CN207257516U - 盲区探测***及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的盲区探测***及汽车，具体包括瞳孔位置信息采集装置，朝向驾驶位设置；联动控制装置，电性连接所述瞳孔位置信息采集装置，以接收驾驶员的瞳孔部位的位置信息；可活动的图像采集装置，设于车辆的外部以采集所述A柱盲区的图像，电性连接并受控于所述联动控制装置。本实用新型提供的盲区探测***及汽车能够采集驾驶员的瞳孔位置信息，并能控制所述图像采集装置活动，以增加所述图像采集装置的视角灵活度，并增强了车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及种盲区探测***及汽车。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的使用要求越来越高，不仅对汽车的功能有了更高的要求，对汽车自身的可视范围要求也相应地提高。特别是汽车的A柱，极容易在驾驶员转向时造成视野盲区。所述A柱引起的视野盲区，是由于汽车本身的结构导致驾驶员在行驶过程中存有视野盲区，每当汽车在转弯或者进入弯道前，驾驶员的视野都会被A柱部分遮挡，造成视野上的盲区，从而容易引发交通事故。
但是，现有技术中用于解决A柱视野盲区的技术方案，并不能采集驾驶员的视线信息，也不能控制摄像头进行上下移动或左右旋转，从而导致摄像头采集A柱盲区景象的视角不够灵活。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供盲区探测***及汽车，用于解决无法观测到A柱盲区全景的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种盲区探测***，用于探测车辆的A柱盲区，所述***包括：瞳孔位置信息采集装置，朝向驾驶位设置；联动控制装置，电性连接所述瞳孔位置信息采集装置，以接收驾驶员的瞳孔部位的位置信息；可活动的图像采集装置，设于车辆的外部以采集所述A柱盲区的图像，且电性连接并受控于所述联动控制装置。
于本实用新型一实施例中，所述可活动的图像采集装置包括摄像头、及联动机构；所述联动机构带动所述摄像头沿竖直方向移动，以及沿水平方向旋转。
于本实用新型一实施例中，所述联动机构包括驱动电机、及升降装置。
于本实用新型一实施例中，所述盲区探测***包括显示装置，朝向驾驶舱内设置，且电性连接所述可活动的图像采集装置以显示所述A柱盲区的图像。
于本实用新型一实施例中，所述显示装置设于位于所述驾驶舱内的A柱部分上。
于本实用新型一实施例中，所述盲区探测***包括两个所述可活动的图像采集装置，分别设于所述车辆的两侧；两个所述可显示装置，分别设于所述车辆的两侧。
于本实用新型一实施例中，所述盲区探测***包括：所述盲区探测***包括电源控制装置，分别电性连接所述可活动的图像采集装置、及所述车辆的转向灯电源。
于本实用新型一实施例中，所述电源控制装置为继电器。
于本实用新型一实施例中，所述可活动的图像采集装置设于所述车辆的外后视镜上。
于本实用新型一实施例中，所述联动控制装置为单片机。
为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车，包括上述任一项所述的盲区探测***。
如上所述，本实用新型涉及的盲区探测***及汽车，具有以下有益效果：本实用新型提供的盲区探测***及汽车，具体包括瞳孔位置信息采集装置，朝向驾驶位设置；联动控制装置，电性连接所述瞳孔位置信息采集装置，以接收驾驶员的瞳孔部位的位置信息；可活动的图像采集装置，设于车辆的外部以采集所述A柱盲区的图像，且电性连接并受控于所述联动控制装置。本实用新型提供的盲区探测***及汽车能够采集驾驶员的瞳孔位置信息，并能控制所述图像采集装置活动，以增加所述图像采集装置的视角灵活度，并增强了车辆行驶的安全性。
附图说明
图1显示为本实用新型一实施例中的盲区探测***的示意图。
图2显示为本实用新型一实施例中的盲区探测***设于车辆上的位置的示意图。
元件标号说明
1 盲区探测***
11 瞳孔位置信息采集装置
12 联动控制装置
13 可活动的图像采集装置
14 显示装置
15 电源控制装置
L 转向灯
21 内后视镜
22 仪表台壳体
23 驾驶员位
24 外后视镜
25 位于驾驶舱内的A柱部分
