CN203268156U - 一种客车车身后地板骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车的后地板骨架结构，其包括多个横梁、多个纵梁和多个竖梁，所述横梁由纵梁和竖梁连接在一起，并形成阶梯状，所述后地板骨架一端与后尾骨架连接，后地板骨架两侧与侧围骨架连接，其特征在于：还包括多个第一连接件；所述横梁与纵梁、横梁与竖梁之间的连接均通过第一连接件铆接固定。后地板骨架结构采用的全部是直梁没有弯梁，制作工艺简便，生产效率高；通过加强斜撑形成闭合的三角形刚性承载框架结构，不容易产生菱形变形，受力分布均匀，结构稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型属于客车车身技术领域，涉及一种地板骨架结构，具体地涉及一种客车的后地板骨架结构。
背景技术
目前国内传统客车的地板骨架结构是采用钢结构或者铝合金型材骨架，经组合拼焊而成，焊接变形相对较大，焊接时产生的烟雾、粉尘导致生产现场环境条件恶劣。一般的客车后地板骨架由后地板横梁、后地板竖梁和后地板纵梁组成，后地板横梁之间由后地板纵梁、后地板竖梁焊接连接，形成台阶状，没有采取任何另外的加强措施，这样的后地板骨架的整体强度不够，尤其在燃料电池安装在后地板骨架上的新能源客车中，后地板结构强度不足，容易引起与后地板连接的侧围骨架和后围骨架一起发生破坏变形，降低了车身的安全性。
现有技术中并无同时具有无焊接污染、骨架强度高、结构稳定、能使车身自重轻量化的客车车身后地板骨架结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种质量轻、无焊接污染、结构强度稳定、生产效率高的客车车身后地板骨架结构，以克服现有的传统客车地板骨架存在的不足。
本实用新型采用的技术方案是：一种客车车身后地板骨架结构，包括多个横梁、多个纵梁和多个竖梁，所述横梁由纵梁和竖梁连接在一起，并形成阶梯状，所述后地板骨架一端与后尾骨架连接，后地板骨架两侧与侧围骨架连接，其特征在于：还包括多个第一连接件；所述横梁与纵梁、横梁与竖梁之间的连接均通过第一连接件铆接固定。
优选的，所述第一连接件为“L”形。
优选的，所述横梁、纵梁和竖梁的材料为铝。
优选的，所述靠近后尾骨架的两横梁之间设有多个加强斜撑。
进一步优选的，所述加强斜撑通过第二连接件和第三连接件与横梁铆接固定。
进一步优选的，所述第二连接件为“V”形；第三连接件的截面为“n”形，且具有四个面。
进一步优选的，所述加强斜撑的材料为铝。
优选的，所述后地板骨架与后尾骨架之间的连接、后地板骨架两侧与侧围骨架之间的连接均通过第一连接件铆接固定。
本实用新型的有益效果是：后地板骨架采用铝材，并且全部是直梁没有弯梁，制作工艺简便，生产效率高，同时减轻工人的劳动强度，而且具有重量轻、使用寿命长、抗倾斜、扭转能力强、燃油经济性高等特点；靠近后尾骨架的两横梁之间设有多个加强斜撑，由此形成闭合的三角形刚性承载框架结构，不容易产生菱形变形，受力分布均匀，结构稳定性好，尤其是在安装燃料电池的新能源客车中其变形量也较小，不会造成相邻侧围骨架和后围骨架的破坏变形，保证了车身结构安全性；连接方式均通过第一连接件、第二连接件铆或第三连接件接固定，摒弃传统的骨架焊接连接方式，避免了焊接污染，安装快捷，操作简单，安装效率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图
图2是第一连接件的连接结构示意图
图3是第二连接件和第三连接件的连接结构示意图
图4是第三连接件的结构示意图
具体实施方式
如图1至图3所示，一种客车车身后地板骨架结构，包括多个横梁1、多个纵梁2和多个竖梁3，横梁1、纵梁2和竖梁3的材料为铝，具体为铝型材方管；横梁1横向上通过“L”形的第一连接件4与多个纵梁2铆接固定，横梁1的纵向上通过第一连接件4与多个竖梁3铆接固定，并使后地板骨架呈阶梯状；后地板骨架一端与后尾骨架通过第一连接件4铆接固定，后地板骨架两侧与侧围骨架也通过第一连接件4铆接固定；所述第一连接件4为“L”形的角铝；在靠近后尾骨架的两横梁1之间设有多个加强斜撑5，加强斜撑5通过第二连接件6和第三连接件7与横梁1铆接固定；所述加强斜撑的材料为铝，具体为铝型材方管。第二连接6件为“V”形，其材料为铝。
如图4所示，第三连接件7的截面为“n”形，且具有四个面，其材料为铝。安装时，先将第三连接件7与横梁1铆接固定，并使“n”形朝外，然后将加强斜撑5套在第三连接件7的“n”形凹陷处，在将加强斜撑5与第三连接件7铆接固定。
本实用新型公开的客车车身后地板骨架结构采用的全部是直梁没有弯梁，制作工艺简便，生产效率高；通过加强斜撑形成闭合的三角形刚性承载框架结构，不容易产生菱形变形，受力分布均匀，结构稳定性好。
Claims (8)
1.一种客车车身后地板骨架结构，包括多个横梁、多个纵梁和多个竖梁，所述横梁由纵梁和竖梁连接在一起，并形成阶梯状，所述后地板骨架一端与后尾骨架连接，后地板骨架两侧与侧围骨架连接，其特征在于：还包括多个第一连接件；所述横梁与纵梁、横梁与竖梁之间的连接均通过第一连接件铆接固定。
2.根据权利要求1所述的一种客车车身后地板骨架结构，其特征在于：所述第一连接件为“L”形。
3.根据权利要求1所述的一种客车车身后地板骨架结构，其特征在于：所述横梁、纵梁和竖梁的材料为铝。
4.根据权利要求1或3所述的一种客车车身后地板骨架结构，其特征在于：所述靠近后尾骨架的两横梁之间设有多个加强斜撑。
5.根据权利要求4所述的一种客车车身后地板骨架结构，其特征在于：所述加强斜撑通过第二连接件和第三连接件与横梁铆接固定。
6.根据权利要求4所述的一种客车车身后地板骨架结构，其特征在于：所述第二连接件为“V”形；第三连接件的截面为“n”形，且具有四个面。
7.根据权利要求4所述的一种客车车身后地板骨架结构，其特征在于：所述加强斜撑的材料为铝。
8.根据权利要求1所述的一种客车车身后地板骨架结构，其特征在于：所述后地板骨架与后尾骨架之间的连接、后地板骨架两侧与侧围骨架之间的连接均通过第一连接件铆接固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320343605 CN203268156U (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 一种客车车身后地板骨架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320343605 CN203268156U (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 一种客车车身后地板骨架结构 |
Publications (1)
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| CN203268156U true CN203268156U (zh) | 2013-11-06 |
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Family Applications (1)
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| CN 201320343605 Expired - Lifetime CN203268156U (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 一种客车车身后地板骨架结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203268156U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106143647A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-11-23 | 东风商用车有限公司 | 一种客车非对称式后地板布置结构 |
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2013
- 2013-06-14 CN CN 201320343605 patent/CN203268156U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN106143647A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-11-23 | 东风商用车有限公司 | 一种客车非对称式后地板布置结构 |
| CN106143647B (zh) * | 2016-08-26 | 2018-08-03 | 东风商用车有限公司 | 一种客车非对称式后地板布置结构 |
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