CN207032095U - 一种智能道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆管理设备技术领域，提供了一种智能道闸，包括道闸机箱，该道闸机箱包括箱体，箱体内设有红绿灯指示单元和中央控制单元，箱体的正面上部设有电子显示屏，箱体的上面设有摄像头；红绿灯指示单元包括红绿变色指示灯，红绿变色指示灯的第一信号输出端电联接红色禁行警告灯，红绿变色指示灯的第二信号输出端电联接绿色放行指示灯；箱体上对应红绿变色指示灯、红色禁行警告灯以及绿色放行指示灯的位置均密封设有透明板，对应红色禁行警告灯以及绿色放行指示灯的透明板上分别设有禁行和放行的文字标识。该智能道闸适用于露天及地下停车场的车辆管理，能够对车辆信息进行采集审核，以及有效提醒及引导。

Description

一种智能道闸

技术领域

本实用新型属于车辆管理设备技术领域，尤其涉及一种智能道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理的设备，因其方便、快捷、准确，极大的减少了人为的工作量，因此被现广泛应用于公路收费站，停车场、各大小区以及企业厂房等。

现有技术中有各种各样的道闸装置，结构较为简单，功能单一，仅仅能够对车辆进行阻拦及放行，而不能对车辆信息进行采集审核，也不能对车辆进行有效提醒及引导，明显不利于小区、商场等使用地下停车场的停车场所车辆进出管理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在既能够对车辆信息进行采集审核，又能对车辆进行有效提醒及引导的智能道闸。

本实用新型是这样实现的，一种智能道闸，包括道闸机箱，所述道闸机箱包括箱体，所述箱体内设有红绿灯指示单元和中央控制单元，所述箱体的正面上部设有电子显示屏，所述箱体的上面设有用于获取车辆信息的摄像头，所述红绿灯指示单元和所述电子显示屏以及所述摄像头的信号输入端分别与所述接中央控制单元电联接；

所述红绿灯指示单元包括红绿变色指示灯，所述红绿变色指示灯的信号输入端电联接所述中央控制单元，所述红绿变色指示灯的第一信号输出端电联接红色禁行警告灯，所述红绿变色指示灯的第二信号输出端电联接绿色放行指示灯；

所述箱体上对应所述红绿变色指示灯、所述红色禁行警告灯以及所述绿色放行指示灯的位置均密封设有透明板，对应所述红色禁行警告灯以及所述绿色放行指示灯的所述透明板上分别设有禁行和放行的文字标识；

所述电子显示屏用于显示所有车位的实时使用状态以及车辆行抵目标车位的行车路线，所述电子显示屏的信号输入端与所述中央控制单元电联接。

作为一种改进的方案，所述智能道闸还包括若干导向路标，所述导向路标内设有进场引导灯和离场引导灯，所述导向路标依次设置于所述道闸机箱与各个车位之间的行进路线上，用于引导车辆进入指定车位和出场，所有所述进场引导灯和离场引导灯的信号输入端分别与所述车位指示模块信号联接。

作为一种改进的方案，所述智能道闸还包括若干机动车感应线，所述机动车感应线均埋设于各个车位的入口处，所述机动车感应线的信号输出端与所述中央控制单元信号联接。

作为一种改进的方案，所述中央控制单元的信号输出端信号联接若干照明设备，所述照明设备设置于停车场内，为出入停车场车辆及行人提供照明。

作为一种改进的方案，所述智能道闸还包括道闸栏杆，所述道闸栏杆位于所述箱体的后面，所述箱体内设有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端与所述道闸栏杆传动联接，所述驱动电机的信号输入端与所述中央控制单元电联接。

作为一种改进的方案，所述道闸栏杆为折叠式结构，包括道闸主杆、道闸副杆以及铰接部件，所述铰接部件分别与所述道闸主杆的自由端与所述道闸副杆的一端铰接连接；

所述箱体的后面转动设有副杆限位杆，所述副杆限位杆的自由端与所述铰接部件铰接连接。

作为一种改进的方案，所述智能道闸还包括移动终端，所述移动终端内设有驱动电机控制模块，所述驱动电机控制模块的信号输出端与所述驱动电机的信号输入端信号联接。

作为一种改进的方案，所述道闸机箱的前后两侧也埋设有所述机动车感应线。

本实用新型提供的智能道闸，由于其在道闸机箱的箱体内设置了红绿灯指示单元和中央控制单元，在中央控制单元的控制下，当红绿灯指示单元的红绿变色指示灯变成红色时，红色禁行警告灯亮起，提示车辆驾驶员禁止通行，当红绿变色指示灯变成绿色时，绿色放行指示灯亮起，红色禁行警告灯则熄灭，提示车辆驾驶员可以通行，采用上述红绿灯装置，可有效对驾驶员进行警告、提醒，使车辆按照警示有序、安全地通过；

