CN207453591U - 一种建筑景观式立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于立体停车库结构技术领域，具体涉及一种建筑景观式立体停车库，第一层停车层下部为道路中间的绿化带，每层停车层外侧设置平移轿厢，停车岛设置在第一升降电梯底层一侧且与第一升降电梯连通，第一升降电梯顶层与车辆输送通一端连通，车辆输送通道另一端与车辆输送通道所在停车层的平移轿厢外侧连通，第二升降电梯穿过每层停车层，且每层停车层的平移轿厢内侧与第二升降电梯入口连通；第一升降电梯底部设置在人行道上，平移轿厢带动载车板纵向移动，停车岛设置在人行道一侧的非机动车道上，停车层建立在机动车道之间的绿化带上方；其整体设计思路新颖，结构完美，功能齐全，停取车方便，节省能源和空间，应用环境友好。

Description

一种建筑景观式立体停车库

技术领域：

本实用新型属于立体停车库结构技术领域，具体涉及一种绿化带上方空间建立的建筑景观式新型立体停车库，在现有绿化带上方空余空间建立立体停车库，充分利用了现有空余空间，解决了人们停车难的问题。

背景技术：

随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现城市停车难的问题。目前我国大、中等城市的停车位已严重缺乏，占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。很多新建小区内住户与车位的配比最大的为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，但是，由于城市规划的建筑设计没有留出立体停车库的位置，因而在已建成的建筑群中推广立体停车库存在结构性困难。特别是2000年前建设的基本没有考虑停车问题的老社区，2005年以前修建的没有地下停车场的高层建筑小区，在其周围很难找到适合于建造立体停车库的空地，在这样广大的建筑群里，现行的立体停车库技术的推广对解决城市停车难问题的贡献是极其有限的。在没有土地可以用于建造现行立体停车场的前提下，如何能利用现有的空间资源解决停车问题呢？为此，公开号为CN106088720A的中国发明专利公开了一种横跨道路上空的立体车库与人行天桥组合体的机构，在人行天桥上方建立立体车库，该立体车库虽然将立体车库和人行天桥结合在一起，但是车库属于半自动式，需要人们自行寻找车位，增加了立体车库内部本身的拥堵，同时降低了车辆的安排效率，此外，立体车库上的升降井建立在慢行道与快行道之间的位置，在停放车辆时会影响道路本身的交通。公开号为CN105781182A公开了一种设立在十字路口的塔式立体车库的使用方法，该专利涉及到的车库采用存车层和取车层转换车辆的方向，造成了对停车空间的浪费，不利于推广。

2015年3月召开了全国城市建设工作会议，***及常委到会。这次会议上形成一致意见，用新型的城市街区建设方案替代封闭小区建设方案，会议决定今后不再批准建设封闭式小区，实施街区制建设，打开交通毛细通道，小区内道路逐渐成为街区道路，原来小区道路部分具有人行道的功能，当小区道路变为街区道路时，必然拓宽人行道，原来占用小区道路停放的车辆必须安置停放。

发明内容：

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种绿化带上方空间建立的建筑景观式新型立体停车库，充分利用现有绿化带上部空间，既解决了停车问题又不影响绿化带植被的正常生长。同时，有利于推广城市智能化，提高城市的美观度和观赏度，也有利于立体绿化的实施和发展绿色能源的实践。

为了实现上述目的，本实用新型涉及的建筑景观式立体停车库建立在道路中间的绿化带上方空间，包括停车岛、载车板、平移小车、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位；钢架式结构构成的阵列式排布的若干个停车位构成每层停车层，停车位的数量根据实际情况确定，第一层停车层下部为道路中间的绿化带，每层停车层外侧设置能够沿停车层外侧水平方向上纵向平移的平移轿厢，停车岛设置在第一升降电梯底层一侧且与第一升降电梯连通，第一升降电梯顶层与车辆输送通一端连通，车辆输送通道另一端与车辆输送通道所在停车层的平移轿厢外侧连通，第二升降电梯穿过每层停车层，且每层停车层的平移轿厢内侧与第二升降电梯入口连通；载车板用于承载车辆，平移小车带动载车板在停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、第二升降电梯、平移轿厢和停车位之间横向移动，所述停车位中有用于车辆倒换的倒换车位，第一升降电梯底部设置在人行道上，平移轿厢带动载车板纵向移动，停车岛设置在人行道一侧的非机动车道上，停车层建立在机动车道之间的绿化带上方。

本实用新型涉及的平移轿厢包括箱体、下轨道、上轨道、第一滚动轮和电机；箱体由水平底盘、水平箱顶以及将水平底盘和水平箱顶连接在一起的前竖直面、左竖直面和右竖直面构成；在停车层与平移轿厢相连接一侧的上部钢结构和下部钢结构均向外悬挑500mm，形成上部悬挑钢结构和下部悬挑钢结构，在下部悬挑钢结构上面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的下轨道，在上部悬挑钢结构下面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的上轨道，上轨道、下轨道上分别设有一个电机，两个电机同步运行；上轨道和下轨道分别与安装在水平箱顶和水平底盘上的第一滚动轮滚动连接，第一滚动轮与电机连接，实现悬空在停车库侧面的平移轿厢纵向水平移动；所述下部悬挑钢结构和上部悬挑钢结构是对于同一停车层讲，对于每层停车层的上部悬挑钢结构其实是其上一层停车层的下部悬挑钢结构。

