CN207791032U - 一种儿童电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种儿童电动车,包括车架、设置在所述车架上的转向机构、驱动所述儿童电动车行进的驱动***，包括车架、设置在车架上的转向机构、驱动儿童电动车行进的驱动***，车架包括左前支架、右前支架、左后支架、右后支架、主撑架，主撑架包括第一支撑架，左前支架和右前支架的后部以及左后支架和右后支架的前部与第一支撑架转动连接，该儿童电动车通过左前支架、右前支架、左后支架、右后支架与主撑架的转动设置，使得各个车轮在上下方向上能够浮动。儿童电动车的中各支架与主撑架的转动轴心线以及各前支架与各前轮的转动轴心线均沿着车身的左右方向延伸，其结构设计紧凑、合理。

Description

一种儿童电动车

技术领域

本实用新型涉及一种儿童电动车。

背景技术

儿童电动车是一种模仿真实汽车为儿童提供娱乐可由儿童驾驶的玩具车。为了给儿童们创造更多的乐趣，儿童电动车已经进入千家万户，也给儿童的童年留下美好的回忆。随着人们生活水平的提高，人们对儿童电动车的逼真效果、体验性能、操作性能以及儿童乘坐时的舒适度等方面有着越来越高的要求。由于儿童电动车使用场景的复杂化，许多情况下四轮儿童车是在凹凸不平的地面上行进，然而现有技术中儿童电动车由于结构设计的限制，通常不带有避震功能，遇到凹凸不平的地面时，颠簸感强烈，儿童不易掌握平衡，其舒适度和体验感大打折扣、娱乐性能差。此外，在颠簸状态下的长时间使用，易导致儿童电动车部件受损，降低了儿童车整车的使用寿命。

中国专利CN206466096U，公开了一种四轮儿童车，其包括车架、四个车轮组件和连接组件，连接组件包括一上一下设置的第一连杆和第二连杆，第一连杆分别与车架和车轮组件转动连接，第二连杆也分别与车架和车轮组件转动连接，第一连杆和第二连接杆与车架和车轮组件转动连接的四个转点形成垂直于地面的平行四边形，当四轮儿童车在地面上行进时，平行四边形随地面的高低起伏变化而在垂直于地面的平面内变形，从而使车轮组件始终处于垂直地面的平面。其主要是针对普通的儿童电动车的车轮在经过凹凸不平的地面时，车轮不仅会在上下方向发生跳动，还存在左右方向的受力以致使车轮轴与车架的连接处受力容易受损，该专利通过其结构设计使得车轮在经过凹凸不平的地面时只会在上下受力而不会在左右方向受力，避免了车轮轴与车架的连接处受力后受损的情况，从一定程度上减小了一点震动，其减震幅度有限。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种全新设计的、具有避震效果的儿童电动车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是：

一种儿童电动车,包括车架、设置在车架上的转向机构、驱动儿童电动车行进的驱动***，车架包括前部分别安装有左前轮组件和右前轮组件的左前支架和右前支架，后部分别安装有左后轮组件和右后轮组件的左后支架和右后支架，车架还包括主撑架，主撑架包括位于儿童电动车中部的第一支撑架，左前支架和右前支架的后部以及左后支架和右后支架的前部与第一支撑架转动连接，

左前支架、右前支架的前部分别与左前轮组件和右前轮组件转动连接，左前支架与左前轮组件的转动轴心线、右前支架与右前轮组件的转动轴心线、第一支撑架与左前支架的转动轴心线、第一支撑架与右前支架的转动轴心线、第一支撑架与左后支架的转动轴心线、第一支撑架与右后支架的转动轴心线均沿着儿童电动车的左右方向延伸设置。

