CN205335580U - 一种简易切换电子控制单元的转接盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种简易切换电子控制单元的转接盒，包括内部设有转接电路线的转接盒本体，所述转接盒本体的其中一侧分别设有整车线束输入接口和发动机线束输入接口，在转接盒本体的另一侧分别设有整车线束输出接口和发动机线束输出接口，所述的整车线束输入接口与整车线束输出接口之间通过转接盒本体的导线一一对应连接；所述的发动机线束输入接口与发动机线束输出接口之间通过转接盒本体的导线一一对应连接。本实用新型的简易切换电子控制单元的转接盒,结构简单，操作方便，可快速实现不同电子控制单元之间的切换，有效提高切换速度，降低切换成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械电子技术领域，更具体地说，它涉及一种简易切换电子控制单元的转接盒。
背景技术
在发动机控制***开发过程中，常常需要更换不同的电子控制单元(ECU)，在更换电子控制单元(ECU)的过程中，由于不同电子控制单元之间的插接端口不一致，通常是需要同时更换发动机线束和整车线束来实现不同电子控制单元之间的切换。然而在商用车的市场模式中，发动机和整车的生产为不同的公司，其相应线束等零件也配套生产，基本属于模块化生产，在同时更换发动机线束和整车线束时，需要对线束的设计和生产，工作量很大，而且成本较高，更换时间周期长，同时需要破坏部分原有的线束固定机构，很难通过同时更换发动机线束和整车线束来实现不同电子控制单元之间的切换。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、操作方便，可快速实现切换不同电子控制单元的转接盒。
本实用新型的技术方案是这样的：一种简易切换电子控制单元的转接盒，包括内部设有转接电路线的转接盒本体，所述转接盒本体的其中一侧分别设有整车线束输入接口和发动机线束输入接口，在转接盒本体的另一侧分别设有整车线束输出接口和发动机线束输出接口，所述的整车线束输入接口与整车线束输出接口之间通过转接盒本体的导线一一对应连接；所述的发动机线束输入接口与发动机线束输出接口之间通过转接盒本体的导线一一对应连接。
作为进一步地改进，所述的转接盒本体***设有多个安装孔基座。
进一步地，所述的转接盒本体为方形，在转接盒本体的四个转角处分别设有安装孔基座。
进一步地，所述的整车线束输入接口和发动机线束输入接口与转接盒本体平行设置；所述的整车线束输出接口和发动机线束输出接口垂直凸起于所述转接盒本体的外表面。
有益效果
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1、结构简单、紧凑，体积小巧，占用空间较小，安装方便、牢固；
2、通过增加转接盒及过渡线束的设置，合理优化整车的控制***，有效降低替换成本；
3、降低了不同电子控制单元之间的切换难度，减少了更换时间，避免破坏原有线束的固定机构。
附图说明
图1为本实用新型转接盒的俯视图；
图2为本实用新型转接盒的左视图；
图3为具体实施例切换前的***原理图；
图4为具体实施例切换后的***原理图。
其中：1-转接盒本体、2-整车线束输入接口、3-发动机线束输入接口、4-整车线束输出接口、5-发动机线束输出接口、6-安装孔基座。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
参阅图1和图2，一种简易切换电子控制单元的转接盒，包括内部设有转接电路线的转接盒本体1，在转接盒本体1的其中一侧分别设有整车线束输入接口2和发动机线束输入接口3，在转接盒本体1的另一侧分别设有整车线束输出接口4和发动机线束输出接口5，其整车线束输入接口2与整车线束输出接口4之间通过转接盒本体1的导线一一对应连接；其发动机线束输入接口3与发动机线束输出接口5之间通过转接盒本体1的导线一一对应连接。本实用新型的简易切换电子控制单元的转接盒，结构简单，各个输入接口和输出接口布局合理，使转接盒体积整体缩小，合理优化发动机控制***的布局。
本实用新型中的转接盒本体1***设有多个安装孔基座6，用于安装固定转接盒；其转接盒本体1为方形，在转接盒本体1的四个转角处分别设有安装孔基座6，其四个安装孔基座6呈圆柱形对称分布在转接盒的四个转角上，使转接盒安装更牢固，有效防止转接盒因车辆震动而松动甚至脱落，同时便于后期的拆装维护。
本实用新型中的整车线束输入接口2和发动机线束输入接口3与转接盒本体1平行设置；其整车线束输出接口4和发动机线束输出接口5垂直凸起于转接盒本体1的外表面，合理优化转接盒的结构布置，使转接盒占用空间较小，同时利于转接盒本体1内部电路线的布置，使各个控制信号电路导线整齐排列并连通。
参阅图1至4，本实施例中的一种简易切换电子控制单元的方法，该方法是在更换不同的电子控制单元后，在新电子控制单元与原整车线束和发动机线束之间通过转接盒及过渡线束实现电路连接。
本实施例中的一种简易切换电子控制单元的方法，其转接盒本体1的其中一侧分别设有整车线束输入接口2和发动机线束输入接口3，在转接盒本体1的另一侧分别设有整车线束输出接口4和发动机线束输出接口5，其整车线束输入接口2与整车线束输出接口4之间通过转接盒本体1的导线一一对应连接；其发动机线束输入接口3与发动机线束输出接口5之间通过转接盒本体1的导线一一对应连接；其过渡线束一端为分别与转接盒本体1的整车线束输出接口4和发动机线束输出接口5插接的整车线束输入插口和发动机线束输入插口，其过渡线束另一端为分别与新电子控制单元整车线束输入插接口和发动机线束输入插接口插接的整车线束输出插口和发动机线束输出插口。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (4)
1.一种简易切换电子控制单元的转接盒，其特征在于，包括内部设有转接电路线的转接盒本体(1)，所述转接盒本体(1)的其中一侧分别设有整车线束输入接口(2)和发动机线束输入接口(3)，在转接盒本体(1)的另一侧分别设有整车线束输出接口(4)和发动机线束输出接口(5)，所述的整车线束输入接口(2)与整车线束输出接口(4)之间通过转接盒本体(1)的导线一一对应连接；所述的发动机线束输入接口(3)与发动机线束输出接口(5)之间通过转接盒本体(1)的导线一一对应连接。
2.根据权利要求1所述的简易切换电子控制单元的转接盒，其特征在于，所述的转接盒本体(1)***设有多个安装孔基座(6)。
3.根据权利要求2所述的简易切换电子控制单元的转接盒，其特征在于，所述的转接盒本体(1)为方形，在转接盒本体(1)的四个转角处分别设有安装孔基座(6)。
4.根据权利要求3所述的简易切换电子控制单元的转接盒，其特征在于，所述的整车线束输入接口(2)和发动机线束输入接口(3)与转接盒本体(1)平行设置；所述的整车线束输出接口(4)和发动机线束输出接口(5)垂直凸起于所述转接盒本体(1)的外表面。
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Cited By (2)
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| CN105428946A (zh) * | 2015-12-30 | 2016-03-23 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种简易切换电子控制单元的转接盒及方法 |
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| CN111725653B (zh) * | 2019-03-22 | 2022-07-12 | 株式会社自动网络技术研究所 | 带有连接器的盒、带有连接器的线束以及发动机控制单元 |
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