CN207257351U - 一种汽车发动机用的减震辅助装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机用的减震辅助装置，包括安装底座，所述安装底座上开设有第一凹槽，第一凹槽内设有减震橡胶块，减震橡胶块内均匀开设有若干通孔，通孔内设有安装柱，正对通孔下方的安装底座上开设有第二凹槽，第二凹槽底部设有第二减震弹簧，安装柱的下端位于第二凹槽内，且安装柱的下端与第二减震弹簧相连接，所述安装柱的外部套设有第一减震弹簧；所述减震橡胶块的上侧安装有发动机腔，发动机腔内设有减震橡胶垫，发动机腔的内底部还设有多个海绵垫。本实用新型的有益效果是结构设计合理，能够有效对发动机进行减震，具有一定的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机用的减震辅助装置。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车发动机在工作时会产生强大的冲击力和振动，因此发动机需要安装在减震装置上。减震装置的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，其减震效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用的减震辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车发动机用的减震辅助装置，包括安装底座，所述安装底座上开设有第一凹槽，第一凹槽内设有减震橡胶块，减震橡胶块内均匀开设有若干通孔，通孔内设有安装柱，正对通孔下方的安装底座上开设有第二凹槽，第二凹槽底部设有第二减震弹簧，安装柱的下端位于第二凹槽内，且安装柱的下端与第二减震弹簧相连接，所述安装柱的外部套设有第一减震弹簧；所述减震橡胶块的上侧安装有发动机腔，发动机腔内设有减震橡胶垫，发动机腔的内底部还设有多个海绵垫。
作为本实用新型进一步的方案：所述减震橡胶块的高度大于第一凹槽的深度。
作为本实用新型再进一步的方案：所述通孔共设有五个，分别布置在减震橡胶块的四周及中央处。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一减震弹簧外径大于第二凹槽的直径。
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装底座底部的边缘处设置有固定连接孔。
本实用新型的有益效果是结构设计合理，能够有效对发动机进行减震，具有一定的推广应用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-安装底座、2-第二减震弹簧、3-安装柱、4-第二凹槽、5-固定连接孔、6-减震橡胶块、7-通孔、8-第一减震弹簧、9-第一凹槽、10-发动机腔、11-海绵垫、12-减震橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车发动机用的减震辅助装置，包括安装底座1，所述安装底座1上开设有第一凹槽9，第一凹槽9内设有减震橡胶块6，减震橡胶块6内均匀开设有若干通孔7，通孔7内设有安装柱3，正对通孔7下方的安装底座1上开设有第二凹槽4，第二凹槽4底部设有第二减震弹簧2，安装柱3的下端位于第二凹槽4内，且安装柱3的下端与第二减震弹簧2相连接，所述安装柱3的外部套设有第一减震弹簧8，所述减震橡胶块6的上侧安装有发动机腔10，发动机腔10在橡胶减震块6、第一减震弹簧8和第二减震弹簧2的作用下减震，有效降低了发动机工作时带来的震动，提高了驾驶舒适性；
发动机腔10内设有减震橡胶垫12，发动机腔10的内底部还设有多个海绵垫11，发动机放置在发动机腔10内，减震橡胶垫12和海绵垫11可以吸收发动机震动产生的能量。
所述减震橡胶块6的高度大于第一凹槽9的深度。
所述通孔7共设有五个，分别布置在减震橡胶块6的四周及中央处。
所述第一减震弹簧8外径大于第二凹槽4的直径。
所述安装底座1底部的边缘处设置有固定连接孔5。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车发动机用的减震辅助装置，包括安装底座，其特征在于，所述安装底座上开设有第一凹槽，第一凹槽内设有减震橡胶块，减震橡胶块内均匀开设有若干通孔，通孔内设有安装柱，正对通孔下方的安装底座上开设有第二凹槽，第二凹槽底部设有第二减震弹簧，安装柱的下端位于第二凹槽内，且安装柱的下端与第二减震弹簧相连接，所述安装柱的外部套设有第一减震弹簧；所述减震橡胶块的上侧安装有发动机腔，发动机腔内设有减震橡胶垫，发动机腔的内底部还设有多个海绵垫。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用的减震辅助装置，其特征在于，所述减震橡胶块的高度大于第一凹槽的深度。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机用的减震辅助装置，其特征在于，所述通孔共设有五个，分别布置在减震橡胶块的四周及中央处。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用的减震辅助装置，其特征在于，所述第一减震弹簧外径大于第二凹槽的直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用的减震辅助装置，其特征在于，所述安装底座底部的边缘处设置有固定连接孔。
Priority Applications (1)
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| CN201721110577.3U CN207257351U (zh) | 2017-08-31 | 2017-08-31 | 一种汽车发动机用的减震辅助装置 |
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| CN207257351U true CN207257351U (zh) | 2018-04-20 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108638829A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-10-12 | 安徽思源三轻智能制造有限公司 | 一种长寿命发动机支架 |
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2017
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