CN206335518U - 用于混铁车大芯盘销的拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于混铁车大芯盘销的拆装装置，本装置的门型支架设于底座上，弧形抱箍居中设于门型支架顶梁侧面，主动轴和从动轴设于门型支架的上部和下部，链轮设于主动轴和从动轴的两端，传动链设于主动轴和从动轴的链轮上，手摇减速机设于门型支架上部并且传动轴连接主动轴，门型支架的立柱内侧面设有导轨，导向轮设于升降托架两端并且位于门型支架的立柱导轨内，升降托架位于主动轴与从动轴之间并且两端通过固定块连接传动链，固定托板居中设于升降托架侧面并且位于弧形抱箍下方。本装置可以安全，高效的完成混铁车大芯盘销的拆装作业，并且极大提高了拆装作业的安全可靠性，降低了劳动强度及人力成本，保证了设备的检修质量。

Description

用于混铁车大芯盘销的拆装装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于混铁车大芯盘销的拆装装置。

背景技术

混铁车是钢铁行业通用的铁水驳运特种车辆，炉体与走行部依靠两根直径102mm、长1310mm、重90kg的大芯盘销连接，大芯盘销的安装孔距离地沟底部1500mm。传统的安装方式为多人一齐用力托举混铁车大芯盘销，穿入安装孔并旋转180度使大芯盘销落入上芯盘卡槽内。由于大芯盘销自重达90kg，同时因工作环境需要销体及安装孔内涂满润滑油脂，在多人同时地面托举大芯盘销至1500mm高度并旋转180度过程中极易发生大芯盘销滑落伤人的安全事故，且由于作业环境、举升高度、多人的配合默契程度、大芯盘销自重的限制，使得安装过程中大芯盘销难以一次性落入上芯盘卡槽，通常需重复多次完成安装，严重降低了作业效率，同时作业过程劳动强度大，人力成本投入高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于混铁车大芯盘销的拆装装置，本装置克服了传统混铁车大芯盘销拆装方式的缺陷，可以安全，高效的完成混铁车大芯盘销的拆装作业，并且极大提高了拆装作业的安全可靠性，降低了劳动强度及人力成本，保证了设备的检修质量。

为解决上述技术问题，本实用新型用于混铁车大芯盘销的拆装装置包括底座、门型支架、弧形抱箍、手摇减速机、主动轴、从动轴、升降托架、固定托板、导向轮、链轮和传动链，所述门型支架设于所述底座，所述弧形抱箍居中设于所述门型支架顶梁侧面，所述主动轴和从动轴通过轴承分别间隔设于所述门型支架的上部和下部，所述链轮分别设于所述主动轴和从动轴的两端，所述传动链设于所述主动轴的链轮和从动轴的链轮上，所述手摇减速机设于所述门型支架上部并且位于门型支架外侧，所述手摇减速机的传动轴连接所述主动轴，所述门型支架的立柱内侧面设有导轨，所述导向轮设于所述升降托架两端并且位于所述门型支架的立柱导轨内，所述升降托架位于所述主动轴与从动轴之间并且两端通过固定块连接所述传动链，所述固定托板居中设于所述升降托架侧面并且位于所述弧形抱箍下方。

进一步，本装置还包括升降微调机构，所述升降微调机构包括升降托板、螺杆、手柄和导向杆，所述螺杆活动设于所述固定托板，所述手柄设于所述螺杆底端，所述升降托板开有螺孔和导向孔，所述螺杆拧于所述升降托板的螺孔内，所述导向杆垂直设于所述固定托板顶面并且穿入所述升降托板的导向孔内。

进一步，所述手摇减速机包括锁止盘，所述锁止盘设于所述手摇减速机的端盖并且沿圆周间隔开有若干通孔，所述手摇减速机的摇杆设有定位销钉，锁止时，所述摇杆的定位销钉落入所述锁止盘的某一通孔内。

进一步，所述底座为两个长宽分别为800mm×250mm和800mm×150mm的U型框架，所述两个U型框架分别焊接在门型支架底部两侧。

进一步，所述手摇减速机为1：9的行星齿轮减速机。

由于本实用新型用于混铁车大芯盘销的拆装装置采用了上述技术方案，即本装置的门型支架设于底座上，弧形抱箍居中设于门型支架顶梁侧面，主动轴和从动轴设于门型支架的上部和下部，链轮设于主动轴和从动轴的两端，传动链设于主动轴和从动轴的链轮上，手摇减速机设于门型支架上部并且传动轴连接主动轴，门型支架的立柱内侧面设有导轨，导向轮设于升降托架两端并且位于门型支架的立柱导轨内，升降托架位于主动轴与从动轴之间并且两端通过固定块连接传动链，固定托板居中设于升降托架侧面并且位于弧形抱箍下方。本装置克服了传统混铁车大芯盘销拆装方式的缺陷，可以安全，高效的完成混铁车大芯盘销的拆装作业，并且极大提高了拆装作业的安全可靠性，降低了劳动强度及人力成本，保证了设备的检修质量。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型用于混铁车大芯盘销的拆装装置结构示意图。

