CN207453586U - 一种建筑回廊式立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于立体停车库设备技术领域，涉及一种建筑回廊式立体停车库，第一层停车层下部形成建筑回廊，每层停车层外侧设置平移轿厢，升降电梯穿过各层停车层和底层的建筑回廊，平移轿厢出入口与停车层外侧的停车位和升降电梯出入口相连通，停车岛设置在升降电梯底部外侧并与升降电梯底部连通，载车板用于承载车辆，平移轿厢带动载车板纵向移动，所述停车位中有用于车辆倒换的倒换车位，建筑回廊式立体停车库建立在医院、工厂、机关、学校或居民小区人行道的上方空间，停车岛设置在慢行道上，升降电梯底部设置在慢行道内侧的人行道内；其整体设计思路新颖，结构完美，功能齐全，停取车方便，节省能源和空间，应用环境友好。

Description

一种建筑回廊式立体停车库

技术领域

本实用新型属于立体停车库设备技术领域，具体涉及一种建筑回廊式新型立体停车库，通过在现有人行道等上部空闲空间建立立体式停车库形成一层的建筑回廊结构，在提供停车场所的同时回廊式结构还便于人们纳凉休息。

背景技术

随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会出现城市停车难的问题。目前我国大、中等城市的停车位已严重缺乏，占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，从而进一步加剧了交通拥挤，破坏了城市的居住环境。城市的停车难、乱停车的状况日益严重，已经影响到投资环境和城市形象，引起了各方人士的普遍关注。很多新建小区内住户与车位的配比最大的为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，但是，由于城市规划的建筑设计没有留出立体停车库的位置，因而在已建成的建筑群中推广立体停车库存在结构性困难。特别是2000年前建设的基本没有考虑停车问题的老社区，2005年以前修建的没有地下停车场的高层建筑小区，在其周围很难找到适合于建造立体停车库的空地，在这样广大的建筑群里，现行的立体停车库技术的推广对解决城市停车难问题的贡献是极其有限的。在没有土地可以用于建造现行立体停车场的前提下，如何能利用现有的空间资源解决停车问题呢？为此，公开号为CN106088720A的中国发明专利公开了一种横跨道路上空的立体车库与人行天桥组合体的机构，在人行天桥上方建立立体车库，该立体车库虽然将立体车库和人行天桥结合在一起，但是车库属于半自动式，需要人们自行寻找车位，增加了立体车库内部本身的拥堵，同时降低了车辆的安排效率，此外，立体车库上的升降井建立在慢行道与快行道之间的位置，在停放车辆时会影响道路本身的交通。公开号为CN105781182A公开了一种设立在十字路口的塔式立体车库的使用方法，该专利涉及到的车库采用存车层和取车层转换车辆的方向，造成了对停车空间的浪费，不利于推广。

2015年3月召开了全国城市建设工作会议，***及常委到会。这次会议上形成一致意见，用新型的城市街区建设方案替代封闭小区建设方案，会议决定今后不再批准建设封闭式小区，实施街区制建设，打开交通毛细通道，小区内道路逐渐成为街区道路，原来小区道路部分具有人行道的功能，当小区道路变为街区道路时，必然拓宽人行道，原来占用小区道路停放的车辆必须安置停放。

发明内容

本实用新型的发明目的在于克服现有技术存在的缺点，提供一种建筑回廊式新型立体停车库，人行道由建筑回廊取代，人在建筑回廊内步行，建筑回廊的上方空间建设停车库，既解决了停车问题又不影响行人行走，同时，有利于推广城市智能化，提高城市的美观度和观赏度，也有利于立体绿化的实施和发展绿色能源的实践。

为了实现上述目的，本实用新型涉及的建筑回廊式立体停车库主体结构包括停车岛、载车板、平移小车、升降电梯、平移轿厢和停车位；钢架式结构构成的阵列式排布的若干个停车位构成每层停车层，停车位的个数根据实际情况确定；在第一层停车层下部形成建筑回廊，每层停车层外侧设置悬挑式能够在停车层外侧水平方向上沿停车库纵向(停车库长度方向)平移的平移轿厢，升降电梯穿过各层停车层和底层的建筑回廊，平移轿厢出入口能够与停车层外侧的停车位和升降电梯出入口相连通，停车岛设置在升降电梯底部外侧并与升降电梯底部连通，载车板用于承载车辆，平移小车带动载车板在停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位之间移动，实现车辆的横向移动，平移轿厢带动载车板纵向移动，所述停车位中有用于车辆倒换的倒换车位，建筑回廊式立体停车库建立在医院、工厂、机关、学校或居民小区人行道的上方空间，停车岛设置在慢行道上，升降电梯底部设置在慢行道内侧的人行道内。

本实用新型涉及的平移轿厢包括箱体、下轨道、上轨道、第一滚动轮和电机；箱体由水平底盘、水平箱顶以及将水平底盘和水平箱顶连接在一起的前竖直面、左竖直面和右竖直面构成；在停车层与平移轿厢相连接一侧的上部钢结构和下部钢结构均向外悬挑500mm，形成上部悬挑钢结构和下部悬挑钢结构，在下部悬挑钢结构上面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的下轨道，在上部悬挑钢结构下面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的上轨道，上轨道、下轨道上分别设有一个电机，两个电机同步运行；上轨道和下轨道分别与安装在水平箱顶和水平底盘上的第一滚动轮滚动连接，第一滚动轮与电机连接，实现悬空在停车库侧面的平移轿厢纵向水平移动。所述下部悬挑钢结构和上部悬挑钢结构是对于同一停车层讲，对于每层停车层的上部悬挑钢结构其实是其上一层停车层的下部悬挑钢结构。

