CN206446498U - 一种游艇拖车的边部固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种游艇拖车的边部固定结构，包括侧架以及支撑杆，还包括固定座以及紧固件；所述侧架设有适配固定座的嵌槽，嵌槽呈“[”型，固定座呈“[”型，固定座嵌设于侧架的嵌槽内；所述固定座分为上座、侧座和下座，固定座设有夹口部，夹口部夹持支撑杆的上、下表面；所述上座和侧架上端部固定连接，所述嵌槽侧壁和侧座通过紧固件固定连接，所述紧固件位于支撑杆的左右两侧并限制其侧向移动。在本实用新型中，当支撑杆承重时，支撑杆通过固定座嵌入侧架的“[”型嵌槽，以固定座作为支撑架和侧架的连接媒介，相较于现有中用卡箍固定的方式或螺栓直接连接的方式，本实用新型中的支撑杆更加不易脱离侧架，使得整个拖车结构更加牢固。
Description
技术领域
本实用新型属于游艇拖车领域，具体涉及一种游艇拖车的边部固定结构。
背景技术
游艇在下水或者驶离岸边时，均需要使用拖车拖拉。其中，游艇拖车上的支撑架需要承载整个游艇的重量，因此保证支撑架结构稳定牢固，是至关重要的。
在现有技术中，一般采用螺栓等紧固件将支撑架和侧架，但是紧固件的受力面积小，易从紧固件的连接处发生断裂。
如图6所示附图标记中2a相当于本实用新型中的支撑杆，1a相当于本实用新型中的侧架，支撑杆首先与一片固定片焊接，随后使用卡箍箍住固定片的两端，使其与支撑架的侧架相固定。当该拖车使用多次时，卡箍容易因承受不住游艇的重量而发生断裂，此外，焊接处经锈蚀也可能发生断裂，从而大大影响了拖车的使用效果。
实用新型内容
本实用新型解决了现有游艇拖车的边部固定结构强度不高，容易发生断裂的问题，提供了一种游艇拖车的边部固定结构，该边部固定结构具有结构强度高以及结构简单的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
一种游艇拖车的边部固定结构，包括位于支撑架两侧边的侧架以及用于支撑车轮架的支撑杆，还包括用于固定连接侧架和支撑杆的固定座以及用于紧固固定座与侧架的紧固件；
所述侧架设有适配固定座的嵌槽，嵌槽呈“[”型，相应的，固定座呈“[”型，固定座嵌设于侧架的嵌槽内；
所述固定座分为上座、侧座和下座，固定座设有夹口部，夹口部夹持支撑杆的上、下表面；
所述上座和侧架上端部固定连接，所述嵌槽侧壁和侧座通过紧固件固定连接，所述紧固件位于支撑杆的左右两侧并限制其侧向移动。
作为优选，所述夹口部与支撑杆焊接固定。夹口部与支撑杆采用焊接固定，使得固定座与支撑杆之间不会发生滑动，连接更加稳定。
作为优选，所述夹口部与支撑杆胶粘固定。夹口部与支撑杆采用胶粘固定，使得固定座与支撑杆之间不会发生滑动，连接更加稳定。
作为优选，所述夹口部分为上夹口部和下夹口部，所述上夹口部设有与支撑杆上表面贴合的固定延伸部；固定延伸部增大了上夹口部与支撑杆上表面的接触面积，使得两者之间的固定更加稳定；
所述下夹口部与支撑杆下表面贴合；
所述下夹口部与支撑杆下表面焊接或胶粘连接，固定延伸部与支撑杆的上表面焊接或胶粘连接。下夹口部与支撑杆下表面、固定延伸部与支撑杆之间采用焊接或者胶粘连接均可，夹口部与支撑杆固定连接可以避免支撑杆与固定座发生滑动，从而使得支撑杆在承重过程中更加稳定。
作为优选，所述侧架的横截面为“工”型。“工”型铝可以既可以达到固定支撑杆的效果，也可以节约制备用料，同时也能减轻拖车的重量，使用起来更加方便。
作为优选，所述支撑杆的端部与侧座相贴合。支撑杆的端部与侧座相贴合可以使得支撑杆在承受向下的压力时，侧座给予支撑杆一定的支持力，进一步加固拖车结构。
作为优选，所述紧固件为螺栓和螺母。采用螺栓固定不仅便于后期拆卸维修，同时也使得固定座与侧架之间的连接更加稳固，不易脱落。
本实用新型的有益效果为：
(1)在本实用新型中，当支撑杆承重时，支撑杆通过固定座嵌入侧架的“[”型嵌槽，以固定座作为支撑架和侧架的连接媒介，相较于现有中用卡箍固定的方式或螺栓直接连接的方式，本实用新型中的支撑杆更加不易脱离侧架，使得整个拖车结构更加牢固；
