CN206926467U - 后驱动桥背盖和加强环环焊结构 - Google Patents
后驱动桥背盖和加强环环焊结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开的是汽车零部件制作技术领域的一种后驱动桥背盖和加强环环焊结构，包括由上半体、下半体、背盖、加强环和三角板拼接而成的后驱动桥壳体，所述背盖、加强环均与由上半体、下半体和三角板所拼成的环形止口通过环焊缝连接，所述三角板与上半体和下半体通过纵焊缝连接，所述环焊缝与纵焊缝的搭接处，纵焊缝位于环焊缝的上方。本实用新型的有益效果是：在进行后驱动桥壳体的拼装焊接时，先进行环焊缝的焊接，保证上半体、下半体、背盖、加强环和三角板有效的融合在一起，之后再进行纵焊缝焊接，且使纵焊缝搭接到环焊缝上，这样可有效避免在搭接处出现跳弧等现象而产生焊接缺陷，使焊接密封牢靠，最终避免在使用过程中出现漏油现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件制作技术领域，尤其涉及一种后驱动桥背盖和加强环环焊结构。
背景技术
针对冲焊式结构的后驱动桥焊接总成，主要的生产工艺为通过焊接技术将各种冲压片件以及相关的零部件焊接在一起，存在后工序的焊缝需要与前工序焊缝进行搭接的情况，往往这种搭接的地方都会出现不同程度的焊缝缺陷，最终影响产品质量。针对背盖和加强环环焊缝的焊接，目前的工艺是先进行纵焊缝的焊接，之后再进行背盖和加强环环焊缝的焊接，这种焊接工艺进行环焊缝焊接的时候在搭接点位置会存在以下两种情况：1、焊弧到达搭接点的时候存在跳弧现象，产生焊缝缺陷；2、焊弧经过搭接点的时候，会在远离搭接处一侧产生微小的间隙，即未焊透。以上两种缺陷都会导致在搭接处(应力集中点)出现漏油的情况发生，引起主机厂及顾客的抱怨。
实用新型内容
为克服现有冲焊式的后驱动桥焊接总成在背盖和加强环环焊缝与纵焊缝搭接处容易出现缝隙，导致漏油情况等不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种焊接更可靠、密封性更好的后驱动桥背盖和加强环环焊结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
后驱动桥背盖和加强环环焊结构，包括由上半体、下半体、背盖、加强环和三角板拼接而成的后驱动桥壳体，所述背盖、加强环均与由上半体、下半体和三角板所拼成的环形止口通过环焊缝连接，所述三角板与上半体和下半体通过纵焊缝连接，所述环焊缝与纵焊缝的搭接处，纵焊缝位于环焊缝的上方。
进一步的是，所述环焊缝与纵焊缝的搭接处，在纵焊缝与两侧的环焊缝之间设有圆弧过渡焊缝。
进一步的是，所述圆弧过渡焊缝的半径不小于环焊缝和纵焊缝的宽度。
进一步的是，所述上半体、下半体、背盖、加强环和三角板各片体零件的拼接处设有焊接点进行预定位。
本实用新型的有益效果是：在进行后驱动桥壳体的拼装焊接时，在焊缝搭接处使纵焊缝位于环焊缝的上方，即先进行环焊缝的焊接，这样能够保证上半体、下半体、背盖、加强环和三角板有效的融合在一起，之后再进行纵焊缝焊接，且使纵焊缝搭接到环焊缝上，这样可有效避免在搭接处出现跳弧等现象而产生焊接缺陷，使焊接密封牢靠，最终避免在使用过程中出现漏油现象。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图中标记为，1-上半体，2-下半体，3-背盖，4-加强环，5-三角板，6-环焊缝，7-纵焊缝，8-焊接点。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型的后驱动桥背盖和加强环环焊结构，包括由上半体1、下半体2、背盖3、加强环4和三角板5拼接而成的后驱动桥壳体，所述背盖3、加强环4均与由上半体1、下半体2和三角板5所拼成的环形止口通过环焊缝6连接，所述三角板5与上半体1和下半体2通过纵焊缝7连接，所述环焊缝6与纵焊缝7的搭接处，纵焊缝7位于环焊缝6的上方。本结构相对于目前采用的结构主要区别在于环焊缝6与纵焊缝7的搭接方式不同，现有的搭接结构为纵焊缝7在下，环焊缝6在上，而本实用新型的结构正好与之相反，采用本申请的结构在焊接时，由于环焊缝6已先将背盖3和加强环4与上半体1、下半体2以及三角板5固定在一起，再进行纵焊缝7的焊接时就不会出现跳弧和微小间隙等现象，所以采用本申请的结构更容易保证焊接的可靠性和密封性。
