CN207558048U - 带有电子标签的行车记录仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带有电子标签的行车记录仪，电子标签、行车记录单元、输出单元；所述电子标签包括第一处理器；所述第一处理器上设有数据输出接口；所述行车记录单元包括第二处理器；所述第二处理器上设有数据输入接口；所述电子标签与所述行车记录单元通过所述数据输出接口和所述数据输入接口连接；所述第二处理器与所述输出单元连接，用于将获取到的所述电子标签内的交易信息发送给所述输出单元，以使所述输出单元将所述交易信息向用户展示。本实用新型可以实时获取并展示电子标签与ETC***的交易信息，从而有效的兼具电子标签和行车记录仪两者的功能，并且节约车辆内部的空间，避免过多的车载设备影响车主视野，提升车主驾车体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载设备领域，尤其涉及一种带有电子标签的行车记录仪。
背景技术
随着车载设备的功能和种类的丰富，日常的车辆中通常都会装配多种车载设备。其中，行车记录仪和电子标签是使用量较多的车载设备。行车记录仪作为一种记录车辆行驶途中的影像及声音等相关信息的装置，很多车主都会选择在车内装配一台行车记录仪。行车记录仪主要通过高清镜头摄影记录车辆行驶途中的影像及声音，可以记录突发的交通事故信息、日常行驶信息等，在需要时为车主提供有效的影像及声音证据。电子标签又称电子标签，电子标签安装在车辆内部，可以与公路电子不停车收费(Electronic TollCollection，简称ETC)***的路侧天线进行专用短程通讯，在车辆不需要停车且不需要任何收费人员采取任何操作的情况下，自动完成电子标签与ETC***之间的计费收费过程。
现有的电子标签与ETC***之间的进行计费收费时，ETC***会播报收费信息，并在显示屏上短暂的闪现具体收费金额，随即迅速消失。但ETC***或电子标签都无法显示或播报电子标签内智能卡的卡内余额，导致车主不能准确的获取交易信息，车主的驾车体验较差。且车辆内部的电子标签和行车记录仪是作为两个独立的设备进行装配，导致车辆内部空间的浪费。同时电子标签和行车记录仪零散的分布设置在车辆内部前端会遮挡车主视野，进而影响行车安全。
因此，亟需一种带有电子标签的行车记录仪，使行车记录仪可以实时获取电子标签与ETC***的交易信息，从而有效的兼具电子标签和行车记录仪两者的功能，并且节约车辆内部的空间，避免过多的车载设备影响车主视野，提升车主驾车体验。
实用新型内容
本实用新型提供一种带有电子标签的行车记录仪，以解决现有技术中电子标签都无法显示或播报电子标签内智能卡的卡内余额，导致车主不能准确的获取交易信息，车主的驾车体验较差的问题。本实用新型可以实现实时获取电子标签与ETC***的交易信息，从而有效的兼具电子标签和行车记录仪两者的功能，并且节约车辆内部的空间，避免过多的车载设备影响车主视野，提升车主驾车体验。
本实用新型提供一种带有电子标签的行车记录仪，包括：电子标签、行车记录单元、输出单元；
所述电子标签包括第一处理器；
所述第一处理器上设置有数据输出接口；
所述行车记录单元包括第二处理器；
所述第二处理器上设置有数据输入接口；
所述电子标签与所述行车记录单元通过所述数据输出接口和所述数据输入接口相连接；以使所述第二处理器获取到所述电子标签内的交易信息；
所述第二处理器与所述输出单元连接，用于将获取到的所述电子标签内的交易信息发送给所述输出单元，以使所述输出单元将所述交易信息向用户展示；
还包括：外壳；
所述电子标签与所述行车记录单元容置在所述外壳内。
本实用新型一实施例中，上述数据输出接口、所述数据输入接口包括以下串口类型中的至少一种：UART串口、USB串口、SPI串口；
所述数据输出接口与所述数据输入接口的串口类型相对应。
本实用新型一实施例中，上述行车记录仪还包括：手势识别单元；
所述手势识别单元与所述第二处理器连接，用于采集用户的手势，并确定与采集到的手势相对应的操作指令，将所述操作指令发送到所述第二处理器，以使所述第二处理器根据所述操作指令执行对应的操作。
本实用新型一实施例中，上述手势识别单元包括：手势采集模块、手势识别模块；
所述手势采集模块与所述手势识别模块连接，用于将采集得到的用户手势发送给所述手势识别模块，以使所述手势识别模块根据所述用户手势，确定手势的轨迹，并根据所述轨迹确定所述操作指令。
