CN207486189U - 一种汽车电子稳定控制***用电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的是一种汽车电子稳定控制***用电磁阀,包括隔磁管、定铁芯、动铁芯、第一回位弹簧、第二回位弹簧、阀芯和阀座,所述定铁芯和动铁芯之间通过第一回位弹簧连接,所述动铁芯滑动设于隔磁管内,其特征在于,所述动铁芯下端一体化设有球头,所述球头抵住阀芯顶端的阀口,所述动铁芯通过弹性支架与阀芯连接,所述第二回位弹簧设于阀座与弹性支架之间,所述第一回位弹簧的刚度大于第二回位弹簧的刚度,所述阀芯和弹性支架滑动设于静铁芯内。动铁芯与球头一体化设置,解决球头存在脱落的风险问题,提高了产品可靠性;结构更优化,提高了电磁阀动态响应时间及产品整体响应速度,减低了装配难度,提高了产品的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车制动领域内电磁阀技术,尤其是涉及汽车电子稳定控制***中的电磁阀。
背景技术
无人汽车、自动驾驶等技术的日渐普及,对主动安全制动***执行器要求日益严格。电子稳定控制***ESP执行器广泛使用直动式电磁阀,但是为了实现主动增压功能,需要快速、大量从油壶吸入制动液到液压执行器内,对吸入电磁阀的快速响应能力及可靠性有更高的要求。
根据公开专利CN200920301943.2,电子稳定控制***ESP中的吸入电磁阀采用动铁芯与密封钢球铆压结合的方式,且动铁芯弹簧槽只有一个台阶,如图1。由于动铁芯工况复杂,动作频率变化快,长期动作后,钢球有脱落的可能,影响产品的可靠性。
实用新型内容
鉴于现有技术存在的不足,本实用新型提供了一种汽车电子稳定控制***用电磁阀,能够提高电磁阀吸力及响应速度,简化电磁阀的弹簧安装过程。
为了解决上述技术问题,本实用新型是采用如下技术方案来实现的:一种汽车电子稳定控制***用电磁阀,包括隔磁管、定铁芯、动铁芯、第一回位弹簧、第二回位弹簧、阀芯和阀座,所述定铁芯和动铁芯之间通过第一回位弹簧连接,所述动铁芯滑动设于隔磁管内,其特征在于,所述动铁芯下端一体化设有球头,所述球头抵住阀芯顶端的阀口,所述动铁芯通过弹性支架与阀芯连接,所述第二回位弹簧设于阀座与弹性支架之间,所述第一回位弹簧的刚度大于第二回位弹簧的刚度,所述阀芯和弹性支架滑动设于静铁芯内,所述静铁芯侧边开设有进油口,所述阀座下端开设有出油口。
所述动铁芯上端设有二级下凹台阶,所述定铁芯相对应设有凸部,所述凸部***动铁芯一级台阶内,所述第一回位弹簧设于二级台阶内,有利于安装定位。
所述进油口和出油口均设有过滤网。
所述定铁芯与隔磁管通过激光焊接连接固定,所述静铁芯与隔磁管通过激光焊接连接固定。
所述静铁芯设于阀体基座中,所述静铁芯与阀体基座过盈配合连接,可耐高压制动液,且省去橡胶密封件。
本实用新型的有益效果是:动铁芯与球头一体化设置,解决球头存在脱落的风险问题,提高了产品可靠性;由于吸入电磁阀为二级动作机构,可以克服大液压阻力,吸入更多的制动液,与一般ESP吸入电磁阀结构相比,本实用新型的磁路结构更优化,提高了电磁阀动态响应时间及产品整体响应速度,减低了装配难度,提高了产品的可靠性。
附图说明
图1为一般吸入电磁阀动铁芯结构示意图;
图2为本实用新型电磁阀通电状态下的剖视图。
具体实施方式
如图2所示, 一种汽车电子稳定控制***用电磁阀,包括隔磁管1、定铁芯2、动铁芯3、第一回位弹簧4、第二回位弹簧5、阀芯6和阀座7,所述定铁芯2与隔磁管1通过激光焊接连接固定,因此定铁芯固定不动,所述定铁芯2和动铁芯3之间有一定的间隙,所述定铁芯2和动铁芯3之间通过第一回位弹簧4连接,第一回位弹簧4具有一定的压紧量,使电磁阀线圈不通电时能够分开定铁芯和动铁芯,所述动铁芯3滑动设于隔磁管1内。
在本实施例中,所述动铁芯3上端设有二级下凹台阶,所述定铁芯2相对应设有凸部,所述凸部***动铁芯一级台阶内,所述第一回位弹簧4设于动铁芯3二级台阶内,有利于零部件进行装配。