本实用新型涉及的下轨道和上轨道均由水平导向轨道和承重移动轨道组成，下轨道的水平导向轨道固定在下部悬挑钢结构侧面且与水平安装在水平底盘上的第一滚动轮滚动连接，下轨道的承重移动轨道固定在下部悬挑钢结构上且与竖直安装水平底盘上的第一滚动轮滚动连接；在上部悬挑钢结构下方固定L型支撑架，水平箱顶自由端为倒L型，上轨道的水平导向轨道固定在L型支撑架侧面且与水平安装在水平箱顶倒L型自由端上的第一滚动轮滚动连接，上轨道的承重移动轨道固定在上部悬挑的钢结构下方的L型支撑架上部且与竖直安装在水平箱顶倒L型自由端的第一滚动轮滚动连接，连接后L型支撑架与水平箱顶倒L型自由端形成回形结构。

本实用新型涉及的平移轿厢的尺寸为长5400mm×宽2000mm×高2000mm，电机选型标准为箱体自重2～3吨，承载为3吨，自重加负载小于6吨，电机运行速度为每小时10公里。

本实用新型涉及的载车板包括支撑板、第二滚动轮、磁铁片、载车板导轨和支撑架，四个支撑架对称设置在支撑板左右两边，四个第二滚动轮分别与支撑架转动连接，支撑板下部与四个第二滚动轮围成平移小车行驶通道，在支撑板中部沿通道方向上前后设置两个磁铁片，第二滚动轮沿载车板导轨行驶，载车板导轨横向设置在停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位上，且停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位上的载车板导轨能够彼此依次相互连接，具体地，支撑板为以角钢或方形管材为支撑的钢板或钢化玻璃。

本实用新型涉及的平移小车包括车架、第三滚动轮、电动机、电磁铁、电源、轮轴、齿轮、链条和平移小车导轨，电动机固定在车架下方，在两个轮轴两端分别安装第三滚动轮，齿轮固定在其中一个轮轴中部，电动机输出轴通过链条与齿轮连接，电磁铁外部线圈固定在车架上设置的竖直柱型槽或立体槽内壁上，线圈与电源连接，在柱型槽或立体槽内放置软磁材料铁芯，通过通断电设置控制电磁铁内部铁芯与磁铁片连接或断开进而实现平移小车和载车板的连接和断开，平移小车导轨横向设置在停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位上，且停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位上的平移小车导轨能够依次相互连接，平移小车导轨设置在载车板导轨内侧，第三滚动轮沿平移小车导轨行驶，在升降电梯和平移轿厢内分别配备一台平移小车。

本实用新型涉及的立体车库外侧墙体采用卷帘式墙体结构，墙体上设置广告牌，进一步增加了立体车库的运营收入，第一层形成的建筑回廊可供人们纳凉、休息和行走；为了实现绿化带上方立体停车库与周围绿化带环境相融合，立体车库墙体外侧种植攀缘植物，例如爬山虎、常春藤。

本实用新型涉及的升降电梯建立在停车位下方的建筑回廊中，建筑回廊侧向慢行道上设置停车岛，停车岛是在慢行道上设置的一段略高于慢行道的停车台，停车台上面是载车板，有车进库时，车辆进入停车岛，平移小车将载车板及其上的车辆拉进升降电梯；停车岛是一个低矮坡道并不影响车辆正常通行，在没有运行停、取车辆的时间间隔内车辆正常通行，最大程度地避免了对慢行车道的堵塞。

本实用新型涉及的建筑回廊式立体停车库，由于建立在人行道等上部空间，受建筑空间的限制一般设置为N×2的排布结构；为了便于存取车辆，升降电梯设置在建筑回廊式立体停车库的中部，倒换车位为靠***移轿厢一侧的停车位。

本实用新型涉及的建筑回廊式立体停车库还包括智能防火灾***和车库智能充电桩；智能防火灾***包括储水槽、泵、输送管道和喷淋装置，输送管道铺设在每个停车位上且通过泵与储水槽相连通，喷淋装置与铺设在每个停车位上的输送管道连通，泵将储水槽中的水通过输送管道输送到每个停车位，每个停车位均设置烟雾传感器和温度传感器用于检测火灾，当发生火灾时，烟雾传感器和温度传感器发出信号，智能防火灾***控制需要灭火的停车位上的喷淋装置开启；在建筑回廊式立体停车库上设置若干车库智能充电桩，智能充电桩能够实现对电动汽车的自动充电，便于对电动汽车的充电补给。