本实用新型一实施例中，上述行车记录仪还包括：通信单元；
所述通信单元与所述第一处理器和/或所述第二处理器连接，用于将所述第一处理器和/或所述第二处理器内存储的所述交易信息发送给外部设备。
本实用新型一实施例中，上述通信单元与所述第二处理器连接；
所述通信单元与车辆内部的车载诊断***OBD接口模块连接，用于获取所述车辆的工作状态信息，并发送给所述第二处理器；
所述输出单元用于对所述第二处理器内的所述车辆的工作状态信息进行展示。
本实用新型一实施例中，上述行车记录仪还包括：震动检测单元；
所述震动检测单元与所述第二处理器连接，用于采集车辆的震动幅度，并在确定所述震动幅度超过预设阈值时向所述第二处理器发送用于拍照的操作指令。
本实用新型一实施例中，上述震动检测单元具体包括：震动采集模块、震动处理模块；
所述震动采集模块与所述震动处理模块连接，用于将采集得到的车辆的震动幅度发送给所述震动处理模块，以使所述震动处理模块根据所述震动幅度确定震动幅度是否超过预设阈值，并在确定震动幅度超过预设阈值时生成用于拍照的操作指令。
本实用新型一实施例中，上述输出单元为播音器，用于向用户播报所述交易信息。
本实用新型一实施例中，上述输出单元为显示器，用于向用户显示所述交易信息。
由上述技术方案可知，本实用新型提供的带有电子标签的行车记录仪，包括：电子标签、行车记录单元、输出单元；所述电子标签包括第一处理器；所述第一处理器上设有数据输出接口；所述行车记录单元包括第二处理器；所述第二处理器上设有数据输入接口；所述电子标签与所述行车记录单元通过所述数据输出接口和所述数据输入接口连接；所述第二处理器与所述输出单元连接，用于将获取到的所述电子标签内的交易信息发送给所述输出单元，以使所述输出单元将所述交易信息向用户展示。本实用新型可以行车记录仪可以实时获取并展示电子标签与ETC***的交易信息，从而有效的兼具电子标签和行车记录仪两者的功能，并且节约车辆内部的空间，避免过多的车载设备影响车主视野，提升车主驾车体验。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一示例性实施例提供的一种带有电子标签的行车记录仪的结构示意图；
图2为本实用新型一示例性实施例提供的另一种带有电子标签的行车记录仪的结构示意图；
图3为本实用新型一示例性实施例提供的又一种带有电子标签的行车记录仪的结构示意图。
附图标记说明：
1：外壳；
11：电子标签；
111：第一处理器；
112：数据输出接口；
12：行车记录单元；
121：第二处理器；
122：数据输入接口；
13：通信单元；
14：手势识别单元；
141：手势采集模块；
142：手势识别模块；
15：震动检测单元；
151：震动采集模块；
152：震动处理模块；
16：输出单元。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1所示，本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪，包括：电子标签11、行车记录单元12。同时，行车记录仪还包括外壳1，电子标签11与行车记录单元12容置在外壳1内。
同时，电子标签11包括第一处理器111，第一处理器111上设置有数据输出接口112；相应的，行车记录单元12包括第二处理器121，并且第二处理器121上设置有数据输入接口122。
电子标签11与行车记录单元12通过数据输出接口112和数据输入接口122相连接，以使第二处理器121获取到电子标签11内的交易信息。其中，数据输出接口112、数据输入接口122包括以下串口类型中的至少一种：UART(通用异步收发传输器，UniversalAsynchronous Receiver/Transmitter，简称UART)串口、USB(通用串行总线，UniversalSerial Bus，简称USB)串口、SPI(串行外设接口，Serial Peripheral Interface，简称SPI)串口，并且数据输出接口112与数据输入接口122的串口类型相对应。电子标签11与行车记录单元12通过数据输出接口112与数据输入接口122可以进行数据传输。