在箱体上对应红绿变色指示灯、红色禁行警告灯以及绿色放行指示灯的位置均密封设有透明板，则可使红绿变色指示灯、红色禁行警告灯以及绿色放行指示灯完全置于箱体内部并且密封，在不影响驾乘人员的观察效果的前提下，防止落尘以及雨水对灯体的侵蚀，延长其工作寿命；

对应红色禁行警告灯以及绿色放行指示灯的透明板上分别设有禁行和放行的文字标识，则可进一步明确提醒车辆驾驶员按照指示行车，以免发生交通安全事故；

在箱体的上面设有摄像头则便于获取车辆信息，并将该车辆信息传递至中央控制单元，以使中央控制单元发出控制信号引导车辆行抵目标车位；

在箱体的正面上部设置电子显示屏，则可显示所有车位的实时使用状态以及车辆行抵目标车位的行车路线，便于车辆驾驶员快速准确地找到目标车位。

本实用新型提供的智能道闸适用于露天及地下停车场的车辆管理，能够对车辆信息进行采集审核，以及有效提醒及引导。

附图说明

图1是本实用新型提供的智能道闸(道闸栏杆呈落下状态)的结构示意图；

图2是图1所示智能道闸(道闸栏杆呈起升状态)的结构主视示意图；

图3是本实用新型提供的智能道闸的电联接示意图；

其中：1-道闸机箱，11-箱体，111-红绿灯指示单元，1111-红绿变色指示灯，1112-红色禁行警告灯，1113-绿色放行指示灯，112-中央控制单元，12-电子显示屏，13-摄像头，2-导向路标，21-进场引导灯，22-离场引导灯，3-机动车感应线，4-照明装置，5-道闸栏杆，51-道闸主杆，52-道闸副杆，53-铰接部件，54-副杆限位杆，6-驱动电机,7-移动终端，71-驱动电机控制模块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1至图3共同示出了本实用新型提供的智能道闸的结构示意图，为了便于说明，本图仅提供与本实用新型有关的结构部分。其中，针对针对道闸机箱，红绿变色指示灯所在的一侧为前。

智能道闸包括道闸机箱1，道闸机箱1包括箱体11，箱体11内设有红绿灯指示单元111和中央控制单元112，箱体11的正面上部设有电子显示屏12，红绿灯指示单元111和电子显示屏12的信号输入端分别与接中央控制单元112电联接，当需要两个智能道闸协同工作时，需将二者的中央控制单元112电联接，以确保车辆的驶入和驶出引导以及车位的信息准确无误；

红绿灯指示单元111包括红绿变色指示灯1111，红绿变色指示灯1111的信号输入端电联接中央控制单元112，红绿变色指示灯1111的第一信号输出端电联接红色禁行警告灯1112，红绿变色指示灯1111的第二信号输出端电联接绿色放行指示灯1113；

在中央控制单元112的控制下，当红绿变色指示灯1111变成红色时，红色禁行警告灯1112亮起，提示车辆驾驶员禁止通行，当红绿变色指示灯1111变成绿色时，绿色放行指示灯1113亮起，红色禁行警告灯1112则熄灭，提示车辆驾驶员可以通行，采用上述红绿灯装置，可有效对驾驶员进行警告、提醒，使车辆按照警示有序、安全地通过；

在箱体11上对应红绿变色指示灯1111、红色禁行警告灯1112以及绿色放行指示灯1113的位置均密封设有透明板，则可使红绿变色指示灯1111、红色禁行警告灯1112以及绿色放行指示灯1113完全置于箱体内部并且密封，在不影响驾乘人员的观察效果的前提下，防止落尘以及雨水对灯体的侵蚀，延长其工作寿命，对应红色禁行警告灯1112的透明板上设有“红灯停”文字标识，对应绿色放行指示灯1113的透明板上设有“绿灯行”文字标识，则可进一步明确提醒车辆驾驶员按照指示行车，以免发生交通安全事故；

在箱体11的上面设有摄像头13则便于获取车辆信息，摄像头13的信号输出端与中央控制单元112电联接，可使摄像头13将该车辆信息传递至中央控制单元112，以使中央控制单元发112出控制信号引导车辆行抵目标车位；

