CN1924308A - 发动机曲轴箱通风*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机曲轴箱通风***，包括PCV阀、油气分离器和管路；从曲轴箱气门室罩盖处引出的油气进入油气分离器分离，分离后的油水进入油底壳；分离后的气体通过三通管分两套管路，在发动机低速时，气体进入进气岐管内部，在进气岐管与油气分离器之间安装一个单向阀。在发动机高速时，气体进入增压器前面气管，在增压器前面气管与油气分离器之间安装一个单向阀。为防止在PCV阀出现失效时，在油气分离器和油底壳管路上设置单向阀。由于根据发动机工况，采用***管路走向分为两套这一曲轴箱通风***，可有效增加汽油发动机的可靠性，提高整车安全性。结构简单，拆装方便，成本低廉。特别适合用于增压汽油发动机的曲轴箱通风***。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机曲轴箱通风***，具体地说涉及一种特别适合用于增压汽油发动机的曲轴箱通风***。
背景技术
由于活塞漏气量的存在，以及油底壳内部机油的蒸发，随着发动机工作循环次数的增加，在曲轴箱内部的气体压力将逐渐升高，这样将会导致曲轴箱内部油气外泄，污染环境；而且随着曲轴箱内部气体压力的不断升高，将会产生暴躁的危险；同时曲轴箱内部压力升高，将增大活塞下行的阻力，影响发动机功率的输出。在气门室罩盖内部，由于缸内压力非常大，在其门导管处也会燃气上串到气门室罩盖内部；另外，气门室内部由于温度的升高而产生机油蒸汽，使气门室内部压力进一步升高。以前采用开式的通风***，直接将曲轴箱内部气体与大气相通，但是那样一方面污染环境，另外一方面也会导致外部脏物渗到发动机内部而影响发动机的清洁度和相关零部件的使用寿命。随着轿车排放、环境法规要求的进一步严格，为了将曲轴箱内部和气门室罩盖内部的燃烧废气和油气及时排出，降低其内部压力，防止环境污染，通常设计一套闭式的曲轴箱通风***。一般所见到发动机曲轴箱通风***的工作原理为：将曲轴箱与气门室连通，通过一个油气分离装置，并由一个管路将其中的气体通往进气歧管，然后通过进气到燃烧室烧掉。
增压发动机的特性为：在低速时增压器后进气岐管内部的真空度比较大；中高速时进气岐管内部气压很大，而此时增压器前面的真空度相对大些。尚未发现，针对于结构复杂的增压发动机工作原理，设计的曲轴箱通风***。
发明内容
本发明为解决增压发动机曲轴箱通风***油气更好分离、有效控制曲轴箱内部的压力这一技术问题，提供一种发动机曲轴箱通风***，该***不仅具有油气分离、走向好，而且具有可靠性高、结构合理、简单的特点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，一种发动机曲轴箱通风***，包括PCV阀、油气分离器和管路；从曲轴箱气门室罩盖处引出的油气进入油气分离器分离，分离后的油水进入油底壳；其特征在于：分离后的气体通过三通管分两套管路，在发动机低速时，由于进气岐管内部的真空度大于增压器前面管内真空度，气体进入进气岐管内部，同时为了防止增压器前面管内空气进入通风管路，需要在增压器前面气管与油气分离器之间安装一个单向阀；在发动机高速时，增压器前面的进气管内部真空度大于进气岐管，气体进入增压器前面气管，同时为了防止进气岐管内的压缩过后的气体进入通风***，需要在进气岐管与油气分离器之间安装一个单向阀。另外，由于低速时进气岐管内部真空度非常大，为了控制曲轴箱内部的压力不至于过低，在油气分离器与进气岐管之间在安装一个压力控制阀(PCV阀)。
为防止在PCV阀出现失效时，机油从油底壳被倒吸入进气歧管而造成整个发动机的损坏。在油气分离器和油底壳管路上设置单向阀。
本发明的积极效果是，由于根据发动机工况，采用***管路走向分为两套，发动机低速时油气进入进气岐管(增压器后)，高速时油气进入增压器前，油气走向更加合理。为了使机油蒸汽更好的分离，该***设计了油气分离器。增加了压力控制阀(PCV阀)，有效的控制曲轴箱内部的压力。为了防止不同工况下高压空气进入曲轴箱通风***，设计了两个单向阀。由于在油气分离器和油底壳管路上设置单向阀，这样在PCV阀出现失效时，可以防止机油从油底壳被倒吸入进气歧管而造成整个发动机的损坏。这一曲轴箱通风***可有效增加汽油发动机的可靠性，在一定程度上提高整车安全性。结构简单，拆装方便，宜于实施，成本低廉。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
图1是本发明***构造示意图。
具体实施方式
在图1所示的实施例中，一种发动机曲轴箱通风***，包括PCV阀、油气分离器和管路；从曲轴箱气门室罩盖处引出的油气进入油气分离器分离，分离后的油水进入油底壳；其特征在于：分离后的气体通过三通管分两套管路，在发动机低速时，由于进气岐管内部的真空度大于增压器前面管内真空度，气体进入进气岐管内部，同时为了防止增压器前面管内空气进入通风管路，需要在增压器前面气管与油气分离器之间安装一个单向阀；在发动机高速时，增压器前面的进气管内部真空度大于进气岐管，气体进入增压器前面气管，同时为了防止进气岐管内的压缩过后的气体进入通风***，需要在进气岐管与油气分离器之间安装一个单向阀。另外，由于低速时进气岐管内部真空度非常大，为了控制曲轴箱内部的压力不至于过低，在油气分离器与进气岐管之间在安装一个压力控制阀(PCV阀)。为防止在PCV阀出现失效时，机油从油底壳被倒吸入进气歧管而造成整个发动机的损坏。在油气分离器和油底壳管路上设置单向阀。
Claims (2)
1、一种发动机曲轴箱通风***，包括PCV阀、油气分离器和管路；从曲轴箱气门室罩盖处引出的油气进入油气分离器分离，分离后的油水进入油底壳；其特征在于：分离后的气体通过三通管分两套管路，在发动机低速时，气体通过PCV阀进入进气岐管内部，在进气岐管与油气分离器之间安装一个单向阀；在发动机高速时，气体进入增压器前面气管，在增压器前面气管与油气分离器之间安装一个单向阀。
2、根据权利要求1所述的发动机曲轴箱通风***，其特征在于：在油气分离器和油底壳管路上设置单向阀。
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