CN207121815U - 一种公路桥梁减震支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁减震支座，包括下支座板和上支座板，所述下支座板与上支座板之间通过U形块固定连接，所述U形块内设有缓冲装置，所述下支座板的上端设有两个圆腔，两个所述圆腔的内底部设有弹性装置，所述下支座板和上支座板之间设有H形块，所述H形块的下端插设在圆腔内，所述H形块的下端与弹性装置远离圆腔内底部的一端固定连接，所述H形块的内壁上等间距设有多个弹性钢板，所述弹性钢板的两端与H形块相对的内壁滑动连接，相邻两个弹性钢板之间通过第一弹簧固定连接。本实用新型结构设计合理，通过减震支座的逐层减震，有效的减少桥梁震动对桥梁支座的损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种公路桥梁减震支座。
背景技术
在桥梁结构中，支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件，首先必须具有足够的承载力以保证安全可靠的将支座反力(垂直力和水平力)传递给下部结构；其次支座对桥梁变形(位移和转角)的约束应尽可能的小以适应梁体的自由伸缩和转动的需要，否则对于超静定结构其内部将会产生次内力，对结构造成损伤，大大缩短结构使用寿命。当遇到地震尤其是地震等级较大时，桥梁的上部结构相对于桥墩有一定的位移和速度，由此导致梁体与桥墩间有力的作用，如果支座没有良好的减震、隔震作用，将会对梁体造成较大的损害并极有可能造成墩底的断裂和落梁事故的发生。所以我们推出一种公路桥梁减震支座。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路桥梁减震支座。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁减震支座，包括下支座板和上支座板，所述下支座板与上支座板之间通过U形块固定连接，所述U形块内设有缓冲装置，所述下支座板的上端设有两个圆腔，两个所述圆腔的内底部设有弹性装置，所述下支座板和上支座板之间设有H形块，所述H形块的下端插设在圆腔内，所述H形块的下端与弹性装置远离圆腔内底部的一端固定连接，所述H形块的内壁上等间距设有多个弹性钢板，所述弹性钢板的两端与H形块相对的内壁滑动连接，相邻两个弹性钢板之间通过第一弹簧固定连接，位于最下方的弹性钢板与H形块的内壁固定连接，所述上支座板的下端设有限位槽，所述H形块的上端设有橡胶支座，所述橡胶支座贯穿H形块的侧壁并与弹性钢板相抵，所述橡胶支座远离H形块的一端设置在凹槽内，两个所述U形块的侧壁均设有条形滑槽，所述条形滑槽内设有滑块，所述滑块的两端通过第二弹簧固定连接在滑槽的侧壁上，所述滑块远离滑槽内底部的一端设有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端设有固定板，所述上支座板的两端与固定板的侧壁滑动连接，所述下支座板的两端固定连接在固定板的侧壁上。
优选地，所述缓冲装置包括套筒和活动杆，所述套筒固定连接在U形块的内壁上，所述活动杆设置在套筒内，所述活动杆远离套筒的一端固定连接在U形块的侧壁上，所述活动杆与套筒之间套设有第三弹簧。
优选地，所述下支座板通过膨胀螺钉固定连接在地面上。
优选地，所述弹性装置为强力弹簧。
优选地，所述弹性钢板的表面涂覆有环氧富锌底漆。
优选地，所述H形块相对的内侧壁设有条形槽，所述弹性钢板的两端位于条形槽内
本实用新型中，使用时，操作员将下支座板固定在桥梁支座上，然后将桥梁的下端与上支座板固定，当有重物经过桥梁时，上支座板会轻微的下降，U形块会产生轻微的形变，从而使活动杆在套筒内活动在第三弹簧的作用下，下降速度逐渐减小，H形块与上支座板之间的橡胶支座可以有效的减少上支座板下降对下支座板的冲击力，H形块中部设置的弹性钢板与第一弹簧逐层减震，提高了减震效率。本实用新型结构设计合理，通过减震支座的逐层减震，有效的减少桥梁震动对桥梁支座的损伤。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁减震支座的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路桥梁减震支座固定板的侧面结构示意图。
