CN206259404U - 电池包下壳体和具有其的电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包下壳体和具有其的电池包，电池包下壳体包括下壳体本体和加强筋，加强筋安装于下壳体本体，加强筋为中空的管状结构以在加强筋内部限定出用于对电池模组进行冷却的冷却通道。根据本实用新型实施例的电池包下壳体，可以快速冷却安装在电池包下壳体上的电池模组，防止电池模组由于过热而燃烧。

Description

电池包下壳体和具有其的电池包

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种电池包下壳体和具有该电池包下壳体的电池包。

背景技术

车辆中的电池包通过电池包下壳体安装在车辆上。现有技术中，电池包下壳体的散热性较差，在电池包的充电过程中发生充电电压和充电电流过高、或电池包过充等情况时，电池包易过热而导致而引发燃烧，进而导致车辆燃烧，造成车辆损毁。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上能降低电池包温度的电池包下壳体。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述电池包下壳体的电池包。

根据本实用新型第一方面所述的电池包下壳体，包括下壳体本体和加强筋，所述加强筋安装于所述下壳体本体，所述加强筋为中空的管状结构以在所述加强筋内部限定出用于对电池模组进行冷却的冷却通道。

根据本实用新型第一方面所述的电池包下壳体，可以快速冷却安装在电池包下壳体上的电池模组，防止电池模组由于过热而燃烧。

另外，根据本实用新型上述的电池包下壳体还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述加强筋包括交叉设置的多道加强筋。

优选地，所述加强筋包括多道横向加强筋和多道纵向加强筋，所述横向加强筋内的冷却通道与所述纵向加强筋内的冷却通道在相交处彼此连通。

进一步地，所述冷却通道的延伸长度与所述加强筋的延伸长度相同。

进一步地，所述下壳体本体包括底板和外周板，所述外周板设置在所述底板的外边缘，所述外周板包括：第一端板和第二端板以及第一侧板和第二侧板，所述第一端板与所述第二端板相对，所述第一侧板和所述第二侧板相对，所述横向加强筋的两端分别延伸至所述第一侧板和所述第二侧板，所述纵向加强筋的两端分别延伸至所述第一端板和第二端板。

更进一步地，所述外周板上和所述底板上分别设置有与所述横向加强筋和所述纵向加强筋内的冷却通道连通的共用通道。

优选地，所述加强筋包括嵌入部分和凸出部分，所述嵌入部分嵌设在所述下壳体本体内部，所述凸出部分凸出所述下壳体本体的表面。

进一步地，所述冷却通道的一部分位于所述嵌入部分内且另一部分位于所述凸出部分内。

优选地，所述加强筋为空心钢管或空心铝管。

根据本实用新型第二方面所述的电池包，设有如本实用新型第一方面所述的电池包下壳体。

根据本实用新型第二方面所述的电池包，能降低电池包工作和充电时的温度，防止电池包由于过热而燃烧。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电池包下壳体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的冷却回路的示意图。

附图标记：

冷却回路1000，电池包下壳体100，下壳体本体1，底板11，外周板12，第一侧板123，第二侧板124，加强筋2，横向加强筋21，纵向加强筋22，冷却通道3，水泵200，冷却液存储箱300，散热器400，流动管道500。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1和图2描述本实用新型实施例的电池包下壳体100。

如图1所示，本实用新型实施例的电池包下壳体100可以包括下壳体本体1和加强筋2，电池模组可以安装在下壳体本体1上，加强筋2可以安装于下壳体本体1上，加强筋2可以增加下壳体本体1的结构强度。

如图1所示，加强筋2可以为中空的管状结构，以在加强筋2内部限定出用于对电池模组进行冷却的冷却通道3。冷却通道3中可以流通有冷却液，冷却液在冷却通道3流动时，可以吸收电池模组工作和充电时发出的热量。

如图2所示，冷却通道3可以在下壳体本体1表面设有冷却液进口和冷却液出口，冷却液进口和冷却液出口可以通过流动管道500与电池包下壳体100外的水泵200、冷却液存储箱300以及车辆的散热器400相连以组成冷却回路1000。