本实用新型涉及的建筑回廊式立体停车库的具体停车工作过程：车辆驶入慢行道上的停车岛，停放在停车岛上的载车板上，用户下车，升降电梯与停车岛相连通实现升降电梯与停车岛内平移小车导轨和载车板轨道相连接，升降电梯内的平移小车沿平移小车导轨驶入载车板下方，控制电磁铁内部铁芯与磁铁片连接进而实现升降电梯内的平移小车和载车板的连接，沿升降电梯与停车岛相连接的平移小车导轨和载车板轨道，升降电梯内的平移小车将载车板和车辆输送到升降电梯内，然后升降电梯到达待停放车辆的停车层，与此同时，停车层上的平移轿厢运行到停车层升降电梯出入口处，实现平移轿厢出入口和升降电梯出入口的连通，平移轿厢内的平移小车沿相连接的平移轿厢和升降电梯内的平移小车导轨驶入到载车板下方，控制电磁铁内部铁芯与载车板底部另一个磁铁片连接实现平移轿厢内的平移小车和载车板的连接，同时控制电磁铁内部铁芯与磁铁片断开实现升降电梯内的平移小车和载车板的断开，升降电梯内的平移小车留在升降电梯内，平移轿厢内的平移小车带动载车板和车辆沿平移小车导轨和载车板轨道驶入平移轿厢，平移轿厢沿水平方向上纵向运行将载车板和车辆输送到空余停车位外侧，此时，空余停车位和平移轿厢内的平移小车导轨和载车板轨道相连接，平移轿厢内的平移小车带动载车板和车辆沿相连接的平移小车导轨和载车板轨道驶入到停车位上，将车辆和载车板停放在停车位上，控制电磁铁内部铁芯与磁铁片断开进而实现平移轿厢内的平移小车和载车板的断开，平移轿厢内的平移小车返回到平移轿厢内；在取车时，如果待取车辆在停车库的内侧，平移轿厢内的平移小车首先需要完成车位的倒换，例如第一车辆和第二车辆为同排放置且第二车辆靠***移轿厢一侧，将第一车辆取出需先通过平移轿厢内的平移小将第二车辆放置到倒换车位，然后平移轿厢内的平移小车再次返回将第一车辆取出，具体过程为：平移轿厢内的平移小车与车辆下部的载车板连接，将第二车辆横向移入到平移轿厢，然后平移轿厢将第二车辆纵向移动到倒换车位外侧，平移轿厢内的平移小车再将第二车辆横向移动到倒换车位上，平移轿厢内的平移小车与第二车辆下部的载车板断开，然后返回平移轿厢，平移轿厢将平移小车纵向移动到第一车辆外侧，然后平移小车横向移动到第一车辆下的载车板下部并与载车板连接，与停车过程相反，最终把第一车辆取出。

本实用新型涉及的建筑回廊式立体停车库采用钢化玻璃包装的光伏电池屋顶，实现绿色发电上传电网增加了绿色能源供给。

本实用新型涉及的建筑回廊式立体停车库建立在楼房山墙一侧，停车岛设置在行车道上，升降电梯底部设置在行车道内侧的人行道内，人行道紧靠山墙一侧，若干层停车层置于人行道上方，在山墙处可以增加停车层的层数，每一停车层停两列车。

本实用新型涉及的建筑回廊式立体停车库建立在公园或景区的人行道上，停车岛设置在机动车道上，升降电梯底部设置在机动车道内侧的人行道内，若干层停车层置于人行道上方，钢架式结构构成的弧形排布的若干个停车位构成每层停车层。

本实用新型涉及的建筑回廊式立体停车库建立在城市道路人行道或小区人行道上，停车岛设置在非机动车道上，升降电梯底部设置在非机动车道内侧的人行道内，若干层停车层置于人行道上方。

本实用新型涉及的建筑回廊式立体停车库建立在广场上的休息区，包括停车岛、载车板、平移小车、升降电梯、平移轿厢和停车位；钢架式结构构成的环形排布的若干个停车位构成每层停车层，停车位的个数根据实际情况确定，在第一层停车层下部形成建筑回廊，每层停车层外侧设置能够沿停车层内侧水平方向上环形平移的平移轿厢，升降电梯穿过各层停车层，平移轿厢出口能够与停车层外侧的停车位和升降电梯出口相连通实现车辆的输送，停车岛设置在升降电梯底部外侧并与升降电梯底部连通，载车板用于承载车辆，平移小车带动载车板在停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位之间移动，所述停车位中有用于车辆倒换的倒换车位，倒换车位的个数和位置与停车位的布局相关。

本实用新型所述建筑回廊式立体停车库为双排时，将载车板存入停车层电梯挡住的车位内便于连续取车或停车，存入时，平移小车将载车板移至该车位内，平移小车返回升降电梯内，取载车板时，平移小车将载车板移至升降电梯内，其它移动载车板的方式与建筑回廊式立体停车库完全相同。