本实用新型涉及的下轨道和上轨道均由水平导向轨道和承重移动轨道组成，下轨道的水平导向轨道固定在下部悬挑钢结构侧面且与水平安装在水平底盘上的第一滚动轮滚动连接，下轨道的承重移动轨道固定在下部悬挑钢结构上且与竖直安装水平底盘上的第一滚动轮滚动连接；在上部悬挑钢结构下方固定L型支撑架，水平箱顶自由端为倒L型，上轨道的水平导向轨道固定在L型支撑架侧面且与水平安装在水平箱顶倒L型自由端上的第一滚动轮滚动连接，上轨道的承重移动轨道固定在上部悬挑的钢结构下方的L型支撑架上部且与竖直安装在水平箱顶倒L型自由端的第一滚动轮滚动连接，连接后L型支撑架与水平箱顶倒L型自由端形成回形结构。

本实用新型涉及的平移轿厢的尺寸为长5400mm×宽2000mm×高2000mm，电机选型标准为箱体自重2～3吨，承载为3吨，自重加负载小于6吨，电机运行速度为每小时10公里。

本实用新型涉及的载车板包括支撑板、第二滚动轮、磁铁片、载车板导轨和支撑架，四个支撑架对称设置在支撑板左右两边，四个第二滚动轮分别与支撑架转动连接，支撑板下部与四个第二滚动轮围成平移小车行驶通道，在支撑板中部沿通道方向上前后设置两个磁铁片，第二滚动轮沿载车板导轨行驶，载车板导轨横向设置在停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位上，且停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位上的载车板导轨能够彼此依次相互连接。

本实用新型涉及的平移小车包括车架、第三滚动轮、电动机、电磁铁、电源、轮轴、齿轮、链条和平移小车导轨，电动机固定在车架下方，在两个轮轴两端分别安装第三滚动轮，齿轮固定在其中一个轮轴中部，电动机输出轴通过链条与齿轮连接，电磁铁外部线圈固定在车架上设置的竖直柱型槽或立体槽内壁上，线圈与电源连接，在柱型槽或立体槽内放置软磁材料铁芯，通过通断电设置控制电磁铁内部铁芯与磁铁片连接或断开进而实现平移小车和载车板的连接和断开，平移小车导轨横向设置在停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位上，且停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位上的平移小车导轨能够依次相互连接，平移小车导轨设置在载车板导轨内侧，第三滚动轮沿平移小车导轨行驶，第一升降电梯、车辆输送通道和平移轿厢内分别配备一台平移小车。

本实用新型涉及的支撑板、车架、平移轿厢箱体以及停车位钢架结构上铺设的平板均采用以角钢或方形管材为支撑的钢化玻璃，这样有效地避免立体车库的建立对下层绿化带光照的影响。

本实用新型涉及的建筑景观式新型立体车库外侧墙体采用卷帘式墙体结构，墙体上设置广告牌，进一步增加了立体车库的运营收入,第一层形成的建筑景观能够提升城市的观赏度。为了实现绿化带上方立体停车库与周围绿化带环境相融合，立体车库墙体外侧种植攀缘植物，例如爬山虎、常春藤；立体停车库采用钢化玻璃包装的光伏电池屋顶，实现绿色发电上传电网增加了绿色能源供给。

本实用新型涉及的停车岛是在非机动车道上设置的一段略高于非机动车道的停车台，停车台上面是载车板，有车进库时，车辆进入停车岛，平移小车将载车板及其上的车辆拉进第一升降电梯；由于停车岛只是一个低矮坡道并不影响车辆正常通行，因而，在没有运行停、取车辆的时间间隔内车辆可以正常通行，最大程度地避免了对非机动车道的堵塞。

本实用新型涉及的建筑景观式新型立体停车库，由于建立在绿化带等上部空间，受空间的限制一般设置为N×2的排布结构；为了便于存取车辆，第二升降电梯设置在建筑回廊式立体停车库停车层的中部，倒换车位为靠***移轿厢一侧的停车位。

本实用新型涉及的建筑景观式立体停车库还包括智能防火灾***和车库智能充电桩；智能防火灾***包括储水槽、泵、输送管道和喷淋装置，输送管道铺设在每个停车位上且通过泵与储水槽相连通，喷淋装置与铺设在每个停车位上的输送管道连通，泵将储水槽中的水通过输送管道输送到每个停车位，每个车位设置传感器然后控制需要灭火的停车位上的喷淋装置开启；在建筑回廊式立体停车库上设置若干车库智能充电桩，智能充电桩能够实现对电动汽车的自动充电，便于对电动汽车的充电补给。