下面结合图2介绍本实用新型实施例中冷却液在冷却回路1000的循环过程。

如图2所示，水泵200可以将冷却液存储箱300通过冷却液进口泵入冷却通道3，冷却液可以在冷却通道3流动并吸收电池模组工作和充电时发出的热量，随后冷却液可以从冷却通道3出口流出冷却通道3并进入散热器400，散热器400令冷却液的温度下降后，冷却液可以进入冷却液存储箱300进行下一次循环。

根据本实用新型实施例的电池包下壳体100，通过在加强筋2内部设置冷却通道3，冷却液可以在冷却通道3里流动，进而可以快速冷却安装在电池包下壳体100上的电池模组，防止电池模组在工作和充电中由于过热而燃烧，延长了电池模组的工作寿命。同时，电池包下壳体100通过设置加强筋2，增加了电池包下壳体100整体的结构强度。

优选地，如图1所示，加强筋2可以包括交叉设置的多道加强筋2，由此可以进一步增强电池包下壳体100在不同方向上的结构强度。可以理解的是，每道加强筋2内部均可以设有冷却通道3，由此可以增加冷却液在冷却通道3内的流动面积，进一步增强冷却液对电池模组的散热效果。

优选地，如图1所示，加强筋2可以包括多道横向加强筋21和多道纵向加强筋22，横向加强筋21内的冷却通道3可以与纵向加强筋22内的冷却通道3在相交处彼此连通，由此可以增加冷却液在冷却通道3内的流动面积，进一步增强冷却液对电池模组的散热效果。

具体地，冷却通道3的延伸长度可以与加强筋2的延伸长度相同，即冷却通道3可以沿加强筋2的长度方向贯穿加强筋2，由此可以增加冷却液在冷却通道3内的流动面积，进一步增强冷却液对电池模组的散热效果。

在一些具体的实施例中，如图1所示，下壳体本体1可以包括底板11和外周板12，电池模组可以放置在底板11上，外周板12可以设置在底板11的外边缘，即外周板12可以环绕底板11的周向设置，以将电池模组容纳在外周板12内部，加强筋2可以设置在底板11上，从而增强了电池包下壳体100的结构强度。

如图1所示，外周板12可以包括第一端板(图中未示出)、第二端板(图中未示出)、第一侧板123和第二侧板124。第一端板可以与第二端板相对，第一端板与第二端板可以构成大体矩形的下壳体本体1的两条短边。第一侧板123可以和第二侧板124相对，第一侧板123与第二侧板124可以构成大体矩形的下壳体本体1的两条长边。

如图1所示，横向加强筋21的两端可以分别延伸至第一侧板123和第二侧板124，即横向加强筋21可以贯穿底板11的宽度方向设置，纵向加强筋22的两端可以分别延伸至第一端板和第二端板，即纵向加强筋22可以贯穿底板11的长度方向设置。

由此，可以进一步增强电池包下壳体100整体的结构强度，同时增强了横向加强筋21与纵向加强筋22内部冷却通道3的长度，从而增加了冷却液在冷却通道3内的流动面积，进一步增强冷却液对电池模组的散热效果。

同时，横向加强筋21都可以构成横向传力通道，以车辆发生侧碰且碰撞力施加在第一侧板123上为例说明，来自第一侧板123的碰撞力可以通过横向加强筋21传递至第二侧板124以共同分担、衰减碰撞能量，最大限度地保护电池包下壳体100内的电池模组，防止电池模组发生***或火灾。

此外，纵向加强筋22可以构成纵向传力通道，以车辆发生侧碰且碰撞力施加在第一端板上为例说明，来自第一端板的碰撞力可以通过纵向加强筋22传递至第二端板以共同分担、衰减碰撞能量，最大限度地保护电池包下壳体100内的电池模组，防止电池模组发生***或火灾。

