性能。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种能够有效提高前轮罩区域的整体刚度，既可提升前轮罩的静刚度，同时又可解决侧围A柱处的高应力问题。
本实用新型的一种前舱上边梁加强组件，包括加强梁，所述加强梁位于上边梁外板与前轮罩前板搭接处，所述加强梁上端部与所述上边梁外板可拆卸固定连接，所述加强梁下端部与前大梁可拆卸固定连接，所述加强梁与所述前轮罩前板、上边梁外板和上边梁内板之间形成封闭的加强梁腔体。
本实用新型的一种前舱上边梁加强组件还可以是：
所述加强梁上设有加强梁翻边。
所述加强梁上设有加强筋，所述加强筋由上至下的延伸分布在所述加强梁内表面上。
所述加强梁与所述前轮罩前板焊接固定连接。
所述加强梁上端部通过螺栓与所述上边梁外板可拆卸固定连接，所述加强梁下端部通过螺栓与前大梁可拆卸固定连接。
本实用新型的一种前舱上边梁加强组件，包括加强梁，所述加强梁位于上边梁外板与前轮罩前板搭接处，所述加强梁上端部与所述上边梁外板可拆卸固定连接，所述加强梁下端部与前大梁可拆卸固定连接，所述加强梁与所述前轮罩前板、上边梁外板和上边梁内板之间形成封闭的加强梁腔体。这样，在上边梁外板与前轮罩前板搭接处增加一根加强梁，加强梁与前轮罩前板固定连接，将加强梁下端可拆卸连接在前大梁上，上端可拆卸连接于上边梁外板上。所述加强梁与所述前轮罩前板固定连接形成一个封闭的加强梁腔体结构，通过加强梁腔体结构可以有效的提高加强梁自身的结构强度和刚度。而且通过增加加强梁结构后，前轮罩的载荷通过上边梁前端至加强梁传递到前大梁，后端通过上边梁传递到侧围A柱，这样两端同时分散前轮罩的载荷，既可提升前轮罩的静刚度，同时也可解决侧围A柱处的高应力问题，从而提高前轮罩前悬安装点的刚度。本实用新型提供的一种前舱上边梁加强组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：能够有效提高前轮罩区域的整体刚度，既可提升前轮罩的静刚度，同时又可解决侧围A柱处的高应力问题。
附图说明
图1是现有技术的一种前舱上边梁周边结构示意图。
图2是是图1中的高应力区域的结构示意图。
图3是本实用新型的一种前舱上边梁加强组件的结构示意图。
图4是本实用新型的一种前舱上边梁加强组件的连接结构示意图。
图5是本实用新型的一种前舱上边梁加强组件的侧视结构示意图。
图6是图5中A-A的截面示意图。
图7某车型采用本实用新型的一种前舱上边梁加强组件的结构示意图。
图号说明
1…加强梁 2…前大梁 3…前轮罩前板
4…上边梁内板 5…上边梁外板 6…螺栓
7…前悬安装点
具体实施方式
下面结合附图的图3至图7对本实用新型的一种前舱上边梁加强组件前舱上边梁加强组件作进一步详细说明。
本实用新型的一种前舱上边梁加强组件，请参考图3-7，包括加强梁1，所述加强梁1位于上边梁外板5与前轮罩前板3搭接处，所述加强梁1上端部与所述上边梁外板5可拆卸固定连接，所述加强梁1下端部与前大梁2可拆卸固定连接，所述加强梁1与所述前轮罩前板3、上边梁外板5和上边梁内板4之间形成封闭的加强梁1腔体。这样，在上边梁外板5与前轮罩前板3搭接处增加一根加强梁1，加强梁1与前轮罩前板3固定连接，将加强梁1下端可拆卸连接在前大梁2上，上端可拆卸连接于上边梁外板5上。所述加强梁1与所述前轮罩前板3固定连接形成一个封闭的加强梁1腔体结构，通过加强梁1腔体结构可以有效的提高加强梁1自身的结构强度和刚度。而且通过增加加强梁1结构后，前轮罩的载荷通过上边梁前端至加强梁1传递到前大梁2，后端通过上边梁传递到侧围A柱，这样两端同时分散前轮罩的载荷，既可提升前轮罩的静刚度，同时也可解决侧围A柱处的高应力问题，从而提高前轮罩前悬安装点7的刚度。本实用新型提供的一种前舱上边梁加强组件，相对于现有技术而言,其具有的优点是：能够有效提高前轮罩区域的整体刚度，既可提升前轮罩的静刚度，同时又可解决侧围A柱处的高应力问题。
本实用新型的一种前舱上边梁加强组件，请参考图3-7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述加强梁1上设有加强梁1翻边。这样，在加强梁1上设置加强梁翻边，可以通过加强梁翻边有效的将力进行过渡，从而提高加强梁1结构强度和刚度，进而减少加强梁1的受力。还可以是：所述加强梁1上设有加强筋，所述加强筋由上至下的延伸分布在所述加强梁1内表面上。这样，通过加强筋进一步的提高加强梁1的结构强度。还可以是：所述加强梁1与所述前轮罩前板3焊接固定连接。还可以是：所述加强梁1上端部通过螺栓6与所述上边梁外板5可拆卸固定连接，所述加强梁1下端部通过螺栓6与前大梁2可拆卸固定连接。这样，为提升白车身前轮罩区域的静刚度及解决前舱上边梁与侧围A柱区域的高应力问题，采取在前舱上边梁外板5与前轮罩前板3搭接处增加一根加强梁1，加强梁1结构与前轮罩前板3焊接，通过螺栓6固定方式连接前大梁2与上边梁外板5，使加强梁1与前轮罩前板3、上边梁内板4及上边梁外板5形成一个闭合的加强梁1腔体结构，能极大提高前轮罩区域的整体刚度。经测试，整体提升前舱上边梁区域的刚度，前悬安装点7Z向静刚度提升率40％；解决侧围A柱处高应力问题，应力值从300Mpa降低到150Mpa以下，应力值降低率50％，保证了结构耐久可靠性。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种前舱上边梁加强组件，其特征在于：包括加强梁，所述加强梁位于上边梁外板与前轮罩前板搭接处，所述加强梁上端部与所述上边梁外板可拆卸固定连接，所述加强梁下端部与前大梁可拆卸固定连接，所述加强梁与所述前轮罩前板、上边梁外板和上边梁内板之间形成封闭的加强梁腔体。
2.根据权利要求1所述的前舱上边梁加强组件，其特征在于：所述加强梁上设有加强梁翻边。
3.根据权利要求1所述的前舱上边梁加强组件，其特征在于：所述加强梁上设有加强筋，所述加强筋由上至下的延伸分布在所述加强梁内表面上。
4.根据权利要求1所述的前舱上边梁加强组件，其特征在于：所述加强梁与所述前轮罩前板焊接固定连接。
5.根据权利要求1所述的前舱上边梁加强组件，其特征在于：所述加强梁上端部通过螺栓与所述上边梁外板可拆卸固定连接，所述加强梁下端部通过螺栓与前大梁可拆卸固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN113844548A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种提升整车侧倾性能的发动机舱加强结构 |
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2016
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| CN113844548B (zh) * | 2021-09-30 | 2024-04-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种提升整车侧倾性能的发动机舱加强结构 |
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