CN206781874U - 一种汽车前纵梁总成加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前纵梁总成加强件，包括前纵梁，所述前纵梁的一端安装有后纵梁，所述后纵梁上安装有安装槽，所述后纵梁的一端安装有后护板，所述前纵梁内安装有内轴，所述内轴上设置有安装孔，所述安装头安装在横梁的两端，所述加强撑板上安装有垫板，所述垫板上安装有调节板，所述加强撑板的底部安装有第二缓冲器，所述前纵梁的另一端安装有连接法兰，所述连接法兰的一端安装有第一缓冲器，所述第一缓冲器的一端安装有缓冲层，所述缓冲层的外侧安装有保护壳。本实用新型的前纵梁之间安装有横梁和加强撑板，且在加强撑板上安装有垫板，在垫板上安装有调节板，通过调节板方便加强撑板的控制。

Description

一种汽车前纵梁总成加强件

技术领域

本实用新型涉及加强件领域，具体是一种汽车前纵梁总成加强件。

背景技术

纵梁，指的是在上部结构中，沿桥梁轴向设置并支承于横梁上的梁，具有支持梁上物体的作用，车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面，纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型断面。根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的以及等断面或非等断面的。

一种汽车前纵梁总成加强件的出现大大增大了汽车的防护能力，但是目前阶段的前纵梁存在诸多的不足之处，例如，安装拆卸不方便，防撞击能力差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前纵梁总成加强件，以解决现有技术中的安装拆卸不方便，防撞击能力差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前纵梁总成加强件，包括前纵梁，所述前纵梁的一端安装有后纵梁，所述后纵梁上安装有安装槽，所述后纵梁的一端安装有后护板，所述前纵梁内安装有内轴，所述内轴上设置有安装孔，所述内轴上通过安装孔安装有安装头，所述安装头安装在横梁的两端，所述前纵梁之间通过 连接栓安装有加强撑板，所述加强撑板上安装有垫板，所述垫板上安装有调节板，所述加强撑板的底部安装有第二缓冲器，所述前纵梁的另一端安装有连接法兰，所述连接法兰的一端安装有第一缓冲器，所述第一缓冲器的一端安装有缓冲层，所述缓冲层的外侧安装有保护壳。

优选的，所述前纵梁共设置有两条。

优选的，所述缓冲层、加强撑板和横梁均安装在两条前纵梁之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的前纵梁之间安装有横梁和加强撑板，且在加强撑板上安装有垫板，在垫板上安装有调节板，通过调节板方便加强撑板的控制，且在调节板的底部安装有第二缓冲器，通过第二缓冲器可以对两个前纵梁的横向和纵向进行缓冲，大大增大了其缓冲能力，从而大大增大了前纵梁的防护能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的横梁的结构示意图。

图3为本实用新型的内轴的结构示意图。

图中：1-后护板、2-安装槽、3-后纵梁、4-安装头、5-前纵梁、6-连接栓、7-连接法兰、8-第一缓冲器、9-缓冲层、10-保护壳、11-横梁、12-加强撑板、13-第二缓冲器、14-调节板、15-垫板、16-内轴、17-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本 实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车前纵梁总成加强件，包括前纵梁5，前纵梁5的一端安装有后纵梁3，前纵梁5用来安装在汽车前部两侧，后纵梁3用来安装在汽车后部两侧，后纵梁3上安装有安装槽2，后纵梁3的一端安装有后护板1，前纵梁5内安装有内轴16，内轴16用来安装安装头4，内轴16上设置有安装孔17，内轴16上通过安装孔17安装有安装头4，安装头4用来将横梁11安装在两个前纵梁5之间，安装头4安装在横梁11的两端，横梁11用来加强前纵梁5，前纵梁5之间通过连接栓6安装有加强撑板12，加强撑板12用来增大前纵梁5的防冲击能力，加强撑板12上安装有垫板15，垫板15上安装有调节板14，调节板14可以随着冲击方向进行调节的装置，加强撑板12的底部安装有第二缓冲器13，第二缓冲器13降低横向和纵向的撞击力，前纵梁5的另一端安装有连接法兰7，连接法兰7的一端安装有第一缓冲器8，第一缓冲器8用来降低冲击能力，第一缓冲器8的一端安装有缓冲层9，缓冲层9降低汽车正面冲击能力，缓冲层9的外侧安装有保护壳10，前纵梁5共设置有两条，且缓冲层9、加强撑板12和横梁11均安装在两条前纵梁5之间，调节板14随着加强撑板12的弯曲而调节，第二缓冲器13可以对前后左右进行缓冲。

本实用新型的工作原理是：该设备在使用时，将前纵梁5和后纵梁3安装在汽车的两侧，并且在前纵梁5的顶端安装缓冲层10，在前纵梁5之间安装加强撑板12和横梁11，在汽车被撞击时，前纵梁5会在横梁11和加强撑板12的作用下进行防护，同时加强撑板12上的调节板14会随着冲力发生弯曲，同时其底部的第二缓冲器13会对加强撑板12 进行缓冲，降低冲击力，同时安装在前纵梁5顶部的第一缓冲器8会对汽车的前后撞击进行缓冲，并且在缓冲层10的作用下会对冲击力进行降低。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (3)

1.一种汽车前纵梁总成加强件，包括前纵梁(5)，其特征在于:所述前纵梁(5)的一端安装有后纵梁(3)，所述后纵梁(3)上安装有安装槽(2)，所述后纵梁(3)的一端安装有后护板(1)，所述前纵梁(5)内安装有内轴(16)，所述内轴(16)上设置有安装孔(17)，所述内轴(16)上通过安装孔(17)安装有安装头(4)，所述安装头(4)安装在横梁(11)的两端，所述前纵梁(5)之间通过连接栓(6)安装有加强撑板(12)，所述加强撑板(12)上安装有垫板(15)，所述垫板(15)上安装有调节板(14)，所述加强撑板(12)的底部安装有第二缓冲器(13)，所述前纵梁(5)的另一端安装有连接法兰(7)，所述连接法兰(7)的一端安装有第一缓冲器(8)，所述第一缓冲器(8)的一端安装有缓冲层(9)，所述缓冲层(9)的外侧安装有保护壳(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁总成加强件，其特征在于：所述前纵梁(5)共设置有两条。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前纵梁总成加强件，其特征在于：所述缓冲层(9)、加强撑板(12)和横梁(11)均安装在两条前纵梁(5)之间。