通常的电子标签和行车记录单元是分别设置在车辆内部的两个独立装置，各自具有独立处理器和相应功能模块。而本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪通过将电子标签和行车记录单元的处理器分别设置对应的数据输入输出接口，可以实现将电子标签和行车记录单元容置在同一个设备中，使得行车记录单元可以获取电子标签内的交易信息。
可选的，本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪还可以包括输出单元16，输出单元16与第二处理器121连接，第二处理器121获取到电子标签11内的交易信息后，将获取到的电子标签11内的交易信息发送给输出单元16，以使输出单元16将交易信息向用户展示，其中，输出单元16将交易信息向用户展示可以包括向用户播报和/或显示交易信息。
由于通常的电子标签只用于通过专用短程通信与和公路ETC***的路侧单元进行信息交互，其中，路侧单元的天线可以识别电子标签的对应的车辆信息。ETC***根据车辆信息确定收费金额，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。
举例来说，作为一种可选的实施方式，输出单元16可以为播音器，用于向用户播报交易信息；作为另一种可选的实施方式，输出单元16可以为显示器，用于向用户显示交易信息；作为又一种可选的实施方式，输出单元16可以包括播音器和显示器，用于向用户播报和显示交易信息。
其中，电子标签11内的交易信息可以包括：ETC***收费信息、电子标签11内的余额信息等。可选的，ETC***收费信息还可以包括：实时收费信息和历史收费信息。
本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪，包括：电子标签、行车记录单元、输出单元；所述电子标签包括第一处理器；所述第一处理器上设有数据输出接口；所述行车记录单元包括第二处理器；所述第二处理器上设有数据输入接口；所述电子标签与所述行车记录单元通过所述数据输出接口和所述数据输入接口连接；所述第二处理器与所述输出单元连接，用于将获取到的所述电子标签内的交易信息发送给所述输出单元，以使所述输出单元将所述交易信息向用户展示。本实施例可以实时获取并展示电子标签与ETC***的交易信息，从而有效的兼具电子标签和行车记录仪两者的功能，并且节约车辆内部的空间，避免过多的车载设备影响车主视野，提升车主驾车体验。
实施例二
如图2所示，本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪，包括：电子标签11、行车记录单元12。同时，电子标签11包括第一处理器111，第一处理器111上设置有数据输出接口112；相应的，行车记录单元12包括第二处理器121，并且第二处理器121上设置有数据输入接口122。
电子标签11与行车记录单元12通过数据输出接口112和数据输入接口122相连接，以使第二处理器121获取到电子标签11内的交易信息。其中，数据输出接口112、数据输入接口122包括以下串口类型中的至少一种：UART串口、USB串口、SPI串口，并且数据输出接口112与数据输入接口122的串口类型相对应。电子标签11与行车记录单元12通过数据输出接口112与数据输入接口122可以进行数据传输。
通常的电子标签和行车记录单元是分别设置在车辆内部的两个独立装置，各自具有独立处理器和相应功能模块。而本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪通过将电子标签和行车记录单元的处理器分别设置对应的数据输入输出接口，可以实现将电子标签和行车记录单元容置在同一个设备中，使得行车记录单元可以获取电子标签内的交易信息。
可选的，本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪还可以包括输出单元16，输出单元16与第二处理器121连接，第二处理器121获取到电子标签11内的交易信息后，将获取到的电子标签11内的交易信息发送给输出单元16，以使输出单元16将交易信息向用户展示，其中，输出单元16将交易信息向用户展示可以包括向用户播报和/或显示交易信息。
