CN207131458U - 一种弹性安装式发动机凸轮轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹性安装式发动机凸轮轴，包括凸轮轴、驱动齿轮，所述凸轮轴外侧安装有凸轮，所述凸轮轴一端设置有挡板，所述凸轮轴端部设置有定位孔，所述定位孔内部安装有定位销；所述凸轮轴与所述驱动齿轮采用过渡配合；所述驱动齿轮两侧设置有安装凹槽，所述安装凹槽内部安装有减震环；所述减震环内部设置有内部凹槽，所述内部凹槽安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧端部安装有滑动块，所述滑动块与所述内部凹槽滑动连接；一侧所述减震环内部安装有盖板。有益效果在于：滑动块与凸轮轴的挡板和盖板相接触，当凸轮轴产生震动时，通过克服缓冲弹簧的弹力，使滑动块在减震环内的内部凹槽内部滑动，实现对凸轮轴的减震，提高凸轮轴的使用寿命。

Description

一种弹性安装式发动机凸轮轴

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种弹性安装式发动机凸轮轴。

背景技术

凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前的凸轮轴采用固定安装，没有减震措施，在工作过程中，容易产生震动，从而加重凸轮轴的磨损，影响凸轮轴的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种弹性安装式发动机凸轮轴，以解决现有技术中凸轮轴采用固定安装，没有减震措施，在工作过程中，容易产生震动，从而加重凸轮轴的磨损，影响凸轮轴的使用寿命等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案采用弹性安装，能够减少凸轮轴工作中的震动，从而减少由震动引起的磨损，有助于提高凸轮轴的使用寿命等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了一下技术方案：

本实用新型提供的一种弹性安装式发动机凸轮轴，包括凸轮轴、驱动齿轮，所述凸轮轴外侧安装有凸轮，所述凸轮轴一端设置有挡板，所述凸轮轴端部设置有定位孔，所述定位孔内部安装有定位销；所述凸轮轴与所述驱动齿轮采用过渡配合；

所述驱动齿轮两侧设置有安装凹槽，所述安装凹槽内部安装有减震环；所述减震环内部设置有内部凹槽，所述内部凹槽安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧端部安装有滑动块，所述滑动块与所述内部凹槽滑动连接；一侧所述减震环内部安装有盖板。

采用上述一种弹性安装式发动机凸轮轴，进行安装时，将所述减震环安装在所述驱动齿轮两侧的所述安装凹槽内部，通过过渡配合的方式将所述凸轮轴安装在所述驱动齿轮内部，此时所述挡板位于所述减震环内部，将所述盖板嵌套在所述凸轮轴上，并使所述盖板位于所述减震环内部，通过所述定位销实现所述盖板的定位固定，利用所述挡板和所述盖板实现所述凸轮轴与所述驱动齿轮的安装固定；所述滑动块分别与所述挡板和所述盖板相接触，当所述凸轮轴发生震动时，克服所述缓冲弹簧的弹力，使所述滑动块在所述内部凹槽内部滑动，从而达到减震效果，减少由于震动对所述凸轮轴造成的磨损，有助于提高凸轮轴的使用寿命。

作为优选，所述挡板的外径尺寸与所述减震环的内径尺寸相等，且采用间隙配合。

作为优选，所述盖板的外径尺寸与所述减震环的内径尺寸相等，且采用间隙配合。

作为优选，所述减震环的外径尺寸与所述安装凹槽的内径尺寸相等，且采用过盈配合。

作为优选，所述减震环的厚度尺寸大于所述安装凹槽的深度尺寸。

作为优选，所述滑动块端面采用圆弧结构。

有益效果在于：滑动块与凸轮轴的挡板和盖板相接触，当凸轮轴产生震动时，通过克服缓冲弹簧的弹力，实现滑动块在减震环内的内部凹槽内部滑动，实现对凸轮轴的减震，提高凸轮轴的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的凸轮轴的立体结构示意图；