具体实施方式

实施例如图1所示，本实用新型用于混铁车大芯盘销的拆装装置包括底座1、门型支架2、弧形抱箍3、手摇减速机4、主动轴5、从动轴6、升降托架7、固定托板8、导向轮9、链轮10和传动链11，所述门型支架2设于所述底座1，所述弧形抱箍3居中设于所述门型支架2顶梁侧面，所述主动轴5和从动轴6通过轴承分别间隔设于所述门型支架2的上部和下部，所述链轮10分别设于所述主动轴5和从动轴6的两端，所述传动链11设于所述主动轴5的链轮和从动轴6的链轮上，所述手摇减速机4设于所述门型支架2上部并且位于门型支架2外侧，所述手摇减速机4的传动轴连接所述主动轴5，所述门型支架2的立柱内侧面设有导轨，所述导向轮9设于所述升降托架7两端并且位于所述门型支架2的立柱导轨内，所述升降托架7位于所述主动轴5与从动轴6之间并且两端通过固定块71连接所述传动链11，所述固定托板8居中设于所述升降托架7侧面并且位于所述弧形抱箍3下方。

优选的，本装置还包括升降微调机构，所述升降微调机构包括升降托板12、螺杆13、手柄（图中未示出）和导向杆14，所述螺杆13活动设于所述固定托板8，所述手柄设于所述螺杆13底端，所述升降托板12开有螺孔和导向孔，所述螺杆13拧于所述升降托板12的螺孔内，所述导向杆14垂直设于所述固定托板8顶面并且穿入所述升降托板12的导向孔内。

优选的，所述手摇减速机4包括锁止盘41，所述锁止盘41设于所述手摇减速机4的端盖并且沿圆周间隔开有若干通孔42，所述手摇减速机4的摇杆43设有定位销钉，锁止时，所述摇杆43的定位销钉落入所述锁止盘41的某一通孔内。锁止盘用于本装置升降过程的定位，方便操作。

优选的，所述底座1为两个长宽分别为800mm×250mm和800mm×150mm的U型框架，所述两个U型框架分别焊接在门型支架底部两侧。两个U型框架用于确保本装置的稳定性，避免侧翻，保证拆装作业的安全性。

优选的，所述手摇减速机4为1：9的行星齿轮减速机。

在大芯盘销安装作业时，将大芯盘销垂直放置于固定托板上，大芯盘销的上部采用弧形抱箍固定于门型支架侧面，此时通过手摇减速机转动主动轴，并使传动链在主动轴和从动轴的链轮间转动，传动链的转动通过固定块带动升降托架及固定托板提升，即可将大芯盘销提升至上芯盘安装孔内，然后手工转动大芯盘销一角度使其卡入上芯盘的卡槽内，完成大芯盘销的安装作业；大芯盘销的拆卸作业过程与安装过程类似，将升降托架及固定托板提升大芯盘销底端，大芯盘销上部通过弧形抱箍固定，转动大芯盘销后使其脱离上芯盘的卡槽，然后下降升降托架及固定托板，完成大芯盘销的拆装作业。

作为本装置的优化，本装置还包括一升降微调机构，在大芯盘销拆装作业时，将大芯盘销放置于升降托板上，通过手摇减速机实现大行程的升降，而在大芯盘销邻近上芯盘时，通过手柄旋转螺杆，使升降托板微步升降，使得大芯盘销可缓慢进入或脱离上芯盘的安装孔，实现柔性拆装，避免撞击，方便拆装操作，提高拆装作业质量。

Claims (5)

1.一种用于混铁车大芯盘销的拆装装置，其特征在于：本装置包括底座、门型支架、弧形抱箍、手摇减速机、主动轴、从动轴、升降托架、固定托板、导向轮、链轮和传动链，所述门型支架设于所述底座，所述弧形抱箍居中设于所述门型支架顶梁侧面，所述主动轴和从动轴通过轴承分别间隔设于所述门型支架的上部和下部，所述链轮分别设于所述主动轴和从动轴的两端，所述传动链设于所述主动轴的链轮和从动轴的链轮上，所述手摇减速机设于所述门型支架上部并且位于门型支架外侧，所述手摇减速机的传动轴连接所述主动轴，所述门型支架的立柱内侧面设有导轨，所述导向轮设于所述升降托架两端并且位于所述门型支架的立柱导轨内，所述升降托架位于所述主动轴与从动轴之间并且两端通过固定块连接所述传动链，所述固定托板居中设于所述升降托架侧面并且位于所述弧形抱箍下方。

2.根据权利要求1所述的用于混铁车大芯盘销的拆装装置，其特征在于：本装置还包括升降微调机构，所述升降微调机构包括升降托板、螺杆、手柄和导向杆，所述螺杆活动设于所述固定托板，所述手柄设于所述螺杆底端，所述升降托板开有螺孔和导向孔，所述螺杆拧于所述升降托板的螺孔内，所述导向杆垂直设于所述固定托板顶面并且穿入所述升降托板的导向孔内。

3.根据权利要求1或2所述的用于混铁车大芯盘销的拆装装置，其特征在于：所述手摇减速机包括锁止盘，所述锁止盘设于所述手摇减速机的端盖并且沿圆周间隔开有若干通孔，所述手摇减速机的摇杆设有定位销钉，锁止时，所述摇杆的定位销钉落入所述锁止盘的某一通孔内。

4.根据权利要求3所述的用于混铁车大芯盘销的拆装装置，其特征在于：所述底座为两个长宽分别为800mm×250mm和800mm×150mm的U型框架，所述两个U型框架分别焊接在门型支架底部两侧。

5.根据权利要求3所述的用于混铁车大芯盘销的拆装装置，其特征在于：所述手摇减速机为1：9的行星齿轮减速机。