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1所示，本实用新型提供一种盲区探测***1，用于探测车辆的A柱盲区。所述盲区探测***1包括：瞳孔位置信息采集装置11、联动控制装置12、及可活动的图像采集装置13。所述瞳孔位置信息采集装置11用于采集驾驶员的瞳孔位置信息；所述联动控制装置12电性连接所述瞳孔位置信息采集装置11，以接收驾驶员的瞳孔位置信息；所述可活动的图像采集装置13用于采集车辆的A柱盲区的图像；所述可活动的图像采集装置13电性连接并受控于所述联动控制装置12，以改变其图像采集的视角。
所述A柱，是指车辆左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方。所述A柱盲区，是指每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡，造成一个视野上的盲区。本实用新型提供的盲区探测***1就是用于解决因A柱而产生的驾驶员的视野盲区，且用于采集驾驶员的瞳孔位置信息，并控制图像采集的视角。
所述瞳孔位置信息采集装置11，例如可以是一图像传感器，利用瞳孔区域灰阶值比周围的灰阶值低的原理识别驾驶员的瞳孔区域；或者，所述瞳孔位置信息采集装置11也可以是一红外位置传感器，利用红外线光在人眼的角膜-巩膜边缘反射的差异来测量眼镜的运动状况。
驾驶员在用车时，通常因个人使用习惯以及身材尺寸不同等缘故而调节座椅位置，例如前后调节座椅以改变其与方向盘的距离，或者上下调节座椅以改变其高度。随着所述座椅位置的改变，坐于所述座椅上的驾驶员的瞳孔位置亦发生变化，所述瞳孔位置信息采集装置11用于采集驾驶员瞳孔处于不同位置时的位置信息，以将所述位置信息传输至所述联动控制装置。
如图2所示，展示了所述盲区探测***1中的各装置于车辆上的设置位置的示意图。所述瞳孔位置信息采集装置11，朝向驾驶员位23设置；图中，用一黑色圆点示意驾驶员的位置。所述瞳孔位置信息采集装置11可设于车辆的内部，例如设于车辆的内后视镜21上或者设于车辆的仪表台壳体22等位置；当然也可设于车辆的外部，例如设于未图示的车辆前挡风玻璃的外侧。本实用新型优选方案为将所述瞳孔位置信息采集装置11设于车辆的内部，以避免遭受日晒或者雨淋等天气的干扰。
所述可活动的图像采集装置13包括未图示的摄像头、以及联动机构。所述联动机构包括驱动电机、及升降装置。所述驱动电机用于驱动所述摄像头旋转，以在水平方向上调整所述摄像头采集图像的视角。需要说明的是，所述驱动电机可直接驱动所述摄像头旋转，也可通过传动齿轮改变转速之后再驱动所述摄像头旋转。所述升降装置，用于驱动所述摄像头沿竖直方向上下移动，其可以由电机驱动涡轮丝杆的方式实现，也可通过液压驱动或者气动驱动的方式推动所述摄像头沿竖直方向上下移动。
如图2所示，所述可活动的图像采集装置13设于车辆的外部，以采集A柱盲区的景象。例如，所述可活动的图像采集装置13可设于车辆的外后视镜24上，或者设于未图示的车顶上并将视角向下倾斜以对准A柱盲区中处于驾驶员视线范围内的景象，还可设于车盖等位置，此处不再一一列举。本实用新型选择与驾驶员视线高度接近的车辆外后视镜作为优选方案，从而使所述可活动的图像采集装置13的视角更合理，采集到的图像更逼真。
所述联动控制装置12，例如可以是一单片机。所述联动控制装置12接收来自所述瞳孔位置信息采集装置11的电信号，以确定驾驶员的瞳孔位置信息。所述联动控制装置12还电性连接并控制所述可活动的图像采集装置13，以调节所述图像采集装置的视角。本实用新型提供的所述联动控制装置12结合现有的软件或者算法，可以实现根据驾驶员瞳孔位置的变化，自动调节摄像头的视角；从而，辅助驾驶员得到座椅调整后的A柱盲区图像，以更灵活地控制摄像头。
如图1所示，所述盲区探测***还包括显示装置14。所述显示装置14，例如可以是一显示屏，其电性连接并显示所述可活动的图像采集装置13采集到的图像，以供驾驶员查看汽车A柱盲区的车外景象。
如图2所示，所述显示装置14朝向驾驶舱内设置。可选的，在一实施例中，所述显示装置14设于驾驶舱内的A柱部分25上。优选的，将所述显示装置14设于驾驶舱内的A柱部分25上且其高度接近驾驶员视线高度，以便于驾驶员查看显示屏。在其他的实施例中，所述显示装置14也可以设于其他位置，例如垂直地设于所述仪表台壳体22上，或者设于车辆中央控制屏幕上等等。
本实用新型提供的盲区探测***1，并不限定所述可活动的图像采集装置13、以及显示装置14的数量。可选的，在一实施例中，所述盲区探测***1包括两个所述可活动的图像采集装置13，分别设于车辆的两侧以采集车辆左右两个A柱盲区的图像；所述盲区探测***1包括两个所述显示装置14，分别设于车辆的两侧以显示车辆左右两个A柱盲区的图像。
