CN211844048U - 一种车用遮阳板***及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车用遮阳板***及车辆，车用遮阳板***，包括：遮阳板、图像采集器和控制器，遮阳板包括透明面板。图像采集器用于采集驾驶员的面部图像信息，并将面部图像信息发送给控制器；控制器用于根据面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据入射路径向透明面板发送控制信号；透明面板用于根据控制信号降低透明面板上与入射路径相交的第一区域的透光率，透明面板的其余的第二区域保持透明，从而遮挡全部或部分入射至驾驶员眼睛的强光，在驾驶员的眼部及其周围透射阴影，同时，透明面板的其余的第二区域保持透明，不会阻挡驾驶员大部分的视野，提高了驾驶安全性。

Description

一种车用遮阳板***及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车用遮阳板***及车辆。

背景技术

随着社会的发展和文明的不断提高，汽车作为人类的代步工具之一得到高速普及，汽车的智能化需求越来越强烈，汽车驾驶的安全性和舒适性越来越被重视。

据权威机构统计，相比其他天气状况引发的车祸数量，因阳光照射导致眼睛不能正常观察所引发的车祸数量远高于其它场景，在强烈光照条件下出车祸的风险比一般天气状况下要高很多，特别是在早晨和黄昏时因为阳光照射角度更加容易引起车祸问题发生。

解决该问题的常规方法是在车辆挡风玻璃附近安装可手动展开的遮阳板。遮阳板可以翻转、旋转或以其他方式重新放置以覆盖挡风玻璃的一部分，以阻止阳光进入。然而，在展开位置，遮阳板通常不能有效地防止太阳干扰驾驶员的视线。此外，即使展开的遮阳板确实遮住了阳光，遮阳板本身也会干扰驾驶员的视线，经常会遮挡高高的路标和交通灯。为了克服这些问题，驾驶员通常必须重新定位遮阳板或调整头部位置，以使遮阳板阻挡阳光，同时又不会过度干扰视线。这将影响驾驶员的注意力，从而影响驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种车用遮阳板***及车辆，能够遮挡全部或部分入射至驾驶员眼睛的强光，且不会阻挡驾驶员大部分的视野，提高了驾驶安全性。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种车用遮阳板***，包括：遮阳板、图像采集器和控制器；

所述遮阳板包括透明面板；

所述图像采集器用于采集驾驶员的面部图像信息，并将所述面部图像信息发送给所述控制器；

所述控制器用于根据所述面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据所述入射路径向所述透明面板发送控制信号；

所述透明面板用于根据所述控制信号降低所述透明面板的第一区域的透光率，所述透明面板的其余的第二区域保持透明；

所述第一区域为所述透明面板上与所述入射路径相交的区域。

可选的，所述透明面板包括透明液晶面板、透明发光LED面板或透明OLED面板。

可选的，所述透明面板包括电致变色玻璃，所述电致变色玻璃包括多个可单独变色的子区域。

可选的，所述透明面板集成于车辆的前挡风玻璃内。

可选的，所述透明面板与车辆的顶衬活动连接。

可选的，所述图像采集器设置于车辆的A柱或内后视镜上。

可选的，所述控制器还用于根据所述面部图像信息确定入射光线的光强，以及在所述入射光线的光强大于预设光强时，根据所述面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据所述入射路径向所述透明面板发送控制信号。

可选的，车用遮阳板***还包括光强传感器，所述光强传感器设置于所述遮阳板上；

所述光强传感器与所述控制器连接，用于采集入射光线的光强，并将所述光强发送给所述控制器；

所述控制器用于在所述入射光线的光强大于预设光强时，根据所述面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据所述入射路径向所述透明面板发送控制信号。

可选的，所述控制器还用于根据所述面部图像信息确定驾驶员的视线方向，以及在所述视线方向与所述入射路径的夹角小于预设角度时，向所述透明面板发送控制信号。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括如本实用新型第一方面实施例提供的车用遮阳板***。

本实用新型实施例提供的车用遮阳板***，包括：遮阳板、图像采集器和控制器，遮阳板包括透明面板。图像采集器用于采集驾驶员的面部图像信息，并将面部图像信息发送给控制器；控制器用于根据面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据入射路径向透明面板发送控制信号；透明面板用于根据控制信号降低透明面板上与入射路径相交的第一区域的透光率，透明面板的其余的第二区域保持透明，从而遮挡全部或部分入射至驾驶员眼睛的强光，在驾驶员的眼部及其周围透射阴影，同时，透明面板的其余的第二区域保持透明，不会阻挡驾驶员大部分的视野，提高了驾驶安全性。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例提供的一种车用遮阳板***的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车用遮阳板***的工作原理示意图。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型实施例提供了一种车用遮阳板***，图1为本发明实施例提供的一种车用遮阳板***的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的一种车用遮阳板***的工作原理示意图，如图1和图2所示，该遮阳板***包括遮阳板、图像采集器120和控制器130。

