CN207459030U - 电池组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的电池组件及车辆，该电池组件包括：电池箱，所述电池箱内设置有电池包；冷却装置，所述冷却装置可拆卸地设置在电池箱的外侧，所述冷却装置用于加热或冷却所述电池包，且所述冷却装置具有冷却液进口和冷却液出口。根据本实用新型的电池组件的拆卸简单、维护方便、可靠性好。

Description

电池组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种电池组件及车辆。

背景技术

相关技术中，快换电池是解决电动汽车无法满足长距离行驶和充电时间过长的一个过渡方案，目前快换电池还未设置有水冷装置，若增加水冷装置无法应对电池自动化反复拆装造成冷却液的泄露以及接口的自动化对接，但良好的电池使用环境以及电池安全循环寿命又需要电池拥有良好的冷却环境。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池组件，该电池组件的拆卸简单、维护方便、可靠性好。

本实用新型还提出一种具有上述电池组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的电池组件，包括：冷却装置，所述冷却装置可拆卸地设置在电池箱的外侧，所述冷却装置用于加热或冷却所述电池包，且所述冷却装置具有冷却液进口和冷却液出口。

根据本实用新型的电池组件，电池箱与冷却装置分离设置且冷却装置设置在电池箱的外侧，因此避免了在拆卸电池箱的过程中冷却液泄漏，并且冷却装置具有对电池箱进行冷却和加热的功能，优化电池组件的工作环境、提高了电池组件的工作效率、延长电池组件寿命。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池箱上设置有安装插槽，所述冷却装置可收容地设置在所述安装插槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装插槽为多个，且多个所述安装插槽间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷却装置构造为冷却板，所述冷却板为多个，且多个所述冷却板与多个所述安装插槽一一对应。

根据本实用新型的一个实施例，所述冷却板上与所述电池箱接触的两侧面上设置有导热层。

根据本实用新型的一个实施例，所述导热层为弹性件。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池箱包括：多个间隔设置的子电池箱，每个所述子电池箱内均设置有电池包，且相邻的两个子电池箱之间形成所述安装插槽。

根据本实用新型的一个实施例，电池组件还包括：底座，所述电池箱可拆卸地安装在所述底座上。

根据本实用新型的一个实施例，多个所述冷却板的冷却液进口彼此相连，多个所述冷却板的冷却液出口彼此相连。

根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电池组件，由于根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电池组件，因此该车辆的电池组件性可靠性高、稳定性好、便于维护和保养。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池组件的安装示意图。

附图标记：

电池组件100，电池箱110，子电池箱110a，安装插槽111，导热层112，冷却装置120，冷却板121，底座130，冷却液进口101，冷却液出口102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据图1-图2对根据本实用新型的用于车辆的电池组件100进行详细描述。

如图1所示，根据本实用新型的用于车辆的电池组件100包括电池箱110和冷却装置120。

其中，电池箱110内设置有电池包；冷却装置120可拆卸地设置在电池箱110的外侧，冷却装置120用于加热或冷却电池包，冷却装置120具有冷却液进口101和冷却液出口102。

在电池的工作过程中，电池箱110内的电池包会产生热量，冷却装置120与电池箱110接触，电池包发出的热量从电池箱传递至冷却装置，然后通过冷却装置120中的冷却液将热量带走，以降低电池箱110内的温度，提高电池箱110的工作环境，优化电池组件100的工作效率。

冷却液通过冷却液进口101进入到冷却装置120中，在吸收了电池箱110的热量后冷却液从冷却液出口102流出，将热量带走。

当电池的工作温度较低时，冷却装置120还可以为电池箱110进行加热，冷却液在冷却装置120外进行加热后，从冷却液进口101进入到冷却装置120中，将热量通过冷却装置120传递给电池箱110，以提升电池箱110的温度，保证电池箱110的工作环境，提高电池组件100的使用寿命。

根据本实用新型的电池组件100，电池箱110与冷却装置120分离设置且冷却装置120设置在电池箱110的外侧，由此避免了在拆卸电池箱110的过程中冷却液泄漏，并且冷却装置120具有对电池箱110进行冷却和加热的功能，优化电池组件100的工作环境、提高了电池组件100的工作效率、延长电池组件100寿命。

根据本实用新型的一个实施例，电池箱110上设置有安装插槽111，冷却装置120可收容地设置在安装插槽111内。

安装插槽111可以形成在电池箱110的上表面或下表面，安装插槽111的深度可以与冷却装置120的高度相同，使冷却装置120收容到安装插槽111内时，电池箱110的上表面平整，不会有凸起，避免冷却装置120影响到电池组件100的安装。

进一步地，安装插槽111为多个，且多个安装插槽111间隔设置。

每个安装插槽111中均设置有冷却装置120，多个冷却装置120可以从多个位置对电池箱110进行冷却或加热，提高冷却装置120对电池箱110的散热效率或加热效率，使电池箱110的温度加均匀，保证电池箱110的各个位置的温度基本相同，进一步优化电池组件100的工作环境，有效地提高电池组件100的工作效率，延长电池组件100的工作寿命。

