CN205538254U - 一种汽车助力转向***通用试验台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种试验台架，具体涉及一种用于汽车助力转向***性能测试的通用试验台架，包括双层支撑架和水平支撑架，所述双层支撑架包括上下设置的上层支撑板和下层支撑板，所述上层支撑板和下层支撑板端角处对称设置有4根竖直方向的支撑梁；所述上层支撑板通过活动铰链铰接有转向输入端固定板；所述水平支撑架的一端与下层支撑板衔接固定；所述上层支撑板上设置有转向轴安装组件，下层支撑板上设置有输入伺服电机总成安装件；所述水平支撑架上与下层支撑板连接的一端设置有汽车电动助力转向***总成安装件。本试验台架在试验时只需更换少数安装件即可，通用性强，能够有效节约成本。并且各安装件位置可调，使用灵活、方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验台架，具体涉及一种用于汽车助力转向***性能测试的通用试验台架。
背景技术
汽车电动助力转向器是车辆的重要组成部分，电动助力转向器的工作稳定性和操纵特性关乎到整车性能和车辆驾驶的安全，因此必须对电动助力转向器的各项性能和可靠性进行有效的检测。现在还没有可以用于各种型号电动助力转向器性能测试的试验台。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术存在的缺陷和不足，提供一种汽车助力转向***通用试验台架，本台架结构简单，拆装灵活，成本低。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。
一种汽车助力转向***通用试验台架，包括：双层支撑架和水平支撑架，所述双层支撑架包括上下设置的上层支撑板和下层支撑板，所述上层支撑板和下层支撑板端角处对称设置有4根竖直方向的支撑梁；所述上层支撑板通过活动铰链铰接有转向输入端固定板；所述水平支撑架的一端与下层支撑板衔接固定；所述上层支撑板和转向输入端固定板上分别设置有转向轴安装组件，下层支撑板上设置有输入伺服电机总成安装件；所述水平支撑架上与下层支撑板连接的一端设置有汽车电动助力转向***总成安装件。
进一步的，所述转向输入端固定板上还设置有转角传感器安装件；所述转角传感器安装件呈L型设置，包括一端相连接的横向固定板和竖向固定板，所述横向固定板前端设置有开口；所述竖向固定板开有长圆孔。
进一步的，所述上层支撑板的一侧设置有转矩传感器安装件，所述转矩传感器安装件成L型，包括一端相连接的横向安装板和竖向安装板，所述竖向安装板上设置有定位孔，横向安装板前端设置有开口式长圆孔。
进一步的，所述转向轴安装组件包括上端开有通孔的支撑座和端盖；所述端盖中心开设有与支撑座上端通孔相配合的圆孔，所述端盖通过螺钉固定在支撑座上。
进一步的，所述输入伺服电机总成安装件包括固定钢板，以及固定在固定钢板上的安装钢板，所述安装钢板上端开有中心定位孔，中心定位孔外侧对称设置有4个外定位孔，所述安装钢板两侧对称设置有梯形加强板。
进一步的，所述水平支撑架的一侧设置有输出伺服电机总成安装组件，所述输出伺服电机总成安装组件包括固定底板和设置在固定底板上的安装件，所述固定底板上对称设置有4个用于调节位置的长圆孔；所述安装件上端开有用于定位输出伺服电机的中心孔，中心孔外侧对称设置有4个定位孔。
进一步的，所述水平支撑架上一侧设置有位移传感器安装件。
进一步的，所述水平支撑架上设置有齿轮齿条机构安装组件。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：通过设置双层支撑架和水平支撑架，并在双层支撑架的上层支撑板上铰接转向输入端固定板，使试验台架组装和拆卸十分方便。并通过在上层支撑板上设置转向轴安装组件，下层支撑板上设置输入伺服电机总成安装件，在水平支撑架上设置转向***总成安装件，在试验时只需更换少数安装件即可，通用性强，能够有效节约成本。并且各安装件位置可调，使用灵活、方便。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型转向轴安装组件结构示意图。
图3为本实用新型转角传感器安装件结构示意图。
图4为本实用新型转矩传感器安装件结构示意图。
图5为本实用新型输入伺服电机总成安装件结构示意图。