本实用新型所述建筑回廊式立体停车库为单排时，在升降电梯顶部以上空间设置载车板临时存放装置便于连续取车或停车，载车板临时存放装置包括电电磁铁滑块、电磁铁、永久磁铁、磁铁连接条、磁铁连接条倒L型滑道托架、导轨、带电机的卷扬机、定滑轮和钢丝绳；在升降电梯长度方向沿左右平面中部竖直方向设置导轨，电磁铁滑块能够在其间滑动，电磁铁滑块由带电机的卷扬机通过钢丝绳和定滑轮在竖直方向向上移动，利用电磁铁滑块自重向下移动；载车板长度方向两端的中部载车板下面向里100mm安装竖直横向的永久磁铁，在贴近载车板的下方垂直于永久磁铁片方向设置磁铁连接条倒L型滑道托架，长100mm、宽50mm、厚10mm的磁铁连接条能够在磁铁连接条倒L型滑道托架上水平滑动，电磁铁滑块的长、宽、高均为50mm，电磁铁滑块上近导轨处固接一个长50mm、宽15mm、高15mm的电磁铁，使电磁铁滑块形成台阶结构；磁铁连接条采用软磁材料制成，电磁铁和永久磁铁通过磁铁连接条联系，磁铁连接条倒L型滑道托架的长边末端设置有永久磁铁；电磁铁滑块上表面与磁铁连接条下表面处于同一平面或电磁铁滑块上平面略低于磁铁连接条下平面时，电磁铁通电，磁铁连接条受电磁铁的吸力大于永久磁铁的吸力，磁铁连接条移向电磁铁并搭在电磁铁滑块的上表面上，此时拉升电磁铁滑块，载车板跟随电磁铁滑块上升存入升降电梯的电梯顶上部，当需要将载车板送给升降电梯使用时，电磁铁滑块下降到升降电梯的底部，电磁铁断电，磁铁连接条被永久磁铁吸至永久磁铁处，磁铁连接条整体处在载车板下面，电磁铁滑块上升至升降电梯的电梯顶上部，若存有多个载车板，电磁铁滑块上升一个载车板高度后，启动电磁铁电源，使下一个载车板上的磁铁连接条搭在电磁铁滑块的上表面上，拉升电磁铁滑块，载车板跟随电磁铁滑块上升到电梯顶上部；升降电梯顶部设置顶部隔离关闭机构。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：(1)在现有空间的基础上建立立体停车库，与现有空间完美契合，无需划定专门的建筑用地，且这种新型建筑回廊立体车库可以建立在小区、城市和街区人行道路、广场、公园等多处地方，大大方便了人们就近停车；(2)通过上层空间搭建立体车库，现有人行道路等所在层形成回廊式建筑结构，提供了更多人们休憩、散步、纳凉等场所；(3)建筑回廊式立体车库外侧可以形成广告区或者攀缘植物的绿化带，丰富了立体车库的功能；(4)侧面移送存车、取车保证了建筑回廊可仅限于人行道宽度，且不再占用停车层上部空间；(5)其顶部可用由钢化玻璃外包装的光伏电池装饰并发电，符合环保、绿色能源的理念；(6)车库智能充电桩可以较大程度地增大充电桩的使用运行效率；智能防火灾***避免车库内汽车自燃产生的衍生财产损失；(7)对有些排水***存在缺陷的城市，可避免水淹汽车所造成的财产损失；(8)车辆停放在建有顶棚的建造回廊上部，可以避免车辆受到雨淋和日晒，以及灰尘和小鸟粪便的污染，其整体设计思路新颖，结构完美，功能齐全，停取车方便，节省能源和空间，应用环境友好。

附图说明

图1为本实用新型涉及的建立在医院、工厂、学校、机关、居民小区两栋楼之间人行道上方的建筑回廊式立体停车库的平面结构原理示意图。

图2为本实用新型涉及的建立在医院、工厂、学校、机关、居民小区两栋楼之间人行道上方的建筑回廊式立体停车库的剖面结构原理示意图。

图3为本实用新型涉及的图2中A部分的局部放大图。

图4为本实用新型涉及的载车板、平移小车和停车岛、升降电梯、平移轿厢或停车位工作状态示意图。

图5为本实用新型涉及的载车板的截面结构原理示意图。

图6为本实用新型涉及的平移小车的截面结构原理示意图。

图7为本实用新型涉及的建立在楼房山墙一侧的建筑回廊式立体停车库的平面结构原理示意图。

图8为本实用新型涉及的建立在公园或景区人行道上的建筑回廊式立体停车库的平面结构原理示意图。

图9为本实用新型涉及的建立在城市道路或小区人行道上的建筑回廊式立体停车库的平面结构原理示意图。

图10为本实用新型涉及的建立在广场内休息区的建筑回廊式立体停车库的平面结构原理示意图。

图11为本实用新型涉及的载车板临时存放装置的结构原理示意图。

图12为本实用新型涉及的载车板临时存放装置的仰视结构原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明：

实施例1：

如图1-2所示，本实施例涉及的建筑回廊式立体停车库，包括停车岛5、载车板8、平移小车9、升降电梯6、平移轿厢4和停车位7；钢架式结构构成的阵列式排布的若干个停车位7构成每层停车层3，在第一层停车层下部形成建筑回廊，每层停车层3外侧设置悬挑式能够在停车层外侧水平方向上沿停车库纵向(停车库长度方向)平移的平移轿厢4，升降电梯6穿过各层停车层3和底层的建筑回廊，平移轿厢4出入口能够与停车层3外侧的停车位7和升降电梯6出入口相连通，停车岛5设置在升降电梯6底部外侧并与升降电梯6底部连通，载车板8用于承载车辆，平移小车9带动载车板8在停车岛5、升降电梯6、平移轿厢4和停车位7之间移动，实现车辆的横向移动，平移轿厢4带动载车板8纵向移动，所述停车位7中有用于车辆倒换的倒换车位，建筑回廊式立体停车库建立在医院、工厂、机关、学校或居民小区人行道2的上方空间，停车岛5设置在慢行道1上，升降电梯6底部设置在慢行道1内侧的人行道2内。