进一步的，本实施例中的带有电子标签的行车记录仪还可以包括：通信单元13。具体的，通信单元13可以包括：处理器、与处理器连接的网络通信模块。通信单元13的处理器可以与第一处理器111和/或第二处理器121连接，用于将第一处理器111和/或第二处理器121内存储的交易信息发送给外部设备。
需要说明的是，本实施例中的输出单元16和通信单元13可以分别设置；或者，输出单元16和通信单元13可以集成设置在一个功能模块中，使得该功能模块可以用于将第一处理器111和/或第二处理器121内存储的交易信息发送给外部设备，同时兼具将交易信息向用户展示的功能。
作为一种可选的实施方式，由于电子标签11内的交易信息是通过第一处理器111生成的，因此当通信单元13的处理器与第一处理器111连接时，通信单元13的处理器可以直接获取第一处理器111内存储的交易信息，以使网络通信模块可以通过移动网络将交易信息发送给外部设备。其中，外部设备可以为与网络通信模块建立网络连接的服务器平台和/或客户终端。
如图2所示，作为另一种可选的实施方式，由于第二处理器121可以通过数据输入接口122获取电子标签11的处理器第一处理器111内存储的交易信息，当通信单元13的处理器与第二处理器121连接时，通信单元13的处理器可以直接获取第二处理器121获取第二处理器121内存储的交易信息，以使网络通信模块可以通过移动网络将交易信息发送给外部设备。其中，外部设备可以为与网络通信模块建立网络连接的服务器平台和/或用户终端。
其中，交易信息可以包括：ETC***收费信息、电子标签11内的余额信息等。可选的，ETC***收费信息还可以包括：实时收费信息和历史收费信息。举例来说，用户可以通过移动网络，如4G移动网络、2G移动网络，与通信单元13建立网络连接，并在用户终端查看通信单元13的处理器所获取的历史收费信息、电子标签11内的余额信息等。
其中，当通信单元13与第二处理器121连接时，通信单元13还可以与车辆内部的车载诊断***OBD接口模块连接，用于获取车辆的工作状态信息，并发送给第二处理器121，输出单元16用于对第二处理器121内的车辆的工作状态信息进行展示。其中，车辆的工作状态信息可以包括：发动机状态信息、燃油***状态信息、排放控制***状态信息等。
同时，与处理器连接的网络通信模块还用于提供WiFi热点，网络通信模块可以将接收到的移动网络信号转化为WiFi信号并发送给至少一个终端设备，以使至少一个终端可以通过WiFi网络与其他设备进行数据通信。
可选的，用户终端可以通过移动网络向通信单元13的处理器发送用于调整行车记录单元12内存储的设备参数的第一触发消息，以使通信单元13的处理器根据触发消息向行车记录单元12的第二处理器121转发第一触发消息，以使第二处理器121根据第一触发消息对存储的设备参数进行更改。具体的，设备参数可以包括：行车记录仪中显示器的亮度，行车记录仪录制的视频分辨率、行车记录仪中加速度传感器的灵敏度等。
同时，用户终端还可以通过移动网络向通信单元13的处理器发送用于获取行车记录单元12内存储的影像数据的第二触发消息，以使通信单元13的处理器根据第二触发消息向行车记录单元12的第二处理器121转发第二触发消息，以使第二处理器121根据第二触发消息将行车记录单元12内存储的影像数据发送给通信单元13的处理器。通信单元13的处理器可以将影像数据发送给用户终端，其中的影像数据可以包括：图片文件、视频文件、音频文件，以使用户可以获取记录车辆行驶途中的影像及声音等相关信息，提高查看影像数据的效率和便捷性。
进一步的，通信单元13还可以包括：与通信单元13的处理器连接的GPS模块。GPS模块能够将获取的车辆位置信息发送给通信单元13的处理器，通信单元13的处理器通过网络通信模块将车辆位置信息发送给外部设备，以使用户可以通过用户终端或通过服务器平台获取到车辆位置信息，其中，车辆位置信息可以包括当前行驶轨迹、历史行驶轨迹、车辆行驶速度等。通过在行车记录仪中设置GPS模块，能够有效对车辆位置信息进行采集，并可以通过外部设备对车辆进行跟踪管理，提高行车记录仪的整体性能。
更进一步的，通信单元13还可以包括输出子模块，输出子模块与通信单元13的处理器连接，通信单元13的处理器获取到电子标签11内的交易信息后，将获取到的电子标签11内的交易信息发送给输出子模块，以使输出子模块将交易信息向用户展示。其中，输出子模块将交易信息向用户展示可以包括向用户播报和/或显示交易信息。具体的，输出子模块可以为播音器，用于向用户播报交易信息。
