CN205930941U

CN205930941U - 一种客车骨架结构

Info

Publication number: CN205930941U
Application number: CN201620918960.0U
Authority: CN
Inventors: 宋学磊
Original assignee: BEIJING KEXU AUTOMOTIVE PARTS Co Ltd
Current assignee: BEIJING KEXU AUTOMOTIVE PARTS Co Ltd
Priority date: 2016-08-22
Filing date: 2016-08-22
Publication date: 2017-02-08
Anticipated expiration: 2026-08-22

Abstract

本实用新型公开了一种客车骨架结构，车窗横梁设于车窗立柱上，车窗立柱与地板横梁和/或顶板横梁相连；车舱横梁与车窗立柱相连，车舱立柱设于车舱横梁上，车舱立柱与地板横梁相连，车舱斜撑一端设于车舱横梁与车舱立柱的交点处上，车舱斜撑的另一端设于车窗横梁上；车轮上板弯梁与车窗立柱相连，车轮上板横梁设于车轮上板弯梁的上方，车轮上板立柱设于车轮上板横梁上，车轮上板斜撑一端设于车窗立柱上，车轮上板斜撑的另一端设于车轮上板横梁上；车门立柱与车窗立柱、横梁和顶板横梁相连，车门横梁设于车门立柱上；后车盖横梁与车窗立柱相连，后车盖立柱设于后车盖横梁上；前车盖立柱设于底板横梁上，前车盖横梁设于前车盖立柱上。

Description

一种客车骨架结构

技术领域

本实用新型涉及客车设备技术领域，具体来说，涉及一种客车骨架结构。

背景技术

客车在遭遇到事故时，车身结构对乘员的安全起到很大作用。现阶段市场上营运车辆的车身骨架结构通常由车身顶盖骨架、左侧围骨架和右侧围骨架连接而成。这种结构的车身骨架难以兼顾整体结构强度和车身自重问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种客车骨架结构，能够使客车更加牢固，增加客车的实用寿命。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种客车骨架结构，包括地板横梁、顶板横梁、车窗立柱、车窗横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、后车盖横梁、后车盖立柱、前车盖横梁、前车盖立柱；所述车窗横梁设于所述车窗立柱上，所述车窗立柱与所述地板横梁和/或顶板横梁相连；所述车舱横梁与所述车窗立柱相连，所述车舱立柱设于所述车舱横梁上，所述车舱立柱与所述地板横梁相连，所述车舱斜撑一端设于所述车舱横梁与车舱立柱的交点处上，所述车舱斜撑的另一端设于所述车窗横梁上；所述车轮上板弯梁与所述车窗立柱相连，所述车轮上板横梁设于所述车轮上板弯梁的上方，所述车轮上板立柱设于所述车轮上板横梁上，所述车轮上板斜撑一端设于所述车窗立柱上，所述车轮上板斜撑的另一端设于所述车轮上板横梁上；所述车门立柱与所述车窗立柱、地板横梁和顶板横梁相连，所述车门横梁设于所述车门立柱上；所述后车盖横梁与所述车窗立柱相连，所述后车盖立柱设于所述后车盖横梁上；所述前车盖立柱设于所述地板横梁上，所述前车盖横梁设于所述前车盖立柱上。

可选的，所述地板横梁、顶板横梁、车窗立柱、车窗横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、后车盖横梁、后车盖立柱、前车盖横梁和前车盖立柱上均设有若干安装孔以及与所述安装孔相配合的若干安装柱，所述地板横梁、顶板横梁、车窗立柱、车窗横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、后车盖横梁、后车盖立柱、前车盖横梁和前车盖立柱之间通过所述安装孔以及安装柱相连。

可选的，所述地板横梁、顶板横梁、车窗立柱、车窗横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、后车盖横梁、后车盖立柱、前车盖横梁和前车盖立柱之间通过焊接固定。

进一步的，所述地板横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、顶板横梁、后车盖横梁和后车盖立柱均为矩形管。

进一步的，所述地板横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、顶板横梁、后车盖横梁和后车盖立柱均采用铝合金材料。