本实用新型涉及的建筑景观式立体停车库的停车具体过程：待停放车辆驶入非机动车道上的停车岛，停放在停车岛上的载车板，用户下车，第一升降电梯与停车岛相连通实现第一升降电梯与停车岛内平移小车导轨和载车板轨道相连接，第一升降电梯内的平移小车沿着第一升降电梯和停车岛上相连接的平移小车导轨驶入载车板下方，控制电磁铁内部铁芯与磁铁片连接实现第一升降电梯内的平移小车和载车板的连接，沿第一升降电梯与停车岛相连接的平移小车导轨和载车板轨道，第一升降电梯内的平移小车将载车板和车辆输送到第一升降电梯内，然后第一升降电梯带动车辆到达第一升降电梯顶层，第一升降电梯与车辆输送通道上的平移小车导轨和载车板轨道相连接，第一升降电梯内的平移小车将载车板和车辆推送到车辆输送通道后第一升降电梯内的平移小车与载车板断开，并返回第一升降电梯，车辆输送通道内的平移小车驶入载车板下方，控制车辆输送通道内的平移小车和载车板的连接，车辆输送通道内的平移小车将车辆输送到车辆输送通道出口，与此同时，车辆输送通道所在停车层上的平移轿厢运行到车辆输送通道出口处，实现车辆输送通道和平移轿厢相连通，控制车辆输送通道内的平移小车和载车板的断开，平移轿厢内的平移小车移动到载车板下方且与载车板连接，若待停放车辆待停放停车层是车辆输送通道所在停车层，则平移轿厢内的平移小车将车辆输送到车辆输送通道所在停车层的平移轿厢，车辆输送通道所在停车层的平移轿厢将车辆输送到待停放车辆停车位外侧，平移轿厢内的平移小车将车辆横向输送到待停放车辆停车位，然后平移轿厢内的平移小车与载车板断开返回车辆输送通道所在停车层的平移轿厢；若待停放车辆待停放的停车层不是车辆输送通道所在停车层，将车辆输送到第二升降电梯内，车辆输送通道所在停车层的平移轿厢和第二升降电梯相连通，平移轿厢内的平移小车将车辆输送到第二升降电梯后返回车辆输送通道所在停车层的平移轿厢，第二升降电梯将车辆输送到待停放停车层，与此同时，待停放停车层上的平移轿厢移动到第二升降电梯一侧，第二升降电梯与待停放停车层上的平移轿厢连通，待停放停车层上的平移轿厢上的平移小车进入第二升降电梯将车辆输送到待停放停车层上的平移轿厢内，待停放停车层上的平移轿厢将车辆纵向输送到待停放车辆停车位外侧，然后再通过平移小车输送到待停放车辆停车位上，完成停车；在取车时，如果待取车辆在停车库的内侧，平移轿厢内的平移小车首先需要完成车位的倒换，例如第一车辆和第二车辆为同排放置且第二车辆靠***移轿厢一侧，将第一车辆取出需先通过平移轿厢内的平移小车将第二车辆放置到倒换车位，然后平移轿厢内的平移小车再次返回将第一车辆取出，具体过程为：平移轿厢内的平移小车与第二车辆下部的载车板连接，将第二车辆横向移入到平移轿厢，然后平移轿厢将车辆纵向移动到倒换车位外侧，平移轿厢内的平移小车再将第二车辆横向移动到倒换车位上，平移轿厢内的平移小车与第二车辆下部的载车板断开，然后返回平移轿厢，平移轿厢将平移小车纵向移动到第一车辆外侧，然后平移小车横向移动到第一车辆下的载车板下部并与载车板连接，与停车过程相反，最终把第一车辆取出。

本实用新型涉及的建筑景观式立体停车库建立在公园或景区绿化带上方，钢架式结构构成的环形排布的若干个停车位构成每层停车层，，停车位的数量根据实际情况确定，停车岛设置在机动车道上，第一升降电梯底部设置在机动车道上，其他结构均与建立在道路中间的绿化带上方空间的建筑景观式立体停车库相同；立体停车库采用钢化玻璃包装的光伏电池屋顶，实现绿色发电上传电网增加了绿色能源供给。

