CN207261518U - 一种汽车前轮制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前轮制动卡钳，支架分别设置液压装置，支撑端和爪部，液压装置和爪部分别置于支架的两侧，位置相对，支撑端的数量为两个以上；液压装置的工作端设置主动摩擦片，爪部上设置固定摩擦片，主动摩擦片和固定摩擦片位置相对，主动摩擦片在液压装置的推动下，朝向固定摩擦片运动。本实用新型一种降低重量及成本、简化生产及安装过程、优化结构、轻量化设计降低车重。

Description

一种汽车前轮制动卡钳

技术领域

本实用新型涉及汽车卡钳技术领域，特别是一种降低重量及成本、简化生产及安装过程、优化结构、轻量化设计降低车重的汽车前轮制动卡钳。

背景技术

刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳形装置，一般用于盘式刹车***。汽车上的盘式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成。刹车时，由高压的刹车用油推动卡钳内活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙，使气流在空隙中穿过，有些通风盘在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其冷热效果要比普通盘式刹车更好。盘式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备。

目前汽车前轮制动卡钳多由壳体总成，支架总成，摩擦片总成组成。摩擦片通过支架导槽部分安装在支架上。摩擦片由摩擦材料压制在钢背上制成，钢背由高强度钢制成，重量较大，使得整个制动卡钳重量较大无法很好的满足汽车轻量化趋势的要求。此外，将摩擦材料压制到钢背的工艺复杂，制造成本较高，一定程度上使得整车制造成本上升，降低整车在市场上的竞争力。

需要一种降低重量及成本、简化生产及安装过程、优化结构、轻量化设计降低车重的汽车前轮制动卡钳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种降低重量及成本、简化生产及安装过程、优化结构、轻量化设计降低车重的汽车前轮制动卡钳。

一种汽车前轮制动卡钳，包括：

支架，所述支架分别设置液压装置，支撑端和爪部，所述液压装置和爪部分别置于支架的两侧，位置相对，所述支撑端的数量为两个以上；

所述液压装置的工作端设置主动摩擦片，所述爪部上设置固定摩擦片，所述主动摩擦片和固定摩擦片位置相对，所述主动摩擦片在液压装置的推动下，朝向固定摩擦片运动。

所述爪部为三根以上的挡柱组成，由上到下逐渐***，光滑过渡。

所述主动摩擦片通过螺栓固定在液压装置的圆形推头上。

所述固定摩擦片通过螺栓固定在爪部上。

所述主动摩擦片和固定摩擦片相对面上分别设置耐磨层。

所述支撑端分别设置在液压装置的两侧，为带有通孔的圆形柱。

本实用新型支架分别设置液压装置，支撑端和爪部，液压装置和爪部分别置于支架的两侧，位置相对，支撑端的数量为两个以上；液压装置的工作端设置主动摩擦片，爪部上设置固定摩擦片，主动摩擦片和固定摩擦片位置相对，主动摩擦片在液压装置的推动下，朝向固定摩擦片运动。同现有制动卡钳相比，新型制动卡钳较大幅度地降低了摩擦片和支架重量，简化摩擦片的生产及安装过程，简化制动卡钳的结构，从而实现整个制动卡钳的轻量化设计，从零部件层次减少整车的重量、本实用新型一种降低重量及成本、简化生产及安装过程、优化结构、轻量化设计降低车重。

附图说明

图1为本实用新型主视向结构示意图；

图2为本实用新型后视向结构示意图；

图3为本实用新型支架的结构示意图；

图4为现有技术中的结构示意图；

图5为现有技术中摩擦板的结构示意图；

图中：1、支架，2、液压装置，3、支撑端，4、爪部，5、主动摩擦片，6、固定摩擦片，7、壳体，8、现有支架，9、摩擦板，10、支架导槽，91、钢背，92、钢背导向块，93、摩擦片。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。

实施例1：

一种汽车前轮制动卡钳，包括：支架1，支架1分别设置液压装置2，支撑端3和爪部4，液压装置2和爪部4分别置于支架1的两侧，位置相对，支撑端3的数量为两个以上；液压装置2的工作端设置主动摩擦片5，爪部4上设置固定摩擦片6，主动摩擦片5和固定摩擦片6位置相对，主动摩擦片5在液压装置2的推动下，朝向固定摩擦片6运动。

爪部4为三根以上的挡柱组成，由上到下逐渐***，光滑过渡。主动摩擦片5通过螺栓固定在液压装置2的圆形推头上。固定摩擦片6通过螺栓固定在爪部4上。主动摩擦片5和固定摩擦片6相对面上分别设置耐磨层。支撑端3分别设置在液压装置2的两侧，为带有通孔的圆形柱。

现有汽车前轮制动卡钳中，现有支架8上通过壳体7固定液压缸，现有支架8上设置支架导槽10，摩擦板9设有钢背91，钢背导向块92和摩擦片93，钢背导向块92分别位于钢背91两侧，在支架导槽10内滑动，钢背91和摩擦片93相互贴合。

本实用新型把摩擦片的钢背部分全部去除。主动摩擦片5和固定摩擦片6直接压嵌在液压装置2和爪部4接触面，去除钢背后使卡钳重量大幅降低。由于摩擦片不再需要支架1的固定和支撑，支架1可简化摩擦片导槽部分，进一步降低卡钳的重量，并不影响支架强度。

同现有制动卡钳相比，新型制动卡钳较大幅度地降低了摩擦片和支架重量，简化摩擦片的生产及安装过程，简化制动卡钳的结构，从而实现整个制动卡钳的轻量化设计，从零部件层次减少整车的重量、降低整车制造成本，使整车具有更好的竞争优势。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种汽车前轮制动卡钳，其特征在于，包括：

支架(1)，所述支架(1)分别设置液压装置(2)，支撑端(3)和爪部(4)，所述液压装置(2)和爪部(4)分别置于支架(1)的两侧，位置相对，所述支撑端(3)的数量为两个以上；

所述液压装置(2)的工作端设置主动摩擦片(5)，所述爪部(4)上设置固定摩擦片(6)，所述主动摩擦片(5)和固定摩擦片(6)位置相对，所述主动摩擦片(5)在液压装置(2)的推动下，朝向固定摩擦片(6)运动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前轮制动卡钳，其特征在于，所述爪部(4)为三根以上的挡柱组成，由上到下逐渐***，光滑过渡。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前轮制动卡钳，其特征在于，所述主动摩擦片(5)通过螺栓固定在液压装置(2)的圆形推头上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前轮制动卡钳，其特征在于，所述固定摩擦片(6)通过螺栓固定在爪部(4)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前轮制动卡钳，其特征在于，所述主动摩擦片(5)和固定摩擦片(6)相对面上分别设置耐磨层。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前轮制动卡钳，其特征在于，所述支撑端(3)分别设置在液压装置(2)的两侧，为带有通孔的圆形柱。