优选地，左前支架和左后支架分别转动连接在第一支撑架的左侧，右前支架和右后支架分别转动连接在第一支撑架的右侧。

优选地，左前支架与左前轮组件的转动轴心线的延伸线、右前支架与右前轮组件的转动轴心线的延伸线相互平行或重合设置；

第一支撑架与左前支架的转动轴心线的延伸线、第一支撑架与右前支架的转动轴心线的延伸线相互平行或重合设置；

第一支撑架与左后支架的转动轴心线的延伸线、第一支撑架与右后支架的转动轴心线的延伸线相互平行或重合设置；

左前支架与左前轮组件的转动轴心线、第一支撑架与左前支架的转动轴心线、第一支撑架与左后支架的转动轴心线相互平行设置。

优选地，主撑架还包括位于儿童电动车前部的第二支撑架，转向机构包括绕自身轴心转动的设置在第二支撑架上的转向杆、固定连接在转向杆上端部的方向盘、将转向杆与左前轮组件、右前轮组件机械传动连接的传动机构；传动机构包括分别与左前轮组件和右前轮组件转动连接的第一连片和第二连片、分别与第一连片和第二连片万向转动连接的第一连杆和第二连杆、位于第一连杆和第二连杆之间且两端部分别与第一连杆和第二连杆万向转动连接的中连杆、将中连杆的两端分别与第二支撑架转动连接的第一撑杆和第二撑杆，转向杆与中连杆转动连接。

优选地，主撑架还包括位于儿童电动车后部的第三支撑架，儿童电动车还包括用于在上下方向分别为左前轮组件和右前轮组件提供缓冲力且与第二支撑架转动连接的第一减震装置和第二减震装置、用于在上下方向分别为左后轮组件和右后轮组件提供缓冲力且与第三支撑架转动连接的第三减震装置和第四减震装置。

优选地，第二支撑架包括沿上下方向延伸的套管、沿儿童电动车的左右方向延伸的且分别固定连接在套管的上部和下部的上横杆和下横杆，转向杆转动的套设在套管的内周，第一撑杆和第二撑杆与下横杆的两端部转动连接，第一减震装置、第二减震装置的上端部分别转动连接在上横杆的左右方向两侧，第一减震装置、第二减震装置的下端分别与左前支架和右前支架的前端部转动连接。

优选地，第三支撑架包括沿左右方向延伸的横撑杆，第三减震装置、第四减震装置的上端部分别转动连接在横撑杆的左右方向两侧，第三减震装置、第四减震装置的下端部分别与左后支架和右后支架的后端部转动连接。

优选地，左前轮组件包括左前轮和左前轮连接块，左前轮与左前轮连接块通过第一转轴转动连接；右前轮组件均包括右前轮和右前轮连接块，右前轮与右前轮连接块通过第二转轴转动连接；左前支架、右前支架的前部分别与左前轮连接块和右前轮连接块转动连接，第一连片和第二连片分别与左前轮连接块和右前轮连接块转动连接。

优选地，第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架通过沿前后方向延伸的骨杆依次固定连接，套管与骨杆固定连接，第一支撑架包括沿左右方向延伸且在水平面平行设置的第一管、第二管、第三管，第二管位于第一管、第三管之间且两两固定连接，骨杆与第一管、第二管固定连接，第一支撑架还包括固定连接在第二管两端的端块、以及套设在第一管和第三管内周的第一轴和第二轴，第一轴和第二轴的两端分别与两侧的端块固定连接或转动连接，左前支架的后端部转动的套设在第一轴的左侧，右前支架的后端部转动的套设在第一轴的右侧，左后支架的前端部转动的套设在第二轴的左侧，右后支架的前端部转动的套设在第二轴的右侧。

优选地，儿童电动车还包括沿前后方向延伸且两端部分别与左前轮组件和第一支撑架转动连接的第一稳定杆、沿前后方向延伸且两端部分别与右前轮组件和第一支撑架转动连接的第二稳定杆。