本实用新型所述建筑景观式立体停车库的第一升降电梯顶部以上空间设置载车板临时存放装置便于连续取车或停车，载车板临时存放装置包括包括载车板、电磁铁滑块、电磁铁、永久磁铁、磁铁连接条、导轨、磁铁连接条倒L型滑道托架、带电机的卷扬机、定滑轮和钢丝绳；在第一升降电梯长度方向沿左右平面中部竖直方向分别设置导轨，电磁铁滑块能够在其间滑动，电磁铁滑块由带电机的卷扬机通过定滑轮和钢丝绳在竖直方向向上移动，利用电磁铁滑块自重向下移动；载车板长度方向两端的中部载车板下面向里100mm安装竖直横向的永久磁铁，在贴近载车板的下方垂直于永久磁铁方向设置磁铁连接条倒L型滑道托架，长100mm、宽50mm、厚10mm的磁铁连接条能够在磁铁连接条倒L型滑道托架上水平滑动，电磁铁滑块的长、宽、高均为50mm，电磁铁滑块上近导轨处固接一个长50mm、宽15mm、高15mm的电磁铁，使电磁铁滑块形成台阶结构；磁铁连接条采用软磁材料制成，电磁铁和永久磁铁通过磁铁连接条联系，磁铁连接条倒L型滑道托架的长边末端设置有永久磁铁；电磁铁滑块上表面与磁铁连接条下表面处于同一平面或电磁铁滑块上平面略低于磁铁连接条下平面时，电磁铁通电，磁铁连接条受电磁铁的吸力大于永久磁铁的吸力，磁铁连接条移向电磁铁并搭在电磁铁滑块的上表面上，此时拉升电磁铁滑块，载车板跟随电磁铁滑块上升存入第一升降电梯的电梯顶上部，当需要将载车板送给第一升降电梯使用时，电磁铁滑块下降到第一升降电梯的底部，电磁铁断电，磁铁连接条被永久磁铁吸至永久磁铁处，磁铁连接条整体处在载车板下面，电磁铁滑块上升至第一升降电梯的电梯顶上部；若存有多个载车板，电磁铁滑块上升一个载车板高度后，启动电磁铁电源，使下一个载车板上的磁铁连接条搭在电磁铁滑块的上表面上，拉升电磁铁滑块，载车板跟随电磁铁滑块上升到电梯顶上部，然后电磁铁滑块下降到第一升降电梯的底部，电磁铁断电，磁铁连接条被永久磁铁吸至永久磁铁处，磁铁连接条整体处在载车板下面，电磁铁滑块上升至第一升降电梯的电梯顶上部，如此反复；第一升降电梯顶部设置顶部隔离关闭机构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：(1)在现有空间的基础上建立立体停车库，与现有空间完美契合，无需划定专门的建筑用地，且这种新型建筑景观立体车库可以建立在小区、城市道路、公园和景区等多处地方，大大方便了人们就近停车；(2)通过上层空间搭建立体车库，在绿化带所在层形成景观式建筑结构，提升了城市的观赏度；(3)建筑景观式立体车库外侧可以形成广告区或者攀缘植物的绿化带，丰富了立体车库的功能；(4)侧面移送存车、取车保证了建筑景观覆盖较小的绿化带宽度，且不再占用停车层上部空间；(5)其顶部可用由钢化玻璃外包装的光伏电池装饰并发电，符合环保、绿色能源的理念；(6)车库智能充电桩可以较大程度地增大充电桩的使用运行效率；智能防火灾***避免车库内汽车自燃产生的衍生财产损失；(7)立体车库的建立对有些排水***存在缺陷的城市，可避免水淹汽车所造成的财产损失；(8)车辆停放在建有顶棚的建造景观上部，可以避免车辆受到雨淋和日晒，以及灰尘和小鸟粪便的污染，其整体设计思路新颖，结构完美，功能齐全，停取车方便，节省能源和空间，应用环境友好。

附图说明：

图1为本实用新型涉及的城市道路间绿化带上方的建筑景观式立体停车库的平面结构原理示意图。

图2为本实用新型涉及的城市道路间绿化带上方的建筑景观式立体停车库的剖面结构原理示意图。

图3为本实用新型涉及的平移轿厢与立体车库连接部分的局部放大结构示意图图。

图4为本实用新型涉及的载车板、平移小车和停车岛、第一升降电梯、第二升降电梯、平移轿厢、车辆输送通道或停车位工作状态示意图。

图5为本实用新型涉及的载车板的截面结构原理示意图。

图6为本实用新型涉及的平移小车的截面结构原理示意图。

图7为本实用新型涉及的建立在公园或景区绿化带上方的建筑景观式立体停车库的平面结构原理示意图。

图8为本实用新型涉及的建立在公园或景区绿化带上方的建筑景观式立体停车库的剖面结构原理图。

图9为本实用新型涉及的载车板临时存放装置的结构原理示意图。

图10为本实用新型涉及的载车板临时存放装置的仰视结构原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

实施例1：

如图1-2所示，本实施例涉及的建筑景观式立体停车库建立在道路中间的绿化带上方空间，包括停车岛1、载车板2、平移小车3、第一升降电梯4、车辆输送通道5、平移轿厢6、第二升降电梯7和停车位8；钢架式结构构成的阵列式排布的若干个停车位8构成每层停车层9，第一层停车层下部为道路中间的绿化带，每层停车层9外侧设置能够沿停车层9外侧水平方向上纵向平移的平移轿厢6，停车岛1设置在第一升降电梯4底层一侧且与第一升降电梯4连通，第一升降电梯4顶层与车辆输送通道5一端连通，车辆输送通道5另一端与车辆输送通道所在停车层的平移轿厢6外侧连通，第二升降电梯7穿过每层停车层93，且每层停车层的平移轿厢6内侧与第二升降电梯7入口连通；载车板2用于承载车辆，平移小车3带动载车板2在停车岛1、第一升降电梯4、车辆输送通道5、第二升降电梯7、平移轿厢6和停车位8之间横向移动，所述停车位8中有用于车辆倒换的倒换车位，第一升降电梯4底部设置在人行道10上，平移轿厢6带动载车板2纵向移动，停车岛1设置在人行道10一侧的非机动车道11上，停车层9建立在机动车道12之间的绿化带13上方。