由于通常的电子标签只用于通过专用短程通信与和公路ETC***的路侧单元进行信息交互，其中，路侧单元的天线可以识别电子标签的对应的车辆信息。ETC***根据车辆信息确定收费金额，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。
在此基础上，本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪还可以包括预警模块，预警模块与行车记录单元12连接。其中，预警模块可以包括：定位模块、处理子模块、通信子模块、提示模块，其中通信子模块还可以包括SIM卡。其中，定位模块用户获取车辆的实时位置信息；处理子模块可以通过通信子模块获取云端服务器中存储的监测摄像头的位置信息，在车辆的当前位置距离监测摄像头的位置符合提示条件时，处理子模块触发提示模块播放语音提醒消息。
本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪，包括：电子标签、行车记录单元、输出单元；所述电子标签包括第一处理器；所述第一处理器上设有数据输出接口；所述行车记录单元包括第二处理器；所述第二处理器上设有数据输入接口；所述电子标签与所述行车记录单元通过所述数据输出接口和所述数据输入接口连接；所述第二处理器与所述输出单元连接，用于将获取到的所述电子标签内的交易信息发送给所述输出单元，以使所述输出单元将所述交易信息向用户展示。本实施例可以实时获取并展示电子标签与ETC***的交易信息，从而有效的兼具电子标签和行车记录仪两者的功能，并且节约车辆内部的空间，避免过多的车载设备影响车主视野，提升车主驾车体验。
实施例三
如图3所示，本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪，包括：电子标签11、行车记录单元12。同时，电子标签11包括第一处理器111，第一处理器111上设置有数据输出接口112；相应的，行车记录单元12包括第二处理器121，并且第二处理器121上设置有数据输入接口122。
电子标签11与行车记录单元12通过数据输出接口112和数据输入接口122相连接，以使第二处理器121获取到电子标签11内的交易信息。其中，数据输出接口112、数据输入接口122包括以下串口类型中的至少一种：UART串口、USB串口、SPI串口，并且数据输出接口112与数据输入接口122的串口类型相对应。电子标签11与行车记录单元12通过数据输出接口112与数据输入接口122可以进行数据传输。
通常的电子标签和行车记录单元是分别设置在车辆内部的两个独立装置，各自具有独立处理器和相应功能模块。而本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪通过将电子标签和行车记录单元的处理器分别设置对应的数据输入输出接口，可以实现将电子标签和行车记录单元容置在同一个设备中，使得行车记录单元可以获取电子标签内的交易信息。
可选的，本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪还可以包括输出单元16，输出单元16与第二处理器121连接，第二处理器121获取到电子标签11内的交易信息后，将获取到的电子标签11内的交易信息发送给输出单元16，以使输出单元16将交易信息向用户展示，其中，输出单元16将交易信息向用户展示可以包括向用户播报和/或显示交易信息。其中，电子标签11内的交易信息可以包括：ETC***收费信息、电子标签11内的余额信息等。可选的，ETC***收费信息还可以包括：实时收费信息和历史收费信息。
由于通常的电子标签只用于通过专用短程通信与和公路ETC***的路侧单元进行信息交互，其中，路侧单元的天线可以识别电子标签的对应的车辆信息。ETC***根据车辆信息确定收费金额，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。
进一步的，本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪还可以包括：手势识别单元14。同时手势识别单元14与第二处理器121连接，用于采集用户的手势，并确定与采集到的手势相对应的操作指令，将操作指令发送到第二处理器121，以使第二处理器121根据操作指令执行对应的操作。