遮阳板包括透明面板110，透明面板包括多个可以单独控制颜色和/或透明度的区域，在某一区域被控制显示为深色(例如黑色)和/或不透明(或透过率很低)时，可以遮挡部分或全部透过该区域的光线。

图像采集器120用于采集驾驶员的面部图像信息，并将面部图像信息发送给控制器130。图像采集器120可以包括光学镜头和光学传感器，光学传感器可以是CMOS(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor，互补金属氧化物半导体)传感器或CCD(Charge Coupled Device，电荷耦合器件)传感器。光学镜头采集驾驶员面部反射的光线，并将其汇聚到光学传感器上，光学传感器将光信号转换为包括驾驶员图像信息的电信号，并发送给控制器130。

控制器130可以集成在汽车的中控中，控制器130用于根据面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据入射路径向透明面板发送控制信号。控制器130确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径的方法可以有多种，示例性的，在本实用新型的一个实施例中，首先对面部图像进行灰度处理，分隔出阴影区域，进一步得到阴影区域内具有极小阴影亮度比(Brightness Rate，BR)值的像素点的拟合直线。基于阴影区域中各点的光照强度与阴影中的位置密切关联的特性，利用BR拟合直线、物体几何高度线和入射光线进行投影建模，确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径。在本实用新型的另一个实施例中，首先根据原始图像求得包含阴影边缘的Canny边缘图像，然后利用镜面射检测方法检测图像中高光部分，再根据阴影边缘、高光位置以及明暗信息，综合利用这些能为光照估计提供线索的信息之间存在的物理一致性估计出光源方并得到光照边缘。最后把图像分割成若干具有相同光照的区域，并利用物体几模型判断区域像素点被哪些光源照射到，根据不同区域的像素对求解出光照的强度。利用明暗、阴影、高光这些光照信息的物理一致性从而可以避免纹理的干扰，使方法能适应于阴影投影区域纹理存在的情形。

控制器130在确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径后，进一步确定透明面板上与入射路径相交的第一区域111，并向透明面板发送控制信号。

透明面板110用于根据控制信号控制第一区域111着色、显示深色，以降低透明面板的第一区域111的透光率，透明面板110的其余的第二区域112保持透明，从而遮挡全部或部分入射至驾驶员眼睛的强光，在驾驶员的眼部及其周围透射阴影，同时，透明面板110的其余的第二区域112保持透明，不会阻挡驾驶员大部分的视野。

本实用新型实施例提供的车用遮阳板***，包括：遮阳板、图像采集器和控制器，遮阳板包括透明面板。图像采集器用于采集驾驶员的面部图像信息，并将面部图像信息发送给控制器；控制器用于根据面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据入射路径向透明面板发送控制信号；透明面板用于根据控制信号降低透明面板上与入射路径相交的第一区域的透光率，透明面板的其余的第二区域保持透明，从而遮挡全部或部分入射至驾驶员眼睛的强光，在驾驶员的眼部及其周围透射阴影，同时，透明面板的其余的第二区域保持透明，不会阻挡驾驶员大部分的视野，提高了驾驶安全性。

示例性的，在上述实施例中，透明面板110包括透明液晶显示面板、透明发光LED显示面板或透明OLED显示面板。控制器130在确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径后，进一步确定透明面板110上与入射路径相交的第一区域111，并向透明面板110发送控制信号，该控制信号可以是数据信号，透明面板110根据数据信号，使第一区域111的像素显示深色图案(例如黑色)，以降低透明面板110的第一区域111的透光率，透明面板110的其余的第二区域112保持透明，从而遮挡全部或部分入射至驾驶员眼睛的强光，在驾驶员的眼部及其周围透射阴影，同时，透明面板110的其余的第二区域112保持透明，不会阻挡驾驶员大部分的视野。

需要说明的是，本实用新型实施例中，透明面板110也可以是电致变色玻璃，电致变色玻璃包括多个可单独控制变色的，类似于像素点的子区域。控制器130在确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径后，进一步确定透明面板110上与入射路径相交的第一区域111，并向透明面板110发送控制信号，透明面板110根据控制信号，使第一区域110的子区域显示深色图案(例如黑色)，以降低透明面板110的第一区域111的透光率，透明面板110的其余的第二区域112保持透明，从而遮挡全部或部分入射至驾驶员眼睛的强光，在驾驶员的眼部及其周围透射阴影，同时，透明面板110的其余的第二区域112保持透明，不会阻挡驾驶员大部分的视野。