根据本实用新型的一个实施例，冷却装置120构造为冷却板121，冷却板121为多个，且多个冷却板121与多个安装插槽111一一对应。

冷却板121的表面积较大，当冷却板121***到安装插槽111后，冷却板121与电池箱110的接触面积大，可以提高冷却装置120对电池组件100的换热效率；多个冷却板121与多个安装插槽111一一对应，使冷却板121可以对电池组件100的多个位置进行换热，进一步提高电池组件100的换热效率，可以在短时间内对电池组件100的温度进行调整，以保证电池组件100的温度保持在一个相对稳定的状态，进一步优化了电池组件100的工作环境。

根据本实用新型的一个实施例，冷却板121与电池箱110接触的两侧面上设置有导热层112，导热层112可以加快热量的传导速度，提高冷却板121对电池组件100的加热速度或冷却速度，保证了电池组件100的工作温度稳定，有效地提高了电池组件100的工作性能。

进一步地，导热层112为弹性件，在冷却板121安装到安装插槽111中不需要采用紧固件，安装插槽111与冷却板121接触的部分可以挤压冷却板121，弹性件受到压缩，从而将冷却板121固定在安装插槽111内。

由于电池组件100安装在车辆上，不可避免地会发生颠簸和振动，将导热层112设置为弹性件，利用安装插槽111对冷却板121上导热层112的挤压，以将冷却板121固定在电池组件100上，可以有效地防止由于振动而导致冷却板121脱离安装插槽111；同时将导热层112设置为弹性件还可以方便地拆卸冷却板。

根据本实用新型的一个实施例，电池箱110包括多个间隔设置的子电池箱110a，每个子电池箱110a内均设置有电池包，且相邻的两个子电池箱110a之间形成安装插槽111。

多个子电池箱110a通过电连接以构成电池组件100，冷却板121可以设置在每个相邻的子电池箱110a之间，防止热量的集中，提高电池组件100的工作性能；冷却板121可以对每一个子电池箱110a进行冷却，进一步提高了冷却装置120对电池包的冷却效果和加热效果。

根据本实用新型的一个实施例，电池组件100还包括底座130，电池箱110可拆卸地安装在底座130上。

底座130用于保护电池箱110，提高电池箱110的抗振能力；底座130可以作为电池组件100的安装基座，电池组件100通过底座130固定在车辆上，底座130可以把多个子电池箱110a整合在一起，多个子电池箱110a可以通过底座130上的电连接件并联或串联在一起。

根据本实用新型的一个实施例，多个冷却板121的冷却液进口101彼此相连，多个冷却板121的冷却液出口102彼此相连。

冷却液通过冷却液进口101进入到冷却板121中，多个冷却液进口101通过管路相连，多个冷却液进口101相连可以减少用于连接冷却液进口101的管路，简化电池组件100的拆卸过程。

冷却液经过冷却板121后通过冷却液出口102流出，多个冷却液出口102相连并将冷却液汇流，冷却液从出口流出后经过加热或制冷再流入冷却液进口101，以完成循环，将多个冷却液出口102相连可以减少用于连接冷却液出口102的管路，方便与电池模组的拆卸。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电池组件100，由于根据本实用新型实施例的车辆上设置有上述实施例的电池组件100，因此该车辆的电池组件100性可靠性高、稳定性好、便于维护和保养。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电池组件，其特征在于，包括：

电池箱，所述电池箱内设置有电池包；

冷却装置，所述冷却装置可拆卸地设置在电池箱的外侧，所述冷却装置用于加热或冷却所述电池包，且所述冷却装置具有冷却液进口和冷却液出口。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池组件，其特征在于，所述电池箱上设置有安装插槽，所述冷却装置可收容地设置在所述安装插槽内。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池组件，其特征在于，所述安装插槽为多个，且多个所述安装插槽间隔设置。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池组件，其特征在于，所述冷却装置构造为冷却板，所述冷却板为多个，且多个所述冷却板与多个所述安装插槽一一对应。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池组件，其特征在于，所述冷却板上与所述电池箱接触的两侧面上设置有导热层。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池组件，其特征在于，所述导热层为弹性件。

7.根据权利要求2所述的用于车辆的电池组件，其特征在于，所述电池箱包括：多个间隔设置的子电池箱，每个所述子电池箱内均设置有电池包，且相邻的两个子电池箱之间形成所述安装插槽。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的电池组件，其特征在于，还包括：底座，所述电池箱可拆卸地安装在所述底座上。

9.根据权利要求4所述的用于车辆的电池组件，其特征在于，多个所述冷却板的冷却液进口彼此相连，多个所述冷却板的冷却液出口彼此相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池组件。