在箱体11的正面上部设置电子显示屏12，并将电子显示屏12的信号输入端与中央控制单元112电联接，则可显示所有车位的实时使用状态以及车辆行抵目标车位的行车路线，便于车辆驾驶员快速准确地找到目标车位。

在该实施例中，该智能道闸还包括若干导向路标2，导向路标2内设有进场引导灯21和离场引导灯22，导向路标2依次设置于道闸机箱1与各个车位之间的行进路线上，所有进场引导灯21和离场引导灯22的信号输入端分别与车位指示模块信号联接，当车辆通过审核，进入停车场时，在中央控制单元112的控制下，在道闸机箱1与目标车位之间的行进路线上的进场引导灯21则亮起，引导驾驶员将车辆驶入目标车位，在此过程中，车辆每驶过一处亮起状态的进场引导灯21，则该进场引导灯21则熄灭，便于跟进车辆的入场引导；当车辆驶离车位离场时，在中央控制单元112的控制下，驶出路线上的离场引导灯22则亮起，引导车辆驶出停车场，同理，车辆每驶过一处亮起状态的离场引导灯22，则该离场引导灯22则熄灭，便于跟进车辆的出场引导。

在该实施例中，该智能道闸还包括若干机动车感应线3，机动车感应线3均埋设于各个车位的入口处，机动车感应线3的信号输出端与中央控制单元112信号联接，如此，车辆进出车位时，机动车感应线3均会发出信号至中央控制单元112，便于其更新车位信息，也便于离场车辆的驶出线路引导；由于某些驾驶员未按引导进入目标车位，当该车辆进入实际停车车位时，该处的机动车感应线3则发出车辆入位信号至中央控制单元112，而目标车位因无车辆进入，则无信号发出，此时，中央控制单元112则可更新车辆的停车信息，防止出现车位停车信息错误而导致其他车辆的引导错误的情况发生。

在该实施例中，当该智能道闸应用于地下停车场或露天停车场的夜晚停车时段时，中央控制单元112的信号输出端信号联接若干照明设备4，在该实施例中，可选用LED等作为照明设备4，照明设备4设置于停车场内，每个照明设备4均覆盖一定的照明范围，当车辆通过道闸机箱1时，覆盖车辆驶入路线及目标车位的照明设备4则亮起，为车辆及行人进行照明，同理，当车辆离场时，覆盖车辆驶出路线及目标车位的照明设备4则亮起，为车辆及行人进行照明。

在该实施例中，该智能道闸还包括道闸栏杆5，道闸栏杆5位于箱体11的后面，箱体11内设有驱动电机6，驱动电机6的动力输出端与道闸栏杆5传动联接，驱动电机6的信号输入端与中央控制单元112电联接，采用上述结构后，道闸栏杆5则可在中央控制单元112的控制下起升和落下，以调节车辆进出停车场。

在该实施例中，道闸栏杆5为折叠式结构，包括道闸主杆51、道闸副杆52以及铰接部件53，在该实施例中，可选用“V”形结构的铰接板作为铰接部件53，铰接部件53分别与道闸主杆51的自由端与道闸副杆52的一端铰接连接；

箱体11的后面转动设有副杆限位杆54，副杆限位杆54的自由端与铰接部件53铰接连接，铰接部件53与道闸主杆51的铰接点位于铰接部件与道闸副杆52的铰接点以及铰接部件53与副杆限位杆54的铰接点之间，三个铰接点之间的连线形成一钝角三角形。

采用上述结构后，道闸副杆52则可随着道闸主杆51落下时伸展出来，以加长道闸主杆51的拦截长度，当道闸主杆51升起时，道闸副杆52则随之收回，以减少道闸栏杆5起升状态的占用高度，使其更加适用于地下停车场等高度受限的停车场。

在该实施例中，该智能道闸还包括移动终端7，移动终端7内设有驱动电机控制模块71，驱动电机控制模块71的信号输出端与驱动电机6的信号输入端信号联接，采用此种结构后，则可便于停车场管理人员远程操作道闸栏杆强行升起和落下，当停车场内规划车位停满车辆时，可根据需要划分临时停车空间，安排欲入场车辆进行停车。

在道闸机箱1的前后两侧也埋设有机动车感应线3，便于在车辆进出停车场时，中央控制单元112自行工作，采集车辆信息进行审核，并控制道闸栏杆5起升和落下，对车辆进行阻止或放行。