进一步的，所述环焊缝6与纵焊缝7的搭接处，在纵焊缝7与两侧的环焊缝6之间设有圆弧过渡焊缝，所述圆弧过渡焊缝的优选方案为焊缝的半径不小于环焊缝6和纵焊缝7的宽度。设置圆弧过渡焊缝的目的是为了进一步对焊缝的搭接处进行一次过渡密封，能有效封堵因热应力变形在焊缝搭接处出现的微小间隙。
在进行环焊缝6的焊接之前，可先在上半体1、下半体2、背盖3、加强环4和三角板5各片体零件的拼接处设置焊接点8进行预定位。先设置焊接点8定位一方面可使各片体零件稳定连接，便于后续转移和焊接，另一方面还可以保证在后续的环焊缝6和纵焊缝7的焊接过程中不会出现较大的热应力变形，提高焊接质量。
本申请的后驱动桥背盖和加强环环焊结构，由于采用了将纵焊缝搭接在环焊缝上方的结构，大大提高了焊接质量，避免了在焊缝搭接处出现跳弧和微小间隙的问题，具有很好的实用性和经济价值。
Claims (4)
1.后驱动桥背盖和加强环环焊结构，包括由上半体(1)、下半体(2)、背盖(3)、加强环(4)和三角板(5)拼接而成的后驱动桥壳体，其特征是：所述背盖(3)、加强环(4)均与由上半体(1)、下半体(2)和三角板(5)所拼成的环形止口通过环焊缝(6)连接，所述三角板(5)与上半体(1)和下半体(2)通过纵焊缝(7)连接，所述环焊缝(6)与纵焊缝(7)的搭接处，纵焊缝(7)位于环焊缝(6)的上方。
2.如权利要求1所述的后驱动桥背盖和加强环环焊结构，其特征是：所述环焊缝(6)与纵焊缝(7)的搭接处，在纵焊缝(7)与两侧的环焊缝(6)之间设有圆弧过渡焊缝。
3.如权利要求2所述的后驱动桥背盖和加强环环焊结构，其特征是：所述圆弧过渡焊缝的半径不小于环焊缝(6)和纵焊缝(7)的宽度。
4.如权利要求1、2或3所述的后驱动桥背盖和加强环环焊结构，其特征是：所述上半体(1)、下半体(2)、背盖(3)、加强环(4)和三角板(5)各片体零件的拼接处设有焊接点(8)进行预定位。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720751917.4U CN206926467U (zh) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | 后驱动桥背盖和加强环环焊结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720751917.4U CN206926467U (zh) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | 后驱动桥背盖和加强环环焊结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206926467U true CN206926467U (zh) | 2018-01-26 |
Family
ID=61352867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720751917.4U Active CN206926467U (zh) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | 后驱动桥背盖和加强环环焊结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206926467U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114178770A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-03-15 | 江苏一重数控机床有限公司 | 一种筒体加强环组对工作站 |
-
2017
- 2017-06-26 CN CN201720751917.4U patent/CN206926467U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114178770A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-03-15 | 江苏一重数控机床有限公司 | 一种筒体加强环组对工作站 |
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