优选地，左后轮组件包括左后轮，右后轮组件包括右后轮，驱动***包括动力输出轴分别与左后轮和右后轮固定连接的第一电机和第二电机，左后支架和右后支架的后端部分别与第一电机和第二电机固定连接。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的儿童电动车通过将安装有左前轮的左前支架、安装有右前轮的右前支架、安装有左后轮的左后支架、安装有右后轮的右后支架与主撑架的转动设置，使得各个车轮在上下方向上能够浮动，通过避震装置的设置，使得该儿童电动车在高低起伏的地面上行进时，各车轮上下浮动的同时紧紧的、有效的附着在地面之上。在跨过障碍物或坑洼路面的同时车身得到最大限度的、最有效的缓冲，保证了车身重心的稳定，降低车身的所受冲击力，延长儿童电动车的各部件的使用寿命，也使得儿童能够始终能够稳定的操作电动车，增强安全性能，提高了舒适度，也增加了电动车的逼真度，带来优秀的体验效果。

附图说明

图1为本实用新型儿童电动的立体结构示意图（右前轮和右后轮略去）；

图2为本实用新型儿童电动的立体结构示意图（左前轮和左后轮略去）；

其中：11、左前支架；110、第一减震装置；1100、左前轮；12、右前支架；120、第二减震装置；1200、右前轮；13、左后支架；130、第三减震装置；1300、左后轮；14、右后支架；140、第四减震装置；1400、右后轮；20、骨杆；211、第一管；212、第二管；213、第三管；214、端块；221、上横杆；222、套管；223、下横杆；23、横撑杆；31、第一连片；32、第二连片；33、第一连杆；34、第二连杆；35、中连杆；36、第一撑杆；37、第二撑杆；41、左前轮连接块；410、左前轮转轴；42、右前轮连接块；420、右前轮转轴；50、方向盘；51、转向杆；d1、第一电机；d2、第二电机；100、第一稳定杆；200、第二稳定杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

如图1、图2所示，一种儿童电动车,包括车架、设置在车架上的转向机构、驱动电动车行进的驱动***，车架包括前部分别安装有左前轮组件（包括左前轮1100和左前轮连接块41，左前轮1100与左前轮连接块41通过左前轮转轴410转动连接）和右前轮组件（右前轮1200和右前轮连接块42，右前轮1200与右前轮连接块42通过右前轮转轴420转动连接）的左前支架11和右前支架12，后部分别安装有左后轮组件和右后轮组件的左后支架13和右后支架14，

车架还包括主撑架，主撑架包括位于儿童电动车中部的第一支撑架以及分别位于儿童电动车的前部和后部的第二支撑架和第三支撑架，第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架通过沿前后方向延伸的骨杆20依次固定连接；左前支架11和右前支架12的后部以及左后支架13和右后支架14的前部与第一支撑架转动连接，左前支架11、右前支架12的前部分别与左前轮组件和右前轮组件转动连接，左前支架11与左前轮组件的转动轴心线、右前支架12与右前轮组件的转动轴心线、第一支撑架与左前支架11的转动轴心线、第一支撑架与右前支架12的转动轴心线、第一支撑架与左后支架13的转动轴心线、第一支撑架与右后支架14的转动轴心线均沿着儿童电动车的左右方向延伸设置。

本例中，左前支架11与左前轮组件的转动轴心线的延伸线、右前支架12与右前轮组件的转动轴心线的延伸线相互平行或重合设置；第一支撑架与左前支架11的转动轴心线的延伸线、第一支撑架与右前支架12的转动轴心线的延伸线相互平行或重合设置；第一支撑架与左后支架13的转动轴心线的延伸线、第一支撑架与右后支架14的转动轴心线的延伸线相互平行或重合设置；左前支架11与左前轮组件的转动轴心线、第一支撑架与左前支架11的转动轴心线、第一支撑架与左后支架13的转动轴心线相互平行设置。

儿童电动车还包括用于在上下方向分别为左前轮组件和右前轮组件提供缓冲力且与第二支撑架转动连接的第一减震装置110和第二减震装置120、用于在上下方向分别为左后轮组件和右后轮组件提供缓冲力且与第三支撑架转动连接的第三减震装置130和第四减震装置140。当儿童电动车在地面上行进时，儿童电动车的左前轮1100、右前轮1200、左后轮1300、右后轮1400随着地面的高低起伏分别能够沿着上下方向浮动。

具体地，第一支撑架包括沿左右方向延伸且相在水平面平行设置的第一管211、第二管212、第三管213，第二管212位于第一管211、第三管213之间且两两固定连接，骨杆20与第一管211、第二管212固定连接，第一支撑架还包括固定连接在第二管212两端的端块214、以及套设在第一管211和第三管213内周的第一轴和第二轴，第一轴和第二轴的两端分别与两侧的端块214转动连接，第二支撑架包括沿上下方向延伸的套管222（套管222与骨杆20固定连接）、沿儿童电动车的左右方向延伸的且分别固定连接在套管222的上部和下部的上横杆221和下横杆223，在本例中，第三支撑架包括沿左右方向延伸的横撑杆23，骨杆20的后端部向上弯折延伸并与该根杆的中部固定连接，即，该根杆的上在水平面的高度是高于第一支撑架中的各部件的。

左前支架11的后端部转动的套设在第一轴的左侧，右前支架12的后端部转动的套设在第一轴的右侧，左后支架13的前端部转动的套设在第二轴的左侧，右后支架14的前端部转动的套设在第二轴的右侧（本例中，左前支架11和右前支架12的后部、左后支架13和右后支架14的前部均设置有沿左右方向延伸的横管，即各支架上的横管能够转动的套设在上述的第一轴或第二轴上）。

第一减震装置110、第二减震装置120的上端部分别转动连接在上横杆221的左右方向两侧，第一减震装置110、第二减震装置120的下端分别与左前支架11和右前支架12的前端部转动连接；第三减震装置130、第四减震装置140的上端部分别转动连接在横撑杆23的左右方向两侧，第三减震装置130、第四减震装置140的下端部分别与左后支架13和右后支架14的后端部转动连接（各减震装置可以是弹性件，或者也可以是具有伸缩功能的气压缸、液压缸）。

进一步地，转向机构包括绕自身轴心转动的设置在主撑架上的转向杆51（转向杆51绕其自身轴心线可转动的套设在套管222的内周）、固定连接在转向杆51上端部的方向盘50、将转向杆51与左前轮组件、右前轮组件机械传动连接的传动机构；传动机构包括分别与左前轮连接块41和右前轮连接块42转动连接的第一连片31和第二连片32、分别与第一连片31和第二连片32万向转动连接的第一连杆33和第二连杆34、位于第一连杆33和第二连杆34之间且两端部分别与第一连杆33和第二连杆34万向转动连接的中连杆35、将中连杆35的两端分别与第二支撑架中的下横杆223的两端部转动连接的第一撑杆36和第二撑杆37，转向杆51与中连杆35转动连接。需要注明的是第一连杆33和第二连杆34其各自两端部均是万向转动连接在与其连接的部件上，即，第一连杆33和第二连杆34在转向时，可以在水平面发生转动，而且其可以在上下方向发生转动（在竖直面上可以倾斜），在车轮发生上下方向的浮动时，由于该两个连杆可以在上下方向转动，主撑架并不会阻碍车轮的上下浮动。

此外，儿童电动车还包括沿前后方向延伸且两端部分别与左前轮组件和第一支撑架转动连接的第一稳定杆100、沿前后方向延伸且两端部分别与右前轮组件和第一支撑架转动连接的第二稳定杆200。左后轮组件包括左后轮1300，右后轮组件包括右后轮1400，驱动***包括动力输出轴分别与左后轮1300和右后轮1400固定连接的第一电机d1和第二电机d2，左后支架13和右后支架14的后端部分别与第一电机d1和第二电机d2固定连接。