如图3所示，本实施例涉及的平移轿厢4包括箱体、下轨道、上轨道、第一滚动轮41和电机(图中未画出)；箱体由水平底盘42，水平箱顶43，以及将水平底盘42和水平箱顶43连接在一起的前竖直面44、左竖直面(图中未画出)和右竖直面(图中未画出)构成；在停车层3与平移轿厢4相连接一侧的上部钢结构和下部钢结构均向外悬挑500mm，形成上部悬挑钢结构47和下部悬挑钢结构46，在下部悬挑钢结构46上面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢4的下轨道，在上部悬挑钢结构47下面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢4的上轨道，上轨道、下轨道上分别设有一个电机，两个电机同步运行；上轨道和下轨道分别与安装在水平箱顶43和水平底盘42上的第一滚动轮41滚动连接，第一滚动轮41与电机连接，实现悬空在停车库侧面的平移轿厢4纵向水平移动。所述下部悬挑钢结构46和上部悬挑钢结构47是对于同一停车层讲，对于每层停车层的上部悬挑钢结构47其实是其上一层停车层的下部悬挑钢结构46。

本实施例涉及的下轨道和上轨道均由水平导向轨道48和承重移动轨道49组成，下轨道的水平导向轨道48固定在下部悬挑钢结构46侧面且与水平安装在水平底盘42上的第一滚动轮41滚动连接，下轨道的承重移动轨道49固定在下部悬挑钢结构46上且与竖直安装水平底盘42上的第一滚动轮41滚动连接；在上部悬挑钢结构47下方固定L型支撑架410，水平箱顶自由端为倒L型，上轨道的水平导向轨道48固定在L型支撑架410侧面且与水平安装在水平箱顶倒L型自由端45上的第一滚动轮41滚动连接，上轨道的承重移动轨道49固定在L型支撑架410上部且与竖直安装在水平箱顶倒L型自由端45的第一滚动轮41滚动连接，连接后L型支撑架410与水平箱顶倒L型自由端45形成回形结构。

本实施例涉及的上轨道由承重移动轨道49组成，上轨道的承重移动轨道49固定在上部悬挑的钢结构47下方且与安装在水平箱顶43上方的第一滚动轮41滚动连接。

本实施例涉及的平移轿厢4的尺寸为长5400mm×宽2000mm×高2000mm，电机选型标准为箱体自重2～3吨，承载为3吨，自重加负载小于6吨，电机运行速度为每小时10公里。

如图4和5所示，本实施例涉及的载车板8包括支撑板81、第二滚动轮82、磁铁片83、载车板导轨84和支撑架85，四个支撑架85对称设置在支撑板81左右两边，四个第二滚动轮82分别与支撑架85转动连接，支撑板81下部与四个第二滚动轮82围成平移小车9行驶的通道，在支撑板81中部沿通道方向上前后设置两个磁铁片83，第二滚动轮82沿载车板导轨84行驶，载车板导轨84横向设置在停车岛5、升降电梯6、平移轿厢4和停车位8上，且停车岛5、升降电梯6、平移轿厢4和停车位8上的载车板导轨84能够彼此依次相互连接。具体地，支撑板81为以角钢或方形管材为支撑的钢板或钢化玻璃。

如图4和6所示，本实施例涉及的平移小车9包括车架91、第三滚动轮92、电动机93、电磁铁94、电源(图中未画出)、轮轴98、齿轮95、链条96和平移小车导轨97，电动机93固定在车架91下方，在两个轮轴98两端分别安装第三滚动轮92，齿轮95固定在其中一个轮轴98中部，电动机93输出轴通过链条96与齿轮95连接，电磁铁94外部线圈固定在车架91上设置的竖直柱型槽或立体槽内壁上，线圈与电源连接，在柱型槽或立体槽内放置软磁材料铁芯，通过通断电设置控制电磁铁94内部铁芯与磁铁片83连接或断开进而实现平移小车9和载车板8的连接和断开，平移小车导轨97横向设置在停车岛5、升降电梯6、平移轿厢4和停车位7上，且停车岛5、升降电梯6、平移轿厢4和停车位78上的平移小车导轨97能够依次相互连接，平移小车导轨97设置在载车板导轨84内侧，第三滚动轮92沿平移小车导轨97行驶。为了便于车辆横向运行，在升降电梯6和平移轿厢4内分别配备一台平移小车9。

本实施例涉及的立体车库外侧墙体采用卷帘式墙体结构，墙体上设置广告牌，进一步增加了立体车库的运营收入，第一层形成的建筑回廊可供人们纳凉、休息和行走。为了实现绿化带上方立体停车库与周围绿化带环境相融合，立体车库墙体外侧种植攀缘植物，例如爬山虎、常春藤。

本实施例涉及的升降电梯6建立在停车位下方的建筑回廊中，建筑回廊侧向慢行道1上设置停车岛5，停车岛5是在慢行道1上设置的一段略高于慢行道1的停车台，停车台上面是载车板8，有车进库时，车辆进入停车岛5，平移小车9将载车板8及其上的车辆拉进升降电梯6；停车岛5是一个低矮坡道并不影响车辆正常通行，在没有运行停、取车辆的时间间隔内车辆正常通行，最大程度地避免了对慢行车道的堵塞。

本实施例涉及的建筑回廊式立体停车库，由于建立在人行道等上部空间，受建筑空间的限制一般设置为N×2的排布结构。为了便于存取车辆，升降电梯6设置在建筑回廊式立体停车库的中部，倒换车位为靠***移轿厢4一侧的停车位。

本实施例涉及的建筑回廊式立体停车库还包括智能防火灾***和车库智能充电桩；智能防火灾***包括储水槽、泵、输送管道和喷淋装置，输送管道铺设在每个停车位上且通过泵与储水槽相连通，喷淋装置与铺设在每个停车位上的输送管道连通，泵将储水槽中的水通过输送管道输送到每个停车位，每个停车位均设置烟雾传感器和温度传感器用于检测火灾，当发生火灾时，烟雾传感器和温度传感器发出信号，智能防火灾***控制需要灭火的停车位上的喷淋装置开启；在建筑回廊式立体停车库上设置若干车库智能充电桩，智能充电桩能够实现对电动汽车的自动充电，便于对电动汽车的充电补给。