所述动铁芯3下端设有球头31,所述球头31与动铁芯3一体化设置,解决球头存在脱落的风险问题,提高了产品可靠性。在第一回位弹簧压力的作用下,所述球头31抵住阀芯6顶端的阀口,所述阀口与球头形状相配合设置,球头正好能够将阀口堵住。
所述动铁芯3通过弹性支架8与阀芯6连接,所述第二回位弹簧5设于弹性支架8与阀座7之间,所述弹性支架起着为第二回位弹簧提供支撑安装的作用,有利于第二回位弹簧的安装放置,并且弹性支架具有一点弹性。所述第一回位弹簧4的刚度大于第二回位弹簧5的刚度,所述阀芯6在重力和第一回位弹簧的压力作用下塞住阀座7,阀芯6在第二回位弹簧5压力的作用下向上顶着球头31。
所述阀芯6和弹性支架8滑动设于静铁芯9内,所述静铁芯9设于阀体基座10中,所述静铁芯9与阀体基座10过盈配合连接,可耐高压制动液,且省去橡胶密封件。所述静铁芯9与隔磁管1通过激光焊接连接固定。
所述静铁芯9侧边开设有进油口11,所述阀座7下端开设有出油口12,所述进油口11和出油口12均设有过滤网13,将杂质过滤在进油口、出油口处。
工作原理:制动液从进油口流入,经过滤网、静铁芯进入阀内空腔。
线圈未通电时,在第一回位弹簧和制动液压作用下,动铁芯的球头堵住阀芯的阀口,阀芯与阀座进行密封,达到常闭截断油路作用。
当线圈通电时,产生磁场,对动铁芯产生一种电磁力,克服第一回位弹簧的弹簧力将其吸附在定铁芯上,动铁芯的球头与阀芯的阀口分离,制动液从阀芯的阀口进入阀芯的管路中。当制动液压差减小达到一定值时,弹性支架及阀芯在第二回位弹簧的作用下,向上顶起,动铁芯的球头再次堵住阀芯的阀口,而阀芯与阀座分开,因此阀内空腔的制动液从阀芯和阀座之间大流量进入阀芯的管路中。
当线圈断电时,电磁力消失,在第一回位弹簧及动铁芯自身重力的作用下阀芯下降,阀座和阀芯进行密封,达到常闭截断油路作用。
Claims (5)
1.一种汽车电子稳定控制***用电磁阀,包括隔磁管、定铁芯、动铁芯、第一回位弹簧、第二回位弹簧、阀芯和阀座,所述定铁芯和动铁芯之间通过第一回位弹簧连接,所述动铁芯滑动设于隔磁管内,其特征在于,所述动铁芯下端一体化设有球头,所述球头抵住阀芯顶端的阀口,所述动铁芯通过弹性支架与阀芯连接,所述第二回位弹簧设于阀座与弹性支架之间,所述第一回位弹簧的刚度大于第二回位弹簧的刚度,所述阀芯和弹性支架滑动设于静铁芯内,所述静铁芯侧边开设有进油口,所述阀座下端开设有出油口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子稳定控制***用电磁阀,其特征在于,所述动铁芯上端设有二级下凹台阶,所述定铁芯相对应设有凸部,所述凸部***动铁芯一级台阶内,所述第一回位弹簧设于二级台阶内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电子稳定控制***用电磁阀,其特征在于,所述进油口和出油口均设有过滤网。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电子稳定控制***用电磁阀,其特征在于,所述定铁芯与隔磁管通过激光焊接连接固定,所述静铁芯与隔磁管通过激光焊接连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电子稳定控制***用电磁阀,其特征在于,所述静铁芯设于阀体基座中,所述静铁芯与阀体基座过盈配合连接。
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CN114321393A (zh) * | 2021-12-22 | 2022-04-12 | 新乡市振航机电有限公司 | 一种微型插装式双线圈电磁阀 |
CN116066439A (zh) * | 2022-12-27 | 2023-05-05 | 中国矿业大学 | 一种阀芯推杆分体式微型高速数字阀 |
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