CN205422967U - 排气歧管集成缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种排气歧管集成缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体上设有一个排气口以及连接排气口与各个燃烧室上腔之间的排气道；本实用新型的排气歧管集成缸盖，排气歧管形成于缸盖内部，将二者集成为一体，能缩短废气到三元催化器和涡轮增压器的距离，热量传递效率高，冷启动阶段可以使三元催化器尽快发挥作用，减少排放；同时提升涡轮的响应灵敏度，降低涡轮的迟滞现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种排气歧管集成缸盖。
背景技术
缸盖与活塞缸和活塞配合形成燃烧室，通过可燃气体在燃烧室内燃烧，产生高温高压燃气膨胀做功，进而推动活塞运动带动曲轴旋转输出转矩，缸盖对应燃烧室的腔体为燃烧室上腔，燃烧室上腔设有进气门和排气门，现有技术中缸盖对应每个排气门设有一个排气道，通过外接排气歧管的方式将排气门排出的废气排出，废气由缸盖到三元催化器及涡轮增压器的距离都较远，响应时间长，灵活性差。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种排气歧管集成缸盖，能缩短废气到三元催化器和涡轮增压器的距离，热量传递效率高，冷启动阶段可以使三元催化器尽快发挥作用，减少排放；同时提升涡轮的响应灵敏度，降低涡轮的迟滞现象。
本实用新型的排气歧管集成缸盖，包括缸盖本体，所述缸盖本体上设有一个排气口以及连接排气口与各个燃烧室上腔之间的排气道。
进一步，所述缸盖本体上还设有进液口、出液口和对应各排气道之间的间隙设置的流道；所述流道与进液口和出液口相通。
进一步，所述排气口为长圆孔。
进一步，所述进液口和出液口沿排气道的排列方向分列于排气口的两侧。
进一步，所述缸盖本体对应排气口处设有沿排气方向凸出的凸台。
进一步，所述缸盖本体对应排气口处还设有与凸台连为一体的连接柱；所述连接柱为多个并且围绕凸台四周，每个连接柱上设有一个螺纹孔。
进一步，所述缸盖本体对应连接柱设有肋板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的排气歧管集成缸盖，排气歧管形成于缸盖内部，将二者集成为一体，能缩短废气到三元催化器和涡轮增压器的距离，热量传递效率高，冷启动阶段可以使三元催化器尽快发挥作用，减少排放；同时提升涡轮的响应灵敏度，降低涡轮的迟滞现象。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的排气歧管集成缸盖，包括缸盖本体1，所述缸盖本体1上设有一个排气口2以及连接排气口2与各个燃烧室上腔之间的排气道；缸盖本体1对应燃烧室的腔体为燃烧室上腔，各个排气道汇集于一个排气口2处形成位于缸盖本体1内部的排气歧管结构，使排气歧管与缸盖集成为一体，无需外接排气歧管结构，能缩短废气到三元催化器和涡轮增压器的距离，热量传递效率高，冷启动阶段可以使三元催化器尽快发挥作用，减少排放；同时提升涡轮的响应灵敏度，降低涡轮的迟滞现象。
本实施例中，所述缸盖本体1上还设有进液口3、出液口4和对应各排气道之间的间隙设置的流道；所述流道与进液口3和出液口4相通；可将流体通入缸盖本体1的流道内，不仅能够对缸盖本体1起到较好的冷却效果，还能使流体与各排气道内的废气进行高效率的热交换，将废气的余热进行回收再利用，冷启动阶段排气的温度可帮助冷却液尽快升温，冬天可以让车内空调暖风来的更快。
本实施例中，所述排气口2为长圆孔；其长向与各排气道的排列方向一致，使排气口2与各排气道相对，降低对气流的阻碍，利于排气和降低噪音，长圆孔的长向是指孔的两个半圆之间连线方向。
本实施例中，所述进液口3和出液口4沿排气道的排列方向分列于排气口2的两侧；使流体由排气口2的一侧进入流道，流经各个排气道之间的间隙后由排气口2的另一侧流出，延长与废气的热交换时间，提高能量利用率。
本实施例中，所述缸盖本体1对应排气口2处设有沿排气方向凸出的凸台5；结构强度高，能抵抗气流冲击，不易损坏，使用寿命久。
本实施例中，所述缸盖本体1对应排气口2处还设有与凸台5连为一体的连接柱6；所述连接柱6为多个并且围绕凸台5四周，每个连接柱6上设有一个螺纹孔；通过凸台5为连接柱6提供了结构基础，便于连接柱6的加工以及保证连接柱6的结构稳定性，同时连接柱6能够加强凸台5的结构强度，不易损坏。
本实施例中，所述缸盖本体1对应连接柱6设有肋板7，能进一步加强连接柱6及凸台5的结构强度。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种排气歧管集成缸盖，其特征在于：包括缸盖本体，所述缸盖本体上设有一个排气口以及连接排气口与各个燃烧室上腔之间的排气道；所述缸盖本体上还设有进液口、出液口和对应各排气道之间的间隙设置的流道；所述流道与进液口和出液口相通。
2.根据权利要求1所述的排气歧管集成缸盖，其特征在于：所述排气口为长圆孔。
3.根据权利要求1所述的排气歧管集成缸盖，其特征在于：所述进液口和出液口沿排气道的排列方向分列于排气口的两侧。
4.根据权利要求1所述的排气歧管集成缸盖，其特征在于：所述缸盖本体对应排气口处设有沿排气方向凸出的凸台。
5.根据权利要求4所述的排气歧管集成缸盖，其特征在于：所述缸盖本体对应排气口处还设有与凸台连为一体的连接柱；所述连接柱为多个并且围绕凸台四周，每个连接柱上设有一个螺纹孔。
6.根据权利要求5所述的排气歧管集成缸盖，其特征在于：所述缸盖本体对应连接柱设有肋板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521021436.5U CN205422967U (zh) | 2015-12-09 | 2015-12-09 | 排气歧管集成缸盖 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521021436.5U CN205422967U (zh) | 2015-12-09 | 2015-12-09 | 排气歧管集成缸盖 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205422967U true CN205422967U (zh) | 2016-08-03 |
Family
ID=56515520
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201521021436.5U Active CN205422967U (zh) | 2015-12-09 | 2015-12-09 | 排气歧管集成缸盖 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205422967U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106958493A (zh) * | 2017-03-20 | 2017-07-18 | 叶珏磊 | 发动机缸盖组件及其缸盖、涡轮增压器 |
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2015
- 2015-12-09 CN CN201521021436.5U patent/CN205422967U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106958493A (zh) * | 2017-03-20 | 2017-07-18 | 叶珏磊 | 发动机缸盖组件及其缸盖、涡轮增压器 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |