CN207634215U - 一种进气歧管及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种进气歧管及车辆，该进气歧管包括：管体总成、中冷器和曲轴箱强制通风PCV阀，其中，所述管体总成包括壳体、引擎连接端和节流阀连接端，所述中冷器包括冷却箱和冷却管组，所述冷却箱设置在所述壳体内部，所述冷却管组和所述PCV阀设置在所述壳体外部。本实用新型实施例在进气歧管上设置了中冷器、PCV阀、真空管接口、碳罐电磁阀接口、线束支架和美观罩支架，为进气歧管增加了更多功能，同时由于各新功能部件是集成在进气歧管上的，减少了零件数量，降低了成本，节约了车内空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种进气歧管及车辆。
背景技术
进气歧管作为功能件及发动机外附件，设置在车辆引擎和节流阀之间，用于对来自节流阀的空气进行缓冲，并导入到对应的引擎气缸中。现有进气歧管功能较为单一，在使用过程中需要增加其它功能部件，占据过多的车内空间。
实用新型内容
本实用新型实施例提供了一种进气歧管及车辆，用以解决现有进气歧管功能单一，利用率低的问题。
依据本实用新型的第一方面，提供了一种进气歧管，包括：管体总成、中冷器和曲轴箱强制通风(PCV)阀，其中，所述管体总成包括壳体、引擎连接端和节流阀连接端，所述中冷器包括冷却箱和冷却管组，所述冷却箱设置在所述壳体内部，所述冷却管组和所述PCV阀设置在所述壳体外部。
可选地，所述引擎连接端的数量为多个。
可选地，所述进气歧管还包括设置在所述壳体上的真空管接口。
可选地，所述进气歧管还包括设置在所述壳体上的线束支架。
可选地，所述进气歧管还包括设置在所述壳体上的碳罐电磁阀接口。
可选地，所述进气歧管还包括设置在所述壳体上的美观罩支架。
可选地，所述中冷器通过螺栓与所述壳体连接。
可选地，所述中冷器为水冷式中冷器。
可选地，所述冷却管组包括进水管组和出水管组。
依据本实用新型实施例的第二方面，还提供了一种车辆，包括引擎和节流阀，还包括如第一方面所述的进气歧管，所述进气歧管设置在所述引擎和所述节流阀之间。
本实用新型实施例具有如下有益效果：
在进气歧管上设置了中冷器、PCV阀、真空管接口、碳罐电磁阀接口、线束支架和美观罩支架，为进气歧管增加了更多功能，同时由于各新功能部件是集成在进气歧管上的，减少了零件数量，降低了成本，节约了车内空间。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种进气歧管的主视图；
图2为本实用新型实施例提供的一种进气歧管的后视图；
图3为本实用新型实施例提供的一种进气歧管的仰视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1至图3，本实用新型实施例提供了一种进气歧管，包括：管体总成1、中冷器2和PCV(Positive Crankcase Ventilation，曲轴箱强制通风)阀3，其中，所述管体总成1包括壳体11、引擎连接端12和节流阀连接端13，所述中冷器包括冷却箱和冷却管组21，所述冷却箱设置在所述壳体11内部，所述冷却管组21和所述PCV阀3设置在所述壳体11上。
在本实用新型实施例中，将中冷器2内置在进气歧管中，在冷却管中气体的同时，节省了空间；
在进气歧管上设置PCV阀，用于调节换气。在发动机的做功过程中，存在燃烧不完全的情况，未燃烧完全的废气在压力的作用下漏入曲轴箱，导致窜气的现象发生，废气中含有一定的水蒸气，当气温较低时，会发生结冰现象，同时废气会稀释曲轴箱中的机油，导致机油变质，减少发动机寿命。PCV阀可以阻止废气漏出，可选地，将部分空气由空气滤清器经过PCV阀进入进气歧管中，使发动机内燃烧更充分，以避免上述问题。
进一步地，引擎连接端12的数量为多个，根据引擎气缸的数量调整引擎连接端12的数量，需要说明的是，本实用新型实施例对引擎连接端12的数量不做具体限定。
进一步地，进气歧管还包括设置在所述壳体11上的真空管接口4，可以外接真空助力泵，为车辆制动提供真空度。
进一步地，进气歧管还包括设置在所述壳体11上的线束支架5，用于整理聚束线路，避免空间浪费。
进一步地，进气歧管还包括设置在所述壳体11上的碳罐电磁阀接口6，可以外接碳罐电磁阀，碳罐在发动机熄火后将多余的汽油蒸汽收集储存，在发动机启动后，通过碳罐电磁阀将储存的汽油蒸汽输入进气歧管，达到节约汽油和保护环境的作用。
进一步地，进气歧管还包括设置在所述壳体11上的美观罩支架7，用于安装美观罩，在进气歧管上集成美观罩支架，可以减少安装美观罩零件数量。
进一步地，中冷器2通过螺栓与壳体11连接，采用螺栓连接，装配方便，提高生产效率。
进一步地，中冷器为水冷式中冷器，利用水恒温性较高的优点，提高进气温度的恒定性。
进一步地，冷却管组21包括进水管组和出水管组，本实用新型实施例对进水管组和出水管组的水管数量以及水管位置不做具体限定。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括引擎和节流阀，还包括如上述的进气歧管，进气歧管设置在引擎和节流阀之间，起连接与气体导通作用。
本实用新型实施例在进气歧管上设置了中冷器、PCV阀、真空管接口、碳罐电磁阀接口、线束支架和美观罩支架，为进气歧管增加了更多功能，同时由于各新功能部件是集成在进气歧管上的，减少了零件数量，降低了成本，节约了车内空间。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种进气歧管，其特征在于，所述进气歧管包括：管体总成、中冷器和曲轴箱强制通风PCV阀，其中，所述管体总成包括壳体、设置在所述壳体上的引擎连接端和节流阀连接端，所述中冷器包括冷却箱和冷却管组，所述冷却箱设置在所述壳体的腔体内部，所述冷却管组和所述PCV阀设置在所述壳体上。
2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述引擎连接端的数量为多个。
3.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管还包括：设置在所述壳体上的真空管接口。
4.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管还包括：设置在所述壳体上的线束支架。
5.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管还包括：设置在所述壳体上的碳罐电磁阀接口。
6.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管还包括：设置在所述壳体上的美观罩支架。
7.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述中冷器通过螺栓与所述壳体连接。
8.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述中冷器为水冷式中冷器。
9.根据权利要求8所述的进气歧管，其特征在于，所述冷却管组包括进水管组和出水管组。
10.一种车辆，包括引擎和节流阀，其特征在于，所述车辆还包括如权利要求1～9任一项所述的进气歧管，所述进气歧管设置在所述引擎和所述节流阀之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721816898.5U CN207634215U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 一种进气歧管及车辆 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207634215U true CN207634215U (zh) | 2018-07-20 |
Family
ID=62852404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201721816898.5U Active CN207634215U (zh) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | 一种进气歧管及车辆 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207634215U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112832915A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-05-25 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车辆发动机的控制方法、控制***及车辆 |
| CN113279836A (zh) * | 2021-05-14 | 2021-08-20 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种发动机***及车辆 |
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2017
- 2017-12-22 CN CN201721816898.5U patent/CN207634215U/zh active Active
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