CN205255414U - 一种汽车仪表台成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表台成型模具，包括动模和定模，动模上设置有滑块机构，滑块机构包括滑块，以及驱动滑块向右平移的驱动组件，滑块上固定设置有齿轮套，齿轮套内设置有绕轴旋转的齿轮，齿轮套顶部设置有与芯子连接的上齿条，齿轮套底部设置有与动模相对静止的下齿条，上齿条和下齿条均与齿轮啮合。本实用新型结构简单，能够在芯子平移预定的行程下，减少滑块的行程。

Description

一种汽车仪表台成型模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种汽车仪表台成型模具。

背景技术

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的材料射入模腔，经冷却固化后，得到成型品。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑模具一般由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上。在注射成型时动模与定模闭合构成浇注***和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。

模具的结构虽然根据塑料品种和性能、塑料制品的形状和结构以及注射机的类型等不同而***，但是基本结构是一致的，即主要由浇注***、成型零件、排气***、温控***和顶出***组成。其中浇注***和成型零件是与塑料直接接触部分，并随塑料和制品而变化，是塑模中最复杂，变化最大，要求加工光洁度和精度最高的部分；浇注***是指塑料从射嘴进入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和浇口等。成型零件是指构成制品形状的各种零件，包括动模、定模和型腔、型芯、成型杆以及排气口等。

汽车仪表台采用一体注塑成型，所采用的模具采用抽芯机构来脱模，由于芯子的长度比较长，并且芯子与滑块固定连接，因此滑块的行程就是芯子的行程，而滑块的行程过长会导致开模不稳定，产品容易出现质量问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表台成型模具，该模具通过一种机构能够在芯子平移预定的行程下，减少滑块的行程。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车仪表台成型模具，包括动模和定模，所述的动模上设置有滑块机构，所述的滑块机构包括滑块，以及驱动滑块向右平移的驱动组件，所述的滑块上固定设置有齿轮套，所述的齿轮套内设置有绕轴旋转的齿轮，所述的齿轮套顶部设置有与芯子连接的上齿条，所述的齿轮套底部设置有与动模相对静止的下齿条，所述的上齿条和下齿条均与齿轮啮合；

所述的滑块带动齿轮套向右平移，因与齿轮啮合的下齿条与动模相对静止，所述的下齿条不随齿轮套发生平移，向右平移的齿轮套带动齿轮绕轴顺时针旋转，顺时针旋转的齿轮带动上齿条向右平移。

作为本实用新型进一步改进，所述的上齿条还设置有限制其平移的锁紧块，所述的下齿条与动模之间通过固定块连接。

作为本实用新型进一步改进，还包括减小模架尺寸的浮动机构，所述的浮动机构包括浮块，所述的浮块上设置有与定模连接限位块，所述的浮块内设置有为浮块提供动力的弹簧组件，所述的浮块表面设置有与定模连接导向条，所述的浮块底部设置有浮块垫片。

作为本实用新型进一步改进，所述的弹簧组件包括固定在定模上的弹簧，所述的弹簧与辅助弹簧拉动浮块的动模拉钩连接。

作为本实用新型进一步改进，所述的驱动组件包括固定在动模上的斜导柱，所述的斜导柱穿过滑块上的斜导孔后与定模连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于能够在芯子平移预定的行程下，减少滑块的行程。具体来说，该模具包括设置在动模上的滑块机构，滑块机构包括滑块，以及驱动滑块向右平移的驱动组件，滑块上设置有齿轮套，齿轮套内设置有绕轴旋转的齿轮，以及与齿轮啮合的上齿条和下齿条，当滑块带动齿轮套向右平移，因与齿轮啮合的下齿条与动模相对静止，下齿条不随齿轮套发生平移，向右平移的齿轮套带动齿轮绕轴顺时针旋转，顺时针旋转的齿轮带动上齿条向右平移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型齿轮套内结构示意图；

图3为本实用新型滑块机构和浮块机构结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示：一种汽车仪表台成型模具，包括动模1和定模2，动模1上设置有滑块3机构，滑块3机构包括滑块3，以及驱动滑块3向右平移的驱动组件，滑块3上固定设置有齿轮套4，齿轮套4内设置有绕轴旋转的齿轮7，齿轮套4顶部设置有与芯子8连接的上齿条5，齿轮套4底部设置有与动模1相对静止的下齿条6，上齿条5和下齿条6均与齿轮7啮合；

滑块3带动齿轮套4向右平移，因与齿轮7啮合的下齿条6与动模1相对静止，下齿条6不随齿轮套4发生平移，向右平移的齿轮套4带动齿轮7绕轴顺时针旋转，顺时针旋转的齿轮7带动上齿条5向右平移。

上齿条5还设置有限制其平移的锁紧块9，下齿条6与动模1之间通过固定块11连接。

还包括减小模架尺寸的浮动机构，浮动机构包括浮块12，浮块12上设置有与定模2连接限位块13，浮块12内设置有为浮块12提供动力的弹簧组件，浮块12表面设置有与定模2连接导向条14，浮块12底部设置有浮块垫片。

弹簧组件包括固定在定模2上的弹簧15，弹簧15与辅助弹簧15拉动浮块12的动模拉钩连接。

驱动组件包括固定在动模1上的斜导柱16，斜导柱16穿过滑块3上的斜导孔后与定模2连接。

模具开模时，斜导柱16驱动滑块3向右平移，滑块3带动齿轮套4向右平移，因与齿轮7啮合的下齿条6与动模1相对静止，下齿条6不随齿轮套4发生平移，向右平移的齿轮套4带动齿轮7绕轴顺时针旋转，顺时针旋转的齿轮7带动上齿条5向右平移。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车仪表台成型模具，包括动模和定模，所述的动模上设置有滑块机构，其特征在于所述的滑块机构包括滑块，以及驱动滑块向右平移的驱动组件，所述的滑块上固定设置有齿轮套，所述的齿轮套内设置有绕轴旋转的齿轮，所述的齿轮套顶部设置有与芯子连接的上齿条，所述的齿轮套底部设置有与动模相对静止的下齿条，所述的上齿条和下齿条均与齿轮啮合；

所述的滑块带动齿轮套向右平移，因与齿轮啮合的下齿条与动模相对静止，所述的下齿条不随齿轮套发生平移，向右平移的齿轮套带动齿轮绕轴顺时针旋转，顺时针旋转的齿轮带动上齿条向右平移。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台成型模具，其特征在于所述的上齿条还设置有限制其平移的锁紧块，所述的下齿条与动模之间通过固定块连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台成型模具，其特征在于还包括减小模架尺寸的浮动机构，所述的浮动机构包括浮块，所述的浮块上设置有与定模连接限位块，所述的浮块内设置有为浮块提供动力的弹簧组件，所述的浮块表面设置有与定模连接导向条，所述的浮块底部设置有浮块垫片。

4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表台成型模具，其特征在于所述的弹簧组件包括固定在定模上的弹簧，所述的弹簧与辅助弹簧拉动浮块的动模拉钩连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表台成型模具，其特征在于所述的驱动组件包括固定在动模上的斜导柱，所述的斜导柱穿过滑块上的斜导孔后与定模连接。