如图3所示，本实施例涉及的平移轿厢6包括箱体、下轨道、上轨道、第一滚动轮61和电机(图中未画出)；箱体由水平底盘62，水平箱顶63，以及将水平底盘62和水平箱顶63连接在一起的前竖直面64、左竖直面(图中未画出)和右竖直面(图中未画出)构成。在停车层9与平移轿厢6相连接一侧的上部钢结构和下部钢结构均向外悬挑500mm，形成上部悬挑钢结构67和下部悬挑钢结构66，在下部悬挑钢结构66上面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的下轨道，在上部悬挑钢结构67下面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的上轨道，上轨道、下轨道上分别设有一个电机，两个电机同步运行，上轨道和下轨道分别与安装在水平箱顶63和水平底盘62上的第一滚动轮61滚动连接，第一滚动轮61与电机连接，实现悬空在停车库侧面的平移轿厢6纵向水平移动。所述下部悬挑钢结构66和上部悬挑钢结构67是对于同一停车层讲，对于每层停车层的上部悬挑钢结构67其实是其上一层停车层的下部悬挑钢结构66。

本实施例涉及的下轨道和上轨道均由水平导向轨道68和承重移动轨道69组成，下轨道的水平导向轨道68固定在下部悬挑钢结构66侧面且与水平安装在水平底盘62上的第一滚动轮61滚动连接，下轨道的承重移动轨道69固定在下部悬挑钢结构66上且与竖直安装水平底盘62上的第一滚动轮61滚动连接；在上部悬挑钢结构67下方固定L型支撑架610，水平箱顶自由端为倒L型，上轨道的水平导向轨道68固定在L型支撑架610侧面且与水平安装在水平箱顶倒L型自由端65上的第一滚动轮61滚动连接，上轨道的承重移动轨道69固定在L型支撑架610上部且与竖直安装在水平箱顶倒L型自由端65的第一滚动轮61滚动连接，连接后L型支撑架610与水平箱顶倒L型自由端65形成回形结构。

本实施例涉及的上轨道由承重移动轨道69组成，上轨道的承重移动轨道69固定在上部悬挑的钢结构67下方且与安装在水平箱顶上方的第一滚动轮61滚动连接。

本实施例涉及的平移轿厢6的尺寸为长5400mm×宽2000mm×高2000mm，电机选型标准为箱体自重2～3吨，承载为3吨，自重加负载小于6吨，电机运行速度为每小时10公里。

如图4和5所示，本实施例涉及的载车板2包括支撑板21、第二滚动轮22、磁铁片23、载车板导轨24和支撑架25，四个支撑架25对称设置在支撑板21左右两边，四个第二滚动轮22分别与支撑架25转动连接，支撑板21下部与四个第二滚动轮22围成平移小车3行驶的通道，在支撑板21中部沿通道方向上前后设置两个磁铁片23，第二滚动轮22沿载车板导轨24行驶，载车板导轨24横向设置在停车岛1、第一升降电梯4、车辆输送通道5、平移轿厢6、第二升降电梯7和停车位8上，且停车岛1、第一升降电梯4、车辆输送通道5、平移轿厢6、第二升降电梯7和停车位8上的载车板导轨24能够彼此依次相互连接。

如图4和6所示，本实施例涉及的平移小车3包括车架31、第三滚动轮32、电动机33、电磁铁34、电源(图中未画出)、轮轴38、齿轮35、链条36和平移小车导轨37，电动机33固定在车架31下方，在两个轮轴38两端分别安装第三滚动轮32，齿轮35固定在其中一个轮轴38中部，电动机33输出轴通过链条36与齿轮35连接，电磁铁34外部线圈固定在车架31上设置的竖直柱型槽或立体槽内壁上，线圈与电源连接，在柱型槽或立体槽内放置软磁材料铁芯，通过通断电设置控制电磁铁34内部铁芯与磁铁片23连接或断开进而实现平移小车3和载车板2的连接和断开，平移小车导轨37横向设置在停车岛1、第一升降电梯4、车辆输送通道5、平移轿厢6、第二升降电梯7和停车位8上，且停车岛1、第一升降电梯4、车辆输送通道5、平移轿厢6、第二升降电梯7和停车位8上的平移小车导轨37能够依次相互连接，平移小车导轨37设置在载车板导轨24内侧，第三滚动轮32沿平移小车导轨37行驶。为了便于车辆横向运行，在第一升降电梯4、车辆输送通道5和平移轿厢6内分别配备一台平移小车3。

本实施例涉及的支撑板21、车架31、平移轿厢箱体以及停车位钢架结构上铺设的平板均采用以角钢或方形管材为支撑的钢化玻璃，这样有效地避免立体车库的建立对下层绿化带光照的影响。

本实施例涉及的建筑景观式新型立体车库外侧墙体采用卷帘式墙体结构，墙体上设置广告牌，进一步增加了立体车库的运营收入,第一层形成的建筑景观能够提升城市的观赏度。为了实现绿化带上方立体停车库与周围绿化带环境相融合，立体车库墙体外侧种植攀缘植物，例如爬山虎、常春藤；立体停车库采用钢化玻璃包装的光伏电池屋顶，实现绿色发电上传电网增加了绿色能源供给。

