CN207028994U - 一种半挂车的集装箱锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其是一种半挂车的集装箱锁定装置，包括盒体和框体，框体设置在盒体的上方，框体内设有移动杆，限位板与框体之间设有第一弹簧，移动杆远离限位板的一端贯穿框体的一侧，移动杆上设有第二通孔，盒体内设有安装板，安装板的上方设有压块，压块的上方设有插块，插块上设有第一通孔，压块的一侧安装板的上方设有安装杆，安装杆的上端贯穿盒体的顶部设置在第二通孔内，安装板的底部与盒体设有第二弹簧。本实用新型操作简单，通过移动杆贯穿集装箱的底部设置在第一通孔内，从而完成对集装箱的锁定，避免了工作人员因疏忽导致锁扣遗漏，从而导致集装箱固定不牢固，避免了安全隐患。

Description

一种半挂车的集装箱锁定装置

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车的集装箱锁定装置。

背景技术

集装箱锁和半挂车的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式；有的转锁通过支架与车身固定连接,锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下，以适用不同的标准箱型，此种称为升降式；还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固位置能够进行调节，从而大大提高了车辆的利用率；另外还有一种***式转锁,锁轴像插销一样伸入箱体固定部位,一般与其他类型的转锁配合使用。但是集装箱放入半挂车上时，需通过工作人员将锁扣固定在集装箱上，容易造成遗漏，从而在运输时集装箱在车体上不稳固，存在较大的安全隐患，为此我们提出了一种半挂车的集装箱锁定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车的集装箱锁定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种半挂车的集装箱锁定装置，包括盒体和框体，所述框体设置在盒体的上方，并且盒体镶嵌在半挂车的四角，所述框体内设有移动杆，所述移动杆的一端设有限位板，所述限位板与框体之间设有第一弹簧，所述移动杆远离限位板的一端贯穿框体的一侧，所述移动杆上设有第二通孔，所述盒体内设有安装板，所述安装板的上方设有压块，所述压块的上端贯穿盒体的顶部，并且位于框体的一侧，所述压块的上方设有插块，所述插块上设有第一通孔，所述压块的一侧安装板的上方设有安装杆，所述安装杆的上端贯穿盒体的顶部设置在第二通孔内，所述安装板的底部与盒体设有第二弹簧。

优选的，所述框体的一侧设有滑槽，所述移动杆设有拉杆，并且拉杆远离移动杆的一端从滑槽延伸出去，所述框体的顶部镶嵌有磁铁，所述磁铁的上方设有铁销，并且铁销的下端依次贯穿磁铁和框体的顶部。

优选的，所述框体的上方设有倾斜块。

优选的，所述插块的上端为圆弧形。

优选的，所述限位板为矩形。

本实用新型提出的一种半挂车的集装箱锁定装置，有益效果在于：本实用新型操作简单，通过移动杆贯穿集装箱的底部设置在第一通孔内，从而完成对集装箱的锁定，避免了工作人员因疏忽导致锁扣遗漏，从而导致集装箱固定不牢固，避免了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种半挂车的集装箱锁定装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种半挂车的集装箱锁定装置的侧视结构示意图。

图中：框体1、磁铁2、铁销3、倾斜块4、插块5、第一通孔6、第一弹簧7、限位板8、第二通孔9、拉杆10、安装杆11、第二弹簧12、盒体13、安装板14、压块15、滑槽16、移动杆17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种半挂车的集装箱锁定装置，包括盒体13和框体1，框体1设置在盒体13的上方，并且盒体13镶嵌在半挂车的四角，框体1的上方设有倾斜块4，框体1内设有移动杆17，移动杆17的一端设有限位板8，限位板8为矩形，限位板8与框体1之间设有第一弹簧7，移动杆17远离限位板8的一端贯穿框体1的一侧，移动杆17上设有第二通孔9，通过将盒体13镶嵌在半挂车的四角，从而固定集装箱的四角，通过矩形的限位板8使得移动杆17无法转动，从而避免了第二通孔9偏位，通过倾斜块4使得集装箱更好的落在框体1的一侧盒体13上。

盒体13内设有安装板14，安装板14的上方设有压块15，压块15的上端贯穿盒体13的顶部，并且位于框体1的一侧，压块15的上方设有插块5，插块5的上端为圆弧形，插块5上设有第一通孔6，压块15的一侧安装板14的上方设有安装杆11，安装杆11的上端贯穿盒体13的顶部设置在第二通孔9内，安装板14的底部与盒体13设有第二弹簧12，通过上端为圆弧形的插块5，使得插块5快速的插进集装箱的底部，提高了工作效率，通过安装杆11的一端设置在第二通孔9内，从而完成对移动杆17的固定。

框体1的一侧设有滑槽16，移动杆17设有拉杆10，并且拉杆10远离移动杆17的一端从滑槽16延伸出去，框体1的顶部镶嵌有磁铁2，磁铁2的上方设有铁销3，并且铁销3的下端依次贯穿磁铁2和框体1的顶部，当取出集装箱前，拉动拉杆10，使得移动杆17移动，通过按下铁销3，使得铁销3的下端位于第二通孔9内，从而完成对移动杆17的固定，当取出集装箱时，安装板14在第二弹簧12的作用力下，从而带动安装杆11进入至第二通孔9内，从而将铁销3顶出，当再次放入集装箱时，使得安装杆11离开第二通孔9，铁销3在磁铁2的吸力作用下，避免了落入第二通孔9内。

本实用新型中，放入集装箱时，通过插块5***集装箱的底部，使得压块15向下移动，并且通过第二弹簧12达到减震的效果，从而使得安装板14带动安装杆11向下移动，使得安装杆11离开第二通孔9内，这时移动杆17在第一弹簧7的作用力下，使得移动杆17贯穿集装箱的底部设置在第一通孔6内，从而完成对集装箱的锁定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种半挂车的集装箱锁定装置，包括盒体(13)和框体(1)，其特征在于，所述框体(1)设置在盒体(13)的上方，并且盒体(13)镶嵌在半挂车的四角，所述框体(1)内设有移动杆(17)，所述移动杆(17)的一端设有限位板(8)，所述限位板(8)与框体(1)之间设有第一弹簧(7)，所述移动杆(17)远离限位板(8)的一端贯穿框体(1)的一侧，所述移动杆(17)上设有第二通孔(9)，所述盒体(13)内设有安装板(14)，所述安装板(14)的上方设有压块(15)，所述压块(15)的上端贯穿盒体(13)的顶部，并且位于框体(1)的一侧，所述压块(15)的上方设有插块(5)，所述插块(5)上设有第一通孔(6)，所述压块(15)的一侧安装板(14)的上方设有安装杆(11)，所述安装杆(11)的上端贯穿盒体(13)的顶部设置在第二通孔(9)内，所述安装板(14)的底部与盒体(13)设有第二弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种半挂车的集装箱锁定装置，其特征在于，所述框体(1)的一侧设有滑槽(16)，所述移动杆(17)设有拉杆(10)，并且拉杆(10)远离移动杆(17)的一端从滑槽(16)延伸出去，所述框体(1)的顶部镶嵌有磁铁(2)，所述磁铁(2)的上方设有铁销(3)，并且铁销(3)的下端依次贯穿磁铁(2)和框体(1)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种半挂车的集装箱锁定装置，其特征在于，所述框体(1)的上方设有倾斜块(4)。

4.根据权利要求1所述的一种半挂车的集装箱锁定装置，其特征在于，所述插块(5)的上端为圆弧形。

5.根据权利要求1所述的一种半挂车的集装箱锁定装置，其特征在于，所述限位板(8)为矩形。