CN205772874U - 一种起重机上的旋转小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机上旋转小车，小车架的中心位置固定有套筒，套筒的两端设置有轴承室，上部轴承室里安装有压力轴承，电动葫芦和旋转梁的自重和吊重，下部轴承室里安装有深沟球轴承并用卡簧固定，旋转轴穿过所述套筒下部的深沟球轴承，所述旋转轴向下的截面呈方形与旋转梁中间的方孔配合，所述旋转轴为阶梯状，用平键与大齿轮相连接，再向下的轴阶上部用于定位大齿轮，轴阶的下部安装有压力轴承，大齿轮的邻近处焊有旋转减速机底座其上安装有旋转减速机，减速机的输出轴上安装有小齿轮下部用卡簧固定与大齿轮啮合转动，旋转梁下盖板上左右两端各焊有吊鼻与电动葫芦上的吊耳通过穿钉连接，下盖板的中间安装有平衡滑轮组。

Description

一种起重机上的旋转小车

技术领域

本实用新型涉及一种旋转小车，特别适用于起重机上使用。

背景技术

目前我国上的旋转起重机，小车是由上小车和下小车两部分构成，起升机构布置在小车上，上小车下部有车轮和运行机构，运行在上小车上面的环形道轨上，用于带动下部吊梁或吊钩的旋转，下小车上边有运行机构，带动下小车运行在主梁的道轨上。这样的结构就会使小车的自重很大，而且需要两套小车运行机构，成本很高，由于小车的自重大相应的主梁做的也大，从而浪费材料。上小车旋转所需的环形道轨和上小车的车轮组的制作和安装都很费时费工，而且要求精度很高，稍出差错，就会出现上小车旋转卡死，维修率较高，故增加生产成本。

发明内容

本实用新型的任务是提出一种成本低、安装方便，维修率低的一种起重机上旋转小车。

本实用新型的任务是这样完成的，其特征在于：小车架的中心位置固定有套筒，所述套筒的两端设置有轴承室，上部轴承室里安装有压力轴承，是承载下部吊梁、电动葫芦和旋转梁的自重和吊重，下部轴承室里安装有深沟球轴承并用卡簧固定，旋转轴穿过所述套筒下部的深沟球轴承，所述旋转轴向下的截面呈方形与旋转梁中间的方孔配合，所述旋转轴为阶梯状，用平键与大齿轮相连接，再向下的轴阶上部用于定位大齿轮，轴阶的下部安装有压力轴承，所述大齿轮的邻近处焊有旋转减速机底座其上安装有旋转减速机，所述旋转减速机的上部安装有旋转电机，减速机的输出轴上安装有小齿轮下部用卡簧固定与大齿轮啮合转动，旋转梁下盖板上左右两端各焊有吊鼻与电动葫芦上的吊耳通过穿钉连接，所述下盖板的中间安装有平衡滑轮组，以平衡滑轮组为中心供两个电动葫芦共用一根钢丝绳。所述小车架的主结构由两个端梁和两个纵梁组成，两根端梁的两端装有4个车轮组，两根纵梁分别焊接在小车端梁的两端，形成固定的四边形。所述套筒位于小车架的中心，由两根横梁和两根纵梁形成十字交叉。所述吊梁为钢板焊接的箱型结构，上盖板两头各安装一组动滑轮组，下盖板的两头各安装一个吊钩组，吊钩组用销轴与该吊梁相连接。

本实用新型具有以下效果：省去一个运行小车，故减轻了自身的重量、安装方便，从而降低生产成本。

附图说明

图1是本技术方案的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图。

图面说明：1、小车架，2、小车运行机构，3、套筒，4、大齿轮，5、上固定圆螺母，6、压力轴承，7、旋转电机，8、旋转减速机，9、小齿轮，10、螺栓组，11、旋转减速机底座，12、旋转轴，13、旋转梁，14、穿钉，15、电动葫芦，16、动滑轮组，17、吊梁，18、吊钩组，19、深沟球轴承，20、下固定圆螺母，21、钢丝绳，22、平衡滑轮组。

具体实施方式

结合以上附图详细描述实施例，如图1所示，小车架1的中心位置固定有套筒3，所述套筒的两端设置有轴承室，上部轴承室里安装有压力轴承，是承载下部吊梁17、电动葫芦15和旋转梁13的自重和吊重，下部轴承室里安装有深沟球轴承19并用卡簧固定，承受小车运行机构2或大车运行机构来自水平方向的惯性力，旋转轴12穿过所述套筒下部的深沟球轴承，所述旋转轴向下的截面呈方形与旋转梁13中间的方孔配合，所述旋转轴12为阶梯状，上部有螺纹，用于用螺母固定大齿轮，大齿轮4用平键与旋转轴连接，再向下的轴阶上部用于定位大齿轮，轴阶的下部安装有压力轴承，所述大齿轮的邻近处焊有旋转减速机底座11，其上安装有旋转减速机8，所述旋转减速机的上部安装有旋转电机7，减速机的输出轴上安装有小齿轮9，下部用卡簧固定与大齿轮啮合转动，所述旋转梁13中心有矩形孔与旋转轴相配合，旋转梁13下盖板上左右两端各焊有吊鼻，与电动葫芦15上的吊耳通过穿钉连接，所述下盖板的中间安装有平衡滑轮组22，以平衡滑轮组为中心供两个电动葫芦共用一根钢丝绳。

所述小车架1的主结构由两个端梁和两个纵梁组成，两根端梁的两端装有4个车轮组，两主动车轮两从动车轮，主动车轮组的齿盘与小车运行减速机的小齿轮相啮合，通过运行减速机带动车轮运行。两根纵梁分别焊接在小车端梁的两端，形成固定的四边形。