本实用新型提供的智能道闸的工作流程如下：

当停车场内有车位空余时，在电子显示屏12上显示出停车场内的车位使用数量及空余数量信息，此时，红绿变色指示灯1111为绿色，同时绿色放行指示灯1113亮起，当车辆行抵道闸机箱1前面的机动车感应线3处，车轮压在机动车感应线3上，此时，机动车感应线3发送信号至中央控制单元112，同时，摄像头13则采集车辆信息并发送信号至中央控制单元112，经中央控制单元112核对数据库信息，并允许放行时，在电子显示屏12上显示出车辆入场后的目标车位及模拟行车路线，位于行车路线上的导向路标2内的进场引导灯21则亮起，同时道闸栏杆5升起放行，当车辆根据引导进入目标车位时，车轮压上目标车位的机动车感应线3上，此时该机动车感应线3则发送信号至中央控制单元112，中央控制单元112则更新车位信息，并由电子显示屏12显示出来；

当停车场内的车位停满时，红绿变色指示灯1111变成红色，同时红色禁行警告灯1112亮起，警告车辆车位已满，禁止驶入；

当车辆驶离车位时，车轮压上机动车感应线3，此时，机动车感应线3则发送信号至中央控制单元112.中央控制单元112则规划离场行车路线，并控制位于离场行车路线上的导向路标2内的离场引导灯22亮起，引导车辆驶离停车场，同时更新车位信息，并由电子显示屏12显示出来。

本实用新型提供的智能道闸适用于露天及地下停车场的车辆管理，能够对车辆信息进行采集审核，以及有效提醒及引导。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种智能道闸，包括道闸机箱，所述道闸机箱包括箱体，其特征在于:所述箱体内设有红绿灯指示单元和中央控制单元，所述箱体的正面上部设有电子显示屏，所述箱体的上面设有用于获取车辆信息的摄像头，所述红绿灯指示单元和所述电子显示屏以及所述摄像头的信号输入端分别与所述中央控制单元电联接；

所述红绿灯指示单元包括红绿变色指示灯，所述红绿变色指示灯的信号输入端电联接所述中央控制单元，所述红绿变色指示灯的第一信号输出端电联接红色禁行警告灯，所述红绿变色指示灯的第二信号输出端电联接绿色放行指示灯；

所述箱体上对应所述红绿变色指示灯、所述红色禁行警告灯以及所述绿色放行指示灯的位置均密封设有透明板，对应所述红色禁行警告灯以及所述绿色放行指示灯的所述透明板上分别设有禁行和放行的文字标识；

所述电子显示屏用于显示所有车位的实时使用状态以及车辆行抵目标车位的行车路线，所述电子显示屏的信号输入端与所述中央控制单元电联接。

2.如权利要求1所述的智能道闸，其特征在于:所述智能道闸还包括若干导向路标，所述导向路标内设有进场引导灯和离场引导灯，所述导向路标依次设置于所述道闸机箱与各个车位之间的行进路线上，用于引导车辆进入指定车位和出场，所有所述进场引导灯和离场引导灯的信号输入端分别与所述车位指示模块信号联接。

3.如权利要求1或2所述的智能道闸，其特征在于:所述智能道闸还包括若干机动车感应线，所述机动车感应线均埋设于各个车位的入口处，所述机动车感应线的信号输出端与所述中央控制单元信号联接。

4.如权利要求3所述的智能道闸，其特征在于：所述中央控制单元的信号输出端信号联接若干照明设备，所述照明设备设置于停车场内，为出入停车场车辆及行人提供照明。

5.如权利要求4所述的智能道闸，其特征在于：所述智能道闸还包括道闸栏杆，所述道闸栏杆位于所述箱体的后面，所述箱体内设有驱动电机，所述驱动电机的动力输出端与所述道闸栏杆传动联接，所述驱动电机的信号输入端与所述中央控制单元电联接。

6.如权利要求5所述的智能道闸，其特征在于：所述道闸栏杆为折叠式结构，包括道闸主杆、道闸副杆以及铰接部件，所述铰接部件分别与所述道闸主杆的自由端以及所述道闸副杆的一端铰接连接；

所述箱体的后面转动设有副杆限位杆，所述副杆限位杆的自由端与所述铰接部件铰接连接。

7.如权利要求6所述的智能道闸，其特征在于：所述智能道闸还包括移动终端，所述移动终端内设有驱动电机控制模块，所述驱动电机控制模块的信号输出端与所述驱动电机的信号输入端信号联接。

8.如权利要求7所述的智能道闸，其特征在于：所述道闸机箱的前后两侧也埋设有所述机动车感应线。