本实施例涉及的建筑回廊式立体停车库的具体停车工作过程：车辆驶入慢行道1上的停车岛5，停放在停车岛5上的载车板8上，用户下车，升降电梯6与停车岛5相连通实现升降电梯6与停车岛5内平移小车导轨97和载车板轨道84相连接，升降电梯6内的平移小车9沿平移小车导轨97驶入载车板8下方，控制电磁铁94内部铁芯与磁铁片83连接进而实现升降电梯6内的平移小车9和载车板8的连接，沿升降电梯6与停车岛5相连接的平移小车导轨97和载车板轨道84，升降电梯6内的平移小车9将载车板8和车辆输送到升降电梯6内，然后升降电梯6到达待停放车辆的停车层A，与此同时，停车层A上的平移轿厢4运行到停车层A升降电梯6出入口处，实现平移轿厢4出入口和升降电梯6出入口的连通，平移轿厢4内的平移小车9沿相连接的平移轿厢4和升降电梯6内的平移小车导轨97驶入到载车板8下方，控制电磁铁94内部铁芯与载车板底部另一个磁铁片83连接实现平移轿厢4内的平移小车9和载车板8的连接，同时控制电磁铁94内部铁芯与磁铁片83断开实现升降电梯6内的平移小车9和载车板8的断开，升降电梯6内的平移小车9留在升降电梯内，平移轿厢4内的平移小车9带动载车板8和车辆沿平移小车导轨97和载车板轨道84驶入平移轿厢4，平移轿厢4沿水平方向上纵向运行将载车板8和车辆输送到空余停车位B外侧，此时，空余停车位B和平移轿厢4内的平移小车导轨97和载车板轨道84相连接，平移轿厢4内的平移小车9带动载车板8和车辆沿相连接的平移小车导轨97和载车板轨道84驶入到停车位B上，将车辆和载车板8停放在停车位B上，控制电磁铁94内部铁芯与磁铁片83断开进而实现平移轿厢4内的平移小车9和载车板8的断开，平移轿厢4内的平移小车9返回到平移轿厢4内。

此外，在取车时，如果待取车辆在停车库的内侧，平移轿厢4内的平移小车9首先需要完成车位的倒换，例如车辆C和车辆D为同排放置且车辆D靠***移轿厢4一侧，将车辆C取出需先通过平移轿厢4内的平移小车9将车辆D放置到倒换车位，然后平移轿厢4内的平移小车9再次返回将车辆C取出。具体过程为：平移轿厢4内的平移小车9与车辆D下部的载车板8连接，将车辆D横向移入到平移轿厢4，然后平移轿厢4将车辆纵向移动到倒换车位外侧，平移轿厢4内的平移小车9再将车辆D横向移动到倒换车位上，平移轿厢4内的平移小车9与车辆D下部的载车板断开，然后返回平移轿厢4，平移轿厢4将平移小车9纵向移动到车辆C外侧，然后平移小车9横向移动到车辆C下的载车板8下部并与载车板8连接，与停车过程相反，最终把车辆C取出。

本实施例未标出的电源、电机的结构和连接关系均与现有技术相同，左竖直面、右竖直面可由前竖直面34推断出。

实施例2：

如图7所示，本实施例涉及的建筑回廊式立体停车库建立在楼房山墙一侧，停车岛5设置在行车道上，升降电梯6底部设置在行车道内侧的人行道2内，人行道2紧靠山墙一侧，若干层停车层3置于人行道2上方。在山墙处可以增加停车层的层数，每一停车层停两列车，其他结构均与实施例1相同。

实施例3：

如图8所示，本实施例涉及的建筑回廊式立体停车库建立在公园或景区的人行道2上，停车岛5设置在机动车道上，升降电梯6底部设置在机动车道内侧的人行道2内，若干层停车层3置于人行道2上方，钢架式结构构成的弧形排布的若干个停车位7构成每层停车层3，其他结构均与实施例1相同。此外，建筑回廊式立体停车库采用钢化玻璃包装的光伏电池屋顶，实现绿色发电上传电网增加了绿色能源供给。

实施例4：

如图9所示，本实施例涉及的建筑回廊式立体停车库建立在城市道路人行道或小区人行道2上，停车岛5设置在非机动车道上，升降电梯6底部设置在非机动车道内侧的人行道2内，若干层停车层3置于人行道2上方，其他结构均与实施例1相同。此外，城市道路人行道建筑回廊式立体停车库采用钢化玻璃包装的光伏电池屋顶，实现绿色发电上传电网增加了绿色能源供给。

实施例5：

如图10所示，本实施例涉及的建筑回廊式立体停车库建立在广场上的休息区，包括停车岛5、载车板8、平移小车9、升降电梯6、平移轿厢4和停车位7；钢架式结构构成的环形排布的若干个停车位7构成每层停车层3，在第一层停车层下部形成建筑回廊，每层停车层3外侧设置能够沿停车层内侧水平方向上环形平移的平移轿厢4，升降电梯6穿过各层停车层3，平移轿厢4出口能够与停车层3外侧的停车位7和升降电梯6出口相连通实现车辆的输送，停车岛5设置在升降电梯6底部外侧并与升降电梯6底部连通，载车板8用于承载车辆，平移小车9带动载车板8在停车岛5、升降电梯6、平移轿厢4和停车位7之间移动，所述停车位7中有用于车辆倒换的倒换车位，倒换车位的个数和位置与停车位的布局相关。