综上，本实用新型的儿童电动车通过将安装有左前轮的左前支架、安装有右前轮的右前支架、安装有左后轮的左后支架、安装有右后轮的右后支架与主撑架的转动设置，使得各个车轮在上下方向上能够浮动，通过避震装置的设置，使得该儿童电动车在高低起伏的地面上行进时，各车轮上下浮动的同时紧紧的、有效的附着在地面之上。在跨过障碍物或坑洼路面的同时车身得到最大限度的、最有效的缓冲，保证了车身重心的稳定，降低车身的所受冲击力，延长儿童电动车的各部件的使用寿命，也使得儿童能够始终能够稳定的操作电动车，增强安全性能，提高了舒适度，也增加了电动车的逼真度，带来优秀的体验效果。此外，本实用新型的儿童电动车的中各支架与主撑架的转动轴心线以及各前支架与各前轮的转动轴心线均沿着车身的左右方向延伸，其结构设计紧凑、合理。

以上对本实用新型做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，且本实用新型不限于上述的实施例，凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童电动车,包括车架、设置在所述车架上的转向机构、驱动所述儿童电动车行进的驱动***，所述车架包括前部分别安装有左前轮组件和右前轮组件的左前支架（11）和右前支架（12），后部分别安装有左后轮组件和右后轮组件的左后支架（13）和右后支架（14），其特征在于：所述车架还包括主撑架，所述主撑架包括位于儿童电动车中部的第一支撑架，所述左前支架（11）和右前支架（12）的后部以及所述左后支架（13）和右后支架（14）的前部与所述第一支撑架转动连接，

所述左前支架（11）、右前支架（12）的前部分别与所述左前轮组件和右前轮组件转动连接，所述左前支架（11）与左前轮组件的转动轴心线、所述右前支架（12）与右前轮组件的转动轴心线、所述第一支撑架与左前支架（11）的转动轴心线、所述第一支撑架与右前支架（12）的转动轴心线、所述第一支撑架与左后支架（13）的转动轴心线、所述第一支撑架与右后支架（14）的转动轴心线均沿着所述儿童电动车的左右方向延伸设置。

2.根据权利要求1所述的儿童电动车,其特征在于：所述左前支架（11）与左前轮组件的转动轴心线的延伸线、所述右前支架（12）与右前轮组件的转动轴心线的延伸线相互平行或重合设置；

所述第一支撑架与左前支架（11）的转动轴心线的延伸线、所述第一支撑架与右前支架（12）的转动轴心线的延伸线相互平行或重合设置；

所述第一支撑架与左后支架（13）的转动轴心线的延伸线、所述第一支撑架与右后支架（14）的转动轴心线的延伸线相互平行或重合设置；

所述左前支架（11）与左前轮组件的转动轴心线、所述第一支撑架与左前支架（11）的转动轴心线、所述第一支撑架与左后支架（13）的转动轴心线相互平行设置。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的儿童电动车,其特征在于：所述主撑架还包括位于儿童电动车前部的第二支撑架，所述转向机构包括绕自身轴心转动的设置在所述第二支撑架上的转向杆（51）、固定连接在所述转向杆（51）上端部的方向盘（50）、将所述转向杆（51）与所述左前轮组件、右前轮组件机械传动连接的传动机构；所述传动机构包括分别与所述左前轮组件和右前轮组件转动连接的第一连片（31）和第二连片（32）、分别与所述第一连片（31）和第二连片（32）万向转动连接的第一连杆（33）和第二连杆（34）、位于所述第一连杆（33）和第二连杆（34）之间且两端部分别与所述第一连杆（33）和第二连杆（34）万向转动连接的中连杆（35）、将所述中连杆（35）的两端分别与所述第二支撑架转动连接的第一撑杆（36）和第二撑杆（37），所述转向杆（51）与所述中连杆（35）转动连接。