其中，手势识别单元14可以包括：手势采集模块141、手势识别模块142.手势采集模块141与手势识别模块142连接，用于将采集得到的用户手势发送给手势识别模块142，以使手势识别模块142根据用户手势，确定手势的轨迹，并根据轨迹确定操作指令。
具体的，手势采集模块141可以为按照规定的数量和间距排列的多个LED灯，根据用户手势获取多个LED灯被遮挡的顺序和范围；手势识别模块142根据LED灯被遮挡的轨迹，确定手势的轨迹，并根据预设的比对规则确定不同的手势轨迹对应的不同操作指令。
举例来说，手势采集模块141采集的用户手势的轨迹对应的操作指令可以为用于指示第二处理器121进行拍照操作的操作指令、用于指示第二处理器121展示第一处理111内存储的交易信息的操作指令、用于指示第二处理器121对显示器亮度进行调整的操作指令、用于指示行车记录仪开机和/或关机的操作指令等。
通过设置手势识别单元，使行车记录仪可以通过用手或者物体在规定的区域内做出不同的用户手势，即可以执行多种操作指令。避免因实体碰触到行车记录仪造成设备位置的偏移导致行车记录仪的影像采集不精准。同时，通过手势操控替代传统的物理按键方式，降低司机在行驶过程中因拍照而导致分散注意力，造成安全事故的风险。
更进一步的，本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪还可以包括：震动检测单元15。震动检测单元15与第二处理器121连接，用于采集车辆的震动幅度，并在确定震动幅度超过预设阈值时向第二处理器121发送用于拍照的操作指令。
其中，震动检测单元15具体包括：震动采集模块151、震动处理模块152。震动采集模块151与震动处理模块152连接，用于将采集得到的车辆的震动幅度发送给震动处理模块152，以使震动处理模块152根据震动幅度确定震动幅度是否超过预设阈值，并在确定震动幅度超过预设阈值时生成用于拍照的操作指令，以提高行车记录仪记录行车状况的效率和准确度。
举例来说，车辆在行驶过程中如遇到突发情况，如发生碰撞、翻车时，震动采集模块151可以获取车辆瞬时的速度变化、水平位置变化等震动幅度数据，震动处理模块152根据震动幅度数据确定车辆的震动幅度是否超过预设阈值。预设阈值可以根据实际需求设定，预设阈值数值越小，震动检测单元15的性能越灵敏。在震动处理模块152确定震动幅度超过预设阈值时，生成用于拍照的操作指令并将操作指令发送给行车记录模块12的第二处理器121。第二处理器121根据操作指令执行拍照操作。
可选的，震动处理模块152在生成用于拍照的操作指令的同时，还可以指令第二处理器121将执行拍照操作所生成的图片数据存储在行车记录单元12中的永久存储区域内，从而进一步提高行车记录仪记录行车状况的效率和准确度。
本实施例提供的带有电子标签的行车记录仪，包括：电子标签、行车记录单元、输出单元；所述电子标签包括第一处理器；所述第一处理器上设有数据输出接口；所述行车记录单元包括第二处理器；所述第二处理器上设有数据输入接口；所述电子标签与所述行车记录单元通过所述数据输出接口和所述数据输入接口连接；所述第二处理器与所述输出单元连接，用于将获取到的所述电子标签内的交易信息发送给所述输出单元，以使所述输出单元将所述交易信息向用户展示。本实施例可以实时获取并展示电子标签与ETC***的交易信息，从而有效的兼具电子标签和行车记录仪两者的功能，并且节约车辆内部的空间，避免过多的车载设备影响车主视野，提升车主驾车体验。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种带有电子标签的行车记录仪，其特征在于，包括：电子标签、行车记录单元、输出单元；
所述电子标签包括第一处理器；
所述第一处理器上设置有数据输出接口；
所述行车记录单元包括第二处理器；
所述第二处理器上设置有数据输入接口；
所述电子标签与所述行车记录单元通过所述数据输出接口和所述数据输入接口相连接；以使所述第二处理器获取到所述电子标签内的交易信息；
所述第二处理器与所述输出单元连接，用于将获取到的所述电子标签内的交易信息发送给所述输出单元，以使所述输出单元将所述交易信息向用户展示；
还包括：外壳；
所述电子标签与所述行车记录单元容置在所述外壳内。