图中：1下支座板、2弹性装置、3第一弹簧、4弹性钢板、5连接杆、6固定板、7U形块、8H形块、9橡胶支座、10上支座板、11滑块、12第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种公路桥梁减震支座，包括下支座板1和上支座板10，使用时，操作员将下支座板1固定在桥梁支座上，然后将桥梁的下端与上支座板10固定，下支座板1与上支座板10之间通过U形块7固定连接，U形块7为弹性材料制成，当有重物经过桥梁时，上支座板10会轻微的下降，U形块7会产生轻微的形变，从而使活动杆在套筒内活动在第三弹簧的作用下，下降速度逐渐减小，U形块7内设有缓冲装置，下支座板1的上端设有两个圆腔，两个圆腔的内底部设有弹性装置2，下支座板1和上支座板10之间设有H形块8，H形块8的下端插设在圆腔内，H形块8的下端与弹性装置2远离圆腔内底部的一端固定连接，H形块8的内壁上等间距设有多个弹性钢板4，H形块8中部设置的弹性钢板4与第一弹簧3逐层减震，提高了减震效率，弹性钢板4的两端与H形块8相对的内壁滑动连接，相邻两个弹性钢板4之间通过第一弹簧3固定连接，位于最下方的弹性钢板4与H形块8的内壁固定连接，上支座板10的下端设有限位槽，H形块8的上端设有橡胶支座9，橡胶支座9贯穿H形块8的侧壁并与弹性钢板4相抵，橡胶支座9远离H形块8的一端设置在凹槽内，H形块8与上支座板10之间的橡胶支座9可以有效的减少上支座板10下降对下支座板1的冲击力，两个U形块7的侧壁均设有条形滑槽，条形滑槽内设有滑块11，滑块11的两端通过第二弹簧12固定连接在滑槽的侧壁上，滑块11远离滑槽内底部的一端设有连接杆5，连接杆5远离滑块11的一端设有固定板6，上支座板10的两端与固定板6的侧壁滑动连接，下支座板1的两端固定连接在固定板6的侧壁上。
本实用新型中，缓冲装置包括套筒和活动杆，套筒固定连接在U形块7的内壁上，活动杆设置在套筒内，活动杆远离套筒的一端固定连接在U形块7的侧壁上，活动杆与套筒之间套设有第三弹簧，下支座板1通过膨胀螺钉固定连接在地面上，弹性装置2为强力弹簧，弹性钢板4的表面涂覆有环氧富锌底漆，H形块8相对的内侧壁设有条形槽，弹性钢板4的两端位于条形槽内。
本实用新型中，使用时，操作员将下支座板1固定在桥梁支座上，然后将桥梁的下端与上支座板10固定，当有重物经过桥梁时，上支座板10会轻微的下降，U形块7会产生轻微的形变，从而使活动杆在套筒内活动在第三弹簧的作用下，下降速度逐渐减小，H形块8与上支座板10之间的橡胶支座9可以有效的减少上支座板10下降对下支座板1的冲击力，H形块8中部设置的弹性钢板4与第一弹簧3逐层减震，提高了减震效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁减震支座，包括下支座板(1)和上支座板(10)，其特征在于，所述下支座板(1)与上支座板(10)之间通过U形块(7)固定连接，所述U形块(7)内设有缓冲装置，所述下支座板(1)的上端设有两个圆腔，两个所述圆腔的内底部设有弹性装置(2)，所述下支座板(1)和上支座板(10)之间设有H形块(8)，所述H形块(8)的下端插设在圆腔内，所述H形块(8)的下端与弹性装置(2)远离圆腔内底部的一端固定连接，所述H形块(8)的内壁上等间距设有多个弹性钢板(4)，所述弹性钢板(4)的两端与H形块(8)相对的内壁滑动连接，相邻两个弹性钢板(4)之间通过第一弹簧(3)固定连接，位于最下方的弹性钢板(4)与H形块(8)的内壁固定连接，所述上支座板(10)的下端设有限位槽，所述H形块(8)的上端设有橡胶支座(9)，所述橡胶支座(9)贯穿H形块(8)的侧壁并与弹性钢板(4)相抵，所述橡胶支座(9)远离H形块(8)的一端设置在凹槽内，两个所述U形块(7)的侧壁均设有条形滑槽，所述条形滑槽内设有滑块(11)，所述滑块(11)的两端通过第二弹簧(12)固定连接在滑槽的侧壁上，所述滑块(11)远离滑槽内底部的一端设有连接杆(5)，所述连接杆(5)远离滑块(11)的一端设有固定板(6)，所述上支座板(10)的两端与固定板(6)的侧壁滑动连接，所述下支座板(1)的两端固定连接在固定板(6)的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于，所述缓冲装置包括套筒和活动杆，所述套筒固定连接在U形块(7)的内壁上，所述活动杆设置在套筒内，所述活动杆远离套筒的一端固定连接在U形块(7)的侧壁上，所述活动杆与套筒之间套设有第三弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于，所述下支座板(1)通过膨胀螺钉固定连接在地面上。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于，所述弹性装置(2)为强力弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于，所述弹性钢板(4)的表面涂覆有环氧富锌底漆。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁减震支座，其特征在于，所述H形块(8)相对的内侧壁设有条形槽，所述弹性钢板(4)的两端位于条形槽内。
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