如图1所示，所述盲区探测***1还包括电源控制装置15。所述电源控制装置15电性连接所述可活动的图像采集装置13，且电性连接转向灯L的电源；所述电源控制装置15用于控制所述可活动的图像采集装置13的开启与关闭。
所述电源控制装置15，例如可以为一继电器。所述继电器可将所述转向灯的开关状态作为所述继电器的输入控制信号，且将所述可活动的图像采集装置13的电源作为所述继电器的被控输出。当所述转向灯L亮起时，所述继电器控制所述可活动的图像采集装置13的电源开启，而在所述转向灯熄灭时控制所述可活动的图像采集装置13的电源关闭，以达到节约汽车用电量的效果。在其他的实施例中，所述电源控制装置15可增设电解电容，以改善转向灯电流一通一断的问题；还可增设隔离二极管，以防止转向灯和倒车灯相互串电的问题。
本实用新型还提供一种汽车，包括所述盲区探测***1，以采集并显示A柱盲区的图像，辅助驾驶员观察汽车外部路况，从而提升了驾驶安全性。
本实用新型提供盲区探测***及汽车，在汽车的外反光镜上设置有所述可活动的图像采集装置，以采集A柱盲区的景象；本实用新型提供瞳孔位置信息采集装置，用于采集驾驶员瞳孔部位的位置信息；还提供联动控制装置，用于控制图像采集装置的视角。本实用新型提供的盲区探测***及汽车能够采集驾驶员的瞳孔位置信息，并能控制所述图像采集装置活动，以增加所述图像采集装置的视角灵活度，并增强了车辆行驶的安全性。
综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (11)
1.一种盲区探测***，其特征在于，用于探测车辆的A柱盲区，所述***包括：
瞳孔位置信息采集装置，朝向驾驶位设置；
联动控制装置，电性连接所述瞳孔位置信息采集装置，以接收驾驶员的瞳孔部位的位置信息；
可活动的图像采集装置，设于车辆的外部以采集所述A柱盲区的图像，电性连接并受控于所述联动控制装置。
2.根据权利要求1所述的盲区探测***，其特征在于，所述可活动的图像采集装置包括摄像头、及联动机构；所述联动机构带动所述摄像头沿竖直方向移动，以及沿水平方向旋转。
3.根据权利要求2所述的盲区探测***，其特征在于，所述联动机构包括驱动电机、及升降装置。
4.根据权利要求1所述的盲区探测***，其特征在于，包括：
显示装置，朝向驾驶舱内设置，且电性连接所述可活动的图像采集装置以显示所述A柱盲区的图像。
5.根据权利要求4所述的盲区探测***，其特征在于，所述显示装置设于位于所述驾驶舱内的A柱部分上。
6.根据权利要求4所述的盲区探测***，其特征在于，包括：
两个所述可活动的图像采集装置，分别设于所述车辆的两侧；
两个所述显示装置，分别设于所述车辆的两侧。
7.根据权利要求1所述的盲区探测***，其特征在于，包括：
电源控制装置，分别电性连接所述可活动的图像采集装置、及所述车辆的转向灯电源。
8.根据权利要求7所述的盲区探测***，其特征在于，所述电源控制装置为继电器。
9.根据权利要求1所述的盲区探测***，其特征在于，所述可活动的图像采集装置设于所述车辆的外后视镜上。
10.根据权利要求1所述的盲区探测***，其特征在于，所述联动控制装置为单片机。
11.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-10中任一项所述的盲区探测***。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN108791068A (zh) * | 2018-04-28 | 2018-11-13 | 安徽上造智能设备科技有限公司 | 一种用于电动汽车a柱视野盲区的辅助设备 |
| CN110996051A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-04-10 | 斑马网络技术有限公司 | 车辆视觉补偿的方法、装置及*** |
| CN113147749A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-07-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 转弯a柱盲区障碍物提醒*** |
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