图3是本实用新型的驱动齿轮的剖视结构示意图；

图4是本实用新型的减震环的内部结构放大示意图。

附图标记说明如下：

1、驱动齿轮；2、凸轮轴；3、定位销；4、盖板；5、减震环；6、凸轮；7、定位孔；8、挡板；9、安装凹槽；10、内部凹槽；11、缓冲弹簧；12、滑动块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种弹性安装式发动机凸轮轴，包括凸轮轴2、驱动齿轮1，凸轮轴2外侧安装有凸轮6，凸轮轴2一端设置有挡板8，凸轮轴2端部设置有定位孔7，定位孔7内部安装有定位销3；凸轮轴2与驱动齿轮1采用过渡配合；

驱动齿轮1两侧设置有安装凹槽9，安装凹槽9内部安装有减震环5；减震环5内部设置有内部凹槽10，内部凹槽10安装有缓冲弹簧11，缓冲弹簧11端部安装有滑动块12，滑动块12与内部凹槽10滑动连接；一侧减震环5内部安装有盖板4。

作为可选的实施方式，挡板8的外径尺寸与减震环5的内径尺寸相等，且采用间隙配合，便于使挡板8位于减震环5内部，配合盖板4实现凸轮轴2和驱动齿轮1的固定安装，同时滑动块12与挡板8相接触，为实现凸轮轴2的减震提供可能；

盖板4的外径尺寸与减震环5的内径尺寸相等，且采用间隙配合，便于使盖板4位于减震环5内部，配合挡板8实现凸轮轴2和驱动齿轮1的固定安装，同时滑动块12与盖板4相接触，为实现凸轮轴2的减震提供可能；

减震环5的外径尺寸与安装凹槽9的内径尺寸相等，且采用过盈配合，便于将减震环5固定安装在内部凹槽10内部，确保安装稳固；

减震环5的厚度尺寸大于安装凹槽9的深度尺寸，便于实现减震环5的拆装，防止安装时对安装凹槽9造成损伤；

滑动块12端面采用圆弧结构，保证滑动块12与挡板8的接触，保证滑动块12与盖板4的接触。

采用上述结构，进行安装时，将减震环5安装在驱动齿轮1两侧的安装凹槽9内部，通过过渡配合的方式将凸轮轴2安装在驱动齿轮1内部，此时挡板8位于减震环5内部，将盖板4嵌套在凸轮轴2上，并使盖板4位于减震环5内部，通过定位销3实现盖板4的定位固定，利用挡板8和盖板4实现凸轮轴2与驱动齿轮1的安装固定；滑动块12分别与挡板8和盖板4相接触，当凸轮轴2发生震动时，克服缓冲弹簧11的弹力，使滑动块12在内部凹槽10内部滑动，从而达到减震效果，减少由于震动对凸轮轴2造成的磨损，有助于提高凸轮轴2的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种弹性安装式发动机凸轮轴，包括凸轮轴(2)、驱动齿轮(1)，其特征在于：所述凸轮轴(2)外侧安装有凸轮(6)，所述凸轮轴(2)一端设置有挡板(8)，所述凸轮轴(2)端部设置有定位孔(7)，所述定位孔(7)内部安装有定位销(3)；所述凸轮轴(2)与所述驱动齿轮(1)采用过渡配合；

所述驱动齿轮(1)两侧设置有安装凹槽(9)，所述安装凹槽(9)内部安装有减震环(5)；所述减震环(5)内部设置有内部凹槽(10)，所述内部凹槽(10)安装有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)端部安装有滑动块(12)，所述滑动块(12)与所述内部凹槽(10)滑动连接；一侧所述减震环(5)内部安装有盖板(4)。

2.根据权利要求1所述一种弹性安装式发动机凸轮轴，其特征在于：所述挡板(8)的外径尺寸与所述减震环(5)的内径尺寸相等，且采用间隙配合。

3.根据权利要求1所述一种弹性安装式发动机凸轮轴，其特征在于：所述盖板(4)的外径尺寸与所述减震环(5)的内径尺寸相等，且采用间隙配合。

4.根据权利要求1所述一种弹性安装式发动机凸轮轴，其特征在于：所述减震环(5)的外径尺寸与所述安装凹槽(9)的内径尺寸相等，且采用过盈配合。

5.根据权利要求1所述一种弹性安装式发动机凸轮轴，其特征在于：所述减震环(5)的厚度尺寸大于所述安装凹槽(9)的深度尺寸。

6.根据权利要求1所述一种弹性安装式发动机凸轮轴，其特征在于：所述滑动块(12)端面采用圆弧结构。