(2)在本实用新型中，支撑杆与侧架连接的一端配设有适配凹槽的固定座，固定座与支撑杆固定连接且固定座嵌于凹槽内部，该结构使得支撑杆和侧架的连接更加稳定的同时，也增大了支撑杆与“[”型嵌槽的接触面积，使得“[”型嵌槽不容易受到支撑杆的局部挤压而发生形变，从而延长了拖车的使用寿命。
(3)在本实用新型中，固定座设有夹持支撑杆的夹口部，夹口部用于固定座同支撑杆端部的连接，夹持将其托起承重，使得拖车整体的构架更加稳定；侧座和上座上的紧固件是用于固定座与侧架的连接，由于固定座的底部与侧架是承重关系，固定座的重力全部压靠在侧架的下方，因此固定座的底部与侧架未采用紧固件进行连接，避免不必要的浪费。
(4)侧座上的紧固件分布在固定座的两侧，首先可以起到一个加固支撑的作用，使得固定座与侧架的嵌槽之间的连接，更加稳固，其次位于两侧的紧固件起到一定的限位作用，防止支撑杆发生左右偏移。
附图说明
图1为本实用新型一种游艇拖车的边部固定结构的使用状态示意图；
图2为图1中的A部放大图；
图3为支撑杆和固定座的连接状态示意图；
图4为图3中的B部放大图；
图5为本实用新型一种游艇拖车的边部固定结构的剖面图；
图6为现有技术中侧架与支撑杆的固定方式示意图；
图7为本实用新型实施例2中支撑杆的结构示意图。
附图标记：1、侧架，120、立向加强筋，121、容纳腔，2、支撑杆，24、固定延伸部，3、紧固件，4、固定座，41、上座，42、上夹口部，44、下夹口部，45、侧座，46、下座。
具体实施方式
下面采用具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。
实施例1：
如图1～5所示，本实施例提供一种游艇拖车的边部固定结构，包括位于支撑架两侧边的侧架1以及用于支撑车轮架的支撑杆2，还包括用于固定连接侧架1和支撑杆2的固定座4以及用于紧固固定座4与侧架1的紧固件3；支撑杆2采用方形铝管。
如图5所示，侧架采用工字铝型材，工字铝型材制成的侧架带有“[”型的嵌槽，嵌槽可与固定座相适配，固定座4呈“[”型，固定座4嵌设于侧架1的嵌槽内。
采用工字铝可以既可以达到固定支撑杆2的效果；也可以节约制备用料，市面上基本可以买到，同时也能减轻拖车的重量，使用起来更加方便；其次工字铝制成的侧架结构强度高，抗弯抗变形能力强。
固定座4分为上座41、侧座45和下座46，固定座4设有夹口部，夹口部夹持支撑杆的上、下表面；
上座41和侧架1上端部固定连接，嵌槽侧壁和侧座45通过紧固件3固定连接，紧固件3位于支撑杆2的左右两侧并限制其侧向移动。
其中，当支撑杆2承重时，支撑杆2嵌入“[”型嵌槽，相较于现有中用卡箍固定的方式，支撑杆2更加不易脱离侧架1，使得整个拖车结构更加牢固；
并且，支撑杆2与侧架1连接的一端配设有适配凹槽的固定座4，固定座4与支撑杆2固定连接且固定座4嵌于凹槽内部，该结构使得支撑杆2和侧架1的连接更加稳定的同时，也增大了支撑杆2与“[”型嵌槽的接触面积，使得“[”型嵌槽不容易受到支撑杆2的局部挤压而发生形变，从而延长了拖车的使用寿命。
同时，固定座4设有夹持支撑杆2的夹口部，从而防止固定座4与支撑杆2发生滑动，使得拖车整体的构架更加稳定；紧固件3分布在固定座4的两侧，可以起到一个加固支撑的作用，使得固定座4与侧架1的嵌槽之间的连接，更加稳固。
如图2或图4所示，夹口部与支撑杆2采用焊接固定，使得固定座4与支撑杆2之间不会发生滑动，连接更加稳定。
如图2或图4所示，夹口部与支撑杆2采用结构胶胶粘固定，使得固定座4与支撑杆2之间不会发生滑动，连接更加稳定。
其中上述两种固定方式在本实施例中均可使用，本实施例优选采用焊接方式来固定夹口部与支撑杆2，因拖车拖拉游艇时需要承受很大的重量，故焊接的方式可以使得夹口部与支撑杆2之间的连接更加牢固、稳定。