更加具体地，外周板12上和底板11上分别可以设置有与横向加强筋21和纵向加强筋22内的冷却通道3连通的共用通道，冷却液进口和冷却液出口可以设在共用通道处。

冷却液在流入电池包下壳体100内后，可以从共用通道分别流向横向加强筋21和纵向加强筋22内的冷却通道3。另一方面，当冷却液分别在横向加强筋21和纵向加强筋22内的冷却通道3流动后，可以汇集至共用通道处并流出电池包下壳体100。

在一些优选的实施例中，加强筋2可以包括嵌入部分和凸出部分，嵌入部分可以嵌设在下壳体本体1内部，即加强筋2可以嵌设在下壳体本体1内，凸出部分可以凸出下壳体本体1的表面，相邻的凸出部分可以限制出安装槽，电池模组可以被凸出部分定位在安装槽内，由此可便于电池模组与电池包下壳体100的安装。可以理解的是，嵌入部分可以临近电池模组的底壁，凸出部分可以临近电池模组的侧壁。

具体地，如图1所示，冷却通道3的一部分可以位于嵌入部分内，且冷却通道3的另一部分可以位于凸出部分内。由此，当冷却液在冷却通道3内流动时，可以同时冷却电池模组的底壁和侧壁，进一步增强冷却液对电池模组的冷却效果。

在一些优选的实施例中，加强筋2可以为空心钢管。当然，在另一些优选的实施例中，加强筋2可以为空心铝管，由此可以增强加强筋2的结构强度，并使加强筋2具有良好的散热性能，便于加强筋2内部的冷却液通过加强筋2与电池模组进行热交换。

在一些优选的实施例中，下壳体本体1可以玻璃纤维或者碳纤维制成，由此，下壳体本体1具有较高的强度并且减轻了下壳体本体1的重量。

需要注意的是，上述实施例中，冷却通道3的横截面形状可以为圆形、方形或其他多边形。

下面描述本实用新型实施例的电池包。

本实用新型实施例的电池包设有如本实用新型上述任一种实施例的电池包下壳体100。

根据本实用新型实施例的电池包，通过设置电池包下壳体100，降低了电池包工作和充电时的温度，防止电池包由于过热而燃烧，从而延长了电池包的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池包下壳体，其特征在于，包括：

下壳体本体；

加强筋，所述加强筋安装于所述下壳体本体，所述加强筋为中空的管状结构以在所述加强筋内部限定出用于对电池模组进行冷却的冷却通道。

2.根据权利要求1所述的电池包下壳体，其特征在于，所述加强筋包括：交叉设置的多道加强筋。

3.根据权利要求1所述的电池包下壳体，其特征在于，所述加强筋包括：多道横向加强筋和多道纵向加强筋，所述横向加强筋内的冷却通道与所述纵向加强筋内的冷却通道在相交处彼此连通。

4.根据权利要求3所述的电池包下壳体，其特征在于，所述冷却通道的延伸长度与所述加强筋的延伸长度相同。

5.根据权利要求4所述的电池包下壳体，其特征在于，所述下壳体本体包括：底板和外周板，所述外周板设置在所述底板的外边缘，所述外周板包括：第一端板和第二端板以及第一侧板和第二侧板，所述第一端板与所述第二端板相对，所述第一侧板和所述第二侧板相对；

所述横向加强筋的两端分别延伸至所述第一侧板和所述第二侧板；

所述纵向加强筋的两端分别延伸至所述第一端板和第二端板。

6.根据权利要求5所述的电池包下壳体，其特征在于，所述外周板上和所述底板上分别设置有与所述横向加强筋和所述纵向加强筋内的冷却通道连通的共用通道。

7.根据权利要求1所述的电池包下壳体，其特征在于，所述加强筋包括：嵌入部分和凸出部分，所述嵌入部分嵌设在所述下壳体本体内部，所述凸出部分凸出所述下壳体本体的表面。

8.根据权利要求7所述的电池包下壳体，其特征在于，所述冷却通道的一部分位于所述嵌入部分内且另一部分位于所述凸出部分内。

9.根据权利要求1所述的电池包下壳体，其特征在于，所述加强筋为空心钢管或空心铝管。

10.一种电池包，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包下壳体。