CN205098286U - 一种铝合金平板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝合金平板车，主要包括车身总成、设置在车身总成下方的转向***总成及与转向***总成相连接的牵引***总成，所述车身总成包括底板、边梁、前端梁、大梁及横梁，所述底板为铝合金底板，大梁为H型铝合金型材，边梁、前端梁与横梁均为U型铝合金型材；所述边梁、前端梁、大梁及横梁对应组合成平板式框架结构并固定在底板下方；该平板车结构简单，采用大量铝合金型材制作而成，不仅车身的强度、刚度得到保证，更重要的是，该平板车实现了轻量化，可显著提高设备的机动性，降低了生产成本，减少了能源消耗。
Description
技术领域
本实用新型属于平板车领域，具体涉及一种铝合金平板车。
背景技术
现有平板车多采用钢铁材料，不仅外形不美观，生产加工耗时大，更重要是其存在耐腐蚀性能差、使用寿命短与自身重量大等缺陷。
发明内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种轻量化、机动性好且能耗低的铝合金平板车。
为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金平板车，主要包括车身总成、设置在车身总成下方的转向***总成及与转向***总成相连接的牵引***总成，所述车身总成包括底板、边梁、前端梁、大梁及横梁，所述底板为铝合金底板，大梁为H型铝合金型材，边梁、前端梁与横梁均为U型铝合金型材；所述边梁、前端梁、大梁及横梁对应组合成平板式框架结构并固定在底板下方。
进一步，所述转向***总成包括转盘及转盘架，所述转盘架通过转盘设置在车身总成下方；所述转盘架主要由转盘横梁及转盘纵梁组焊而成，所述转盘横梁及转盘纵梁为铝合金方管。
进一步，所述牵引***总成主要由牵引杆、牵引杆固定座及牵引框架组成，所述牵引杆通过牵引杆固定座紧固在牵引框架一端，所述牵引框架为Y型架，另一端紧固在转盘架上。
进一步，所述车身总成还包括加固梁及加高粱，所述加固梁及加高粱为铝合金方管，对应设置在大梁下方。
进一步，还包括斜拉筋，所述转盘架为矩形框架，所述斜拉筋牵拉固定在盘横梁及转盘纵梁之间。
本实用新型的有益效果在于：该平板车结构简单，采用大量铝合金型材制作而成，不仅车身的强度、刚度得到保证，更重要的是，该平板车实现了轻量化，可显著提高设备的机动性，降低了生产成本，减少了能源消耗。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：
图1为车身总成与转向***总成装配结构示意图；
图2为图1的主视图；
图3为图2的仰视图；
图4为图2的左视图；
图5为牵引***总成的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
如图所示，本实施例中的铝合金平板车，主要包括车身总成、设置在车身总成下方的转向***总成及与转向***总成相连接的牵引***总成，所述车身总成包括底板1、边梁2、前端梁3、大梁4及横梁5，所述底板1为铝合金底板，大梁4为H型铝合金型材，边梁2、前端梁3与横梁5均为U型铝合金型材；所述边梁2、前端梁3、大梁4及横梁5对应组合成平板式框架结构并固定在底板1下方。平板车的车身总成是铝合金组合结构，承载能力强，质量轻，提高了设备的机动性。
在本实施例中，转向***总成包括转盘6及转盘架，所述转盘架通过转盘6设置在车身总成下方；所述转盘架主要由转盘横梁7及转盘纵梁8组焊而成，所述转盘横梁7及转盘纵梁8为铝合金方管。转向***总成是车身总成的旋转件及支撑件，还是车身总成与牵引***总成的过渡衔接件。该结构不仅轻量易加工，还能可靠承受牵引力(含制动力)、转向时的侧向力等水平方向的力。
在本实施例中，牵引***总成主要由牵引杆9、牵引杆固定座10及牵引框架11组成，所述牵引杆9通过牵引杆固定座10紧固在牵引框架11一端，所述牵引框架11为Y型架，另一端紧固在转盘架上。具体的，本实施例中的牵引框架11与转盘横梁7相连接紧固。
在本实施例中，车身总成还包括加固梁12及加高粱13，所述加固梁12及加高粱13为铝合金方管，对应设置在大梁4下方；进一步提高了平板车的结构稳定性，拓宽了使用范围，且材料易得，可降低生产成本。
在本实施例中，转盘架上还包括斜拉筋13，所述转盘架为矩形框架，所述斜拉筋13牵拉固定在盘横梁7及转盘纵梁8之间，可进一步提高转盘架的结构稳定性。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
Claims (5)
1.一种铝合金平板车，主要包括车身总成、设置在车身总成下方的转向***总成及与转向***总成相连接的牵引***总成，其特征在于：所述车身总成包括底板、边梁、前端梁、大梁及横梁，所述底板为铝合金底板，大梁为H型铝合金型材，边梁、前端梁与横梁均为U型铝合金型材；所述边梁、前端梁、大梁及横梁对应组合成平板式框架结构并固定在底板下方。
2.根据权利要求1所述的铝合金平板车，其特征在于：所述转向***总成包括转盘及转盘架，所述转盘架通过转盘设置在车身总成下方；所述转盘架主要由转盘横梁及转盘纵梁组焊而成，所述转盘横梁及转盘纵梁为铝合金方管。
3.根据权利要求2所述的铝合金平板车，其特征在于：所述牵引***总成主要由牵引杆、牵引杆固定座及牵引框架组成，所述牵引杆通过牵引杆固定座紧固在牵引框架一端，所述牵引框架为Y型架，另一端紧固在转盘架上。
4.根据权利要求1所述的铝合金平板车，其特征在于：所述车身总成还包括加固梁及加高粱，所述加固梁及加高粱为铝合金方管，对应设置在大梁下方。
5.根据权利要求2所述的铝合金平板车，其特征在于：还包括斜拉筋，所述转盘架为矩形框架，所述斜拉筋牵拉固定在盘横梁及转盘纵梁之间。
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| CN106080806A (zh) * | 2016-08-17 | 2016-11-09 | 广西南南铝加工有限公司 | 一种全铝车厢的底盘 |
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| CN106080806B (zh) * | 2016-08-17 | 2019-09-13 | 广西南南铝加工有限公司 | 一种全铝车厢的底盘 |
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