2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，
所述数据输出接口、所述数据输入接口包括以下串口类型中的至少一种：UART串口、USB串口、SPI串口；
所述数据输出接口与所述数据输入接口的串口类型相对应。
3.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括：手势识别单元；
所述手势识别单元与所述第二处理器连接，用于采集用户的手势，并确定与采集到的手势相对应的操作指令，将所述操作指令发送到所述第二处理器，以使所述第二处理器根据所述操作指令执行对应的操作。
4.根据权利要求3所述的行车记录仪，其特征在于，所述手势识别单元包括：手势采集模块、手势识别模块；
所述手势采集模块与所述手势识别模块连接，用于将采集得到的用户手势发送给所述手势识别模块，以使所述手势识别模块根据所述用户手势，确定手势的轨迹，并根据所述轨迹确定所述操作指令。
5.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于，还包括：通信单元；
所述通信单元与所述第一处理器和/或所述第二处理器连接，用于将所述第一处理器和/或所述第二处理器内存储的所述交易信息发送给外部设备。
6.根据权利要求5所述的行车记录仪，其特征在于，
所述通信单元与所述第二处理器连接；
所述通信单元与车辆内部的车载诊断***OBD接口模块连接，用于获取所述车辆的工作状态信息，并发送给所述第二处理器；
所述输出单元用于对所述第二处理器内的所述车辆的工作状态信息进行展示。
7.根据权利要求2所述的行车记录仪，其特征在于，所述行车记录仪还包括：震动检测单元；
所述震动检测单元与所述第二处理器连接，用于采集车辆的震动幅度，并在确定所述震动幅度超过预设阈值时向所述第二处理器发送用于拍照的操作指令。
8.根据权利要求7所述的行车记录仪，其特征在于，所述震动检测单元包括：震动采集模块、震动处理模块；
所述震动采集模块与所述震动处理模块连接，用于将采集得到的车辆的震动幅度发送给所述震动处理模块，以使所述震动处理模块根据所述震动幅度确定震动幅度是否超过预设阈值，并在确定震动幅度超过预设阈值时生成用于拍照的操作指令。
9.根据权利要求1-8任一项所述的行车记录仪，其特征在于，所述输出单元为播音器，用于向用户播报所述交易信息。
10.根据权利要求1-8任一项所述的行车记录仪，其特征在于，所述输出单元为显示器，用于向用户显示所述交易信息。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721431311.9U CN207558048U (zh) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | 带有电子标签的行车记录仪 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721431311.9U CN207558048U (zh) | 2017-10-31 | 2017-10-31 | 带有电子标签的行车记录仪 |
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| Publication Number | Publication Date |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109727335A (zh) * | 2017-10-31 | 2019-05-07 | 北京聚利科技股份有限公司 | 带有电子标签的行车记录仪 |
| CN112150648A (zh) * | 2019-06-28 | 2020-12-29 | 因诺卡有限公司 | 数字运行记录装置 |
-
2017
- 2017-10-31 CN CN201721431311.9U patent/CN207558048U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112150648A (zh) * | 2019-06-28 | 2020-12-29 | 因诺卡有限公司 | 数字运行记录装置 |
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