所述套筒3位于小车架的中心，由两根横梁和两根纵梁形成十字交叉，把套筒固定在小车架的中心。套筒的两头都有轴承室，上部轴承室安装压力轴承6，主要承受下部吊梁17、葫芦、旋转梁13的自重和吊重，下部轴承室安装深沟球轴承19，下部并用卡簧固定，主要承受小车运行或大车运行引起的水平力，套筒的顶端装有上固定圆螺母5，末端装有下固定圆螺母20。

所述旋转轴12为阶梯状，上部和下部均有螺纹，上部螺纹部分向下为大齿轮4安装部位，用平键与大齿轮相连接，再向下为轴阶，轴阶的上部用于定位大齿轮，轴阶的下部定位安装压力轴承6，使轴阶压在压力轴承的上平面，承受下部吊梁17、葫芦15、旋转梁的自重和吊重。该轴与套筒配合部分要比套筒的内径小2~3mm，防止也套筒发生摩擦。穿过套筒下部的深沟球轴承19，向下的截面变为方形，这部分与旋转梁中间的方孔配合，这样当该轴转动时，会带动旋转梁一起转动。该轴的最下部的螺纹是用下固定圆螺母固定旋转梁，不让其坠落。大齿轮用平键也旋转轴装配后，用上固定圆螺母5将其固定。

大齿轮的旁边焊有旋转减速机底座11，该底座的中心是两个齿轮的中心距。该底座上部安装旋转减速机8，并用旋转减速机固定螺栓组将减速机固定，减速机的上部安装电机7，电机输出轴与减速机的输入轴相连接，用螺栓组10将电机固定在减速机上。小齿轮安装在减速机的输出轴端，下部用卡簧将其固定，使之与大齿轮啮合。

所述旋转梁为钢板焊接的箱型结构，中心有矩形孔，与旋转轴相配合，在该位置的上盖板和下盖板上焊加强板，提高与旋转轴的接触面积，使挤压应力减小。该梁的下盖板上左右两边各焊一个吊鼻，每个吊鼻上各有两个孔，孔的大小与电动葫芦吊耳上的孔一样，用穿钉14把两个电动葫芦15的吊耳与该吊鼻连接起来。这样，两个电动葫芦就悬挂在了该旋转梁的两头。该梁下盖板的中间安装有平衡滑轮组22，这样就能使两个电动葫芦共用一根钢丝绳，这样做的好处是解决了起升电机因为转差率的问题使起升速度不完全一样，这样用久了就会使下部的吊梁两头可能不一样的高的现象出现，这时只需要转动平衡滑轮，就能调整吊梁两边的高度。

所述吊梁为钢板焊接的箱型结构，上盖板两头各安装一组动滑轮组16，下盖板的两头各安装一个吊钩组18，吊钩组用销轴与该吊梁相连接，用于起吊下部的重物。这样从其中一个电动葫芦卷筒上下来的钢丝绳21，向下绕过该梁上一端动滑轮组16，再向上绕过平衡滑轮，再向下绕向另一端动滑轮组，再回到另一个电动葫芦上去。

这种旋转小车是这样实现的，小车运行机构带动整台小车和吊重在主梁上运行，电动葫芦通过缠绕和释放钢丝绳来拉动吊梁的上升和下降，从而拉动重物的上升和下降。当重物需要转动时，启动旋转电机，电机的转动通过减速机的减速，带动减速机输出端小齿轮的旋转，小齿轮与装在旋转轴上的大齿轮相啮合，大齿轮的转动，通过平键带动旋转轴的转动，旋转轴的转动又通过与旋转梁的矩形接口，带动的旋转梁的转动，旋转梁下边的电动葫芦通过钢丝绳就带动了吊梁的旋转，这样重物就能够实现了转动。

Claims (4)

1.一种起重机上的旋转小车，其特征在于：小车架的中心位置固定有套筒，所述套筒的两端设置有轴承室，上部轴承室里安装有压力轴承，是承载下部吊梁、电动葫芦和旋转梁的自重和吊重，下部轴承室里安装有深沟球轴承并用卡簧固定，旋转轴穿过所述套筒下部的深沟球轴承，所述旋转轴向下的截面呈方形与旋转梁中间的方孔配合，所述旋转轴为阶梯状，用平键与大齿轮相连接，再向下的轴阶上部用于定位大齿轮，轴阶的下部安装有压力轴承，所述大齿轮的邻近处焊有旋转减速机底座其上安装有旋转减速机，所述旋转减速机的上部安装有旋转电机，减速机的输出轴上安装有小齿轮下部用卡簧固定与大齿轮啮合转动，旋转梁下盖板上左右两端各焊有吊鼻与电动葫芦上的吊耳通过穿钉连接，所述下盖板的中间安装有平衡滑轮组，以平衡滑轮组为中心供两个电动葫芦共用一根钢丝绳。

2.根据权利要求1所述的一种起重机上的旋转小车，其特征在于：所述小车架的主结构由两个端梁和两个纵梁组成，两根端梁的两端装有4个车轮组，两根纵梁分别焊接在小车端梁的两端，形成固定的四边形。

3.根据权利要求1所述的一种起重机上的旋转小车，其特征在于：所述套筒位于小车架的中心，由两根横梁和两根纵梁形成十字交叉。

4.根据权利要求1或3所述的一种起重机上的旋转小车，其特征在于：所述吊梁为钢板焊接的箱型结构，上盖板两头各安装一组动滑轮组，下盖板的两头各安装一个吊钩组，吊钩组用销轴与该吊梁相连接。