进一步的，所述地板横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、顶板横梁、后车盖横梁和后车盖立柱上均设有附件安装槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型设有车舱斜撑和车轮上板斜撑，本实用新型的车门立柱之间设有车门横梁，使本实用新型更佳牢固，本实用新型的结构设计合理，受力均匀，使客车的使用寿命更长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的客车骨架结构的结构示意图一；

图2是根据本实用新型实施例所述的客车骨架结构的结构示意图二；

图3是根据本实用新型实施例所述的客车骨架结构的结构示意图三；

图4是根据本实用新型实施例所述的客车骨架结构的结构示意图四。

图中：

1、车门立柱；2、车门横梁；3、顶板横梁；4、车窗立柱；5、车窗横梁；6、车轮上板弯梁；7、车轮上板横梁；8、车轮上板立柱；9、地板横梁；10、车舱立柱；11、车舱横梁；12、车舱斜撑；13、前车盖横梁；14、前车盖立柱；15、车轮上板斜撑；16、后车盖横梁；17、后车盖立柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，根据本实用新型实施例所述的一种客车骨架结构，包括地板横梁9、顶板横梁3、车窗立柱4、车窗横梁5、车舱横梁11、车舱立柱10、车舱斜撑12、车轮上板弯梁6、车轮上板横梁7、车轮上板立柱8、车轮上板斜撑18、车门横梁2、车门立柱1、后车盖横梁16、后车盖立柱17、前车盖横梁13和前车盖立柱14；所述车窗横梁5设于所述车窗立柱4上，所述车窗立柱4与所述地板横梁9和/或顶板横梁3相连；所述车舱横梁11与所述车窗立柱10相连，所述车舱立柱10设于所述车舱横梁11上，所述车舱立柱10与所述地板横梁9相连，所述车舱斜撑12一端设于所述车舱横梁11与车舱立柱10的交点处上，所述车舱斜撑12的另一端设于所述车窗横梁5上；所述车轮上板弯梁6与所述车窗立柱4相连，所述车轮上板横梁7设于所述车轮上板弯梁6的上方，所述车轮上板立柱8设于所述车轮上板横梁7上，所述车轮上板斜撑15一端设于所述车窗立柱4上，所述车轮上板斜撑15的另一端设于所述车轮上板横梁7上；所述车门立柱1与所述车窗立柱4、地板横梁9和顶板横梁3相连，所述车门横梁2设于所述车门立柱1上；所述后车盖横梁16与所述车窗立柱4相连，所述后车盖立柱17设于所述后车盖横梁16上；所述前车盖立柱14设于所述地板横梁9上，所述前车盖横梁13设于所述前车盖立柱14上。

在本实用新型的一个实施例中，所述地板横梁9、顶板横梁3、车窗立柱4、车窗横梁5、车舱横梁11、车舱立柱10、车舱斜撑12、车轮上板弯梁6、车轮上板横梁7、车轮上板立柱8、车轮上板斜撑18、车门横梁2、车门立柱1、后车盖横梁16、后车盖立柱17、前车盖横梁13和前车盖立柱14上均设有若干安装孔以及与所述安装孔相配合的若干安装柱，所述地板横梁9、顶板横梁3、车窗立柱4、车窗横梁5、车舱横梁11、车舱立柱10、车舱斜撑12、车轮上板弯梁6、车轮上板横梁7、车轮上板立柱8、车轮上板斜撑15、车门横梁2、车门立柱1、后车盖横梁16、后车盖立柱17、前车盖横梁13和前车盖立柱14之间通过所述安装孔以及安装柱相连。

在本实用新型的一个实施例中，所述地板横梁9、顶板横梁3、车窗立柱4、车窗横梁5、车舱横梁11、车舱立柱10、车舱斜撑12、车轮上板弯梁6、车轮上板横梁7、车轮上板立柱8、车轮上板斜撑15、车门横梁2、车门立柱1、后车盖横梁16、后车盖立柱17、前车盖横梁13和前车盖立柱14之间通过焊接固定。