本实施例涉及的停车岛是在非机动车道11上设置的一段略高于非机动车道11的停车台，停车台上面是载车板2，有车进库时，车辆进入停车岛1，平移小车3将载车板2及其上的车辆拉进第一升降电梯4。由于停车岛1只是一个低矮坡道并不影响车辆正常通行，因而，在没有运行停、取车辆的时间间隔内车辆可以正常通行，最大程度地避免了对非机动车道11的堵塞。

本实施例涉及的建筑景观式新型立体停车库，由于建立在绿化带等上部空间，受空间的限制一般设置为N×2的排布结构。为了便于存取车辆，第二升降电梯7设置在建筑回廊式立体停车库停车层9的中部，倒换车位为靠***移轿厢6一侧的停车位。

本实施例涉及的建筑景观式立体停车库还包括智能防火灾***和车库智能充电桩；智能防火灾***包括储水槽、泵、输送管道和喷淋装置，输送管道铺设在每个停车位上且通过泵与储水槽相连通，喷淋装置与铺设在每个停车位上的输送管道连通，泵将储水槽中的水通过输送管道输送到每个停车位，每个车位设置传感器然后控制需要灭火的停车位上的喷淋装置开启；在建筑回廊式立体停车库上设置若干车库智能充电桩，智能充电桩能够实现对电动汽车的自动充电，便于对电动汽车的充电补给。

本实施例涉及的建筑景观式立体停车库的停车具体过程(为描述方便，在第一升降电梯4、车辆输送通道5和平移轿厢6内的平移小车3分别为平移小车A、平移小车B和平移小车C)：待停放车辆驶入非机动车道11上的停车岛1，停放在停车岛1上的载车板2上，用户下车，第一升降电梯4与停车岛1相连通实现第一升降电梯4与停车岛1内平移小车导轨37和载车板轨道24相连接，平移小车A沿着第一升降电梯4和停车岛1上相连接的平移小车导轨37驶入载车板2下方，控制电磁铁34内部铁芯与磁铁片23连接实现平移小车A和载车板2的连接，沿第一升降电梯4与停车岛1相连接的平移小车导轨37和载车板轨道24，平移小车A将载车板2和车辆输送到第一升降电梯4内，然后第一升降电梯4带动车辆到达第一升降电梯4顶层，第一升降电梯4与车辆输送通道5上的平移小车导轨37和载车板轨道24相连接，平移小车A将载车板2和车辆推送到车辆输送通道5后平移小车A与载车板2断开，并返回第一升降电梯4，平移小车B驶入载车板2下方，控制平移小车B和载车板2的连接，平移小车B将车辆输送到车辆输送通道5出口，与此同时，车辆输送通道5所在停车层上的平移轿厢6运行到车辆输送通道5出口处，实现车辆输送通道5和平移轿厢6相连通，控制平移小车B和载车板2的断开，平移小车C移动到载车板2下方且与载车板连接，若待停放车辆待停放的停车层A是车辆输送通道5所在停车层，则平移小车C将车辆输送到车辆输送通道5所在停车层的平移轿厢6，车辆输送通道5所在停车层的平移轿厢6将车辆输送到待停放车辆停车位B外侧，平移小车C将车辆横向输送到停车位B，然后平移小车C与载车板2断开返回车辆输送通道5所在停车层的平移轿厢6；若待停放车辆待停放的停车层A不是车辆输送通道5所在停车层，将车辆输送到第二升降电梯7内，车辆输送通道5所在停车层的平移轿厢6和第二升降电梯7相连通，平移小车C将车辆输送到第二升降电梯7后返回车辆输送通道5所在停车层的平移轿厢6，第二升降电梯7将车辆输送到待停放停车层A，与此同时，停车层A上的平移轿厢6移动到第二升降电梯7一侧，第二升降电梯7与停车层A上的平移轿厢6连通，停车层A上的平移轿厢6上的平移小车3进入第二升降电梯7将车辆输送到停车层A上的平移轿厢6内，停车层A上的平移轿厢6将车辆纵向输送到待停放车辆停车位C外侧，然后再通过平移小车3输送到停车位C上，完成停车。

此外，在取车时，如果待取车辆在停车库的内侧，平移轿厢6内的平移小车3首先需要完成车位的倒换，例如车辆C和车辆D为同排放置且车辆D靠***移轿厢6一侧，将车辆C取出需先通过平移轿厢6内的平移小车3将车辆D放置到倒换车位，然后平移轿厢6内的平移小车3再次返回将车辆C取出。具体过程为：平移轿厢6内的平移小车3与车辆D下部的载车板2连接，将车辆D横向移入到平移轿厢6，然后平移轿厢6将车辆纵向移动到倒换车位外侧，平移轿厢6内的平移小车3再将车辆D横向移动到倒换车位上，平移轿厢6内的平移小车3与车辆D下部的载车板2断开，然后返回平移轿厢6，平移轿厢6将平移小车3纵向移动到车辆C外侧，然后平移小车3横向移动到车辆C下的载车板下部并与载车板2连接，与停车过程相反，最终把车辆C取出。