图6为本实用新型输出伺服电机总成安装组件结构示意图。
其中：1为转向轴支撑座，101为支撑座，102为端盖；2为转角传感器安装件，201为横向固定板，202为竖向固定板；3为转向输入端固定板；4为活动铰链；5为转矩传感器安装件；6为上层支撑板；7为下层支撑板；8为角件；9为水平支撑架；10为支撑梁；11为输入伺服电机总成安装件，1101为安装钢板，1102为固定钢板，1103为梯形加强板；12为汽车电动助力转向***总成安装件；13为位移传感器安装件；14为齿轮齿条机构安装组件；15为输出伺服电机总成安装组件，1501为固定底板，1502为安装件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
参见图1，本实用新型包括：双层支撑架和水平支撑架9，所述双层支撑架包括上下设置的上层支撑板6和下层支撑板7，所述上层支撑板6和下层支撑板7端角处对称设置有四根竖直方向的支撑梁10；所述上层支撑板6通过活动铰链4铰接有转向输入端固定板3；所述水平支撑架的一端与下层支撑板7衔接固定；所述上层支撑板6和转向输入端固定板3上均设置有转向轴安装组件1，下层支撑板7上设置有输入伺服电机总成安装件11；所述水平支撑架9上与下层支撑板7连接的一端设置有汽车电动助力转向***总成安装件12。所述转向输入端固定板3上还设置有转角传感器安装件2。所述水平支撑架9上设置有齿轮齿条机构安装组件14。水平支撑架9上一侧设置有位移传感器安装件13。
参见图3，转角传感器安装件2呈L型设置，包括一端相连接的横向固定板201和竖向固定板202，所述横向固定板201前端设置有开口；所述竖向固定板202开有长圆孔。
参见图2，所述转向轴安装组件1包括上端开有通孔的支撑座101和端盖102；所述端盖102中心开设有与支撑座101上端通孔相配合的圆孔，所述端盖102通过螺钉固定在支撑座101上。
所述上层支撑板6的一侧设置有转矩传感器安装件5，参见图4，所述转矩传感器安装件5成L型，包括一端相连接的横向安装板501和竖向安装板502，所述竖向安装板502上设置有定位孔，横向安装板501前端设置有开口式长圆孔。
参见图5，所述输入伺服电机总成安装件11包括固定钢板1102，以及固定在固定钢板1102上的安装钢板1101，所述安装钢板1101上端开有中心定位孔，中心定位孔外侧对称设置有4个外定位孔，所述安装钢板1101两侧对称设置有梯形加强板1103。
所述水平支撑架9的一侧设置有输出伺服电机总成安装组件15。参见图6，所述输出伺服电机总成安装组件15包括固定底板1501和设置在固定底板1501上的安装件1502，所述固定底板1501上对称设置有4个用于调节位置的长圆孔；所述安装件1502上端开有用于定位输出伺服电机的中心孔，中心孔外侧对称设置有4个定位孔。
安装时，各型材之间，支撑梁10与框架之间均通过角件8固定。转向输入端固定板3与上层支撑板6通过活动铰链4连接，并通过摩擦力保持形状。转向轴支撑座1通过螺栓分别固定在转向输入端固定板3和上层支撑板6上。转角传感器安装件2的横向固定板201和竖向固定板202为线切割得到的一体式结构；横向固定板201固定在转向输入端固定板3上，转角传感器安装在竖向固定板202上。转矩传感器安装件5为横向安装板501和竖向安装板502构成的L形结构，所述的横向安装板501和竖向安装板502为线切割得到的一体式结构，横向安装板横向设置，固设在上层支撑板6上。
输入伺服电机总成安装件11的安装钢板1101通过螺栓固定，输入伺服电机凸起的固定平面嵌入到输入伺服电机安装钢板1101的中心孔中，实现定位，伺服电机固定钢板1102通过螺栓固定在下层支撑板7上。
汽车电动助力转向***总成安装组件12、直线位移传感器安装件13均通过螺栓固定在水平支撑架9上。输出伺服电机安装组件15，其固定底板1501通过螺栓固定在水平支撑架9上，固定底板1501四个角有长圆孔，可手动调节固定底板1501在一定的范围内移动，固定底板1501中心设有与输出伺服电机安装件1502连接用的八个固定孔，安装件下部通过螺钉固定在固定底板1501上；安装件1502上有用于定位输出伺服电机的中心孔，中心孔外均布有四个定位孔，通过螺钉与输出端伺服电机进行固定。
