CN207403721U - 一种汽车真空助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于一种汽车制动器，尤其涉及一种汽车真空助力器。该助力器包括前壳体总成、后壳体总成、控制阀体和膜片，其中前壳体总成和后壳体总成被膜片及控制阀体分隔为前腔和后腔，后腔与控制阀体采用开关方式相连，借助控制阀体的开关作用，实现真空与空气的转换，所述的控制阀体包括阀体和阀杆，所述的阀体套接在阀杆外，所述的阀杆外端通过设置螺母与杆叉相连，内端与空气阀座相连，反馈盘与阀体过盈连接，膜片与阀体过盈连接，且在所述的膜片与阀体的连接处设置助力盘，所述的助力盘上设置回位弹簧，所述的回位弹簧的一端与助力盘相抵，另一端与前壳体总成相抵。本实用新型结构简单，使用可靠等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车制动器，尤其涉及一种汽车真空助力器。
背景技术
刹车***在汽车中的作用十分重要，能够保障人们的行车安全，而刹车***的重要部件是真空助力器，其原理是利用汽车发动机或真空泵产生的真空，通过在一个壳体内的两个不同工作腔皮膜之间的压力差的变化，来起到增加制动主缸的推力的作用。助力器内部设置有一个复位弹簧，用于将使助力器复位，一些较大的助力器中会使用漏斗形状的复位弹簧，以保证复位力均匀，但是弹簧使用久之后容易发生变形，影响复位准确性。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种结构简单，使用可靠的汽车真空助力器。
本实用新型为实现上述目的而采取的技术方案为：
一种汽车真空助力器，该助力器包括前壳体总成、后壳体总成、控制阀体和膜片，其中前壳体总成和后壳体总成被膜片及控制阀体分隔为前腔和后腔，后腔与控制阀体采用开关方式相连，借助控制阀体的开关作用，实现真空与空气的转换，所述的控制阀体包括阀体和阀杆，所述的阀体套接在阀杆外，所述的阀杆外端通过设置螺母与杆叉相连，内端与空气阀座相连，反馈盘与阀体过盈连接，膜片与阀体过盈连接，且在所述的膜片与阀体的连接处设置助力盘，所述的助力盘上设置回位弹簧，所述的回位弹簧的一端与助力盘相抵，另一端与前壳体总成相抵。
作为进一步改进，所述的前壳体总成包括前壳体，所述的前壳体上通过设置接头座与进气接头相连，所述的前壳体上设置安装螺钉，所述的安装螺钉与前壳体之间设置加强板。
作为进一步改进，所述的安装螺钉的螺帽端设置齿纹，所述的齿纹与前壳体的安装孔内齿纹相配合，所述的安装螺钉的螺帽内侧面上设置多个倾斜凸块。
作为进一步改进，所述的空气阀座上卡接有锁片，所述的阀体与锁片接触连接，所述的锁片上套接锁止橡胶垫，所述的锁止橡胶垫与后壳体总成相接触。
作为进一步改进，所述的阀体上套接密封圈，所述的密封圈与后壳体总成过盈配合，防尘罩卡接在密封圈内部的骨架上。
作为进一步改进，所述的阀体与阀杆之间设置消音海绵。
本实用新型结构简单，使用可靠等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型前壳体与安装螺钉的结构示意图。
图3为本实用新型安装螺钉的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1所示，一种汽车真空助力器，该助力器包括前壳体总成1、后壳体总成2、控制阀体和膜片4，其中前壳体总成1和后壳体总成2被膜片4及控制阀体3分隔为前腔和后腔，后腔与控制阀体采用开关方式相连，借助控制阀体的开关作用，实现真空与空气的转换，所述的控制阀体包括阀体5和阀杆6，所述的阀体5套接在阀杆6外，所述的阀体5与阀杆6之间设置消音海绵10，所述的阀杆6外端通过设置螺母8与杆叉9相连，内端与空气阀座14相连，反馈盘15与阀体6过盈连接，膜片4与阀体6过盈连接，且在所述的膜片4与阀体6的连接处设置助力盘17，所述的助力盘17上设置回位弹簧20，所述的回位弹簧20的一端与助力盘17相抵，另一端与前壳体总成1相抵。
所述的空气阀座14上卡接有锁片12，所述的阀体5与锁片12接触连接，所述的锁片12上套接锁止橡胶垫11，所述的锁止橡胶垫11与后壳体总成2相接触，所述的阀体5上套接密封圈25，所述的密封圈25与后壳体总成2过盈配合，防尘罩7卡接在密封圈25内部的骨架上。
如图2,3所示，所述的前壳体总成1包括前壳体3，所述的前壳体3上通过设置接头座18与进气接头19相连，所述的前壳体3上设置安装螺钉21，所述的安装螺钉21与前壳体3之间设置加强板22。所述的安装螺钉21的螺帽端设置齿纹23，所述的齿纹23与前壳体1的安装孔内齿纹相配合，所述的安装螺钉21的螺帽内侧面上设置多个倾斜凸块24。
Claims (2)
1.一种汽车真空助力器，该助力器包括前壳体总成、后壳体总成、控制阀体和膜片，其中前壳体总成和后壳体总成被膜片及控制阀体分隔为前腔和后腔，后腔与控制阀体采用开关方式相连，借助控制阀体的开关作用，实现真空与空气的转换，其特征在于：所述的控制阀体包括阀体和阀杆，所述的阀体套接在阀杆外，所述的阀杆外端通过设置螺母与杆叉相连，内端与空气阀座相连，反馈盘与阀体过盈连接，膜片与阀体过盈连接，且在所述的膜片与阀体的连接处设置助力盘，所述的助力盘上设置回位弹簧，所述的回位弹簧的一端与助力盘相抵，另一端与前壳体总成相抵，所述的前壳体总成包括前壳体，所述的前壳体上通过设置接头座与进气接头相连，所述的前壳体上设置安装螺钉，所述的安装螺钉与前壳体之间设置加强板，所述的安装螺钉的螺帽端设置齿纹，所述的齿纹与前壳体的安装孔内齿纹相配合，所述的安装螺钉的螺帽内侧面上设置多个倾斜凸块，所述的空气阀座上卡接有锁片，所述的阀体与锁片接触连接，所述的锁片上套接锁止橡胶垫，所述的锁止橡胶垫与后壳体总成相接触，所述的阀体上套接密封圈，所述的密封圈与后壳体总成过盈配合，防尘罩卡接在密封圈内部的骨架上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力器，其特征在于：所述的阀体与阀杆之间设置消音海绵。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720717222.4U CN207403721U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 一种汽车真空助力器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN207403721U true CN207403721U (zh) | 2018-05-25 |
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ID=62322332
Family Applications (1)
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| CN201720717222.4U Expired - Fee Related CN207403721U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 一种汽车真空助力器 |
Country Status (1)
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2017
- 2017-06-20 CN CN201720717222.4U patent/CN207403721U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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