本实施例未画出的电源、电机的结构和连接关系均与现有技术相同，左竖直面、右竖直面可由前竖直面34推断出。

实施例2：

如图7和8所示，本实施例涉及的建筑景观式立体停车库建立在公园或景区绿化带上方，钢架式结构构成的环形排布的若干个停车位8构成每层停车层9，停车岛1设置在机动车道12′上，第一升降电梯4底部设置在机动车道12′上。其他结构均与实施例1相同；立体停车库采用钢化玻璃包装的光伏电池屋顶，实现绿色发电上传电网增加了绿色能源供给。

实施例3：

本实施例所述建筑景观式立体停车库的第一升降电梯4顶部以上空间设置载车板临时存放装置便于连续取车或停车，载车板临时存放装置包括包括载车板2、电磁铁滑块71、电磁铁72、永久磁铁73、磁铁连接条74、导轨76、磁铁连接条倒L型滑道托架75、带电机的卷扬机78、定滑轮79和钢丝绳77；在第一升降电梯4长度方向沿左右平面中部竖直方向分别设置导轨76，电磁铁滑块71能够在其间滑动，电磁铁滑块71由带电机的卷扬机78通过定滑轮79和钢丝绳77在竖直方向向上移动，利用电磁铁滑块自重向下移动；载车板2长度方向两端的中部载车板下面向里100mm安装竖直横向的永久磁铁73，在贴近载车板2的下方垂直于永久磁铁73方向设置磁铁连接条倒L型滑道托架75，长100mm、宽50mm、厚10mm的磁铁连接条74能够在磁铁连接条倒L型滑道托架75上水平滑动，电磁铁滑块71的长、宽、高均为50mm，电磁铁滑块71上近导轨76处固接一个长50mm、宽15mm、高15mm的电磁铁72，使电磁铁滑块71形成台阶结构；磁铁连接条74采用软磁材料制成，电磁铁72和永久磁铁73通过磁铁连接条74联系，磁铁连接条倒L型滑道托架75的长边末端设置有永久磁铁73；电磁铁滑块71上表面与磁铁连接条74下表面处于同一平面或电磁铁滑块71上平面略低于磁铁连接条74下平面时，电磁铁72通电，磁铁连接条74受电磁铁72的吸力大于永久磁铁的吸力，磁铁连接条74移向电磁铁72并搭在电磁铁滑块71的上表面上，此时拉升电磁铁滑块71，载车板2跟随电磁铁滑块71上升存入第一升降电梯4的电梯顶上部，当需要将载车板2送给第一升降电梯4使用时，电磁铁滑块71下降到第一升降电梯4的底部，电磁铁72断电，磁铁连接条74被永久磁铁吸至永久磁铁73处，磁铁连接条74整体处在载车板2下面，电磁铁滑块71上升至第一升降电梯4的电梯顶上部；若存有多个载车板2，电磁铁滑块上升一个载车板高度后，启动电磁铁电源，使下一个载车板上的磁铁连接条搭在电磁铁滑块71的上表面上，拉升电磁铁滑块71，载车板2跟随电磁铁滑块上升到电梯顶上部，然后电磁铁滑块71下降到第一升降电梯4的底部，电磁铁72断电，磁铁连接条74被永久磁铁吸至永久磁铁73处，磁铁连接条74整体处在载车板2下面，电磁铁滑块71上升至第一升降电梯4的电梯顶上部，如此反复；第一升降电梯4顶部设置顶部隔离关闭机构。

Claims (7)

1.一种建筑景观式立体停车库，其特征在于建立在道路中间的绿化带上方空间，包括停车岛、载车板、平移小车、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位；钢架式结构构成的阵列式排布的若干个停车位构成每层停车层，停车位的数量根据实际情况确定，第一层停车层下部为道路中间的绿化带，每层停车层外侧设置能够沿停车层外侧水平方向上纵向平移的平移轿厢，停车岛设置在第一升降电梯底层一侧且与第一升降电梯连通，第一升降电梯顶层与车辆输送通一端连通，车辆输送通道另一端与车辆输送通道所在停车层的平移轿厢外侧连通，第二升降电梯穿过每层停车层，且每层停车层的平移轿厢内侧与第二升降电梯入口连通；载车板承载车辆，平移小车带动载车板在停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、第二升降电梯、平移轿厢和停车位之间横向移动，所述停车位中有倒换车位，第一升降电梯底部设置在人行道上，平移轿厢带动载车板纵向移动，停车岛设置在人行道一侧的非机动车道上，停车层建立在机动车道之间的绿化带上方；第二升降电梯设置在建筑回廊式立体停车库停车层的中部，倒换车位为靠***移轿厢一侧的停车位；停车岛是在非机动车道上设置的高于非机动车道的停车台，停车台上面是载车板。