实施例6：

本实施例所述建筑回廊式立体停车库为双排时，将载车板8存入停车层电梯挡住的车位内便于连续取车或停车，存入时，平移小车9将载车板8移至该车位内，平移小车9返回升降电梯6内，取载车板8时，平移小车9将载车板8移至升降电梯内，其它移动载车板的方式与建筑回廊式立体停车库完全相同。

本实施例所述建筑回廊式立体停车库为单排时，在升降电梯6顶部以上空间设置载车板临时存放装置便于连续取车或停车，载车板临时存放装置包括电电磁铁滑块71、电磁铁72、永久磁铁73、磁铁连接条74、磁铁连接条倒L型滑道托架75、导轨76、带电机的卷扬机78、定滑轮79和钢丝绳77；在升降电梯长度方向沿左右平面中部竖直方向设置导轨76，电磁铁滑块71能够在其间滑动，电磁铁滑块71由带电机的卷扬机78通过钢丝绳77和定滑轮79在竖直方向向上移动，利用电磁铁滑块自重向下移动；载车板8长度方向两端的中部载车板下面向里100mm安装竖直横向的永久磁铁73，在贴近载车板8的下方垂直于永久磁铁片73方向设置磁铁连接条倒L型滑道托架75，长100mm、宽50mm、厚10mm的磁铁连接条74能够在磁铁连接条倒L型滑道托架75上水平滑动，电磁铁滑块71的长、宽、高均为50mm，电磁铁滑块71上近导轨76处固接一个长50mm、宽15mm、高15mm的电磁铁72，使电磁铁滑块71形成台阶结构；磁铁连接条74采用软磁材料制成，电磁铁72和永久磁铁通过磁铁连接条74联系，磁铁连接条倒L型滑道托架75的长边末端设置有永久磁铁73；电磁铁滑块71上表面与磁铁连接条74下表面处于同一平面或电磁铁滑块71上平面略低于磁铁连接条74下平面时，电磁铁72通电，磁铁连接条74受电磁铁72的吸力大于永久磁铁的吸力，磁铁连接条74移向电磁铁72并搭在电磁铁滑块71的上表面上，此时拉升电磁铁滑块71，载车板8跟随电磁铁滑块71上升存入升降电梯的电梯顶上部，当需要将载车板8送给升降电梯使用时，电磁铁滑块71下降到升降电梯的底部，电磁铁72断电，磁铁连接条74被永久磁铁吸至永久磁铁73处，磁铁连接条74整体处在载车板8下面，电磁铁滑块71上升至升降电梯的电梯顶上部，若存有多个载车板8，电磁铁滑块上升一个载车板高度后，启动电磁铁电源，使下一个载车板上的磁铁连接条搭在电磁铁滑块72的上表面上，拉升电磁铁滑块，载车板跟随电磁铁滑块上升到电梯顶上部；升降电梯顶部设置顶部隔离关闭机构。

Claims (7)

1.一种建筑回廊式立体停车库，其特征在于主体结构包括停车岛、载车板、平移小车、升降电梯、平移轿厢和停车位；钢架式结构构成的阵列式排布的若干个停车位构成每层停车层，停车位的个数根据实际情况确定；在第一层停车层下部形成建筑回廊，每层停车层外侧设置悬挑式能够在停车层外侧水平方向上沿停车库纵向平移的平移轿厢，升降电梯穿过各层停车层和底层的建筑回廊，平移轿厢出入口与停车层外侧的停车位和升降电梯出入口相连通，停车岛设置在升降电梯底部外侧并与升降电梯底部连通，载车板承载车辆，平移小车带动载车板在停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位之间移动，平移轿厢带动载车板纵向移动，所述停车位中有倒换车位，倒换车位为靠***移轿厢一侧的停车位，建筑回廊式立体停车库建立在医院、工厂、机关、学校或居民小区人行道的上方空间，停车岛设置在慢行道上，升降电梯底部设置在慢行道内侧的人行道内；升降电梯建立在停车位下方的建筑回廊中部，建筑回廊侧向慢行道上设置停车岛，停车岛是在慢行道上设置的高于慢行道的停车台，停车台上面是载车板。

