CN205678049U - 一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置 - Google Patents
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Abstract
一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置，包括安装底盘，所述安装底盘上设有安装柱，安装柱外部套设有套筒，所述套筒下端设有第一磁极，安装底盘的上表面设有第二磁极，套筒的内顶部与安装柱的顶端之间设有减震橡胶减震块，安装柱的上侧中央处开设有凹槽，所述凹槽底部设有第一减震弹簧，凹槽内设有支撑柱，所述支撑柱下端与第一减震弹簧固定连接，支撑柱上端与套筒的内顶端固定连接，所述支撑柱的外部套设有第二减震弹簧。本实用新型的有益效果是对汽车发动机设置有多重减震装置，对汽车发动机进行减震处理，有效提高了驾驶舒适性；本实用新型结构设计合理，使用方便，具有一定的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车发动机在工作时会产生强大的冲击力和振动，因此发动机需要安装在减震装置上。减震装置的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，其减震效果较差；此外，现有减震装置只能减震上下的冲击力，不能减震左右的冲击力，其减震效果不佳，驾驶舒适性也就得不到保证。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置，包括安装底盘，所述安装底盘上设有安装柱，安装柱外部套设有套筒，所述套筒下端设有第一磁极，安装底盘的上表面设有第二磁极，套筒的内顶部与安装柱的顶端之间设有减震橡胶减震块，安装柱的上侧中央处开设有凹槽，所述凹槽底部设有第一减震弹簧，凹槽内设有支撑柱，所述支撑柱下端与第一减震弹簧固定连接，支撑柱上端与套筒的内顶端固定连接，所述支撑柱的外部套设有第二减震弹簧；所述套筒的上侧固定设有减震板，减震板两端均向上弯折，减震板上表面弯折部分和底部均设有减震垫块，所述减震垫块与减震板通过螺栓固定在一起，所述减震垫块由两层铜锌合金垫块和中间夹设的橡胶减震块块组成。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一磁极和第二磁极均呈圆环状，且第二磁极套设在安装柱外部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一磁极与第二磁极为同名相斥状态。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装底盘底部的边缘处设置有固定连接孔。
本实用新型的有益效果是对汽车发动机设置有多重减震装置，对汽车发动机进行减震处理，有效提高了驾驶舒适性；本实用新型结构设计合理，使用方便，具有一定的推广应用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置，包括安装底盘1，所述安装底盘1上设有安装柱3，安装柱3外部套设有套筒9，所述套筒9下端设有第一磁极4，安装底盘1的上表面设有第二磁极5，所述第一磁极4与第二磁极5为同名相斥状态，第一磁极4和第二磁极5之间存在排斥力，对套筒9具有一定的缓冲作用；
套筒9的内顶部与安装柱3的顶端之间设有减震橡胶减震块13，安装柱3的上侧中央处开设有凹槽7，所述凹槽7底部设有第一减震弹簧6，凹槽7内设有支撑柱8，所述支撑柱8下端与第一减震弹簧6固定连接，支撑柱8上端与套筒9的内顶端固定连接，所述支撑柱8的外部套设有第二减震弹簧10，橡胶减震块13起到缓冲作用，第一减震弹簧6和第二减震弹簧10对套筒9起到进一步的缓冲减震作用；
所述套筒9的上侧固定设有减震板11，减震板11两端均向上弯折，减震板11上表面弯折部分和底部均设有减震垫块12，所述减震垫块12与减震板11通过螺栓固定在一起，所述减震垫块12由两层铜锌合金垫块122和中间夹设的橡胶减震块块121组成，减震板11弯折在对发动机工作上下冲击力进行减震的同时，也对左右冲击力进行减震。
所述第一磁极4和第二磁极5均呈圆环状，且第二磁极5套设在安装柱3外部。
所述安装底盘1底部的边缘处设置有固定连接孔2。
本实用新型的工作原理是：将汽车发动机安装在减震板11上，减震板11弯折在对发动机工作上下冲击力进行减震的同时，也对左右冲击力进行减震；第一磁极4和第二磁极5之间存在排斥力，对套筒9具有一定的缓冲作用；橡胶减震块13起到缓冲作用，第一减震弹簧6和第二减震弹簧10对套筒9起到进一步的缓冲减震作用；设置的多重减震装置，对汽车发动机进行减震处理，有效提高了驾驶舒适性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置，包括安装底盘，其特征在于，所述安装底盘上设有安装柱，安装柱外部套设有套筒，所述套筒下端设有第一磁极，安装底盘的上表面设有第二磁极，套筒的内顶部与安装柱的顶端之间设有减震橡胶减震块，安装柱的上侧中央处开设有凹槽，所述凹槽底部设有第一减震弹簧，凹槽内设有支撑柱，所述支撑柱下端与第一减震弹簧固定连接，支撑柱上端与套筒的内顶端固定连接，所述支撑柱的外部套设有第二减震弹簧；所述套筒的上侧固定设有减震板，减震板两端均向上弯折，减震板上表面弯折部分和底部均设有减震垫块，所述减震垫块与减震板通过螺栓固定在一起，所述减震垫块由两层铜锌合金垫块和中间夹设的橡胶减震块块组成。
2.根据权利要求1所述的一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置，其特征在于，所述第一磁极和第二磁极均呈圆环状，且第二磁极套设在安装柱外部。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置，其特征在于，所述第一磁极与第二磁极为同名相斥状态。
4.根据权利要求1所述的一种具有高效减震功能的汽车发动机减震装置，其特征在于，所述安装底盘底部的边缘处设置有固定连接孔。
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| CN108561495A (zh) * | 2018-06-26 | 2018-09-21 | 河南科技大学 | 一种用于蔬菜移栽机上的声波减振装置及其减振方法 |
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