其中，所述地板横梁9、顶板横梁3、车窗立柱4、车窗横梁5、车舱横梁11、车舱立柱10、车舱斜撑12、车轮上板弯梁6、车轮上板横梁7、车轮上板立柱8、车轮上板斜撑15、车门横梁2、车门立柱1、后车盖横梁16、后车盖立柱17、前车盖横梁13和前车盖立柱14均为矩形管。

其中，所述地板横梁9、顶板横梁3、车窗立柱4、车窗横梁5、车舱横梁11、车舱立柱10、车舱斜撑12、车轮上板弯梁6、车轮上板横梁7、车轮上板立柱8、车轮上板斜撑15、车门横梁2、车门立柱1、后车盖横梁16、后车盖立柱17、前车盖横梁13和前车盖立柱14均采用铝合金材料。

其中，所述地板横梁9、顶板横梁3、车窗立柱4、车窗横梁5、车舱横梁11、车舱立柱10、车舱斜撑12、车轮上板弯梁6、车轮上板横梁7、车轮上板立柱8、车轮上板斜撑15、车门横梁2、车门立柱1、后车盖横梁16、后车盖立柱17、前车盖横梁13和前车盖立柱14上均设有附件安装槽。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型设有车舱斜撑12和车轮上板斜撑15，本实用新型的车门立柱之间设有车门横梁2，使本实用新型更佳牢固，本实用新型的结构设计合理，受力均匀，使客车的使用寿命更长。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种客车骨架结构，其特征在于，包括地板横梁、顶板横梁、车窗立柱、车窗横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、后车盖横梁、后车盖立柱、前车盖横梁、前车盖立柱；所述车窗横梁设于所述车窗立柱上，所述车窗立柱与所述地板横梁和/或顶板横梁相连；所述车舱横梁与所述车窗立柱相连，所述车舱立柱设于所述车舱横梁上，所述车舱立柱与所述地板横梁相连，所述车舱斜撑一端设于所述车舱横梁与车舱立柱的交点处上，所述车舱斜撑的另一端设于所述车窗横梁上；所述车轮上板弯梁与所述车窗立柱相连，所述车轮上板横梁设于所述车轮上板弯梁的上方，所述车轮上板立柱设于所述车轮上板横梁上，所述车轮上板斜撑一端设于所述车窗立柱上，所述车轮上板斜撑的另一端设于所述车轮上板横梁上；所述车门立柱与所述车窗立柱、地板横梁和顶板横梁相连，所述车门横梁设于所述车门立柱上；所述后车盖横梁与所述车窗立柱相连，所述后车盖立柱设于所述后车盖横梁上；所述前车盖立柱设于所述地板横梁上，所述前车盖横梁设于所述前车盖立柱上。

2.根据权利要求1所述的客车骨架结构，其特征在于，所述地板横梁、顶板横梁、车窗立柱、车窗横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑（18）、车门横梁、车门立柱、后车盖横梁、后车盖立柱、前车盖横梁和前车盖立柱上均设有若干安装孔以及与所述安装孔相配合的若干安装柱，所述地板横梁、顶板横梁、车窗立柱、车窗横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、后车盖横梁、后车盖立柱、前车盖横梁和前车盖立柱之间通过所述安装孔以及安装柱相连。

3.根据权利要求1所述的客车骨架结构，其特征在于，所述地板横梁、顶板横梁、车窗立柱、车窗横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、后车盖横梁、后车盖立柱、前车盖横梁和前车盖立柱之间通过焊接固定。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的客车骨架结构，其特征在于，所述地板横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、顶板横梁、后车盖横梁和后车盖立柱均为矩形管。

5.根据权利要求4所述的客车骨架结构，其特征在于，所述地板横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、顶板横梁、后车盖横梁和后车盖立柱均采用铝合金材料。

6.根据权利要求1所述的客车骨架结构，其特征在于，所述地板横梁、车舱横梁、车舱立柱、车舱斜撑、车轮上板弯梁、车轮上板横梁、车轮上板立柱、车轮上板斜撑、车门横梁、车门立柱、顶板横梁、后车盖横梁和后车盖立柱上均设有附件安装槽。