如图4所示，固定延伸部24增大了上夹口部42与支撑杆2上表面的接触面积，使得两者之间的固定更加稳定；下夹口部44与支撑杆2下表面、固定延伸部43与支撑杆2之间采用焊接或者胶粘连接均可，夹口部与支撑杆2固定连接可以避免支撑杆2与固定座4发生滑动，从而使得支撑杆2在承重过程中更加稳定。
如图5所示，支撑杆2的端部与侧座1相贴合可以使得支撑杆2在承受向下的压力时，侧座45给予支撑杆2一定的支持力，从而进一步加固拖车结构。
如图5所示，采用螺栓固定不仅便于后期拆卸维修，同时也使得固定座4与侧架1之间的连接更加稳固，不易脱落。
实施例2：
在实施例1的基础上，本实施例做进一步阐述：
本实施例相较于实施例1，支撑杆2均为方形铝管，区别点在于：本实施例中的支撑杆2内还设有立向加强筋120；当游艇位于托车上时，支撑杆2的承重部位在其竖直方向上，因此，立向加强筋120可以使得支撑杆的结构强度更高，承重强度更强。
立向加强筋120将支撑杆2内部分成两个相互分隔的容纳腔121；其中，传统的船艇拖车通常是由镀锌铁材制成的，由于其重量较重，不方便运输的同时运费较贵，而本实用新型的船艇拖车，其支撑架和侧架均由铝制材料制成的，铝的重量轻，能方便船艇拖车的运输及使用。
支撑架杆2的两端均高于中间，支撑杆2和侧架1均由铝制材料制成；并且，传统的将船艇拖车上的电线布置在船艇拖车表面，易造成电线断裂或者时间久了易造成电线老化相比，将电线布置在立向加强筋分隔的容纳腔121内，能有效保证电线的使用寿命。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种游艇拖车的边部固定结构，包括位于支撑架两侧边的侧架(1)以及支撑杆(2)，其特征在于：还包括紧固件(3)和用于固定连接侧架(1)与支撑杆(2)的固定座(4)；
所述侧架(1)设有适配固定座(4)的嵌槽，嵌槽呈“[”型，相应的，固定座(4)呈“[”型，固定座(4)嵌设于侧架(1)的嵌槽内；
所述固定座(4)分为上座(41)、侧座(45)和下座(46)，固定座(4)设有夹口部，夹口部夹持支撑杆的上、下表面；
所述上座(41)和侧架(1)上端部通过紧固件(3)固定连接，所述嵌槽侧壁和侧座(45)通过紧固件(3)固定连接，所述侧座(45)上的紧固件(3)位于支撑杆的左右两侧并限制其侧向移动。
2.根据权利要求1所述的一种游艇拖车的边部固定结构，其特征在于：所述夹口部与支撑杆(2)焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种游艇拖车的边部固定结构，其特征在于：所述夹口部与支撑杆(2)胶粘固定。
4.根据权利要求2～3任一所述的一种游艇拖车的边部固定结构，其特征在于：所述夹口部分为上夹口部(42)和下夹口部(44)，所述上夹口部(42)设有与支撑杆(2)上表面贴合的固定延伸部(24)；
所述下夹口部(44)与支撑杆(2)下表面贴合；
所述下夹口部(44)与支撑杆(2)下表面焊接或胶粘连接，固定延伸部(24)与支撑杆(2)的上表面焊接或胶粘连接。
5.根据权利要求1所述的一种游艇拖车的边部固定结构，其特征在于：所述侧架(1)的横截面为“工”型。
6.根据权利要求1所述的一种游艇拖车的边部固定结构，其特征在于：所 述支撑杆(2)的端部与侧座(45)相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种游艇拖车的边部固定结构，其特征在于：所述紧固件(3)为螺栓和螺母。
8.根据权利要求1所述的一种游艇拖车的边部固定结构，其特征在于：侧架、支撑杆和固定座均为铝制材料。
9.根据权利要求1所述的一种游艇拖车的边部固定结构，其特征在于：所述支撑杆(2)是截面为方形的中空结构，所述支撑杆(2)内还设有立向加强筋(120)，所述立向加强筋(120)将所述支撑杆(2)内部分成两个相互分隔的容纳腔(121)，所述支撑杆(2)的两端均高于中间，所述支撑杆(2)和侧架(1)均由铝制材料制成。
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