示例性的，在上述实施例中，控制器130还用于根据面部图像中的阴影和高光确定入射光线的光强，在入射光线的光强大于预设光强时，根据面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据入射路径向透明面板110发送控制信号。透明面板110根据控制信号，使第一区域110的子区域显示深色图案(例如黑色)，以降低透明面板110的第一区域111的透光率，透明面板110的其余的第二区域112保持透明。进而在正常光照下，透明面板110保持透明，只有当外界光源(例如太阳光或迎面灯光)的光强大于预设光强时，遮阳板***才会工作。

示例性的，在上述实施例中，也可以采用独立的光强传感器来检测入射光的光强。具体的，车用遮阳板***还包括光强传感器140，光强传感器140设置于透明面板110的边框上，朝向前挡风玻璃。

光强传感器140与控制器130连接，用于采集入射光线的光强，并将光强发送给控制器130。控制器130用于在入射光线的光强大于预设光强时，根据面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据入射路径向透明面板110发送控制信号。具体的，控制器130和透明面板110的工作原理在上述实施例中已有详细记载，本实施例在此不再赘述。

当然，在本实用新型的其他实施例中，光强传感器140也可以设置在内后视镜上，朝向前挡风玻璃，或者设置于车体外，本实用新型实施例对光强传感器140的具***置不做限定，只要能够实现检测入射光的光强即可。

示例性的，在本实用新型的实施例中，控制器130还用于根据面部图像信息确定驾驶员的视线方向。具体的，在获取面部图像后，根据人眼的边缘轮廓特征，通过Hough变换椭圆检测来进行人眼定位，能够准确定位人眼，进行眼眶定位。接下来确定眼球，通过分析图像的梯度矢量场来定位眼球中心。接下来根据头的方向和眼球相对于眼部轮廓的相对位置确定视线方向。以及，在视线方向与入射路径的夹角小于预设角度(例如30°)时，向透明面板110发送控制信号，以控制透明面板110的第一区域111降低透光率。

示例性的，在上述实施例的基础上，透明面板110可以集成在车辆的前挡风玻璃内，成为前挡风玻璃的一部分。在正常光源条件下，透明面板110为透明的，不会遮挡驾驶员的视野。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，该车辆包括如本实用新型上述任意实施例提供的车用遮阳板***，具备上述实施例中的功能和效果。示例性的，该车辆可以是小汽车、客运车、货车或工程车辆等，本实用新型实施例在此不做限定。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用遮阳板***，其特征在于，包括：遮阳板、图像采集器和控制器；

所述遮阳板包括透明面板；

所述图像采集器用于采集驾驶员的面部图像信息，并将所述面部图像信息发送给所述控制器；

所述控制器用于根据所述面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据所述入射路径向所述透明面板发送控制信号；

所述透明面板用于根据所述控制信号降低所述透明面板的第一区域的透光率，所述透明面板的其余的第二区域保持透明；

所述第一区域为所述透明面板上与所述入射路径相交的区域。

2.根据权利要求1所述的车用遮阳板***，其特征在于，所述透明面板包括透明液晶面板、透明发光LED面板或透明OLED面板。

3.根据权利要求1所述的车用遮阳板***，其特征在于，所述透明面板包括电致变色玻璃，所述电致变色玻璃包括多个可单独变色的子区域。

4.根据权利要求1所述的车用遮阳板***，其特征在于，所述透明面板集成于车辆的前挡风玻璃内。

5.根据权利要求1所述的车用遮阳板***，其特征在于，所述透明面板与车辆的顶衬活动连接。

6.根据权利要求1所述的车用遮阳板***，其特征在于，所述图像采集器设置于车辆的A柱或内后视镜上。

7.根据权利要求1所述的车用遮阳板***，其特征在于，所述控制器还用于根据所述面部图像信息确定入射光线的光强，以及在所述入射光线的光强大于预设光强时，根据所述面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据所述入射路径向所述透明面板发送控制信号。

8.根据权利要求1所述的车用遮阳板***，其特征在于，还包括光强传感器，所述光强传感器设置于所述遮阳板上；

所述光强传感器与所述控制器连接，用于采集入射光线的光强，并将所述光强发送给所述控制器；

所述控制器用于在所述入射光线的光强大于预设光强时，根据所述面部图像信息确定光线入射驾驶员眼睛的入射路径，并根据所述入射路径向所述透明面板发送控制信号。

9.根据权利要求1所述的车用遮阳板***，其特征在于，所述控制器还用于根据所述面部图像信息确定驾驶员的视线方向，以及在所述视线方向与所述入射路径的夹角小于预设角度时，向所述透明面板发送控制信号。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的车用遮阳板***。

Images