4.根据权利要求3所述的儿童电动车,其特征在于：所述主撑架还包括位于儿童电动车后部的第三支撑架，所述儿童电动车还包括用于在上下方向分别为所述左前轮组件和右前轮组件提供缓冲力且与所述第二支撑架转动连接的第一减震装置（110）和第二减震装置（120）、用于在上下方向分别为所述左后轮组件和右后轮组件提供缓冲力且与所述第三支撑架转动连接的第三减震装置（130）和第四减震装置（140）。

5.根据权利要求4所述的儿童电动车,其特征在于：所述第二支撑架包括沿上下方向延伸的套管（222）、沿所述儿童电动车的左右方向延伸的且分别固定连接在所述套管（222）的上部和下部的上横杆（221）和下横杆（223），所述转向杆（51）转动的套设在所述套管（222）的内周，所述第一撑杆（36）和第二撑杆（37）与所述下横杆（223）的两端部转动连接，所述第一减震装置（110）、第二减震装置（120）的上端部分别转动连接在所述上横杆（221）的左右方向两侧，所述第一减震装置（110）、第二减震装置（120）的下端分别与所述左前支架（11）和右前支架（12）的前端部转动连接。

6.根据权利要求4所述的儿童电动车,其特征在于：所述第三支撑架包括沿左右方向延伸的横撑杆（23），所述第三减震装置（130）、第四减震装置（140）的上端部分别转动连接在所述横撑杆（23）的左右方向两侧，所述第三减震装置（130）、第四减震装置（140）的下端部分别与所述左后支架（13）和右后支架（14）的后端部转动连接。

7.根据权利要求3所述的儿童电动车,其特征在于：所述左前轮组件包括左前轮（1100）和左前轮连接块（41），所述左前轮（1100）与所述左前轮连接块（41）通过第一转轴（410）转动连接；所述右前轮组件均包括右前轮（1200）和右前轮连接块（42），所述右前轮（1200）与所述右前轮连接块（42）通过第二转轴（420）转动连接；所述左前支架（11）、右前支架（12）的前部分别与所述左前轮连接块（41）和右前轮连接块（42）转动连接，所述第一连片（31）和第二连片（32）分别与所述左前轮连接块（41）和右前轮连接块（42）转动连接。

8.根据权利要求5所述的儿童电动车,其特征在于：所述第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架通过沿前后方向延伸的骨杆（20）依次固定连接，所述套管（222）与所述骨杆（20）固定连接，所述第一支撑架包括沿左右方向延伸且在水平面平行设置的第一管（211）、第二管（212）、第三管（213），所述第二管（212）位于所述第一管（211）、第三管（213）之间且两两固定连接，所述骨杆（20）与所述第一管（211）、第二管（212）固定连接，所述第一支撑架还包括固定连接在所述第二管（212）两端的端块（214）、以及套设在所述第一管（211）和第三管（213）内周的第一轴和第二轴，所述第一轴和第二轴的两端分别与两侧的所述端块（214）固定连接或转动连接，所述左前支架（11）的后端部转动的套设在所述第一轴的左侧，所述右前支架（12）的后端部转动的套设在所述第一轴的右侧，所述左后支架（13）的前端部转动的套设在所述第二轴的左侧，所述右后支架（14）的前端部转动的套设在所述第二轴的右侧。

9.根据权利要求1或2中任一项所述的儿童电动车,其特征在于：所述儿童电动车还包括沿前后方向延伸且两端部分别与所述左前轮组件和第一支撑架转动连接的第一稳定杆（100）、沿前后方向延伸且两端部分别与所述右前轮组件和第一支撑架转动连接的第二稳定杆（200）。

10.根据权利要求1或2中任一项所述的儿童电动车,其特征在于：所述左后轮组件包括左后轮（1300），所述右后轮组件包括右后轮（1400），所述驱动***包括动力输出轴分别与所述左后轮（1300）和右后轮（1400）固定连接的第一电机（d1）和第二电机（d2），所述左后支架（13）和右后支架（14）的后端部分别与所述第一电机（d1）和第二电机（d2）固定连接。