2.根据权利要求1所述建筑景观式立体停车库，其特征在于涉及的平移轿厢包括箱体、下轨道、上轨道、第一滚动轮和电机；箱体由水平底盘、水平箱顶以及将水平底盘和水平箱顶连接在一起的前竖直面、左竖直面和右竖直面构成；在停车层与平移轿厢相连接一侧的上部钢结构和下部钢结构均向外悬挑500mm，形成上部悬挑钢结构和下部悬挑钢结构，在下部悬挑钢结构上面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的下轨道，在上部悬挑钢结构下面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的上轨道，上轨道、下轨道上分别设有一个电机，两个电机同步运行；上轨道和下轨道分别与安装在水平箱顶和水平底盘上的第一滚动轮滚动连接，第一滚动轮与电机连接，所述下部悬挑钢结构和上部悬挑钢结构是对于同一停车层讲，对于每层停车层的上部悬挑钢结构其实是其上一层停车层的下部悬挑钢结构；下轨道和上轨道均由水平导向轨道和承重移动轨道组成，下轨道的水平导向轨道固定在下部悬挑钢结构侧面且与水平安装在水平底盘上的第一滚动轮滚动连接，下轨道的承重移动轨道固定在下部悬挑钢结构上且与竖直安装水平底盘上的第一滚动轮滚动连接；上部悬挑钢结构下方固定有L型支撑架，水平箱顶自由端为倒L型，上轨道的水平导向轨道固定在L型支撑架侧面且与水平安装在水平箱顶倒L型自由端上的第一滚动轮滚动连接，上轨道的承重移动轨道固定在上部悬挑的钢结构下方的L型支撑架上部且与竖直安装在水平箱顶倒L型自由端的第一滚动轮滚动连接，连接后L型支撑架与水平箱顶倒L型自由端形成回形结构；平移轿厢的尺寸为长5400mm×宽2000mm×高2000mm，电机选型标准为箱体自重2～3吨，承载为3吨，自重加负载小于6吨，电机运行速度为每小时10公里。

3.根据权利要求2所述建筑景观式立体停车库，其特征在于涉及的载车板包括支撑板、第二滚动轮、磁铁片、载车板导轨和支撑架，四个支撑架对称设置在支撑板左右两边，四个第二滚动轮分别与支撑架转动连接，支撑板下部与四个第二滚动轮围成平移小车行驶通道，在支撑板中部沿通道方向上前后设置两个磁铁片，第二滚动轮沿载车板导轨行驶，载车板导轨横向设置在停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位上，且停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位上的载车板导轨能够彼此依次相互连接。

4.根据权利要求3所述建筑景观式立体停车库，其特征在于平移小车包括车架、第三滚动轮、电动机、电磁铁、电源、轮轴、齿轮、链条和平移小车导轨，电动机固定在车架下方，在两个轮轴两端分别安装第三滚动轮，齿轮固定在其中一个轮轴中部，电动机输出轴通过链条与齿轮连接，电磁铁外部线圈固定在车架上设置的竖直柱型槽或立体槽内壁上，线圈与电源连接，在柱型槽或立体槽内放置软磁材料铁芯，平移小车导轨横向设置在停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位上，且停车岛、第一升降电梯、车辆输送通道、平移轿厢、第二升降电梯和停车位上的平移小车导轨能够依次相互连接，平移小车导轨设置在载车板导轨内侧，第三滚动轮沿平移小车导轨行驶，第一升降电梯、车辆输送通道和平移轿厢内分别配备一台平移小车。

5.根据权利要求4所述建筑景观式立体停车库，其特征在于涉及的建筑景观式立体停车库的外侧墙体采用卷帘式墙体结构，墙体上设置广告牌；立体停车库的墙体外侧种植攀缘植物，立体停车库采用光伏电池屋顶。

6.根据权利要求5所述建筑景观式立体停车库，其特征在于涉及的建筑景观式立体停车库还能建立在公园或景区绿化带上方，钢架式结构构成的环形排布的若干个停车位构成每层停车层，停车位的数量根据实际情况确定，停车岛设置在机动车道上，第一升降电梯底部设置在机动车道上，其他结构均与建立在道路中间的绿化带上方空间的建筑景观式立体停车库相同。

7.根据权利要求6所述建筑景观式立体停车库，其特征在于所述建筑景观式立体停车库的第一升降电梯顶部以上空间设置载车板临时存放装置，载车板临时存放装置包括包括载车板、电磁铁滑块、电磁铁、永久磁铁、磁铁连接条、导轨、磁铁连接条倒L型滑道托架、带电机的卷扬机、定滑轮和钢丝绳；在第一升降电梯长度方向沿左右平面中部竖直方向分别设置导轨，电磁铁滑块在导轨间滑动，电磁铁滑块由带电机的卷扬机通过定滑轮和钢丝绳在竖直方向向上移动，利用电磁铁滑块自重向下移动；载车板长度方向两端的中部载车板下面向里100mm安装竖直横向的永久磁铁，在贴近载车板的下方垂直于永久磁铁方向设置磁铁连接条倒L型滑道托架，长100mm、宽50mm、厚10mm的磁铁连接条在磁铁连接条倒L型滑道托架上水平滑动，电磁铁滑块的长、宽、高均为50mm，电磁铁滑块上近导轨处固接一个长50mm、宽15mm、高15mm的电磁铁，使电磁铁滑块形成台阶结构；电磁铁和永久磁铁通过磁铁连接条联系，磁铁连接条倒L型滑道托架的长边末端设置有永久磁铁；第一升降电梯顶部设置顶部隔离关闭机构。