使用时，利用设置在上层支撑板6、下层支撑板7和水平支撑架9上设置各安装组件，安装相应的设备。并可以依据具体试验要求安装相应规格的试验器材，完成试验。
Claims (8)
1.一种汽车助力转向***通用试验台架，其特征在于，包括：双层支撑架和水平支撑架(9)，所述双层支撑架包括上下设置的上层支撑板(6)和下层支撑板(7)，所述上层支撑板(6)和下层支撑板(7)端角处对称设置有4根竖直方向的支撑梁(10)；所述上层支撑板(6)通过活动铰链(4)铰接有转向输入端固定板(3)；所述水平支撑架的一端与下层支撑板(7)衔接固定；所述上层支撑板(6)和转向输入端固定板(3)上分别设置有转向轴安装组件(1)，下层支撑板(7)上设置有输入伺服电机总成安装件(11)；所述水平支撑架(9)上与下层支撑板(7)连接的一端设置有汽车电动助力转向***总成安装件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向***通用试验台架，其特征在于，所述转向输入端固定板(3)上还设置有转角传感器安装件(2)；所述转角传感器安装件(2)呈L型设置，包括一端相连接的横向固定板(201)和竖向固定板(202)，所述横向固定板(201)前端设置有开口；所述竖向固定板(202)开有长圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向***通用试验台架，其特征在于，所述上层支撑板(6)的一侧设置有转矩传感器安装件(5)，所述转矩传感器安装件(5)成L型，包括一端相连接的横向安装板(501)和竖向安装板(502)，所述竖向安装板(502)上设置有定位孔，横向安装板(501)前端设置有开口式长圆孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向***通用试验台架，其特征在于，所述转向轴安装组件(1)包括上端开有通孔的支撑座(101)和端盖(102)；所述端盖(102)中心开设有与支撑座(101)上端通孔相配合的圆孔，所述端盖(102)通过螺钉固定在支撑座(101)上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向***通用试验台架，其特征在于，所述输入伺服电机总成安装件(11)包括固定钢板(1102)，以及固定在固定钢板(1102)上的安装钢板(1101)，所述安装钢板(1101)上端开有中心定位孔，中心定位孔外侧对称设置有4个外定位孔，所述安装钢板(1101)两侧对称设置有梯形加强板(1103)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向***通用试验台架，其特征在于，所述水平支撑架(9)的一侧设置有输出伺服电机总成安装组件(15)，所述输出伺服电机总成安装组件(15)包括固定底板(1501)和设置在固定底板(1501)上的安装件(1502)，所述固定底板(1501)上对称设置有4个用于调节位置的长圆孔；所述安装件(1502)上端开有用于定位输出伺服电机的中心孔，中心孔外侧对称设置有4个定位孔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向***通用试验台架，其特征在于，所述水平支撑架(9)上一侧设置有位移传感器安装件(13)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向***通用试验台架，其特征在于，所述水平支撑架(9)上设置有齿轮齿条机构安装组件(14)。
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| CN201620324430.3U CN205538254U (zh) | 2016-04-18 | 2016-04-18 | 一种汽车助力转向***通用试验台架 |
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|---|---|---|---|---|
| CN110231176A (zh) * | 2018-08-31 | 2019-09-13 | 蔚来汽车有限公司 | 路径检测平台 |
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