2.根据权利要求1所述建筑回廊式立体停车库，其特征在于涉及的平移轿厢包括箱体、下轨道、上轨道、第一滚动轮和电机；箱体由水平底盘、水平箱顶以及将水平底盘和水平箱顶连接在一起的前竖直面、左竖直面和右竖直面构成；在停车层与平移轿厢相连接一侧的上部钢结构和下部钢结构均向外悬挑500mm，形成上部悬挑钢结构和下部悬挑钢结构，在下部悬挑钢结构上面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的下轨道，在上部悬挑钢结构下面，沿停车库水平方向上纵向安装平移轿厢的上轨道，上轨道、下轨道上分别设有一个电机，两个电机同步运行；上轨道和下轨道分别与安装在水平箱顶和水平底盘上的第一滚动轮滚动连接，第一滚动轮与电机连接；所述下部悬挑钢结构和上部悬挑钢结构是对于同一停车层讲，对于每层停车层的上部悬挑钢结构其实是其上一层停车层的下部悬挑钢结构；下轨道和上轨道均由水平导向轨道和承重移动轨道组成，下轨道的水平导向轨道固定在下部悬挑钢结构侧面且与水平安装在水平底盘上的第一滚动轮滚动连接，下轨道的承重移动轨道固定在下部悬挑钢结构上且与竖直安装水平底盘上的第一滚动轮滚动连接；在上部悬挑钢结构下方固定L型支撑架，水平箱顶自由端为倒L型，上轨道的水平导向轨道固定在L型支撑架侧面且与水平安装在水平箱顶倒L型自由端上的第一滚动轮滚动连接，上轨道的承重移动轨道固定在上部悬挑的钢结构下方的L型支撑架上部且与竖直安装在水平箱顶倒L型自由端的第一滚动轮滚动连接，连接后L型支撑架与水平箱顶倒L型自由端形成回形结构；平移轿厢的尺寸为长5400mm×宽2000mm×高2000mm，电机选型标准为箱体自重2～3吨，承载为3吨，自重加负载小于6吨，电机运行速度为每小时10公里。

3.根据权利要求2所述建筑回廊式立体停车库，其特征在于涉及的载车板包括支撑板、第二滚动轮、磁铁片、载车板导轨和支撑架，四个支撑架对称设置在支撑板左右两边，四个第二滚动轮分别与支撑架转动连接，支撑板下部与四个第二滚动轮围成平移小车行驶通道，在支撑板中部沿通道方向上前后设置两个磁铁片，第二滚动轮沿载车板导轨行驶，载车板导轨横向设置在停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位上，且停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位上的载车板导轨能够彼此依次相互连接。

4.根据权利要求3所述建筑回廊式立体停车库，其特征在于涉及的平移小车包括车架、第三滚动轮、电动机、电磁铁、电源、轮轴、齿轮、链条和平移小车导轨，电动机固定在车架下方，在两个轮轴两端分别安装第三滚动轮，齿轮固定在其中一个轮轴中部，电动机输出轴通过链条与齿轮连接，电磁铁外部线圈固定在车架上设置的竖直柱型槽或立体槽内壁上，线圈与电源连接，在柱型槽或立体槽内放置软磁材料铁芯，平移小车导轨横向设置在停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位上，且停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位上的平移小车导轨能够依次相互连接，平移小车导轨设置在载车板导轨内侧，第三滚动轮沿平移小车导轨行驶，在升降电梯和平移轿厢内分别配备一台平移小车。

5.根据权利要求4所述建筑回廊式立体停车库，其特征在于建筑回廊式立体停车库的外侧墙体采用卷帘式墙体结构，墙体上设置广告牌，立体停车库墙体外侧种植攀缘植物。

6.根据权利要求5所述建筑回廊式立体停车库，其特征在于涉及的建筑回廊式立体停车库能建立在楼房山墙一侧，停车岛设置在行车道上，升降电梯底部设置在行车道内侧的人行道内，人行道紧靠山墙一侧，停车层置于人行道上方，在山墙处增加停车层的层数，每一停车层停两列车；或建立在公园或景区的人行道上，停车岛设置在机动车道上，升降电梯底部设置在机动车道内侧的人行道内，停车层置于人行道上方，钢架式结构构成的弧形排布的停车位构成每层停车层；或建立在城市道路人行道或小区人行道上，停车岛设置在非机动车道上，升降电梯底部设置在非机动车道内侧的人行道内，停车层置于人行道上方；或建立在广场上的休息区，包括停车岛、载车板、平移小车、升降电梯、平移轿厢和停车位；钢架式结构构成的环形排布的停车位构成每层停车层，在第一层停车层下部形成建筑回廊，每层停车层外侧设置能够平移轿厢，升降电梯穿过各层停车层，平移轿厢出口与停车层外侧的停车位和升降电梯出口相连通，停车岛设置在升降电梯底部外侧并与升降电梯底部连通，载车板承载车辆，平移小车带动载车板在停车岛、升降电梯、平移轿厢和停车位之间移动，所述停车位中有用于车辆倒换的倒换车位，倒换车位的个数和位置与停车位的布局相关。

7.根据权利要求6所述建筑回廊式立体停车库，其特征在于所述建筑回廊式立体停车库为单排时，在升降电梯顶部以上空间设置载车板临时存放装置，载车板临时存放装置包括电电磁铁滑块、电磁铁、永久磁铁、磁铁连接条、磁铁连接条倒L型滑道托架、导轨、带电机的卷扬机、定滑轮和钢丝绳；在升降电梯长度方向沿左右平面中部竖直方向设置导轨，电磁铁滑块在导轨间滑动，电磁铁滑块由带电机的卷扬机通过钢丝绳和定滑轮在竖直方向向上移动，利用电磁铁滑块自重向下移动；载车板长度方向两端的中部载车板下面向里100mm安装竖直横向的永久磁铁，在贴近载车板的下方垂直于永久磁铁片方向设置磁铁连接条倒L型滑道托架，长100mm、宽50mm、厚10mm的磁铁连接条在磁铁连接条倒L型滑道托架上水平滑动，电磁铁滑块的长、宽、高均为50mm，电磁铁滑块上近导轨处固接一个长50mm、宽15mm、高15mm的电磁铁，电磁铁滑块为台阶结构；电磁铁和永久磁铁通过磁铁连接条联系，磁铁连接条倒L型滑道托架的长边末端设置有永久磁铁；升降电梯顶部设置顶部隔离关闭机构。